#本周热读[超话]# 【港媒曝光：#迈阿密国际香港行出场费650万美元#】据观察者网报道：阿根廷球星梅西称因伤缺阵香港表演赛，转头却在日本东京灵活控球，引发哗然一片。连日来不少球迷就此事向香港特区海关、消委会等投诉，希望主办方做出合理解释和补偿。

　　综合香港大公文汇网、点新闻等7日报道，有港媒爆出迈阿密国际中国香港行的主办方，为此次赛事支付的出场费高达650万美元，约占门票收入的一半。

　　港媒发现，国际迈阿密日本行的门票相较香港便宜得多。日媒还报道称，当天东京表演赛的上座率不到一半，直到开赛前最便宜的门票仍有余票。“（这回是）梅西来了，但球迷没来”，日本体育新闻网站“VICTORY”写道。

据介绍，香港表演赛主办方Tatler Asia是一家源自英国的老牌时尚杂志，其亚洲总部注册地在中国香港，主要经营杂志、网站和电子商务等业务，主持大型体育活动则是头一次。

　　有港媒爆料称，Tatler Asia此次与迈阿密国际签订的合约中，出场费高达650万美元，折合约港币5083万元。比赛共售出3.8万张门票，价位从880至4888港元，推算门票总收入在9000万至1.2亿港元之间。这意味着，即便不算其他商业赞助，光是出场费几乎已经占到门票收入的一半。

　　香港立法会议员（体育、演艺、文化及出版界）霍启刚日前还曾表示，他了解到Tatler Asia找来了至少6家公司进行赛事赞助，估计赞助费用不菲。还有传闻称，Tatler Asia此前举行了迈阿密国际球星见面会，入场费开价15万港币。

　　大公文汇网还提到，迈阿密国际日本行的票价要比香港便宜得多。在正中央最前排、球队列队时面对的看台门票票价最高，为45000日元（约合2373港元），比香港大球场三楼中间的票价（2980港元）还便宜，也不及香港站最贵门票（4880港元）的一半。

　　此外，日本站还另设了“特别体验套票”，其中一款标价300万日元（约15.8万港元）的“天价套票”保证球迷能够“与梅西见面”。

　　不过《体育报知》等日媒发现，表演赛当天，东京国立竞技场可容纳67750人的观众席空场一大半，到场观赛观众仅为28614人，上座率不到一半。直到比赛当天，门票仍在发售，最便宜的、1万日元（约合525.91港币）的成年人门票仍有许多余票。

　　日媒分析称，球赛门票销量惨淡，除了梅西一人的人气不足以撑场、比赛设在工作日等因素外，更多日本球迷认为票价过高。

港媒还报道称，截至8日中午12时，香港特区消费者委员会共接获1004宗相关投诉，当中有816宗为本地消费者投诉，188宗为旅客投诉，涉及金额合共693万港元，平均每宗个案所涉及的金额为港币6904元，最高金额的一宗投诉个案涉及8.2万港元。

　　消委会总干事黄凤娴表示，他们暂未得到主办方Tatler Asia的回复，该会正整合投诉数字并联络投诉人提供资料。她再次呼吁球迷保留票根及一切交易记录，以便跟进个案。

　　今天（8日），香港工联会立法会议员邓家彪还联同多名区议员到小额钱债审裁处，要求主办方Tatler Asia在一周内向当日购票入场的近4万名观众退款，向受影响的消费者和球迷致歉，并公开更多与迈阿密国际的协商细节，否则他将会代表广大消费者提起民事诉讼程序追讨损失。

　　邓家彪认为，梅西接受的磁力共振显示其没有受伤，并且可以生龙活虎地在日本作赛，表现难以同受伤或无法上阵联系，与主办方声明不符。他表示，Tatler Asia有责任向受影响的消费者及广大球迷作出交代，包括公开与国际迈阿密之间的协议，以保障消费者的合理权益和知情权。

　　观塘区议员余邵伦也表示，梅西“放鸽子”对用真金白银购买门票的市民不公平，呼吁受影响者主动联系工联会团队捍卫消费者权益。（新浪视频）

#美空军高官承认摆脱中国制造太难#【美空军高官：摆脱中国产零部件是个挑战，我们做得不完美】近年来，美国频繁鼓吹所谓“摆脱对华依赖”，美军更是主张打造自主零部件供应链。但在当地时间2月9日举行的美智库“大西洋理事会”座谈会上，美国空军助理部长亨特（Andrew Hunter）坦承，完全摆脱中国产零部件是一个挑战，美军在这方面做得并不完美。

据介绍，亨特主要负责美国空军的采办、技术和后勤事务。根据大西洋理事会发布的视频，亨特在当日座谈会上谈到了美军的供应链问题。

“中国是世界制造强国，因此很多（军用）零部件在中国生产制造，”亨特表示，总的来说，美军并不寻求使用来自中国的零部件，“并积极将中国制造排除供应链之外”。但他同时承认，对于美军来说，完全摆脱中国产零部件“是一个挑战”。

亨特指出：“在这方面，我们做得并不完美。中国产零部件总是时不时出现。”

最近几年，许多美国政客一直呼应美国在关键供应链方面“摆脱对华依赖”，甚至鼓吹所谓的“脱钩”或“对华去风险”，其中包括国防领域。

据路透社和美国“国防新闻”网站报道，去年12月，美国商务部宣布对美国半导体供应链和国防工业基础展开调查，旨在“减少中国构成的国家安全风险”，该调查于今年1月开始。美国2024财年《国防授权法案》中，同样包括多项要求国防部减少对特定国家依赖的条款。

尽管如此，不少美媒和美国军方官员承认，对于五角大楼来说，完全摆脱中国生产的零部件并非易事。美国《福布斯》杂志去年8月曾报道称，十多年来，中国零部件已经渗透到美国军事供应链中，“十年前中国是美国国防部的主要供应商，现在仍然如此”。

报道还援引美国商业数据分析公司Govini数据指出，虽然许多中企被美国政府列入“黑名单”，但“从生物技术到核现代化和高超音速技术等12项关键技术的美国军事承包商，仍然严重依赖中国供应商”。

值得一提的是，2022年9月，五角大楼曾宣布暂停接收洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机，原因是，这批战斗机上的涡轮发动机使用的钐钴磁铁被发现是中国制造的。钐钴磁铁是一种稀土磁铁，此前有数据显示，美国80%稀土依靠从中国进口。

最后，经美国防部副部长威廉·拉普兰特签署国家安全豁免书，这批F-35被五角大楼恢复接收。（观察者网）

【#美企被迫逐步停用宁德时代电池#】路透社9日称，迫于国会压力，美国杜克能源公司计划在北卡罗莱纳州海军陆战队基地勒琼营停用宁德时代生产的储能电池，同时也将在其民用项目中逐步淘汰宁德时代的产品。有业内人士指出，中国电池本身并不存在严重的安全问题，完全避免使用中国电池将严重限制美国国内电能供应。

“通过与政策制定者和海军部合作，我们已决定停用勒琼营的宁德时代电池储能系统，用美国国内或盟国供应商的产品进行代替。”杜克能源在一份给路透社的声明中称，到2027年，该公司将“自愿放弃指定使用宁德时代电池储能技术”，并补充说其支持“强大的美国本土供应链”。

美国众议院“中国问题特别委员会”主席迈克·加拉格尔和参议院情报委员会副主席马可·卢比奥在给路透社的一份声明中说，他们“乐见”杜克能源这一决定。

杜克能源是美国最大的电力公司之一，去年4月启动在其在勒琼营的电池系统运营。尽管该项目规模不大，但却是迄今为止北卡罗来纳州同类项目中最大的一个。杜克能源并未透露上述项目电池的供应方，但勒琼营官网当时发布的一张照片显示，电站上印有宁德时代的商标。

这引发了加拉格尔和卢比奥等二十多名共和党人的注意，他们联名致信美国国防部部长奥斯汀，要求撤销该项目并对所有军事设施进行全面评估。去年12月，也就是美国海军陆战队高层为这个项目剪彩后不到一年后，杜克能源表示已切断勒琼营使用宁德时代电池的连接。

值得注意的是，宁德时代当时已经严词否认安全威胁指控。其声明称，公司在美国的业务和产品不收集、出售或共享数据，也不能直接与电网或任何其他关键基础设施交互。宁德时代遵守运营所在地区的法律法规，产品已经通过了严格的安全和安保审查，包括美国当局和企业的审查。

路透社9日指出，杜克能源也曾试图缓解美国国会对电池可能导致的所谓“网络漏洞”的担忧。据两位熟悉讨论情况的消息人士说，杜克能源高管明确表示，他们对电池的安全性很有信心，但也希望解决国会关切。1月初，公司派出了包括首席安全和信息官在内的至少五位高管与众议院“中国问题特别委员会”议员会面。

此外，一名熟悉勒琼营项目的人士指出，杜克能源没有与宁德时代签订直接合同，而是通过第三方供应商购买电池。据报道，杜克能源没有回答从其供应链中剔除宁德时代电池的决定将如何影响其项目，也没有具体说明勒琼营今后将使用哪种类型的电池。（观察者网）