Huayra R Evo增加了胎面宽度，前轮胎规格为280/680 R19，后轮胎规

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#准赛车级超级跑车，全新帕加尼Huayra R Evo发布#

近日，帕加尼（Pagani）正式发布了全新Huayra R Evo超级跑车，其作为面向赛道开发的Huayra R的升级版本，在多方面进行了强化升级。

动力方面，源自Huayra R的6.0L V12自然吸气发动机经过升级后被命名为“V12 R-evo”，工程师为其设计了新的进气歧管、新的凸轮轴及排气系统，最大功率提升至900马力、最大扭矩提升至567磅-尺（770牛·米）。

与之匹配的是帕加尼联合HWA AG设计的6速序列式变速箱，其转为帕加尼面向赛道车型开发，重量仅为176磅（80kg）。最高时速218mph（351km/h）。

底盘方面，新车配置了锻造铝合金双叉臂悬架、螺旋弹簧和电子控制减震；前轮规格280/680 R19，后置轮胎为345/725 R20，制动盘为CCM-R提供的自通风碳陶瓷系统及定制的制动片。

造型方面，Huayra R Evo使用了“长体”设计，前分离器增长了约4英寸（102mm），车尾长了约7.5英寸（191mm），内部均集成了大量空气套件。综合下来，车辆下压力增加了45%，由于前后垂直载荷的增加，独特的敞篷设计使总下压力增加了5%。199mph（320km/h）速度下，车辆可产生与车重相当的2337磅（1060kg）下压力。

Horacio Pagani说道，他是在纳什维尔（Nashville）观看印地方程式（Formula Indy）赛车时想到了开发敞篷Evo赛车想法，这辆车花了约两年时间才完成。帕加尼提到，新车性能水平可与Prototype 2赛车相媲美。

“我们很高兴与您分享Huayra R Evo，将性能和情感的极限推得更远。让我们从拆除车顶开始……”（帕加尼汽车公司创始人兼首席设计师奥拉西奥·帕加尼）

2021年，为了推出Huayra R，帕加尼汽车公司宣布开始新的Arte In Pista计划，允许新车型的车主与Zonda R和Zonda Revolución的车主一起将其性能再次升级。Arte In Pista的活动内容包括完整的赛道体验和帕加尼团队的技术协助，附带数据分析技术总监、赛道工程师和机械师以及赛车运动理疗师和营养师。该计划的亮点是专业车手的支持服务，有助于提高客户的驾驶能力。

通过升级后，V12-R Evo发动机，在8，750 rpm时可输出900 HP（662 kW），最大扭矩为770 Nm，可在5，800至8，2000 rpm之间输出。Huayra R Evo的红线转速为9，200 rpm，可提供出色的赛道性能。HWA公司和帕加尼公司的工程师并不仅仅专注于提高了引擎功率；他们还改进了进气歧管等其他关键部件，以增强进气性能。

“codalunga”（长尾）风格的特点是扩散器和后引擎盖的延伸，这使得车辆美学的增强与性能和空气动力学效率的改进无缝交织在一起。因此，在阻力不变的情况下，下压力提高了45%，空气动力学效率提高了21%。车速为320公里/小时（199英里/小时）时，车辆产生的垂直下压力将大于其行驶的总重量。

令人惊喜的是，开放式车顶竟然提高了空气动力学效率。敞篷的机构增加了前后下压力负载，使总下压力额外增加了5%。而Huayra R Evo对悬架系统的一项重大创新，则是液压元件集成的起伏减震器，可将车身高度的控制与车轮的独立减震器分开。

Huayra R Evo增加了胎面宽度，前轮胎规格为280/680 R19，后轮胎规格为345/725 R20，由倍耐力赛车运动和Pagani采用模拟器方式专门开发，为绅士驾驶员提供最大的精度和控制感。新轮胎有干胎和湿胎两种版本，旨在使Huayra R Evo能够在任何条件下保持操控稳定。