F99BK,《穆红菱周西桓》(全文阅读),《穆红菱周西桓》(笔趣阁全文),《穆红菱周西桓》(今日更新最新章节)
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作为大晁庙所在之地，太清自然也是风灵水秀。_穆菱周西桓
“柳如涵，你怎么还在这里？我不是让人你送走了吗？”_穆菱周西桓
她这坐，便是近个时辰。_穆菱周西桓
他担忧的色仿佛劫后余生。_穆菱周西桓
万众瞩目中，穆菱接过代表太清观的五方天印。_穆菱周西桓
所以他目光又扫向脸色煞白的柳如涵。_穆菱周西桓
周西桓心念动，恭敬行礼：“领旨。”_穆菱周西桓
说到这，赤影苦笑：“他功夫极好，为了抓住他，我们伤了不少兄弟。”_穆菱周西桓
周西桓道：“那就是我这个的事了，我不会让敌人有这个机会。”_穆菱周西桓
周西桓幸运地捡回了条命。_穆菱周西桓
旁边的下人连忙扶住。_穆菱周西桓
太清后山，穆菱进去便只看见两个正在打扫的弟子。_穆菱周西桓
他当初穆菱换命时，她是不是也这样痛？_穆菱周西桓
终究还是……到不了家吗？_穆菱周西桓
萧无心她放下，穆菱颤声道：“扶我把，腿软。”_穆菱周西桓
雪地里，穆菱的脚印步染。_穆菱周西桓
“再给他准备个房间看管起来，没有我的允许，不准他跟任何人接触。”_穆菱周西桓
待切结束后，再看如何处理。_穆菱周西桓
想起的事，总是忍不住阳怪气，刻薄些的。_穆菱周西桓
她定了定，再也忍不住：“那便报吧，我问心无愧，何况太清能否担任庙之名，也由不得置喙。”_穆菱周西桓
正当穆菱想转身离开时，个士兵匆匆来报：“师，，世吉在中了。”_穆菱周西桓
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作为大晁庙所在之地，太清自然也是风灵水秀。_穆菱周西桓
“柳如涵，你怎么还在这里？我不是让人你送走了吗？”_穆菱周西桓
她这坐，便是近个时辰。_穆菱周西桓
他担忧的色仿佛劫后余生。_穆菱周西桓
万众瞩目中，穆菱接过代表太清观的五方天印。_穆菱周西桓
所以他目光又扫向脸色煞白的柳如涵。_穆菱周西桓
周西桓心念动，恭敬行礼：“领旨。”_穆菱周西桓
说到这，赤影苦笑：“他功夫极好，为了抓住他，我们伤了不少兄弟。”_穆菱周西桓
周西桓道：“那就是我这个的事了，我不会让敌人有这个机会。”_穆菱周西桓
周西桓幸运地捡回了条命。_穆菱周西桓
旁边的下人连忙扶住。_穆菱周西桓
太清后山，穆菱进去便只看见两个正在打扫的弟子。_穆菱周西桓
他当初穆菱换命时，她是不是也这样痛？_穆菱周西桓
终究还是……到不了家吗？_穆菱周西桓
萧无心她放下，穆菱颤声道：“扶我把，腿软。”_穆菱周西桓
雪地里，穆菱的脚印步染。_穆菱周西桓
“再给他准备个房间看管起来，没有我的允许，不准他跟任何人接触。”_穆菱周西桓
待切结束后，再看如何处理。_穆菱周西桓
想起的事，总是忍不住阳怪气，刻薄些的。_穆菱周西桓
她定了定，再也忍不住：“那便报吧，我问心无愧，何况太清能否担任庙之名，也由不得置喙。”_穆菱周西桓
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《放弃燃油和轻量化方有出路——体验路特斯Eletre和Emeya》[赞][doge]
以前接触过两三款老路特斯，都是过于硬核的设定，连曾经未婚的我这种烂仔都有点受不了，轻量化、纯粹的跑车貌似是这个品牌诞生至今的标签，所以在Eletre这种重型电动SUV出现后，让很多人感到迷惑，估计也有不少人觉得路特斯失去了灵魂。然而，在花一个下午深度体验Eletre和Emeya后，我不得不讲:路特斯放弃燃油和轻量化，转投重型电动车实在是正路[赞][doge]。
除了SUV和轿跑车的造型区别，Eletre和Emeya其实大多数方面是类似的，比如都是用料、做工非常高级的内饰，摸着偏硬但实际坐上去承托感很棒不容易累的前排座椅，后排都支持电动靠背调节，虽然还是有电动车坐垫偏低、地台有一点高的问题，但作为电动车来说后排已经很不错了，Emeya相对更好点。车机用起来逻辑一般，但音响很棒，听不同风格的歌曲都觉得很享受。
动力系统都是可以给绝对好评，动力的释放总是和你的预期完全吻合的，几乎任何速度下想要它线性平缓加速或者瞬间爆发，它都能完美执行你的请求，仿佛能读懂你内心一般，动力的释放曲线非常高级且令人愉悦。不同于很多电车100以前很猛，100之后明显衰竭的特性，这两个车在中后段的发力依然十分强劲，速度一直是上升的飞快，即使只是Eletre S➕版本都非常强劲。
转向比现在大多数车稍微沉一点，但是回馈很扎实能给人很强的信心，在每次作出转向输入时，车身总是能够无延迟且和预想毫无偏差地响应，这点和出色的动力系统完美匹配，一切尽在掌握，应该说这是我开过动力系统和转向、车身跟随性匹配得最完美的汽车之一。两台车的不同点在于，Eletre更像一台轨道车整体更安定，而Emeya感官上车尾的动作更大一点。
作为2.5吨级别以上的车，这两个家伙的悬架对于车身动态的控制是匪夷所思的，尤其是Eletre这个大SUV以夸张的速度大幅度变道以及过弯时，车身侧倾是基本不存在，更感觉不出其车身重量那么夸张，应该说Eletre的存在狠狠嘲讽了那些车身轻不少并且吹嘘性能的传统燃油suv。当然了这么重的车想要获得这么变态的操控肯定要牺牲一些东西，这两台车的悬架对于颠簸的过滤并不算舒服和高级，都是偏硬且有点松散的，Emeya相对柔和一点，Eletre可能因为更高更重，对于颠簸的处理更硬且松散感更强，但总体看这两个车都没有到真的影响舒适的程度。考虑到巨大的轮胎，跑起来存在一些胎噪是完全可以接受的，不影响他们本质是感官上高级安静的车。
刹车脚感是两个车差异最大的地方，上市更早的Eletre脚感堪称完美，扎实又线性，总是能够在你想要的距离内停下来，Emeya相对而言脚感贼很多，跑起来没问题，但是走走停停不太好控制，不知道还未真正交付的Emeya会不会通过后期ota解决这个问题。
路特斯这两台大电车给我的巨大震撼在于几乎任何速度下，它动力系统、转向、底盘之间都是能够完美互相呼应上，这样的感受我不记得曾经在哪台车上有过。这些年出现了很多优秀的电动车，尤其那些自主大趋势在性能优秀的同时价格卷得很低，花大几十万甚至近100万买个电动车总需要点什么理由吧，理由就是我之前开过的那些优秀电动车，在驾驶层面和路特斯这两个家伙比都显得过于同质化和平庸了，我想了下这么解释比较直观:都说电车的快是没有灵魂的傻快，路特斯这两个电车告诉你，快得没有乐趣的是其他家的电车[赞][doge]。至于路特斯从别家买来的发动机以及轻量化路线，在这种绝对的性能和完美的驾驶标定面前，完全可以扔进历史垃圾堆里[赞][doge]。
以前接触过两三款老路特斯，都是过于硬核的设定，连曾经未婚的我这种烂仔都有点受不了，轻量化、纯粹的跑车貌似是这个品牌诞生至今的标签，所以在Eletre这种重型电动SUV出现后，让很多人感到迷惑，估计也有不少人觉得路特斯失去了灵魂。然而，在花一个下午深度体验Eletre和Emeya后，我不得不讲:路特斯放弃燃油和轻量化，转投重型电动车实在是正路[赞][doge]。
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刹车脚感是两个车差异最大的地方，上市更早的Eletre脚感堪称完美，扎实又线性，总是能够在你想要的距离内停下来，Emeya相对而言脚感贼很多，跑起来没问题，但是走走停停不太好控制，不知道还未真正交付的Emeya会不会通过后期ota解决这个问题。
路特斯这两台大电车给我的巨大震撼在于几乎任何速度下，它动力系统、转向、底盘之间都是能够完美互相呼应上，这样的感受我不记得曾经在哪台车上有过。这些年出现了很多优秀的电动车，尤其那些自主大趋势在性能优秀的同时价格卷得很低，花大几十万甚至近100万买个电动车总需要点什么理由吧，理由就是我之前开过的那些优秀电动车，在驾驶层面和路特斯这两个家伙比都显得过于同质化和平庸了，我想了下这么解释比较直观:都说电车的快是没有灵魂的傻快，路特斯这两个电车告诉你，快得没有乐趣的是其他家的电车[赞][doge]。至于路特斯从别家买来的发动机以及轻量化路线，在这种绝对的性能和完美的驾驶标定面前，完全可以扔进历史垃圾堆里[赞][doge]。
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