质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气
国标：GB/T37244-2018 PFA气体洗涤瓶
PFA气体洗涤瓶
洗涤瓶是一种洗去气体中杂质的仪器，是将不纯气体通过选定的适宜液体介质鼓泡吸收（溶解或由于发生化学反应），从而洗去杂质气体，以达净化气体的目的。在有可燃性气源的实验装置中，洗涤瓶也可起到安全瓶的作用。
洗涤瓶内装选定的液体，用以洗涤气体，除去其中的水分或其它气体杂质。使用时注意气体的流向，进气管与出气管不能接反。洗涤瓶不能长时间盛放碱性液体洗涤剂，用后及时将该洗涤剂倒入有橡胶塞试剂瓶存放待用，并用水清洗干净放置。该瓶还可以收集气体以及计算气体的体积。一般情况下，长导管进，短导管出。长导管进密度比空气大的气体，短导管进密度比空气小的气体。
用向上排空气法 说明所收集的气体密度大于空气 长进短出可以使所收集的气体把空气压出去 如果短进长出所收集的气体将直接从长管跑出。
PFA洗涤瓶的优点：
1、外观透明无色，在塑料中折射率低；洗气过程中，能够很好的观察瓶内的样品具体洗气情况；
2、滤球采用高纯实验级聚四氟乙烯材质加工而成，滤球上的微孔直径细小，数量居多，确保通过滤球洗气的气体能够满足清洗的标准；
3、可恢复性好：对于抽真空或是负压的实验，FEP的瓶子也可以用，不过因为负压的原因可能会导致实验过程中瓶体会憋掉，但会很快恢复原状，不影响二次使用；
4、低的溶出和析出，金属杂质含量均低于0.01PPb值；
A.4仪器及设备
A.4.1 PFA气体洗涤瓶,容量50 mL。
A.4.2湿式气体流量计,最小刻度0.025 m3,准确度优于1%。
A.4.3配备电导检测器的离子色谱仪,对氯离子的检出限小于10 ug/L。
A.4.4长约25 cm，内径约4 mm,内装粒度约为5 um的带有季铵基团的聚乙烯醇,柱体为聚醚醚酮材质,pH范围为3~12的色谱柱或者其他等效的色谱柱。该柱用于总卤化物的测定。
A.4.5长约5 mm,内径约4 mm,内装粒度约为5 pm的带有季铵基团的聚乙烯醇,柱体为聚醚醚酮材随,pH范围为3~12的保护柱或者其他等效的保护柱。该柱用于保护色谱柱不受样品或淋洗(液的污染。
说明:
1—氢气瓶或其他氢气源
2—减压装置;
3—针型阀;
4—PFA气体洗涤瓶﹔
5——烧杯或其他固定装置;
6———湿式气体流量计;
7—--连接套管。
图A.1采样装置示意图
A.5.3采样后的吸收液用去离子水定容至100 mL,用离子色谱进行检测。
A.5.4选择适当的色谱条件,对离子色谐仪进行充分预热。典型色谱条件如下:柱温:35℃,流动相:3.2 mmol/L NaCO,+1.0 mmol/L NaHCO。的淋洗液(A.3.5);进样体积:20 uL,流速:0.7 mL/min。A.5.5依次注人空白水溶液,氯离子标准溶液(A.3.3)和试样溶液,积分得到峰面积,用标准曲线进行校准,得出实验结果。
A.5.6︰独立进行两次测定,两次平行试验测定值的相对偏差不大于10%,取其平均值作为测定结果。
国标：GB/T37244-2018 PFA气体洗涤瓶
PFA气体洗涤瓶
洗涤瓶是一种洗去气体中杂质的仪器，是将不纯气体通过选定的适宜液体介质鼓泡吸收（溶解或由于发生化学反应），从而洗去杂质气体，以达净化气体的目的。在有可燃性气源的实验装置中，洗涤瓶也可起到安全瓶的作用。
洗涤瓶内装选定的液体，用以洗涤气体，除去其中的水分或其它气体杂质。使用时注意气体的流向，进气管与出气管不能接反。洗涤瓶不能长时间盛放碱性液体洗涤剂，用后及时将该洗涤剂倒入有橡胶塞试剂瓶存放待用，并用水清洗干净放置。该瓶还可以收集气体以及计算气体的体积。一般情况下，长导管进，短导管出。长导管进密度比空气大的气体，短导管进密度比空气小的气体。
用向上排空气法 说明所收集的气体密度大于空气 长进短出可以使所收集的气体把空气压出去 如果短进长出所收集的气体将直接从长管跑出。
PFA洗涤瓶的优点：
1、外观透明无色，在塑料中折射率低；洗气过程中，能够很好的观察瓶内的样品具体洗气情况；
2、滤球采用高纯实验级聚四氟乙烯材质加工而成，滤球上的微孔直径细小，数量居多，确保通过滤球洗气的气体能够满足清洗的标准；
3、可恢复性好：对于抽真空或是负压的实验，FEP的瓶子也可以用，不过因为负压的原因可能会导致实验过程中瓶体会憋掉，但会很快恢复原状，不影响二次使用；
4、低的溶出和析出，金属杂质含量均低于0.01PPb值；
A.4仪器及设备
A.4.1 PFA气体洗涤瓶,容量50 mL。
A.4.2湿式气体流量计,最小刻度0.025 m3,准确度优于1%。
A.4.3配备电导检测器的离子色谱仪,对氯离子的检出限小于10 ug/L。
A.4.4长约25 cm，内径约4 mm,内装粒度约为5 um的带有季铵基团的聚乙烯醇,柱体为聚醚醚酮材质,pH范围为3~12的色谱柱或者其他等效的色谱柱。该柱用于总卤化物的测定。
A.4.5长约5 mm,内径约4 mm,内装粒度约为5 pm的带有季铵基团的聚乙烯醇,柱体为聚醚醚酮材随,pH范围为3~12的保护柱或者其他等效的保护柱。该柱用于保护色谱柱不受样品或淋洗(液的污染。
说明:
1—氢气瓶或其他氢气源
2—减压装置;
3—针型阀;
4—PFA气体洗涤瓶﹔
5——烧杯或其他固定装置;
6———湿式气体流量计;
7—--连接套管。
图A.1采样装置示意图
A.5.3采样后的吸收液用去离子水定容至100 mL,用离子色谱进行检测。
A.5.4选择适当的色谱条件,对离子色谐仪进行充分预热。典型色谱条件如下:柱温:35℃,流动相:3.2 mmol/L NaCO,+1.0 mmol/L NaHCO。的淋洗液(A.3.5);进样体积:20 uL,流速:0.7 mL/min。A.5.5依次注人空白水溶液,氯离子标准溶液(A.3.3)和试样溶液,积分得到峰面积,用标准曲线进行校准,得出实验结果。
A.5.6︰独立进行两次测定,两次平行试验测定值的相对偏差不大于10%,取其平均值作为测定结果。
#国际航协：12月航空货运需求激增10.8%#
2024年2月1日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场定期数据显示，尽管经济存在不确定性，但航空货运需求在2023年回升，第四季度表现尤为强劲。全年需求仅略低于 2022 年和 2019 年的水平：
2023年全年，全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2022年下降1.9%（国际需求下降2.2%）。与2019年相比下降3.6%（国际需求下降3.8）。
2023年航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2022年增长11.3%（国际需求增长9.6%）。与2019年（新冠疫情前）相比，运力增长2.5%（国际需求持平）。
2023年12月的表现异常强劲：全球需求比2022年增长10.8%（国际需求增长11.5%），是过去两年来最强劲的年度增长表现。全球航空货运运力比2022年同期增长13.6%（国际运力增长14.1%）。
航空货运运营环境的重要指标变化：
10月，全球跨境贸易连续第三个月增长，扭转了此前的下降趋势。
根据消费者价格指数（CPI）衡量，美国和欧盟12月的通胀率同比保持在3.5%以下。
制造业产出和新出口订单采购经理指数（PMI）——全球航空货运需求的两个主要指标——12月继续徘徊在50荣枯线以下，显示收缩迹象。
2023年各区域表现
亚太航空公司2023年需求同比2022年增长0.9%（国际需求下降1.4%），2023年运力增长28.5%（国际运力增长16.6%）。12月，该地区航空公司的全球表现最佳，需求同比2022年同期增长18.5%（国际需求增长15.4%）。运力同比增长31.1%（国际运力增长22.9%）。
北美航空公司在所有地区中表现垫底，2023年需求同比2022年下降5.7%（国际需求下降4.3%），2023年运力增长0.3%（国际运力增长2.7%）。12月，需求同比2022年同期增长2.0%（国际需求增长5.9%）。运力同比增长2.4%（国际运力增长8.5%）。
欧洲航空公司2023年需求同比2022年下降3.9%（国际需求下降4.1%）。2023年全球和国际运力均增长4.5%。12月，需求同比2022年同期增长8.6%（国际需求增长8.7%）。运力同比增长7.4%（国际运力增长7.5%）。该地区航空公司继续受到俄乌冲突的巨大影响。
中东航空公司2023年全球和国际需求同比2022年增长1.6%，2023年运力增长13.5%（国际运力增长13.6%）。12月，全球和国际需求同比2022年同期增长18.3%。运力同比增长17.7%（国际运力增长17.8%）。
拉美航空公司同比表现在所有地区中最为强劲，2023年需求同比2022年增长2.0%（国际需求增长1.9%）。2023年航空公司运力增长13.2%（国际运力增长16.9%）。12月，需求同比2022年同期增长6.4%（国际需求增长6.3%）。运力同比增长3.5%（国际运力增长4.2%）。
非洲航空公司2023年需求同比2022年下降1.8%（国际需求下降2.0%），2023年运力增长5.6%（国际运力增长5.0%）。12月，该地区航空公司表现垫底，需求同比2022年同期下降1.2%（国际需求下降1.4%）。运力同比增长7.4%（国际运力增长6.8%）
红海海上航运中断
11月和12月，由于红海航运中断，航空货运需求和收益有所上升*。对比数据（2023年11月4日——2023年12月9日）后洞察结论如下：
全球航空货运需求增长1%，收益增长5%;
亚太地区需求增长2%，收益增长6%;
中国与世界其他地区的需求增长1%，收益增长11%;
欧洲需求保持稳定，收益增长3%;
中东需求保持不变，收益增长4%
12月下半月数据显示，需求和收益均恢复常态。
“最近红海海上航运的中断促使一些托运人转向航空货运。需求增加导致相关贸易航线的航空货运收益飙升。随着中断的加剧，预计1月份将出现类似的高峰。虽然并非所有货物都适合空运，但在特殊情况下，对于一些最紧急的货物来说，别无他选。航空货运对全球经济的连续性至关重要。”沃尔什先生指出。
2024年2月1日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场定期数据显示，尽管经济存在不确定性，但航空货运需求在2023年回升，第四季度表现尤为强劲。全年需求仅略低于 2022 年和 2019 年的水平：
2023年全年，全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2022年下降1.9%（国际需求下降2.2%）。与2019年相比下降3.6%（国际需求下降3.8）。
2023年航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2022年增长11.3%（国际需求增长9.6%）。与2019年（新冠疫情前）相比，运力增长2.5%（国际需求持平）。
2023年12月的表现异常强劲：全球需求比2022年增长10.8%（国际需求增长11.5%），是过去两年来最强劲的年度增长表现。全球航空货运运力比2022年同期增长13.6%（国际运力增长14.1%）。
航空货运运营环境的重要指标变化：
10月，全球跨境贸易连续第三个月增长，扭转了此前的下降趋势。
根据消费者价格指数（CPI）衡量，美国和欧盟12月的通胀率同比保持在3.5%以下。
制造业产出和新出口订单采购经理指数（PMI）——全球航空货运需求的两个主要指标——12月继续徘徊在50荣枯线以下，显示收缩迹象。
2023年各区域表现
亚太航空公司2023年需求同比2022年增长0.9%（国际需求下降1.4%），2023年运力增长28.5%（国际运力增长16.6%）。12月，该地区航空公司的全球表现最佳，需求同比2022年同期增长18.5%（国际需求增长15.4%）。运力同比增长31.1%（国际运力增长22.9%）。
北美航空公司在所有地区中表现垫底，2023年需求同比2022年下降5.7%（国际需求下降4.3%），2023年运力增长0.3%（国际运力增长2.7%）。12月，需求同比2022年同期增长2.0%（国际需求增长5.9%）。运力同比增长2.4%（国际运力增长8.5%）。
欧洲航空公司2023年需求同比2022年下降3.9%（国际需求下降4.1%）。2023年全球和国际运力均增长4.5%。12月，需求同比2022年同期增长8.6%（国际需求增长8.7%）。运力同比增长7.4%（国际运力增长7.5%）。该地区航空公司继续受到俄乌冲突的巨大影响。
中东航空公司2023年全球和国际需求同比2022年增长1.6%，2023年运力增长13.5%（国际运力增长13.6%）。12月，全球和国际需求同比2022年同期增长18.3%。运力同比增长17.7%（国际运力增长17.8%）。
拉美航空公司同比表现在所有地区中最为强劲，2023年需求同比2022年增长2.0%（国际需求增长1.9%）。2023年航空公司运力增长13.2%（国际运力增长16.9%）。12月，需求同比2022年同期增长6.4%（国际需求增长6.3%）。运力同比增长3.5%（国际运力增长4.2%）。
非洲航空公司2023年需求同比2022年下降1.8%（国际需求下降2.0%），2023年运力增长5.6%（国际运力增长5.0%）。12月，该地区航空公司表现垫底，需求同比2022年同期下降1.2%（国际需求下降1.4%）。运力同比增长7.4%（国际运力增长6.8%）
红海海上航运中断
11月和12月，由于红海航运中断，航空货运需求和收益有所上升*。对比数据（2023年11月4日——2023年12月9日）后洞察结论如下：
全球航空货运需求增长1%，收益增长5%;
亚太地区需求增长2%，收益增长6%;
中国与世界其他地区的需求增长1%，收益增长11%;
欧洲需求保持稳定，收益增长3%;
中东需求保持不变，收益增长4%
12月下半月数据显示，需求和收益均恢复常态。
“最近红海海上航运的中断促使一些托运人转向航空货运。需求增加导致相关贸易航线的航空货运收益飙升。随着中断的加剧，预计1月份将出现类似的高峰。虽然并非所有货物都适合空运，但在特殊情况下，对于一些最紧急的货物来说，别无他选。航空货运对全球经济的连续性至关重要。”沃尔什先生指出。
【股市早评】
一、财经消息
1、美股三大指数高开高走，道指创收盘新高，纳指涨1.30%，大型科技股多数上涨。
2、国新办：截至2023年底，全国企业职工基本养老保险基金累计结余已接近6万亿元，养老金按时足额发放是能够保证的。
3、财政部：2023年，全国一般公共预算收入216784亿元，同比增长6.4%
4、上海证券报：2月1日公布的2024年1月财新中国制造业采购经理指数（PMI）录得50.8，与上月持平。
5、证券时报：沪深北三大交易所分别发布关于2024年春节休市安排的通知，春节A股休市10天。
二、市场分析
1、二月第一天小盘指数终于走出“开门红”，上证因金融权重下跌呈现绿盘补跌，收跌0.64%，深成指、创业板分别收涨0.34－1%；两市成交量能萎缩7.3%，北向资金全天净买入27.26亿，连续4个交易日加仓。
2、盘面观察，人脑工程、CPO概念、BC电池、光伏设备、减肥药等板块涨幅居前，工程咨询服务、海绵城市、多元金融、上海自贸、教育等板块跌幅居前。两市个股跌多涨少，超4100只个股下跌，超60只个股跌停或跌超10%。
3、板块方面，AI概念股展开集体反弹，其中CPO方向再度涨幅居前，一方面是对于此前几个交易日杀跌的自发性修复，另一方面，光模块作为AI产业链中少数具有出海能力的行业，在全球AI建设浪潮下具有较高的确定性，从前几日披露的中际旭创与天孚通信Q4业绩均有所验证，预计CPO将进入业绩兑现期。GPU龙头英伟达业绩去年二季度以来持续环比提升，主要供应商2024年订单业绩有望继续看到大幅增长，光模块当前仍处于高端算力供不应求状态，高端光模块供给格局稳定，降本节奏符合预期；另一方面，亚马逊、谷歌等自研AI芯片逐渐投入部署，拉动其他型号的400G、800G光模块上量。展望2024年全球AI投资将从北美几个云巨头扩散到Tier2云以及大型企业、智算中心，叠加数据中心折旧替换周期，光模块供应商有望全面复苏。
光伏板块今日同样涨幅居前。消息面上，1月31日，中国有色金属工业协会硅业分会发布了太阳能级多晶硅最新成交价格。N型料成交均价为7.19万元/吨，周环比上涨1.41%；N型颗粒硅成交均价为6.10万元/吨，周环比上涨1.67%；单晶复投料成交均价为6.18万元/吨，周环比上涨1.48%。其中，N型料实现三连涨，累计涨幅已接近6%。
4、技术面看，昨日上证大盘收出一颗低开震荡收低的且带上下影线的阴线，这颗阴线的量能较前日有所放大，说明市场抛压进一步加大。从均线系统来看，上证大盘受到了10日均线的压制，冲高回落，而5日均线也拐头向下，大盘短线技术面再度转弱。
5、总体看，昨日市场呈现出分化态势，其中在光伏、AI概念股的带动下，创板指一度在盘中涨超2%，但在触及5日均线后便再度遇压回落，量能也较之昨日小幅萎缩，整体而言，创业板反弹力度仍属偏弱，尚未能扭转沿5日线震荡走低结构，应对上耐心等待后续出现更为明确的止跌企稳信号再行跟随进场。
一、财经消息
1、美股三大指数高开高走，道指创收盘新高，纳指涨1.30%，大型科技股多数上涨。
2、国新办：截至2023年底，全国企业职工基本养老保险基金累计结余已接近6万亿元，养老金按时足额发放是能够保证的。
3、财政部：2023年，全国一般公共预算收入216784亿元，同比增长6.4%
4、上海证券报：2月1日公布的2024年1月财新中国制造业采购经理指数（PMI）录得50.8，与上月持平。
5、证券时报：沪深北三大交易所分别发布关于2024年春节休市安排的通知，春节A股休市10天。
二、市场分析
1、二月第一天小盘指数终于走出“开门红”，上证因金融权重下跌呈现绿盘补跌，收跌0.64%，深成指、创业板分别收涨0.34－1%；两市成交量能萎缩7.3%，北向资金全天净买入27.26亿，连续4个交易日加仓。
2、盘面观察，人脑工程、CPO概念、BC电池、光伏设备、减肥药等板块涨幅居前，工程咨询服务、海绵城市、多元金融、上海自贸、教育等板块跌幅居前。两市个股跌多涨少，超4100只个股下跌，超60只个股跌停或跌超10%。
3、板块方面，AI概念股展开集体反弹，其中CPO方向再度涨幅居前，一方面是对于此前几个交易日杀跌的自发性修复，另一方面，光模块作为AI产业链中少数具有出海能力的行业，在全球AI建设浪潮下具有较高的确定性，从前几日披露的中际旭创与天孚通信Q4业绩均有所验证，预计CPO将进入业绩兑现期。GPU龙头英伟达业绩去年二季度以来持续环比提升，主要供应商2024年订单业绩有望继续看到大幅增长，光模块当前仍处于高端算力供不应求状态，高端光模块供给格局稳定，降本节奏符合预期；另一方面，亚马逊、谷歌等自研AI芯片逐渐投入部署，拉动其他型号的400G、800G光模块上量。展望2024年全球AI投资将从北美几个云巨头扩散到Tier2云以及大型企业、智算中心，叠加数据中心折旧替换周期，光模块供应商有望全面复苏。
光伏板块今日同样涨幅居前。消息面上，1月31日，中国有色金属工业协会硅业分会发布了太阳能级多晶硅最新成交价格。N型料成交均价为7.19万元/吨，周环比上涨1.41%；N型颗粒硅成交均价为6.10万元/吨，周环比上涨1.67%；单晶复投料成交均价为6.18万元/吨，周环比上涨1.48%。其中，N型料实现三连涨，累计涨幅已接近6%。
4、技术面看，昨日上证大盘收出一颗低开震荡收低的且带上下影线的阴线，这颗阴线的量能较前日有所放大，说明市场抛压进一步加大。从均线系统来看，上证大盘受到了10日均线的压制，冲高回落，而5日均线也拐头向下，大盘短线技术面再度转弱。
5、总体看，昨日市场呈现出分化态势，其中在光伏、AI概念股的带动下，创板指一度在盘中涨超2%，但在触及5日均线后便再度遇压回落，量能也较之昨日小幅萎缩，整体而言，创业板反弹力度仍属偏弱，尚未能扭转沿5日线震荡走低结构，应对上耐心等待后续出现更为明确的止跌企稳信号再行跟随进场。
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