#汽场全开##大V聊车# 2024年日系车企还有什么牌？
过去一年来，和销量下滑同步，日系品牌们的降价动作也愈发豪迈，从SUV的价格门槛都已经降到10万元左右就能看出，为了保住市场份额，日系品牌是真的豁出去了。
但结果我们也看到了，这一年来，在新能源持续爆发式增长及全行业都在打价格战的环境下，在电动化及智能化方面落后的日系品牌，以价换量的效果并没有想象中那么好。
那么2024年情况会不一样吗？换句话说，日系车企手中还有什么牌？
家底厚的一汽丰田打出“情怀牌”，全新普拉多回归的消息一经传出便在国内越野圈引发震动，一汽丰田表示：还未公布任何产品消息时就有用户下定。
全新普拉多毫无疑问有着爆款潜质：和雷克萨斯GX同源的TNGA-F平台、非承载式车身结构、全新2.4T 油电混合系统、复古越野的造型等产品卖点，唯一的限制可能就是产能了。据悉，一汽丰田目前只给它分配了预计3.6万台的产能，所以经销商还对“加价”与否闪烁其词，其期盼可想而知。
一向务实的广汽丰田打出“性价比牌”，第九代凯美瑞在新增2.0升混动且安排上了8155芯片的情况下，燃油版预售价却下探至17.38万元，电混双擎版起售价也只有18.18万元，后者比上一代车型的定价下降了3万元左右。有网友对此评价，日系车终于进入物美价廉的时代。
日产的动作是最大的，也是对中国最重视的日本车企，打出了合资品牌的终极王牌——“中国牌”。之前日产CEO内田诚就曾表示“及时推出适合中国用户的产品是非常重要的”，而这一战略也得到了东风方面支持。
不过东风日产在2024年的首发车型探陆的到来让很多人直呼“看不懂”，毕竟燃油中大型SUV的时代已经开始落幕，没有电气化动力总成的产品始终让消费者难以提起兴趣。
不过最近东风日产公布预售价之后这种质疑声小了一些，一款车长超过5.1m、轴距2.9m、搭载2.0T VC-TURBO发动机的三排座SUV，起步价却只要23.98万、算上预售优惠后仅仅20万元出头，又迅速在短视频平台上为日产赢得了大量讨论。而这个价格区间，曾经是小一级别车型奇骏的市场。从这次定价也可以看出，日系合资车企在价格上的务实态度，已经集体跟上了中国市场的认知。
日产更重要的“后手”还是今年下半年会推出的新能源车型。根据东风有限全新的新能源战略“启DNA+”计划，未来三年还将向中国市场推出四款日产品牌的新能源汽车，都是东风日产本土自主研发，首款新车预计会在2024年下半年投放市场。这一速度，让东风日产的经销商看到了新的竞争机会，至少愿意和主机厂一起等待下去。
东风日产在2024年的悬念在于，导入的新能源车到底是什么模样、电动化深度究竟如何，都还没有一个基本的轮廓，这一切大概要等到北京车展才能揭开底牌。
同样加码电动化的还有本田，e:N 系列的第2、3款车型都将于年内在中国上市，分别是广汽本田的极湃2和东风本田的e:NS2，以及本田第三弹电动车“e:N SUV 序”。e:N SUV 序的概念车型将用上本田Architecture W全新纯电架构，算是本田品牌真正的原生纯电平台产品，有望扭转消费者对本田纯电产品的认知。
此外，东风本田新能源品牌灵犀首款车型灵悉 L也将在今年正式上市，实车从外观来看已没有任何本田的影子。据东风本田介绍，灵犀品牌将完全是由“90后”年轻研发团队主导设计，而这也是本田在合资体系内一次全新的尝试。在外界看来，东本的这一举动和东风日产借助东风研发体系推出新能源车的逻辑一样，先给合资公司导入新能源产品、注入到合资渠道销售，让经销商有新能源车可以卖，以熬过最困难的这段时间。
除了电动化，广汽本田年初还开启了新一轮“价格战”，对极湃1、雅阁汽油版、ZR-V致在、皓影汽油版等车型推出限时补贴政策，补贴幅度1.5-5万元不等。
长安马自达同样开始探索合资车企的新道路。去年马自达社长毛笼胜弘到访长安汽车后，双方就战略合作新模式达成共识，前不久长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车宣布将在未来五年与马自达布局3-4款电动化产品，并同步研究海外OEM的合作机会，计划2028年实现55万辆的规模。而在今年之内，长安汽车输入给长安马自达的首款新能源车型J90A将在北京车展发布，后续还有一款J90K车型推出，加速长安马自达的新能源布局。
综合看来，日系车企在2024年的动作主要还是聚焦电动化，同时价格战也不会停止。而且目前一个很显著的策略是，和过去完全由外方股东主导的合资路线不同，由于中国车企在电动化及智能化领域的领先优势，日系车企开始借助合资车企来向中国输入新能源产品，确保销售体系在中国的这波新能源大潮中有车可卖、有故事可讲才是最重要的。
日系车企正在积极自救，但我们还是要问，日系车企能熬过2024年吗？
过去一年来，和销量下滑同步，日系品牌们的降价动作也愈发豪迈，从SUV的价格门槛都已经降到10万元左右就能看出，为了保住市场份额，日系品牌是真的豁出去了。
但结果我们也看到了，这一年来，在新能源持续爆发式增长及全行业都在打价格战的环境下，在电动化及智能化方面落后的日系品牌，以价换量的效果并没有想象中那么好。
那么2024年情况会不一样吗？换句话说，日系车企手中还有什么牌？
家底厚的一汽丰田打出“情怀牌”，全新普拉多回归的消息一经传出便在国内越野圈引发震动，一汽丰田表示：还未公布任何产品消息时就有用户下定。
全新普拉多毫无疑问有着爆款潜质：和雷克萨斯GX同源的TNGA-F平台、非承载式车身结构、全新2.4T 油电混合系统、复古越野的造型等产品卖点，唯一的限制可能就是产能了。据悉，一汽丰田目前只给它分配了预计3.6万台的产能，所以经销商还对“加价”与否闪烁其词，其期盼可想而知。
一向务实的广汽丰田打出“性价比牌”，第九代凯美瑞在新增2.0升混动且安排上了8155芯片的情况下，燃油版预售价却下探至17.38万元，电混双擎版起售价也只有18.18万元，后者比上一代车型的定价下降了3万元左右。有网友对此评价，日系车终于进入物美价廉的时代。
日产的动作是最大的，也是对中国最重视的日本车企，打出了合资品牌的终极王牌——“中国牌”。之前日产CEO内田诚就曾表示“及时推出适合中国用户的产品是非常重要的”，而这一战略也得到了东风方面支持。
不过东风日产在2024年的首发车型探陆的到来让很多人直呼“看不懂”，毕竟燃油中大型SUV的时代已经开始落幕，没有电气化动力总成的产品始终让消费者难以提起兴趣。
不过最近东风日产公布预售价之后这种质疑声小了一些，一款车长超过5.1m、轴距2.9m、搭载2.0T VC-TURBO发动机的三排座SUV，起步价却只要23.98万、算上预售优惠后仅仅20万元出头，又迅速在短视频平台上为日产赢得了大量讨论。而这个价格区间，曾经是小一级别车型奇骏的市场。从这次定价也可以看出，日系合资车企在价格上的务实态度，已经集体跟上了中国市场的认知。
日产更重要的“后手”还是今年下半年会推出的新能源车型。根据东风有限全新的新能源战略“启DNA+”计划，未来三年还将向中国市场推出四款日产品牌的新能源汽车，都是东风日产本土自主研发，首款新车预计会在2024年下半年投放市场。这一速度，让东风日产的经销商看到了新的竞争机会，至少愿意和主机厂一起等待下去。
东风日产在2024年的悬念在于，导入的新能源车到底是什么模样、电动化深度究竟如何，都还没有一个基本的轮廓，这一切大概要等到北京车展才能揭开底牌。
同样加码电动化的还有本田，e:N 系列的第2、3款车型都将于年内在中国上市，分别是广汽本田的极湃2和东风本田的e:NS2，以及本田第三弹电动车“e:N SUV 序”。e:N SUV 序的概念车型将用上本田Architecture W全新纯电架构，算是本田品牌真正的原生纯电平台产品，有望扭转消费者对本田纯电产品的认知。
此外，东风本田新能源品牌灵犀首款车型灵悉 L也将在今年正式上市，实车从外观来看已没有任何本田的影子。据东风本田介绍，灵犀品牌将完全是由“90后”年轻研发团队主导设计，而这也是本田在合资体系内一次全新的尝试。在外界看来，东本的这一举动和东风日产借助东风研发体系推出新能源车的逻辑一样，先给合资公司导入新能源产品、注入到合资渠道销售，让经销商有新能源车可以卖，以熬过最困难的这段时间。
除了电动化，广汽本田年初还开启了新一轮“价格战”，对极湃1、雅阁汽油版、ZR-V致在、皓影汽油版等车型推出限时补贴政策，补贴幅度1.5-5万元不等。
长安马自达同样开始探索合资车企的新道路。去年马自达社长毛笼胜弘到访长安汽车后，双方就战略合作新模式达成共识，前不久长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车宣布将在未来五年与马自达布局3-4款电动化产品，并同步研究海外OEM的合作机会，计划2028年实现55万辆的规模。而在今年之内，长安汽车输入给长安马自达的首款新能源车型J90A将在北京车展发布，后续还有一款J90K车型推出，加速长安马自达的新能源布局。
综合看来，日系车企在2024年的动作主要还是聚焦电动化，同时价格战也不会停止。而且目前一个很显著的策略是，和过去完全由外方股东主导的合资路线不同，由于中国车企在电动化及智能化领域的领先优势，日系车企开始借助合资车企来向中国输入新能源产品，确保销售体系在中国的这波新能源大潮中有车可卖、有故事可讲才是最重要的。
日系车企正在积极自救，但我们还是要问，日系车企能熬过2024年吗？
为什么你一开口别人就知道你很嫩？！记住千万不要这样说话☟
1、少用“我”字交流
“如果你下周能跟我见一面，我会非常感激，我十分期待能与你面对面交流。”德州大学一位心理学家致力于通过分析人的语言解读隐裁性格，他发现在对话中，更多地使用第一人称的那一方，往往是社会地位相对较低的。职场中，尽量少使用“我”这个字眼，可以让别人觉得你更有自信和影响力。
正确的说法：下周是否方便见一面？能当面向讨教你的工作经验肯定非常有意义。少用“我”字交流。
2、我是xxx（基础职位）。
如果你目前的头衔并不是很响亮（每个人都经历过这个阶段），告诉你个小花招--你不需要像广播一样，告诉每个人你是什么职位，尤其是在接触等级比你高的潜在客户或者合作伙伴的时候。
正确的说法：下次你再给不太熟的人写寻求合作的邮件时，不再说：“我是XX公司的市场助理……”
你得这么介绍自己：“我在XX公司负责市场相关事宜，我写这封邮件来是想……”。并没有瞎说，但听起来老练。
3、我得请示一下我上级
无论职位高低，肯定有些事儿是得上级来敲定的，就算是CEO，头上也还有个董事会呢。但这并不意味着每番商讨的最后，你都得告诉对方，你不是那个能做最终决定的人。
正确的说法：“这个方案不错，不过容我再找几个部门里的人听听他们有什么建议。”这样会显得你顾全大局、善于合作，而不是一个没头脑没主见的小跟班。
4、这样OK吗？
当你真的去请示上级之后，不要对对方说“这样OK了吗？"无论你自己心底是否真的有把据，你听上去都很没把握
正确的说法：请星期五之前告诉我，这项工作是否
应该继续推进。
5、不必要的副词
“我这周忙成狗了，等下周工作量缓和点再开始好不好？”很多时候，不必要的副词、强行附加的感情色彩会干扰事实的陈述，把本该直接了当的交流变得拖杏不专业。
正确的说法：我也希望能尽快展开，但这周我的工
作日程已满，我们从下周开始吧！
1、少用“我”字交流
“如果你下周能跟我见一面，我会非常感激，我十分期待能与你面对面交流。”德州大学一位心理学家致力于通过分析人的语言解读隐裁性格，他发现在对话中，更多地使用第一人称的那一方，往往是社会地位相对较低的。职场中，尽量少使用“我”这个字眼，可以让别人觉得你更有自信和影响力。
正确的说法：下周是否方便见一面？能当面向讨教你的工作经验肯定非常有意义。少用“我”字交流。
2、我是xxx（基础职位）。
如果你目前的头衔并不是很响亮（每个人都经历过这个阶段），告诉你个小花招--你不需要像广播一样，告诉每个人你是什么职位，尤其是在接触等级比你高的潜在客户或者合作伙伴的时候。
正确的说法：下次你再给不太熟的人写寻求合作的邮件时，不再说：“我是XX公司的市场助理……”
你得这么介绍自己：“我在XX公司负责市场相关事宜，我写这封邮件来是想……”。并没有瞎说，但听起来老练。
3、我得请示一下我上级
无论职位高低，肯定有些事儿是得上级来敲定的，就算是CEO，头上也还有个董事会呢。但这并不意味着每番商讨的最后，你都得告诉对方，你不是那个能做最终决定的人。
正确的说法：“这个方案不错，不过容我再找几个部门里的人听听他们有什么建议。”这样会显得你顾全大局、善于合作，而不是一个没头脑没主见的小跟班。
4、这样OK吗？
当你真的去请示上级之后，不要对对方说“这样OK了吗？"无论你自己心底是否真的有把据，你听上去都很没把握
正确的说法：请星期五之前告诉我，这项工作是否
应该继续推进。
5、不必要的副词
“我这周忙成狗了，等下周工作量缓和点再开始好不好？”很多时候，不必要的副词、强行附加的感情色彩会干扰事实的陈述，把本该直接了当的交流变得拖杏不专业。
正确的说法：我也希望能尽快展开，但这周我的工
作日程已满，我们从下周开始吧！
#青岛[超话]##青岛生活##青岛身边事##青岛#
3079号优质嘉宾推荐
性别：男
年龄：33岁
学历：本科
职业：私企职员
身高：175cm
体重：140斤
现居地：青岛
婚史：未婚
老家：青岛
自我介绍： 我是一个狮子座。没有控制欲的狮子座。圈子干净爱恨证明。
择偶要求： 希望你共情能力强，三观正，有自己的想法，有个人爱好，有稳定的工作，心地善良。
3079号优质嘉宾推荐
性别：男
年龄：33岁
学历：本科
职业：私企职员
身高：175cm
体重：140斤
现居地：青岛
婚史：未婚
老家：青岛
自我介绍： 我是一个狮子座。没有控制欲的狮子座。圈子干净爱恨证明。
择偶要求： 希望你共情能力强，三观正，有自己的想法，有个人爱好，有稳定的工作，心地善良。
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