#凤凰网旅讯# 【1月为什么这么多航空事故？】2024年1月以来，航空方面大小安全事件共计30件。1月2日，日本羽田机场，两架飞机相撞。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机在飞行途中发生舱门掉落。需要强调的是，涉及中国的极少。1月为什么这么多事故？事故和事故征候有什么区别？航空安全最大的影响因素是什么？
同济大学航空与力学学院教授、同济大学飞行器工程研究所所长沈海军分析认为，人为因素、硬件故障以及恶劣天气都有影响。人为因素包括飞行员操纵失误、地勤人员检修错误、飞行员/地勤人员通信错误、飞机空中及机场相撞等。如1月2日羽田机场两架飞机的相撞，初步认为是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的沟通出现问题；1月4日羽田机场地勤车撞飞机事件中，现阶段调查认为地勤车驾驶人员难辞其咎；而1月16日日本新千岁机场擦碰事故，地面操作人员有指挥不当的嫌疑。
但是从更长远的年份来看，飞行一直是人类最安全的活动之一，并且变得越来越安全。2022年的事故率是1.21（每百万次飞行），而2013年的数字是2.31（每百万次飞行），降幅明显。致命事故也在明显减少。10年前的2013年，有11起致命事故，造成173人死亡。中国民航的安全表现全球领先。中国民航局的2022年统计公报显示，重大事故率十年滚动值为0.011（每百万次飞行），明显低于全球行业平均。飞行将越来越安全。
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【黑龙江：氢动力无人机极寒环境巡检首飞成功】“悬停时间到，功率、电压正常！”1月19日9时，在漠河220千伏变电站，国网低温试验基地氢动力无人机从地面缓缓起飞，国网黑龙江电科院专业人员眼睛紧盯着电脑，同时报出一个个数据。此次飞行标志着氢动力无人机在中国最北端零下40摄氏度的环境中首次巡检飞行测试成功。详情见：https://t.cn/A6jOkasS

【我国自主研制四座氢内燃飞机原型机在沈阳完成首飞】由沈阳航空航天大学名誉校长、辽宁通用航空研究院首席科学家、中国工程院院士杨凤田主持研制的世界首款四座氢内燃飞机原型机29日在辽宁省沈阳市法库财湖机场成功首飞。据试飞员反馈，飞机动力充足、振动较小、操纵性能良好。首飞为下一步持续性试飞奠定了坚实基础。

该机型的验证机于2023年3月25日在沈阳完成验证试飞，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。该验证机搭载的是中国第一汽车集团有限公司基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢燃料内燃机，功率为80千瓦。

验证机首飞完成后，杨凤田院士团队结合未来应用场景不断推动技术完善，沈阳航空航天大学、辽宁通用航空研究院、中国第一汽车集团有限公司研发总院、北京锐翔氢能飞行器科技研究院有限公司等单位组成协同攻关团队，进一步提升发动机功率以达到在通航机场的正常运行要求。本次首飞飞机主要核心部件初步实现国产化，发动机功率经台架测试达到了120千瓦。

这款氢内燃飞机是辽宁通用航空研究院研制的“锐翔”电动飞机系列产品。经过13年艰苦攻关，“锐翔”电动飞机已经形成了双座、四座，陆上、水上，有人、无人，电动力、氢动力、混合动力等完整的新能源飞机谱系，形成了系列化、族谱化发展格局。

沈阳航空航天大学原校长、辽宁通用航空研究院首席技术专家孙小平介绍，氢燃料内燃机飞机是以氢燃料作为推进能源的飞机，其碳排放量接近为零。随着人们对清洁能源的愈发重视以及航空领域碳排放愈发严格的控制，未来氢能飞机将会更受青睐。通过氢能飞机的研制与运营，推动氢能航空全产业链发展，可以推动我国在绿色航空领域培养形成新质生产力，培育低空经济新兴战略性产业。

据悉，该飞机计划于2024年4月整机赴德国参加航展，并进行地面带螺旋桨运行演示。（新华社）