#poohpavel[超话]#
【假如噗因转发推触发，灵魂穿回四年前】
“你是谁？滚出我家！”
“我是pooh，是P'tin，是你老公！！！”
“啊来哇！你小子活腻了？老公？老子是直的！”
“我也是直哒！我们遇见后一起弯啦！”（屈四指）
“呵呵，说吧，什么目的？”（抱拳）
“pavel，我说从四年后穿越来的，你信不？”
“嘿？你小子年下不叫哥？心思有点多，穿越的是吧，那你告诉我今天彩piao号？”
“啊...这个，vocal没想到！不然我两发了！”
“小子，不和你扯皮，你劫/财还是劫色？劫/财，劳资没有，刚买了大摩托穷得摇裤儿都买不起，有能耐你抗起摩托跑！劫色那你就做梦，劳资一个臂子都比你脖子粗！一拳打的你喊妈妈”
“我俩doi时你确实喜欢让我叫你妈妈，你喜欢螺纹tt说磨得我两都爽，你喜欢骑乘位，喜欢我大力打你屁/股，大力嘬你nei～nei，你右瓣屁股上有颗痣，大腿/根也有一颗痣！”
“？？？确实我癖/好。你是私生！”（震惊）
“宝，你清醒一点！你现在是糊糊，粉丝都没几个，更别说有私生！”
“确实哦...”（认同，撇嘴）
“相信你老公了吧！”
“不信，我喜欢苗条精壮，怎么会是你这种小黑瘦猴？”
“我四年后长开了哒！变大猛一了哦！18cm！”
“不信，除非让我康康～”
（掏裤/裆，一亮大宝贝）
“豁～～看来我四年后吃挺好？”
“哥，你可以摸摸它！”
（两分钟手活，遂起立，然意识消失）
“哥...嗯～我～呼～啊～我要消失了，四年后见，你不许和前cp营业太猛，不然我淦...”
归位，留下15岁硬挺的小孩噗及21岁正在为其手活的帕四目相对...
“你是谁？你在对我做什么？”（小孩哥哽咽）
“我说我是你四年后的老婆，你信不？”
“呜呜呜，我不干净了，你等着我要回家告妈妈！”
“好好好不哭，哥哥先把你把这些白色粘液擦干净”
【假如噗因转发推触发，灵魂穿回四年前】
“你是谁？滚出我家！”
“我是pooh，是P'tin，是你老公！！！”
“啊来哇！你小子活腻了？老公？老子是直的！”
“我也是直哒！我们遇见后一起弯啦！”（屈四指）
“呵呵，说吧，什么目的？”（抱拳）
“pavel，我说从四年后穿越来的，你信不？”
“嘿？你小子年下不叫哥？心思有点多，穿越的是吧，那你告诉我今天彩piao号？”
“啊...这个，vocal没想到！不然我两发了！”
“小子，不和你扯皮，你劫/财还是劫色？劫/财，劳资没有，刚买了大摩托穷得摇裤儿都买不起，有能耐你抗起摩托跑！劫色那你就做梦，劳资一个臂子都比你脖子粗！一拳打的你喊妈妈”
“我俩doi时你确实喜欢让我叫你妈妈，你喜欢螺纹tt说磨得我两都爽，你喜欢骑乘位，喜欢我大力打你屁/股，大力嘬你nei～nei，你右瓣屁股上有颗痣，大腿/根也有一颗痣！”
“？？？确实我癖/好。你是私生！”（震惊）
“宝，你清醒一点！你现在是糊糊，粉丝都没几个，更别说有私生！”
“确实哦...”（认同，撇嘴）
“相信你老公了吧！”
“不信，我喜欢苗条精壮，怎么会是你这种小黑瘦猴？”
“我四年后长开了哒！变大猛一了哦！18cm！”
“不信，除非让我康康～”
（掏裤/裆，一亮大宝贝）
“豁～～看来我四年后吃挺好？”
“哥，你可以摸摸它！”
（两分钟手活，遂起立，然意识消失）
“哥...嗯～我～呼～啊～我要消失了，四年后见，你不许和前cp营业太猛，不然我淦...”
归位，留下15岁硬挺的小孩噗及21岁正在为其手活的帕四目相对...
“你是谁？你在对我做什么？”（小孩哥哽咽）
“我说我是你四年后的老婆，你信不？”
“呜呜呜，我不干净了，你等着我要回家告妈妈！”
“好好好不哭，哥哥先把你把这些白色粘液擦干净”
看到了小米电车的惨状，终于想明白华为为什么不造车了。#小米汽车技术发布会#
华为没有把自己的莲花标搬到问界车上，以前还不理解，华为的手机、通讯业务那么成功，为什么不自己造车呢？直接出“华为电车”不好吗？非要和极狐、赛力斯合作，现在看看小米电车的骂声一片我终于顿悟了，指望收割手机用户的买车钱，那是痴人说梦！国人不相信做互联网、做手机、做地产、做app的企业有能力变身车企，想要赢得市场认可，必须有实打实的技术功底、产品创新和适应用户需求的设计！
小米 Su7 发布后反应很一般，因为它几乎没有什么技术创新，就是把现有的电机、电池、电控技术柔和，是利用了国内成熟的电动车产业链塑造起来的缝合怪，你根本想不明白3400名工程师都干了什么、100亿投入都去了哪！长得像帕拉梅拉反而成了槽点；看看华为，鸿蒙系统加持、自动辅助驾驶技术和炫酷的大灯，尤其是问界M9的外观设计，让人瞬间觉得劳斯莱斯也就那么回事，这才是它大卖的原因，不仅仅是家国情怀那么简单。
小米非要把自己的mi标印在车身上，又不愿意做低端产品、赚那点微薄的利润，用户是不会买账的！因为米粉用户买不起、果粉花粉不会买，它的前景真的不太亮。 https://t.cn/A6VV6yyN
华为没有把自己的莲花标搬到问界车上，以前还不理解，华为的手机、通讯业务那么成功，为什么不自己造车呢？直接出“华为电车”不好吗？非要和极狐、赛力斯合作，现在看看小米电车的骂声一片我终于顿悟了，指望收割手机用户的买车钱，那是痴人说梦！国人不相信做互联网、做手机、做地产、做app的企业有能力变身车企，想要赢得市场认可，必须有实打实的技术功底、产品创新和适应用户需求的设计！
小米 Su7 发布后反应很一般，因为它几乎没有什么技术创新，就是把现有的电机、电池、电控技术柔和，是利用了国内成熟的电动车产业链塑造起来的缝合怪，你根本想不明白3400名工程师都干了什么、100亿投入都去了哪！长得像帕拉梅拉反而成了槽点；看看华为，鸿蒙系统加持、自动辅助驾驶技术和炫酷的大灯，尤其是问界M9的外观设计，让人瞬间觉得劳斯莱斯也就那么回事，这才是它大卖的原因，不仅仅是家国情怀那么简单。
小米非要把自己的mi标印在车身上，又不愿意做低端产品、赚那点微薄的利润，用户是不会买账的！因为米粉用户买不起、果粉花粉不会买，它的前景真的不太亮。 https://t.cn/A6VV6yyN
【“再不努力工作，以后只能开奔驰宝马了”】@中新经纬：“以前没钱买国产，现在没钱买国产。”有网友看到近期国产新能源新品定价后，这样总结。
进入12月，一边是车企和经销商们“以价换量”用大促冲刺全年销量，另一边是新发布的新能源车型价格直逼传统豪车，蔚来ET9定价80万、问界M9定价超50万……在“价格战”硝烟弥漫的当下，车企为何要反向操作，越卖越贵呢？
新能源车冲击中高端
年末，汽车行业“价格战”再起，无论是传统燃油车，还是新能源车都加大马力花式促销。
中国汽车流通协会发布的调查结果显示，经测算，截至11月底中国国内汽车经销商总库存在300万辆左右，全国乘用车市场将进入去库存周期。
不过，在此背景下，新车12月密集发布，定价却引发热议。
先是23日，蔚来公布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，其对标的是迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉。紧接着26日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，公布问界M9售价为46.98万-56.98万元，并称该车对标的是库里南。
中新经纬注意到，今年以来，多家车企推出了价格超50万元以上的车型。
9月，仰望U8正式上市，售价为109.8万元；10月，极氪智能科技正式发布极氪001 FR，官方零售价为76.9万元起；广州车展期间，理想MEGA开启预订，预售价格为60万元以内。除此之外，还有售价达70万的长城坦克700。就连即将上市的小米SU7，雷军也发文称，“关于定价还没有最终决定，不过确实有点贵。”
12月26日，在问界M9发布会期间，看过新车定价的网友总结：“你们再不努力工作，以后只能开奔驰E、宝马5、奥迪6。”也有网友称：“以前没钱买国产，现在没钱买国产”。
发布会第二天，围棋世界冠军柯洁在社交媒体平台发动态吐槽问界M9，称网友太有实力了。“我是嫌贵买不起，还是多多努力啊！”不到一个小时，柯洁的评论区被网友围观，评论达2000多条。随后，柯洁在评论区补充说，评论区被带歪了。“我只是想真诚问一句真的有人可以随随便便掏47万买车吗？”
高端车型谁会买单？
关于为何要做高端车型，24日，蔚来CEO李斌在接受媒体采访时回答，“ET9是蔚来把车定位到高端核心市场上的一个宣言，我们越来越知道蔚来的用户是哪些人，这会反映到ET9上，也会反映到蔚来品牌后续的产品上。”
那么，在中国汽车市场，中高端用户有多少？
根据乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，2023年1-11月，售价超30万元汽车销量占比13.4%，累计销量超259万辆，同比增速30.8%。作为对比，售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆，同比增速为2.2%。
这也就意味着，虽然超过30万元的汽车市场份额在增长，但整体销量仍远不及30万元以下汽车。而具体到50万元以上汽车的销售量，乘联会秘书长崔东树对中新经纬表示，太高端的车型，乘联会还没有做具体测算。但就目前来看，国产车冲击高端市场是一种趋势。
中新经纬梳理发现，就车企公布的一些预订数据来看，具体到车型，9月上市售价109万的仰望U8官方表示，全球累计订单超过3万辆。理想MEGA在广州车展期间开放预定超1万辆。问界M9发布会当天，余承东称盲订订单数超过5.4万。不过以上这些目前都处于订单阶段，还不能作为销量进行数据统计。
新车为何要越卖越贵？
价格战下，车企为何反向操作，新车价格越来越贵？中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对中新经纬分析，近几年消费者持币待购的观望趋势愈浓，在价格战的背景下，中低端车型更受到市场的青睐。但是企业销售中低端车型基本处于“赔本赚吆喝”的状态，无利可图。所以，就出现了新车定价越来越高的现象。
章弘表示，近期车企密集推出高端车型，一方面可以满足市场对于高端车型的需求。“其实，高端车的潜在需求并未减少，只是没有得到满足，毕竟可供选择的高端车型少得可怜。”
另一方面，推出高端车型，能够彰显车企的实力，进一步提升车企的品牌形象。而且还可以借此回笼一部分资金。“高端车有利可图，可以为企业赢得利润，这是中低端车无法达到的目标”。
同时，章弘分析，目前，电池等原材料价格大幅下降，为车企带来成本降低的机会和优势，也使得高端车的利润空间得到了保障。
崔东树对中新经纬分析，车企打反向价格战，主要是因为目前高端车市场竞争不激烈，“外资车企竞争力也相对较差，国产车都想要冲击一下高端市场。”
进入12月，一边是车企和经销商们“以价换量”用大促冲刺全年销量，另一边是新发布的新能源车型价格直逼传统豪车，蔚来ET9定价80万、问界M9定价超50万……在“价格战”硝烟弥漫的当下，车企为何要反向操作，越卖越贵呢？
新能源车冲击中高端
年末，汽车行业“价格战”再起，无论是传统燃油车，还是新能源车都加大马力花式促销。
中国汽车流通协会发布的调查结果显示，经测算，截至11月底中国国内汽车经销商总库存在300万辆左右，全国乘用车市场将进入去库存周期。
不过，在此背景下，新车12月密集发布，定价却引发热议。
先是23日，蔚来公布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，其对标的是迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉。紧接着26日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，公布问界M9售价为46.98万-56.98万元，并称该车对标的是库里南。
中新经纬注意到，今年以来，多家车企推出了价格超50万元以上的车型。
9月，仰望U8正式上市，售价为109.8万元；10月，极氪智能科技正式发布极氪001 FR，官方零售价为76.9万元起；广州车展期间，理想MEGA开启预订，预售价格为60万元以内。除此之外，还有售价达70万的长城坦克700。就连即将上市的小米SU7，雷军也发文称，“关于定价还没有最终决定，不过确实有点贵。”
12月26日，在问界M9发布会期间，看过新车定价的网友总结：“你们再不努力工作，以后只能开奔驰E、宝马5、奥迪6。”也有网友称：“以前没钱买国产，现在没钱买国产”。
发布会第二天，围棋世界冠军柯洁在社交媒体平台发动态吐槽问界M9，称网友太有实力了。“我是嫌贵买不起，还是多多努力啊！”不到一个小时，柯洁的评论区被网友围观，评论达2000多条。随后，柯洁在评论区补充说，评论区被带歪了。“我只是想真诚问一句真的有人可以随随便便掏47万买车吗？”
高端车型谁会买单？
关于为何要做高端车型，24日，蔚来CEO李斌在接受媒体采访时回答，“ET9是蔚来把车定位到高端核心市场上的一个宣言，我们越来越知道蔚来的用户是哪些人，这会反映到ET9上，也会反映到蔚来品牌后续的产品上。”
那么，在中国汽车市场，中高端用户有多少？
根据乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，2023年1-11月，售价超30万元汽车销量占比13.4%，累计销量超259万辆，同比增速30.8%。作为对比，售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆，同比增速为2.2%。
这也就意味着，虽然超过30万元的汽车市场份额在增长，但整体销量仍远不及30万元以下汽车。而具体到50万元以上汽车的销售量，乘联会秘书长崔东树对中新经纬表示，太高端的车型，乘联会还没有做具体测算。但就目前来看，国产车冲击高端市场是一种趋势。
中新经纬梳理发现，就车企公布的一些预订数据来看，具体到车型，9月上市售价109万的仰望U8官方表示，全球累计订单超过3万辆。理想MEGA在广州车展期间开放预定超1万辆。问界M9发布会当天，余承东称盲订订单数超过5.4万。不过以上这些目前都处于订单阶段，还不能作为销量进行数据统计。
新车为何要越卖越贵？
价格战下，车企为何反向操作，新车价格越来越贵？中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对中新经纬分析，近几年消费者持币待购的观望趋势愈浓，在价格战的背景下，中低端车型更受到市场的青睐。但是企业销售中低端车型基本处于“赔本赚吆喝”的状态，无利可图。所以，就出现了新车定价越来越高的现象。
章弘表示，近期车企密集推出高端车型，一方面可以满足市场对于高端车型的需求。“其实，高端车的潜在需求并未减少，只是没有得到满足，毕竟可供选择的高端车型少得可怜。”
另一方面，推出高端车型，能够彰显车企的实力，进一步提升车企的品牌形象。而且还可以借此回笼一部分资金。“高端车有利可图，可以为企业赢得利润，这是中低端车无法达到的目标”。
同时，章弘分析，目前，电池等原材料价格大幅下降，为车企带来成本降低的机会和优势，也使得高端车的利润空间得到了保障。
崔东树对中新经纬分析，车企打反向价格战，主要是因为目前高端车市场竞争不激烈，“外资车企竞争力也相对较差，国产车都想要冲击一下高端市场。”
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