彻底超越德、日，这个领域，中华崛起势不可挡
1、攻守易势
今年发生了很多事情，我只能说是攻守易势，很多恨国党说的回旋镖在今年全部都打在了自己的脸上。
过去汽车工业被誉为西方工业上的重要明珠之一，其中最为出色的就是德国车和日本车。
结果今年全部彻底反转了。
根据中国网旗下媒体消息；最近德国某知名品牌准备销毁22辆新车。
图1
你这好好的新车造出来干嘛要把它给销毁掉呢？难道是质量有问题？
质量没有问题，而且价格很便宜，性能非常的好，简直可以说是物美价廉。
那物美价廉怎么还要销毁掉呢？
原因恰恰就是因为太物美价廉了，相比之下显得德国本土的某些品牌，简直是毫无性价比。
所以德国某知名品牌震怒，要求进口这22辆新车的德国经销商，你丫的立即给我销毁掉。
那为什么会出现这个价差？
而且德国某知名品牌为什么有这个权利要求人家销毁？
原因就是进口的22辆新车也是这个德国品牌的车。
他们在中国市场，把这些德国车卖1.52万欧元，大约是11.8万人民币。
然后你猜同样的德国车，他们在德国市场卖多少钱？
在德国售价3.99万欧元！大约是31.48万元人民币。
也就是说同样一辆车，你在中国买要比德国便宜20万人民币！甚至中国这边的配置还更好一些。
所以德国那边的汽车经销商就想到一个骚操作，既然车是一样的，然后中国那边的出货价更便宜。
那为什么我不从中国进口德国车？然后在德国本土卖呢？你别看中间隔了这么远的路，算上运费成本，都还能血赚一笔！
德国不是曾经的汽车王者吗？怎么今天搞成这个样子了？同样的性能甚至更好的配置，而中国这边的价格反而更便宜？
难道你德国在补贴我们中国市场？
原因很简单在汽车这个领域，今天的中国已经成为不折不扣的王者。
根据新华社1月5日报道：中国新能源汽车龙头企业比亚迪公司，在2023年第四季度纯电动乘用车销量，首次成为全球第一！
同时，比亚迪全年新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销售冠军地位！
现在的局面已经今非昔比了：
数据显示，2023年，我国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。
中国本土的汽车企业已经发展起来，在我们本土企业的强烈竞争面前，德国的车企已经没有任何勇气提价了，同样的性能我们可以做到更好的服务和更优惠的价格。
所以在中国本土市场，我们可以对所有的外国车企说：
“现在，没有任何人有资格在中国消费者面前说，你们想随意涨价！”
因为现在全球汽车的标准制定权，已经回归到了东方！
这个事情后续还不知道德国准备怎么处理？
之所以德国的知名品牌母公司对这个事情大发雷霆，就是因为他们的产品价格已经快维持不住了。
你别说让中国车进来自由竞争，就是让中国地区出售的德国车，他们都已经不敢放到本国来竞争了。
你就可想而知，我们双方的实力差距有多么的巨大！
2、日本，持续溃败！
很多年前，各种公知、恨国党的文章就不断的对我们国内吹捧，说日本人多么重视产品的质量，说日本多么具有工匠精神。
但是现在的日本车是一个什么情况？
连续不断的多年造假丑闻被曝光。
2018年，日本国土交通省8月9日宣布，铃木、马自达、雅马哈3家汽车公司在尾气排放和燃油经济性方面存在数据造假，3家公司将无效测定数据视为有效数据。
2019年，日本汽车制造商铃木公司宣布，由于自身车辆检查中有把制动不足的刹车件判为合格等违规行为，将对约200万辆汽车实施召回。
2021年，日本汽车零件供应商“曙光制动器工业公司”对超11万项质检数据进行造假被曝光。其日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，存在篡改或者编造质检数据等情况，造假长达近20年.......
然后就在我写本文的现在。
丰田公司的子公司大发工业决定于1月24日，对两种车型共计322740辆汽车进行召回。
原因就是在之前，大发工业被曝光，在车辆测试过程中，存在数据造假等违规行为长达34年！
我们再来看一下2023年8月份的数据，这些知名日系车品牌在国内的销量，简直是暴跌的惨不忍睹！全部都是负增长。
图2
然后我们再来看2023年全年的数据。
援引乘联会发布《2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告》数据：
2023年德系品牌零售份额为20.4%，同比下降0.6个百分点；
美系品牌市场零售份额为7.9%，同比下降0.6个百分点；
韩系品牌市场零售份额为1.5%，同比下降0.2个百分点；
日系品牌零售份额为17%，同比下降3个百分点，也成为降幅最大板块。
2020年日系车份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%.......然后到今年就只剩17%了。
反弹是绝对不可能反弹的了，每年都被曝出造假丑闻的车，你敢开吗？
关键是小日子们还总是在那些安全性能上面造假，这等于买个车一不小心都可能把命给开没了。
3、中华崛起，王者归来！
过去那些牧洋犬们 总是给我们吹嘘德国和日本多么厉害。
但是他们却没有意识到，所谓的日本和德国领先，不过只是历史长河中的昙花一现。
在新一轮的产业革命中，中国新能源汽车专利公开量占全球的70％！牢牢的掌握核心技术。
在新能源汽车的电池、电机、电控技术中，中国企业已经全球领先。
现在全球动力电池销售前十的企业有一半以上来自中国！
真正在新一轮汽车产业革命中还能说得上话的，也就只剩下中美两个国家来进行巅峰对决！而即使是面对美国，现在我们也是处于领先优势。
新能源汽车的核心是什么？是用电能替代燃油吗？这并不是核心。
新能源汽车的核心是数据化，也就是把汽车看作一个移动的手机，然后把相关的技术全部电子化，通过芯片传导上互联网，然后形成一个汽车大数据网络。
换句话说，如果一个国家没有强大的半导体产业和庞大的互联网产业作为基础，你的新能源汽车是不可能跟得上中美的竞争。
但是很可惜，日本的半导体产业被美国彻底阉割，而互联网产业美国又不让日本发展。
日本半导体曾经有多么厉害？
根据新华财经报道：
20世纪80年代中后期，日本半导体产业最高时占据全球市场份额的一半！NEC、日立制作所、东芝等日本半导体厂商一度雄踞该领域收入排行榜前三位！
几乎可以说当年日本是一统半导体的。
而半导体产业后来奠定了互联网产业。按理说日本搞半导体、搞互联网产业都是顺手的事，只要把这两个产业的基础打好以后，日本搞新能源汽车也应该是一帆风顺的。
结果，当年很快美帝就出手了。
1986年，美国强迫日本签订《美日半导体协定》，要求日本政府一方面限制倾销，另一方面鼓励日本国内用户采用外国产品。
1991年，美国又继续强迫日本签订第二轮协定，要求外国产品在日本市场的份额必须达到20%，强行增加美国对日出口。
最终日本彻底被锁死在中端产业领域，再也不敢继续产业升级。
其实欧洲那边的故事也没什么区别，老欧洲有资本、有技术人才，但是为什么这么多年？他们就是不发展互联网产业？为什么欧洲的半导体产业就是弄不起来？
这些年欧洲的半导体产业不仅没有发展，还一直是缩水状态。你就想想看荷兰，他连卖不卖光刻机给中国，都要美国允许，这还搞个屁呀？
如果说欧洲的半导体产业真的做起来的话，那么欧元的下场就是他的命运，美国会顺手就制造一个危机，然后彻底的恶化欧洲的营商环境，现在的乌克兰危机不就是最好的例子吗？
为什么中国始终可以持续崛起？很多恶意唱衰中国的人没有想到一个根本问题。
也许我国在发展的道路上会遇见很多困难，但是我们是拥有完整军事主权的，这是伟人给我们打下的基础，我们的领土上没有外国的驻军，我们和什么国家做生意，我们不用看美国的脸色！
我们的国家想发展什么产业？我们就可以发展什么产业，不会因为美国的人一句话，我们就做不了这个生意了！
完整的军事工业、完整的国家主权，这就是中国经济没有上限的最大原因！
中国是一个有着独立人格的国家，在这个星球上，有着独立人格的国家确实不多。
所以说到最后，我们不得不感谢伟人的高瞻远瞩啊，建国初期一代人的辛勤建设，为我们打下了中国经济上不封顶的广阔空间！
没有军事自强和主权独立，哪来的自由经济发展？伟人千古！图3
#汽车##新能源##新能源汽车##国产车#
1、攻守易势
今年发生了很多事情，我只能说是攻守易势，很多恨国党说的回旋镖在今年全部都打在了自己的脸上。
过去汽车工业被誉为西方工业上的重要明珠之一，其中最为出色的就是德国车和日本车。
结果今年全部彻底反转了。
根据中国网旗下媒体消息；最近德国某知名品牌准备销毁22辆新车。
图1
你这好好的新车造出来干嘛要把它给销毁掉呢？难道是质量有问题？
质量没有问题，而且价格很便宜，性能非常的好，简直可以说是物美价廉。
那物美价廉怎么还要销毁掉呢？
原因恰恰就是因为太物美价廉了，相比之下显得德国本土的某些品牌，简直是毫无性价比。
所以德国某知名品牌震怒，要求进口这22辆新车的德国经销商，你丫的立即给我销毁掉。
那为什么会出现这个价差？
而且德国某知名品牌为什么有这个权利要求人家销毁？
原因就是进口的22辆新车也是这个德国品牌的车。
他们在中国市场，把这些德国车卖1.52万欧元，大约是11.8万人民币。
然后你猜同样的德国车，他们在德国市场卖多少钱？
在德国售价3.99万欧元！大约是31.48万元人民币。
也就是说同样一辆车，你在中国买要比德国便宜20万人民币！甚至中国这边的配置还更好一些。
所以德国那边的汽车经销商就想到一个骚操作，既然车是一样的，然后中国那边的出货价更便宜。
那为什么我不从中国进口德国车？然后在德国本土卖呢？你别看中间隔了这么远的路，算上运费成本，都还能血赚一笔！
德国不是曾经的汽车王者吗？怎么今天搞成这个样子了？同样的性能甚至更好的配置，而中国这边的价格反而更便宜？
难道你德国在补贴我们中国市场？
原因很简单在汽车这个领域，今天的中国已经成为不折不扣的王者。
根据新华社1月5日报道：中国新能源汽车龙头企业比亚迪公司，在2023年第四季度纯电动乘用车销量，首次成为全球第一！
同时，比亚迪全年新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销售冠军地位！
现在的局面已经今非昔比了：
数据显示，2023年，我国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。
中国本土的汽车企业已经发展起来，在我们本土企业的强烈竞争面前，德国的车企已经没有任何勇气提价了，同样的性能我们可以做到更好的服务和更优惠的价格。
所以在中国本土市场，我们可以对所有的外国车企说：
“现在，没有任何人有资格在中国消费者面前说，你们想随意涨价！”
因为现在全球汽车的标准制定权，已经回归到了东方！
这个事情后续还不知道德国准备怎么处理？
之所以德国的知名品牌母公司对这个事情大发雷霆，就是因为他们的产品价格已经快维持不住了。
你别说让中国车进来自由竞争，就是让中国地区出售的德国车，他们都已经不敢放到本国来竞争了。
你就可想而知，我们双方的实力差距有多么的巨大！
2、日本，持续溃败！
很多年前，各种公知、恨国党的文章就不断的对我们国内吹捧，说日本人多么重视产品的质量，说日本多么具有工匠精神。
但是现在的日本车是一个什么情况？
连续不断的多年造假丑闻被曝光。
2018年，日本国土交通省8月9日宣布，铃木、马自达、雅马哈3家汽车公司在尾气排放和燃油经济性方面存在数据造假，3家公司将无效测定数据视为有效数据。
2019年，日本汽车制造商铃木公司宣布，由于自身车辆检查中有把制动不足的刹车件判为合格等违规行为，将对约200万辆汽车实施召回。
2021年，日本汽车零件供应商“曙光制动器工业公司”对超11万项质检数据进行造假被曝光。其日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，存在篡改或者编造质检数据等情况，造假长达近20年.......
然后就在我写本文的现在。
丰田公司的子公司大发工业决定于1月24日，对两种车型共计322740辆汽车进行召回。
原因就是在之前，大发工业被曝光，在车辆测试过程中，存在数据造假等违规行为长达34年！
我们再来看一下2023年8月份的数据，这些知名日系车品牌在国内的销量，简直是暴跌的惨不忍睹！全部都是负增长。
图2
然后我们再来看2023年全年的数据。
援引乘联会发布《2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告》数据：
2023年德系品牌零售份额为20.4%，同比下降0.6个百分点；
美系品牌市场零售份额为7.9%，同比下降0.6个百分点；
韩系品牌市场零售份额为1.5%，同比下降0.2个百分点；
日系品牌零售份额为17%，同比下降3个百分点，也成为降幅最大板块。
2020年日系车份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%.......然后到今年就只剩17%了。
反弹是绝对不可能反弹的了，每年都被曝出造假丑闻的车，你敢开吗？
关键是小日子们还总是在那些安全性能上面造假，这等于买个车一不小心都可能把命给开没了。
3、中华崛起，王者归来！
过去那些牧洋犬们 总是给我们吹嘘德国和日本多么厉害。
但是他们却没有意识到，所谓的日本和德国领先，不过只是历史长河中的昙花一现。
在新一轮的产业革命中，中国新能源汽车专利公开量占全球的70％！牢牢的掌握核心技术。
在新能源汽车的电池、电机、电控技术中，中国企业已经全球领先。
现在全球动力电池销售前十的企业有一半以上来自中国！
真正在新一轮汽车产业革命中还能说得上话的，也就只剩下中美两个国家来进行巅峰对决！而即使是面对美国，现在我们也是处于领先优势。
新能源汽车的核心是什么？是用电能替代燃油吗？这并不是核心。
新能源汽车的核心是数据化，也就是把汽车看作一个移动的手机，然后把相关的技术全部电子化，通过芯片传导上互联网，然后形成一个汽车大数据网络。
换句话说，如果一个国家没有强大的半导体产业和庞大的互联网产业作为基础，你的新能源汽车是不可能跟得上中美的竞争。
但是很可惜，日本的半导体产业被美国彻底阉割，而互联网产业美国又不让日本发展。
日本半导体曾经有多么厉害？
根据新华财经报道：
20世纪80年代中后期，日本半导体产业最高时占据全球市场份额的一半！NEC、日立制作所、东芝等日本半导体厂商一度雄踞该领域收入排行榜前三位！
几乎可以说当年日本是一统半导体的。
而半导体产业后来奠定了互联网产业。按理说日本搞半导体、搞互联网产业都是顺手的事，只要把这两个产业的基础打好以后，日本搞新能源汽车也应该是一帆风顺的。
结果，当年很快美帝就出手了。
1986年，美国强迫日本签订《美日半导体协定》，要求日本政府一方面限制倾销，另一方面鼓励日本国内用户采用外国产品。
1991年，美国又继续强迫日本签订第二轮协定，要求外国产品在日本市场的份额必须达到20%，强行增加美国对日出口。
最终日本彻底被锁死在中端产业领域，再也不敢继续产业升级。
其实欧洲那边的故事也没什么区别，老欧洲有资本、有技术人才，但是为什么这么多年？他们就是不发展互联网产业？为什么欧洲的半导体产业就是弄不起来？
这些年欧洲的半导体产业不仅没有发展，还一直是缩水状态。你就想想看荷兰，他连卖不卖光刻机给中国，都要美国允许，这还搞个屁呀？
如果说欧洲的半导体产业真的做起来的话，那么欧元的下场就是他的命运，美国会顺手就制造一个危机，然后彻底的恶化欧洲的营商环境，现在的乌克兰危机不就是最好的例子吗？
为什么中国始终可以持续崛起？很多恶意唱衰中国的人没有想到一个根本问题。
也许我国在发展的道路上会遇见很多困难，但是我们是拥有完整军事主权的，这是伟人给我们打下的基础，我们的领土上没有外国的驻军，我们和什么国家做生意，我们不用看美国的脸色！
我们的国家想发展什么产业？我们就可以发展什么产业，不会因为美国的人一句话，我们就做不了这个生意了！
完整的军事工业、完整的国家主权，这就是中国经济没有上限的最大原因！
中国是一个有着独立人格的国家，在这个星球上，有着独立人格的国家确实不多。
所以说到最后，我们不得不感谢伟人的高瞻远瞩啊，建国初期一代人的辛勤建设，为我们打下了中国经济上不封顶的广阔空间！
没有军事自强和主权独立，哪来的自由经济发展？伟人千古！图3
#汽车##新能源##新能源汽车##国产车#
股市早知道_1.29
市场概况
01
美国政府拟封禁云计算公司为国内AI大模型训练 昇腾一体机望迎来发展机遇
据报道，美国拜登政府日前发布《采取额外步骤，以处理严重恶意网络活动方面的国家紧急情况》，拟议要求美国云计算公司确定外国实体是否正在访问美国数据中心以训练人工智能模型。美国商务部长表示：“我们不能允许非国家行为者、中国或我们不希望访问我们云计算系统的人来训练他们的模型。我们对芯片实施了出口管制。美国云计算数据中心也大量使用芯片，我们也必须考虑关闭这条可能涉及恶意活动的路径。”这份拟议中的“了解你的客户”指导方针已于周五公开征求公众意见，预计将于下周一正式公布。
神州数码(000034) 公司作为华为昇腾的合作伙伴，未来将围绕鲲鹏和昇腾共同构建通用计算和AI计算的产业生态。
恒为科技(603496) 公司与华为昇腾在异构智算中心的技术方案和运维方案方面正在探讨合作，并在推进一些实际项目的落地。另外，公司也与华为昇腾在私域模型的训推一体机方面正在进行测试和移植等合作。
02
“减肥神药”口服版在华获批 GLP-1市场有望再次扩容
1月26日，国家药监局官网信息显示，诺和诺德的司美格鲁肽片(商品名:诺和忻)获批上市，用于成人2型糖尿病治疗。这是国内首个获批上市的口服GLP-1受体激动剂，可延缓胃排空，通过中枢性的食欲抑制来减少进食量，有利于降低血糖和减轻体重。因其对减重有良好效果，被称为“减肥神药”。26日的美股市场上，诺和诺德股价收涨2.26%，接近历史新高。
诺泰生物(688076) 司美格鲁肽原料药已通过技术审评，质量获得FDA的认可可满足当前关联制剂客户的ANDA申报要求;
奥锐特(605116) 拟发行可转债投资年产3;00kg司美格鲁肽原料药生产线及配套设施建设等项目。
03
滴滴与宁德时代成立换电合资公司 换电业发展将提速
1月26日，滴滴与宁德时代在福建省宁德市正式成立换电合资公司。滴滴董事长兼CEO程维，宁德时代董事长、总经理曾毓群出席活动并见证签约。换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入为众多新能源车辆提供高效换电服务。据了解，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。
博众精工(688097) 率先布局重卡底盘换电，是“骐骥”换电方案核心设备供应商;
瀚川智能(688022) 自2020年开始布局换电产业，凭借其在汽车智能制造领域积累的深厚技术实力切入新能源汽车换电领域。
04
赋予地方更大调控自主权 地产股反弹或可延续
从住房城乡建设部和金融监管总局获悉，预计1月底前，第一批城市房地产融资协调机制项目“白名单”将落地；金融机构将更加精准支持房地产项目合理融资需求，促进房地产市场平稳健康发展。
建议关注基本面较好的央地国企保利发展(600048) 、招商蛇口(001979) 等。
05
世界领先 中国科学家突破抗癌明星药紫杉醇生物合成难题
据报道，1月26日，中国农业科学院与国内外多家单位合作，综合利用基因组学、代谢组学、生物化学、分子生物学、化学生物学、合成生物学等技术手段，成功在植物底盘中以9个关键合成酶生成了紫杉醇工业化生产前体，鉴定得到紫杉醇生物合成途径的关键缺失酶，建立了迄今为止最短的紫杉醇生物合成途径。
A股相关概念股主要有海南海药(000566) 、双成药业(002693) 等。
06
国际标准出台 引领燃料电池电动汽车技术进步
近日，由我国牵头修订的国际标准ISO/TR 11954:2024《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》正式发布。该标准在完善最高车速测试方法的基础上，进一步增加了加速能力试验以及爬坡试验，从而形成了完整的燃料电池电动汽车动力性测试方法。该标准可适用不同压力等级、不同动力总成模式以及不同控制策略的燃料电池电动汽车，引领燃料电池电动汽车的技术进步，支撑产业快速发展。
A股相关概念股主要有龙洲股份(002682) 、纳尔股份(002825) 等。
来源：综合自中国证券报官网、上海证券报官网、沪深交易所官网等。
我花了好长时间才整理完成，如果觉得还行，请帮忙转发给股友，或点个“在看”，感谢您的支持与关注，祝大家股市长虹！
市场概况
01
美国政府拟封禁云计算公司为国内AI大模型训练 昇腾一体机望迎来发展机遇
据报道，美国拜登政府日前发布《采取额外步骤，以处理严重恶意网络活动方面的国家紧急情况》，拟议要求美国云计算公司确定外国实体是否正在访问美国数据中心以训练人工智能模型。美国商务部长表示：“我们不能允许非国家行为者、中国或我们不希望访问我们云计算系统的人来训练他们的模型。我们对芯片实施了出口管制。美国云计算数据中心也大量使用芯片，我们也必须考虑关闭这条可能涉及恶意活动的路径。”这份拟议中的“了解你的客户”指导方针已于周五公开征求公众意见，预计将于下周一正式公布。
神州数码(000034) 公司作为华为昇腾的合作伙伴，未来将围绕鲲鹏和昇腾共同构建通用计算和AI计算的产业生态。
恒为科技(603496) 公司与华为昇腾在异构智算中心的技术方案和运维方案方面正在探讨合作，并在推进一些实际项目的落地。另外，公司也与华为昇腾在私域模型的训推一体机方面正在进行测试和移植等合作。
02
“减肥神药”口服版在华获批 GLP-1市场有望再次扩容
1月26日，国家药监局官网信息显示，诺和诺德的司美格鲁肽片(商品名:诺和忻)获批上市，用于成人2型糖尿病治疗。这是国内首个获批上市的口服GLP-1受体激动剂，可延缓胃排空，通过中枢性的食欲抑制来减少进食量，有利于降低血糖和减轻体重。因其对减重有良好效果，被称为“减肥神药”。26日的美股市场上，诺和诺德股价收涨2.26%，接近历史新高。
诺泰生物(688076) 司美格鲁肽原料药已通过技术审评，质量获得FDA的认可可满足当前关联制剂客户的ANDA申报要求;
奥锐特(605116) 拟发行可转债投资年产3;00kg司美格鲁肽原料药生产线及配套设施建设等项目。
03
滴滴与宁德时代成立换电合资公司 换电业发展将提速
1月26日，滴滴与宁德时代在福建省宁德市正式成立换电合资公司。滴滴董事长兼CEO程维，宁德时代董事长、总经理曾毓群出席活动并见证签约。换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入为众多新能源车辆提供高效换电服务。据了解，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。
博众精工(688097) 率先布局重卡底盘换电，是“骐骥”换电方案核心设备供应商;
瀚川智能(688022) 自2020年开始布局换电产业，凭借其在汽车智能制造领域积累的深厚技术实力切入新能源汽车换电领域。
04
赋予地方更大调控自主权 地产股反弹或可延续
从住房城乡建设部和金融监管总局获悉，预计1月底前，第一批城市房地产融资协调机制项目“白名单”将落地；金融机构将更加精准支持房地产项目合理融资需求，促进房地产市场平稳健康发展。
建议关注基本面较好的央地国企保利发展(600048) 、招商蛇口(001979) 等。
05
世界领先 中国科学家突破抗癌明星药紫杉醇生物合成难题
据报道，1月26日，中国农业科学院与国内外多家单位合作，综合利用基因组学、代谢组学、生物化学、分子生物学、化学生物学、合成生物学等技术手段，成功在植物底盘中以9个关键合成酶生成了紫杉醇工业化生产前体，鉴定得到紫杉醇生物合成途径的关键缺失酶，建立了迄今为止最短的紫杉醇生物合成途径。
A股相关概念股主要有海南海药(000566) 、双成药业(002693) 等。
06
国际标准出台 引领燃料电池电动汽车技术进步
近日，由我国牵头修订的国际标准ISO/TR 11954:2024《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》正式发布。该标准在完善最高车速测试方法的基础上，进一步增加了加速能力试验以及爬坡试验，从而形成了完整的燃料电池电动汽车动力性测试方法。该标准可适用不同压力等级、不同动力总成模式以及不同控制策略的燃料电池电动汽车，引领燃料电池电动汽车的技术进步，支撑产业快速发展。
A股相关概念股主要有龙洲股份(002682) 、纳尔股份(002825) 等。
来源：综合自中国证券报官网、上海证券报官网、沪深交易所官网等。
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【盼球员在剩余6个月分秒必争备战 李宗伟：人生没多少个奥运会】要想取得成功，就必须做出牺牲，天下没有白吃的午餐。四年一度的奥运会近在眉睫，大马羽球传奇拿督李宗伟盼羽球员们做出牺牲，因为人生没有多少个奥运会。
称纯粹分享经验，并无恶意
昨晚（27日）以嘉宾身分出席大马篮总新春联谊晚宴，李宗伟再次被询及该话题，他在接受访问时表示，自己纯粹是以过来人的身分分享经验，并无恶意。
巴黎奥运会将在今年6月进行，这意味着球员备战的时间已不多，与时间赛跑。
作为3届奥运银牌得主，41岁的李宗伟希望球员们暂时做出牺牲，他说：“我们希望球员们可以牺牲这几个月的时间来备战，准备功夫必须做足，我们还有6个月的时间而已，分秒必争。”
“今年是非常重要的一年，除了奥运会之外，还有多个大赛。之前，我们在大马公开赛的整体战绩不太理想，希望接下来球员们成功反弹。”（星洲体育）
称纯粹分享经验，并无恶意
昨晚（27日）以嘉宾身分出席大马篮总新春联谊晚宴，李宗伟再次被询及该话题，他在接受访问时表示，自己纯粹是以过来人的身分分享经验，并无恶意。
巴黎奥运会将在今年6月进行，这意味着球员备战的时间已不多，与时间赛跑。
作为3届奥运银牌得主，41岁的李宗伟希望球员们暂时做出牺牲，他说：“我们希望球员们可以牺牲这几个月的时间来备战，准备功夫必须做足，我们还有6个月的时间而已，分秒必争。”
“今年是非常重要的一年，除了奥运会之外，还有多个大赛。之前，我们在大马公开赛的整体战绩不太理想，希望接下来球员们成功反弹。”（星洲体育）
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