【起名改名～坚持原则】为何古人如此重视名字？因为名字可补命中不足，用神入局得当，可制化命中不利之凶神。有人这样讲名字对人的影响：名字，常写就是画符，常叫，就是念咒。好名就会有好的影响，坏名必然导致坏的影响。此正所谓“有其名，必有其实”“名副其实”。因此，一个人名字的好坏，对他的人生是很重要的。如果一个人的名字符合四柱的组合，生助用神，不仅对身体、家庭、学业、事业等等都有利，而且可以防灾免灾。
那么如何起一个好名字？
前面已经提到，“打鼓要打响鼓，请师要请名师。”何为名师？名师必得是明师。一要师出名门；二要真正通晓易理，有扎实的易学专业技能：三要有深厚广博的文化底蕴；四要在社会上知名度高，声誉好，客户广为称赞。
真正研究易学的行家，可以说这类人有扎实的专业技能，能用周易预测，能用四柱批命，懂阴阳，会风水，通晓姓名学文化。这类人可谓明师，技术水平高，起的名字能化用五行扶佐命运。北京易顺堂起名改名老字号，起名改名套餐类别价位10多年没变，在北京这个开支超大的城市，坚持原则，坚持技术至上，就是一个中国奇迹。
#八字算命、风水、起名、择日##算命算卦占卜婚姻事业感情##宝宝取名#
那么如何起一个好名字？
前面已经提到，“打鼓要打响鼓，请师要请名师。”何为名师？名师必得是明师。一要师出名门；二要真正通晓易理，有扎实的易学专业技能：三要有深厚广博的文化底蕴；四要在社会上知名度高，声誉好，客户广为称赞。
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复刻浪琴怎么样？复刻浪琴哪款比较好？精仿浪琴哪个厂好？广州被誉为中国的制表之都，拥有众多复刻表商家。然而，要找到一个靠谱的复刻表商家并非易事。在广州，有一家备受推崇的复刻表商家，那就是“精品表行”。某信: (下单赠送精美礼品)“精品表行”始终坚持提供高品质、可靠的复刻表产品。该商家与国内外知名品牌合作，并严格把关产品质量。他们所售卖的复刻表都经过精心打磨和检验，确保每一款表的工艺和质量达到甚至超过原版。除了高品质的产品，这家商家还以其出色的售后服务著称。无论是售前咨询还是售后维修，他们都能提供专业和及时的帮助。不仅如此，商家还提供一年的质保期，让消费者购买时更加放心。此外，“精品表行”还注重维护客户利益和建立长期的合作关系。他们秉承诚信经营的原则，保证真实描述产品情况，不进行虚假宣传。同时，商家会定期推出优惠活动和折扣，使顾客能够以更实惠的价格购买到心仪的复刻表。多年来，“精品表行”赢得了广大消费者的信赖和好评。许多顾客纷纷表示对商家的产品和服务非常满意，并且愿意推荐给身边的朋友。这些积极的口碑反映了商家在市场上的声誉和实力。总结起来，“精品表行”是广州一家值得信赖的复刻表商家。他们提供高品质、可靠的产品，提供周到的售后服务，注重客户利益和长期合作关系的建立。无论是追求个性时尚还是追求品牌经典，他们都能满足不同顾客的需求。如果您正在寻找一款靠谱的复刻表，那么“精品表行”将是您的不二选择。一比一复刻名表怎么样?如果你想找高仿名牌手表,那一定要来我们这里看看。专业做复刻精仿手表10几年。精选手表图片,详细报价。一比一复刻媲美专柜。
彻底超越德、日，这个领域，中华崛起势不可挡
1、攻守易势
今年发生了很多事情，我只能说是攻守易势，很多恨国党说的回旋镖在今年全部都打在了自己的脸上。
过去汽车工业被誉为西方工业上的重要明珠之一，其中最为出色的就是德国车和日本车。
结果今年全部彻底反转了。
根据中国网旗下媒体消息；最近德国某知名品牌准备销毁22辆新车。
图1
你这好好的新车造出来干嘛要把它给销毁掉呢？难道是质量有问题？
质量没有问题，而且价格很便宜，性能非常的好，简直可以说是物美价廉。
那物美价廉怎么还要销毁掉呢？
原因恰恰就是因为太物美价廉了，相比之下显得德国本土的某些品牌，简直是毫无性价比。
所以德国某知名品牌震怒，要求进口这22辆新车的德国经销商，你丫的立即给我销毁掉。
那为什么会出现这个价差？
而且德国某知名品牌为什么有这个权利要求人家销毁？
原因就是进口的22辆新车也是这个德国品牌的车。
他们在中国市场，把这些德国车卖1.52万欧元，大约是11.8万人民币。
然后你猜同样的德国车，他们在德国市场卖多少钱？
在德国售价3.99万欧元！大约是31.48万元人民币。
也就是说同样一辆车，你在中国买要比德国便宜20万人民币！甚至中国这边的配置还更好一些。
所以德国那边的汽车经销商就想到一个骚操作，既然车是一样的，然后中国那边的出货价更便宜。
那为什么我不从中国进口德国车？然后在德国本土卖呢？你别看中间隔了这么远的路，算上运费成本，都还能血赚一笔！
德国不是曾经的汽车王者吗？怎么今天搞成这个样子了？同样的性能甚至更好的配置，而中国这边的价格反而更便宜？
难道你德国在补贴我们中国市场？
原因很简单在汽车这个领域，今天的中国已经成为不折不扣的王者。
根据新华社1月5日报道：中国新能源汽车龙头企业比亚迪公司，在2023年第四季度纯电动乘用车销量，首次成为全球第一！
同时，比亚迪全年新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销售冠军地位！
现在的局面已经今非昔比了：
数据显示，2023年，我国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。
中国本土的汽车企业已经发展起来，在我们本土企业的强烈竞争面前，德国的车企已经没有任何勇气提价了，同样的性能我们可以做到更好的服务和更优惠的价格。
所以在中国本土市场，我们可以对所有的外国车企说：
“现在，没有任何人有资格在中国消费者面前说，你们想随意涨价！”
因为现在全球汽车的标准制定权，已经回归到了东方！
这个事情后续还不知道德国准备怎么处理？
之所以德国的知名品牌母公司对这个事情大发雷霆，就是因为他们的产品价格已经快维持不住了。
你别说让中国车进来自由竞争，就是让中国地区出售的德国车，他们都已经不敢放到本国来竞争了。
你就可想而知，我们双方的实力差距有多么的巨大！
2、日本，持续溃败！
很多年前，各种公知、恨国党的文章就不断的对我们国内吹捧，说日本人多么重视产品的质量，说日本多么具有工匠精神。
但是现在的日本车是一个什么情况？
连续不断的多年造假丑闻被曝光。
2018年，日本国土交通省8月9日宣布，铃木、马自达、雅马哈3家汽车公司在尾气排放和燃油经济性方面存在数据造假，3家公司将无效测定数据视为有效数据。
2019年，日本汽车制造商铃木公司宣布，由于自身车辆检查中有把制动不足的刹车件判为合格等违规行为，将对约200万辆汽车实施召回。
2021年，日本汽车零件供应商“曙光制动器工业公司”对超11万项质检数据进行造假被曝光。其日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，存在篡改或者编造质检数据等情况，造假长达近20年.......
然后就在我写本文的现在。
丰田公司的子公司大发工业决定于1月24日，对两种车型共计322740辆汽车进行召回。
原因就是在之前，大发工业被曝光，在车辆测试过程中，存在数据造假等违规行为长达34年！
我们再来看一下2023年8月份的数据，这些知名日系车品牌在国内的销量，简直是暴跌的惨不忍睹！全部都是负增长。
图2
然后我们再来看2023年全年的数据。
援引乘联会发布《2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告》数据：
2023年德系品牌零售份额为20.4%，同比下降0.6个百分点；
美系品牌市场零售份额为7.9%，同比下降0.6个百分点；
韩系品牌市场零售份额为1.5%，同比下降0.2个百分点；
日系品牌零售份额为17%，同比下降3个百分点，也成为降幅最大板块。
2020年日系车份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%.......然后到今年就只剩17%了。
反弹是绝对不可能反弹的了，每年都被曝出造假丑闻的车，你敢开吗？
关键是小日子们还总是在那些安全性能上面造假，这等于买个车一不小心都可能把命给开没了。
3、中华崛起，王者归来！
过去那些牧洋犬们 总是给我们吹嘘德国和日本多么厉害。
但是他们却没有意识到，所谓的日本和德国领先，不过只是历史长河中的昙花一现。
在新一轮的产业革命中，中国新能源汽车专利公开量占全球的70％！牢牢的掌握核心技术。
在新能源汽车的电池、电机、电控技术中，中国企业已经全球领先。
现在全球动力电池销售前十的企业有一半以上来自中国！
真正在新一轮汽车产业革命中还能说得上话的，也就只剩下中美两个国家来进行巅峰对决！而即使是面对美国，现在我们也是处于领先优势。
新能源汽车的核心是什么？是用电能替代燃油吗？这并不是核心。
新能源汽车的核心是数据化，也就是把汽车看作一个移动的手机，然后把相关的技术全部电子化，通过芯片传导上互联网，然后形成一个汽车大数据网络。
换句话说，如果一个国家没有强大的半导体产业和庞大的互联网产业作为基础，你的新能源汽车是不可能跟得上中美的竞争。
但是很可惜，日本的半导体产业被美国彻底阉割，而互联网产业美国又不让日本发展。
日本半导体曾经有多么厉害？
根据新华财经报道：
20世纪80年代中后期，日本半导体产业最高时占据全球市场份额的一半！NEC、日立制作所、东芝等日本半导体厂商一度雄踞该领域收入排行榜前三位！
几乎可以说当年日本是一统半导体的。
而半导体产业后来奠定了互联网产业。按理说日本搞半导体、搞互联网产业都是顺手的事，只要把这两个产业的基础打好以后，日本搞新能源汽车也应该是一帆风顺的。
结果，当年很快美帝就出手了。
1986年，美国强迫日本签订《美日半导体协定》，要求日本政府一方面限制倾销，另一方面鼓励日本国内用户采用外国产品。
1991年，美国又继续强迫日本签订第二轮协定，要求外国产品在日本市场的份额必须达到20%，强行增加美国对日出口。
最终日本彻底被锁死在中端产业领域，再也不敢继续产业升级。
其实欧洲那边的故事也没什么区别，老欧洲有资本、有技术人才，但是为什么这么多年？他们就是不发展互联网产业？为什么欧洲的半导体产业就是弄不起来？
这些年欧洲的半导体产业不仅没有发展，还一直是缩水状态。你就想想看荷兰，他连卖不卖光刻机给中国，都要美国允许，这还搞个屁呀？
如果说欧洲的半导体产业真的做起来的话，那么欧元的下场就是他的命运，美国会顺手就制造一个危机，然后彻底的恶化欧洲的营商环境，现在的乌克兰危机不就是最好的例子吗？
为什么中国始终可以持续崛起？很多恶意唱衰中国的人没有想到一个根本问题。
也许我国在发展的道路上会遇见很多困难，但是我们是拥有完整军事主权的，这是伟人给我们打下的基础，我们的领土上没有外国的驻军，我们和什么国家做生意，我们不用看美国的脸色！
我们的国家想发展什么产业？我们就可以发展什么产业，不会因为美国的人一句话，我们就做不了这个生意了！
完整的军事工业、完整的国家主权，这就是中国经济没有上限的最大原因！
中国是一个有着独立人格的国家，在这个星球上，有着独立人格的国家确实不多。
所以说到最后，我们不得不感谢伟人的高瞻远瞩啊，建国初期一代人的辛勤建设，为我们打下了中国经济上不封顶的广阔空间！
没有军事自强和主权独立，哪来的自由经济发展？伟人千古！图3
#汽车##新能源##新能源汽车##国产车#
1、攻守易势
今年发生了很多事情，我只能说是攻守易势，很多恨国党说的回旋镖在今年全部都打在了自己的脸上。
过去汽车工业被誉为西方工业上的重要明珠之一，其中最为出色的就是德国车和日本车。
结果今年全部彻底反转了。
根据中国网旗下媒体消息；最近德国某知名品牌准备销毁22辆新车。
图1
你这好好的新车造出来干嘛要把它给销毁掉呢？难道是质量有问题？
质量没有问题，而且价格很便宜，性能非常的好，简直可以说是物美价廉。
那物美价廉怎么还要销毁掉呢？
原因恰恰就是因为太物美价廉了，相比之下显得德国本土的某些品牌，简直是毫无性价比。
所以德国某知名品牌震怒，要求进口这22辆新车的德国经销商，你丫的立即给我销毁掉。
那为什么会出现这个价差？
而且德国某知名品牌为什么有这个权利要求人家销毁？
原因就是进口的22辆新车也是这个德国品牌的车。
他们在中国市场，把这些德国车卖1.52万欧元，大约是11.8万人民币。
然后你猜同样的德国车，他们在德国市场卖多少钱？
在德国售价3.99万欧元！大约是31.48万元人民币。
也就是说同样一辆车，你在中国买要比德国便宜20万人民币！甚至中国这边的配置还更好一些。
所以德国那边的汽车经销商就想到一个骚操作，既然车是一样的，然后中国那边的出货价更便宜。
那为什么我不从中国进口德国车？然后在德国本土卖呢？你别看中间隔了这么远的路，算上运费成本，都还能血赚一笔！
德国不是曾经的汽车王者吗？怎么今天搞成这个样子了？同样的性能甚至更好的配置，而中国这边的价格反而更便宜？
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原因很简单在汽车这个领域，今天的中国已经成为不折不扣的王者。
根据新华社1月5日报道：中国新能源汽车龙头企业比亚迪公司，在2023年第四季度纯电动乘用车销量，首次成为全球第一！
同时，比亚迪全年新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销售冠军地位！
现在的局面已经今非昔比了：
数据显示，2023年，我国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。
中国本土的汽车企业已经发展起来，在我们本土企业的强烈竞争面前，德国的车企已经没有任何勇气提价了，同样的性能我们可以做到更好的服务和更优惠的价格。
所以在中国本土市场，我们可以对所有的外国车企说：
“现在，没有任何人有资格在中国消费者面前说，你们想随意涨价！”
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之所以德国的知名品牌母公司对这个事情大发雷霆，就是因为他们的产品价格已经快维持不住了。
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2018年，日本国土交通省8月9日宣布，铃木、马自达、雅马哈3家汽车公司在尾气排放和燃油经济性方面存在数据造假，3家公司将无效测定数据视为有效数据。
2019年，日本汽车制造商铃木公司宣布，由于自身车辆检查中有把制动不足的刹车件判为合格等违规行为，将对约200万辆汽车实施召回。
2021年，日本汽车零件供应商“曙光制动器工业公司”对超11万项质检数据进行造假被曝光。其日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，存在篡改或者编造质检数据等情况，造假长达近20年.......
然后就在我写本文的现在。
丰田公司的子公司大发工业决定于1月24日，对两种车型共计322740辆汽车进行召回。
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我们再来看一下2023年8月份的数据，这些知名日系车品牌在国内的销量，简直是暴跌的惨不忍睹！全部都是负增长。
图2
然后我们再来看2023年全年的数据。
援引乘联会发布《2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告》数据：
2023年德系品牌零售份额为20.4%，同比下降0.6个百分点；
美系品牌市场零售份额为7.9%，同比下降0.6个百分点；
韩系品牌市场零售份额为1.5%，同比下降0.2个百分点；
日系品牌零售份额为17%，同比下降3个百分点，也成为降幅最大板块。
2020年日系车份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%.......然后到今年就只剩17%了。
反弹是绝对不可能反弹的了，每年都被曝出造假丑闻的车，你敢开吗？
关键是小日子们还总是在那些安全性能上面造假，这等于买个车一不小心都可能把命给开没了。
3、中华崛起，王者归来！
过去那些牧洋犬们 总是给我们吹嘘德国和日本多么厉害。
但是他们却没有意识到，所谓的日本和德国领先，不过只是历史长河中的昙花一现。
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现在全球动力电池销售前十的企业有一半以上来自中国！
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新能源汽车的核心是数据化，也就是把汽车看作一个移动的手机，然后把相关的技术全部电子化，通过芯片传导上互联网，然后形成一个汽车大数据网络。
换句话说，如果一个国家没有强大的半导体产业和庞大的互联网产业作为基础，你的新能源汽车是不可能跟得上中美的竞争。
但是很可惜，日本的半导体产业被美国彻底阉割，而互联网产业美国又不让日本发展。
日本半导体曾经有多么厉害？
根据新华财经报道：
20世纪80年代中后期，日本半导体产业最高时占据全球市场份额的一半！NEC、日立制作所、东芝等日本半导体厂商一度雄踞该领域收入排行榜前三位！
几乎可以说当年日本是一统半导体的。
而半导体产业后来奠定了互联网产业。按理说日本搞半导体、搞互联网产业都是顺手的事，只要把这两个产业的基础打好以后，日本搞新能源汽车也应该是一帆风顺的。
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1986年，美国强迫日本签订《美日半导体协定》，要求日本政府一方面限制倾销，另一方面鼓励日本国内用户采用外国产品。
1991年，美国又继续强迫日本签订第二轮协定，要求外国产品在日本市场的份额必须达到20%，强行增加美国对日出口。
最终日本彻底被锁死在中端产业领域，再也不敢继续产业升级。
其实欧洲那边的故事也没什么区别，老欧洲有资本、有技术人才，但是为什么这么多年？他们就是不发展互联网产业？为什么欧洲的半导体产业就是弄不起来？
这些年欧洲的半导体产业不仅没有发展，还一直是缩水状态。你就想想看荷兰，他连卖不卖光刻机给中国，都要美国允许，这还搞个屁呀？
如果说欧洲的半导体产业真的做起来的话，那么欧元的下场就是他的命运，美国会顺手就制造一个危机，然后彻底的恶化欧洲的营商环境，现在的乌克兰危机不就是最好的例子吗？
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也许我国在发展的道路上会遇见很多困难，但是我们是拥有完整军事主权的，这是伟人给我们打下的基础，我们的领土上没有外国的驻军，我们和什么国家做生意，我们不用看美国的脸色！
我们的国家想发展什么产业？我们就可以发展什么产业，不会因为美国的人一句话，我们就做不了这个生意了！
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