早上醒来，老公说今天出去走走，两个地方让我选：大栅栏、苇子水村，苇子水村走起！
家—南雁路—苇子水村—石景山山姆—家
南雁路来过多次，进山以后，仍能看见夏天水灾冲毁道路、房屋的痕迹，新修道路已畅通，敬畏大自然力量的同时，也感慨人类的生命力和创造力！
到了苇子水才发现，每年跑山都与她擦肩而过！
苇子水村是一个有着600多年历史的村落，有新盖的瓦房，也有荒废的院落，村子里人很少，现在长期居住的只有百十来人，年轻人不多，很多老人也跟着孩子去了城里。这里夏天凉快，还需要盖被子，是祛暑度假的好地方！路上遇见买肉的大妈，问我们好看吗？我说挺古朴的，她说：破破烂烂的。边走边聊，走到家门口，她邀请我们去她家坐坐，喝口热水，我们婉拒了！
沿着沿街12座桥走到头，又到旁边的小山头上看看了村子的全景，准备秋天再来看看周边的梯田！
返程去了山姆，买了蛋糕、坚果、车厘子！愉快而平静的一天！
家—南雁路—苇子水村—石景山山姆—家
南雁路来过多次，进山以后，仍能看见夏天水灾冲毁道路、房屋的痕迹，新修道路已畅通，敬畏大自然力量的同时，也感慨人类的生命力和创造力！
到了苇子水才发现，每年跑山都与她擦肩而过！
苇子水村是一个有着600多年历史的村落，有新盖的瓦房，也有荒废的院落，村子里人很少，现在长期居住的只有百十来人，年轻人不多，很多老人也跟着孩子去了城里。这里夏天凉快，还需要盖被子，是祛暑度假的好地方！路上遇见买肉的大妈，问我们好看吗？我说挺古朴的，她说：破破烂烂的。边走边聊，走到家门口，她邀请我们去她家坐坐，喝口热水，我们婉拒了！
沿着沿街12座桥走到头，又到旁边的小山头上看看了村子的全景，准备秋天再来看看周边的梯田！
返程去了山姆，买了蛋糕、坚果、车厘子！愉快而平静的一天！
【岚图破局，华为是“解药”吗？】
好消息不断传出，最近的岚图汽车有点高调。
在2023年的最后一个月，岚图汽车月销量突破1万辆，全年累计销量50552辆，达成年度5万辆的目标。
到了1月22日，岚图汽车又宣布与华为正式签署战略合作协议，正式加入华为“朋友圈”。受利好影响，业务上并没有太大关联的A股上市公司东风汽车逆势大涨，最近5个交易日股价大涨11.96%。
从表面上看，如今的岚图汽车可谓风光无限，但实际上——岚图汽车的经营状况并没有看上去那么好。
例如在销量方面，虽然全年累计销量突破5万辆，但从排名来看，岚图汽车在一众“创二代”中仅排在第六名的位置，要知道排名第一的广汽埃安全年累计销量达到了48万辆，岚图汽车只有其销量的约十分之一。
其实，岚图汽车之所以能够达成销量目标，无非还是目标定得太低。作为东风汽车旗下重要的新能源品牌，成立已经三年的岚图汽车，2023年全年累计销售还只有5万辆，显然还担不起东风汽车的转型重任，或许这也是岚图汽车牵手华为的重要原因。不过值得思考的一点，跟华为合作真的能够缓解岚图汽车甚至是东风集团的焦虑吗？
岚图的重任
2018年，在电动化的浪潮下，东风汽车成立了h事业部，开始研究高端智能电动车。
2020年7月，岚图汽车品牌正式对外发布。对于岚图汽车，整个东风集团都寄予了厚望，毕竟东风集团在电动化转型上并不顺利，此前推出的东风风神E70、东风风行景逸S50等多款新能源车型均销量不佳。
很显然，岚图汽车承担着东风汽车转型电动化的重任，董事长竺延风在品牌诞生时提到了“开局就要奔跑，起步就要冲刺”，而岚图汽车的CEO卢放甚至用“岚图之于东风，就犹如深圳之于改革开放之初的中国”来形容岚图汽车。
不过，岚图汽车并没有担起这个重任。
2021年6月19日，岚图汽车推出了旗下首款车型岚图FREE，虽然开局势头不错——根据官方公布的数据，岚图FREE仅用了205天就完成了1万辆的交付，但很快销量就开始回落了。
据统计，2021年岚图汽车累计销量为6791辆，表现中规中矩；2022年，岚图汽车设定的销量目标为3.1万辆，本来设定的目标就不算太高，但实际销量却仅为1.94万辆，还是没有完成当年设定的销量目标。
到2023年，岚图汽车又定下了5万辆的目标。靠着12月过万的销量，这一次岚图汽车成功达标——全年累计销量50552辆，不过这样的目标即便达成了，也没有太大的意义。毕竟跟新势力相比，2023年，五家头部造车新势力设定的销量目标均超过20万辆，其中理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑的销量数据均超过10万辆。
而如果跟同为“创二代”的广汽埃安相比，岚图汽车的差距就更大了。2023年，广汽埃安全年累计销量达到了48万辆，岚图汽车只有其销量的约十分之一。凭借着广汽埃安不断走高的销量，广汽集团在电动化转型上已经小有成果了，相比之下，如今的岚图汽车显然还远远担不起东风集团电动化转型的重任。
而且，由于销量迟迟没有起色，岚图汽车也还处在亏损状态。据不完全数据显示，2021年、2022年上半年，岚图汽车净利润分别亏损7.03亿元、7.37亿元，一年半时间净利润合计亏损超过14亿元。从2022年下半年起，岚图汽车的业绩数据不再对外披露，虽然不知道其业绩数据，但从销量来看，目前岚图汽车很大概率还没有盈利。
华为会是“解药”吗？
对于岚图汽车而言，如何快速“起量”是当下的关键。
不过，由于定位高端品牌，岚图汽车想要突围并不容易。此前，我们曾经介绍过，新能源汽车是一个金字塔结构的市场，品牌越高级、价格越高、市场的容量就越小，再加上几年时间的开发，高端市场的容量就更小了。
而且目前高端新能源汽车市场的竞争格外激烈，缺少品牌积累的岚图汽车很难跟蔚来、腾势等品牌相竞争。
为了冲击销量，年末岚图汽车也开启了降价促销。以新岚图FREE为例，2024款超长续航智驾版的原价为26.69万元，但在38999元的限时优惠和15000元的年终回馈补贴之后，最终的价位仅在20万出头。毫无疑问，正是年末的一轮大降价，岚图汽车的月销量才能成功突破1万辆，但靠降价带来的销量显然难以长久。
为了能在不降价的情况下继续推高销量，岚图汽车在1月22日和华为签署战略合作协议，正式加入华为“朋友圈”。很显然，岚图汽车也想复制问界的成功，毕竟在华为的加持下，问界单款车型的销量可是超过了1万辆。但是，仅从目前公布的消息来看，岚图汽车想要复制问界的成功并不容易。
首先，由于岚图汽车有东风汽车的背景，所以岚图汽车不可能像赛力斯那样将“灵魂”交给华为。据媒体报道，岚图汽车与华为的合作将选择HI模式——华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，目前北汽的极狐、长安汽车的阿维塔都采用该一模式，但销量都不是太好，2023年北汽极狐的累计销量仅为3万辆出头，阿维塔则只有2.77万。
很显然，消费者更偏好华为的智选车模式，如果选择HI模式，最终能够给岚图汽车带来的效果其实是非常有限的。
其次，目前华为的“朋友圈”已经越来越大，随着与华为合作的车企越来越多，最终华为给合作车企带来的增益也会比较有限。例如华为与奇瑞汽车推出的智界S7，虽然11月28日官方发文称预定量突破了2万辆，但从实际的销量来看，12月智界S7的销量只有784辆，跟官方发文的预定量相差甚远。
对于岚图汽车而言，由于没有采用智选车模式，所以跟华为的合作只是加分项，并不能带来根本的改变。2024年，岚图汽车定下了10万辆的销量目标，相比2023年翻倍，如果想要达成这个目标，岚图汽车就只能靠自己了。https://t.cn/A6jpfZZG
好消息不断传出，最近的岚图汽车有点高调。
在2023年的最后一个月，岚图汽车月销量突破1万辆，全年累计销量50552辆，达成年度5万辆的目标。
到了1月22日，岚图汽车又宣布与华为正式签署战略合作协议，正式加入华为“朋友圈”。受利好影响，业务上并没有太大关联的A股上市公司东风汽车逆势大涨，最近5个交易日股价大涨11.96%。
从表面上看，如今的岚图汽车可谓风光无限，但实际上——岚图汽车的经营状况并没有看上去那么好。
例如在销量方面，虽然全年累计销量突破5万辆，但从排名来看，岚图汽车在一众“创二代”中仅排在第六名的位置，要知道排名第一的广汽埃安全年累计销量达到了48万辆，岚图汽车只有其销量的约十分之一。
其实，岚图汽车之所以能够达成销量目标，无非还是目标定得太低。作为东风汽车旗下重要的新能源品牌，成立已经三年的岚图汽车，2023年全年累计销售还只有5万辆，显然还担不起东风汽车的转型重任，或许这也是岚图汽车牵手华为的重要原因。不过值得思考的一点，跟华为合作真的能够缓解岚图汽车甚至是东风集团的焦虑吗？
岚图的重任
2018年，在电动化的浪潮下，东风汽车成立了h事业部，开始研究高端智能电动车。
2020年7月，岚图汽车品牌正式对外发布。对于岚图汽车，整个东风集团都寄予了厚望，毕竟东风集团在电动化转型上并不顺利，此前推出的东风风神E70、东风风行景逸S50等多款新能源车型均销量不佳。
很显然，岚图汽车承担着东风汽车转型电动化的重任，董事长竺延风在品牌诞生时提到了“开局就要奔跑，起步就要冲刺”，而岚图汽车的CEO卢放甚至用“岚图之于东风，就犹如深圳之于改革开放之初的中国”来形容岚图汽车。
不过，岚图汽车并没有担起这个重任。
2021年6月19日，岚图汽车推出了旗下首款车型岚图FREE，虽然开局势头不错——根据官方公布的数据，岚图FREE仅用了205天就完成了1万辆的交付，但很快销量就开始回落了。
据统计，2021年岚图汽车累计销量为6791辆，表现中规中矩；2022年，岚图汽车设定的销量目标为3.1万辆，本来设定的目标就不算太高，但实际销量却仅为1.94万辆，还是没有完成当年设定的销量目标。
到2023年，岚图汽车又定下了5万辆的目标。靠着12月过万的销量，这一次岚图汽车成功达标——全年累计销量50552辆，不过这样的目标即便达成了，也没有太大的意义。毕竟跟新势力相比，2023年，五家头部造车新势力设定的销量目标均超过20万辆，其中理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑的销量数据均超过10万辆。
而如果跟同为“创二代”的广汽埃安相比，岚图汽车的差距就更大了。2023年，广汽埃安全年累计销量达到了48万辆，岚图汽车只有其销量的约十分之一。凭借着广汽埃安不断走高的销量，广汽集团在电动化转型上已经小有成果了，相比之下，如今的岚图汽车显然还远远担不起东风集团电动化转型的重任。
而且，由于销量迟迟没有起色，岚图汽车也还处在亏损状态。据不完全数据显示，2021年、2022年上半年，岚图汽车净利润分别亏损7.03亿元、7.37亿元，一年半时间净利润合计亏损超过14亿元。从2022年下半年起，岚图汽车的业绩数据不再对外披露，虽然不知道其业绩数据，但从销量来看，目前岚图汽车很大概率还没有盈利。
华为会是“解药”吗？
对于岚图汽车而言，如何快速“起量”是当下的关键。
不过，由于定位高端品牌，岚图汽车想要突围并不容易。此前，我们曾经介绍过，新能源汽车是一个金字塔结构的市场，品牌越高级、价格越高、市场的容量就越小，再加上几年时间的开发，高端市场的容量就更小了。
而且目前高端新能源汽车市场的竞争格外激烈，缺少品牌积累的岚图汽车很难跟蔚来、腾势等品牌相竞争。
为了冲击销量，年末岚图汽车也开启了降价促销。以新岚图FREE为例，2024款超长续航智驾版的原价为26.69万元，但在38999元的限时优惠和15000元的年终回馈补贴之后，最终的价位仅在20万出头。毫无疑问，正是年末的一轮大降价，岚图汽车的月销量才能成功突破1万辆，但靠降价带来的销量显然难以长久。
为了能在不降价的情况下继续推高销量，岚图汽车在1月22日和华为签署战略合作协议，正式加入华为“朋友圈”。很显然，岚图汽车也想复制问界的成功，毕竟在华为的加持下，问界单款车型的销量可是超过了1万辆。但是，仅从目前公布的消息来看，岚图汽车想要复制问界的成功并不容易。
首先，由于岚图汽车有东风汽车的背景，所以岚图汽车不可能像赛力斯那样将“灵魂”交给华为。据媒体报道，岚图汽车与华为的合作将选择HI模式——华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，目前北汽的极狐、长安汽车的阿维塔都采用该一模式，但销量都不是太好，2023年北汽极狐的累计销量仅为3万辆出头，阿维塔则只有2.77万。
很显然，消费者更偏好华为的智选车模式，如果选择HI模式，最终能够给岚图汽车带来的效果其实是非常有限的。
其次，目前华为的“朋友圈”已经越来越大，随着与华为合作的车企越来越多，最终华为给合作车企带来的增益也会比较有限。例如华为与奇瑞汽车推出的智界S7，虽然11月28日官方发文称预定量突破了2万辆，但从实际的销量来看，12月智界S7的销量只有784辆，跟官方发文的预定量相差甚远。
对于岚图汽车而言，由于没有采用智选车模式，所以跟华为的合作只是加分项，并不能带来根本的改变。2024年，岚图汽车定下了10万辆的销量目标，相比2023年翻倍，如果想要达成这个目标，岚图汽车就只能靠自己了。https://t.cn/A6jpfZZG
中字头股票独木难支，午后A股市场加速回落，创业板再跌50点
中字头股票依然是今天A股市场中为数不多的热点，盘中时间中字头概念一度大涨四个点；涨停板的个股超过10家，中远通，中邮科技等小市值的中字头股票更是出现了20CM的涨停板。成也中字头股票，败也中字头股票，午后随着中字头股票的冲高回落，A股市场开启了加速下跌行情。这种行情下靠拉升中字头股票帮助A股止跌可以，但是带动A股市场全线反弹肯定是不够的。盘面信息来看除了中字头股票其它板块全线收跌，近期的热点题材BC电池，共封装光学，云游戏，元宇宙等的跌幅更是超过四个点。收盘沪深两市收跌的个股超过4400家，今天的A股市场又是一次普跌行情。
值得我们注意的是，市值2000亿的医疗服务龙头药明康德再次跌停板。原因是业内流传美国拟出台《生物安全法案》，据悉，该法案主要是用于确保外国生物技术公司无法获得美国纳税人的资金。若是通过，将限制联邦政府资助的医疗机构使用外国对手生物技术公司。虽然该法案还只是一个提案，但是对于海外收入占比80%的药明来说，这无疑是一个大雷；从投资者的角度来看，我是不希望这个提案通过的，但是就目前的关系来看，这个提案的威胁性巨大。
沪指四连阳结束，再次挑战20日均线附近的支撑。
周一的沪指呈现冲高回落走势，上午沪指在中字头股票强势拉升的带动下再次翻红上涨，午后则因为中字头股票的冲高回落而再度收绿下跌。今天的沪指下跌10点左右，日k线收阴线，四连阳的上涨趋势就此结束。不过好的一点是，沪指依然在20日均线之上，作为中期支撑线，20日均线是沪指中期的生命线，没有跌破位则沪指反弹上涨的希望就还有。本周剩下的四个交易日沪指会继续挑战20日均线附近的支撑，20日均线处若能顺利止跌则沪指冲上3000点的希望就会加大。
收盘沪市的成交额有3900亿左右，同比上个交易日减少了100亿。成交量的小幅下滑也不影响沪指的总体趋势，关键位置的支撑不破，沪指只需要一根中阳线就能再次确认上涨趋势。此外，我们还需注意超跌的深证成指和两创指数，它们已经腰斩了，国家队在救市的时候优先考虑国企无可厚非，但是其它优质企业同样也是中国资产，不管不顾肯定不合适吧！
注意方向。
1，接力中字头股票继续拉升上涨的大概率会是券商股。我们都知道券商是反弹行情中的领头羊，更是大涨行情中的领军者。但是本轮反弹行情券商股并没有参与很多，证券指数依然处于近三年来的低位，行业龙头中信，东财，中金等依然是股价腰斩的超跌股。接下来如果有那个板块可以从中字头股票手中接过上涨的大权，我认为非证券板块莫属。券商股中我建议大家重点关注两类公司，一是股价超跌的腰斩股，二是上市时间短的次新股。股价腰斩的券商股具备强势反弹的动力，而券商次新股，低价股则具备更强的短期上涨动力。
2，创业板再跌50点，反弹的希望破灭了。节前我一直认为超跌的创业板存在强烈的反弹预期，但是今天创业板指数再跌50点，盘中时间创业板指数创下1629点的年内新低。对于重仓创业板的投资者来说，这无疑又是一次不小的打击，指数一旦破位，修复行情又要持续一段时间，短期的反弹就更没有希望了。不过在我看来创业板反弹的希望也并非没有，毕竟创业板已经连跌三年了，指数的腰斩式下跌就是在释放风险。所以在我看来，创业板的下跌乃至创新低并非是风险来临的信号，相反我认为这是机会出现的时候，也是抄底的好时机
中字头股票依然是今天A股市场中为数不多的热点，盘中时间中字头概念一度大涨四个点；涨停板的个股超过10家，中远通，中邮科技等小市值的中字头股票更是出现了20CM的涨停板。成也中字头股票，败也中字头股票，午后随着中字头股票的冲高回落，A股市场开启了加速下跌行情。这种行情下靠拉升中字头股票帮助A股止跌可以，但是带动A股市场全线反弹肯定是不够的。盘面信息来看除了中字头股票其它板块全线收跌，近期的热点题材BC电池，共封装光学，云游戏，元宇宙等的跌幅更是超过四个点。收盘沪深两市收跌的个股超过4400家，今天的A股市场又是一次普跌行情。
值得我们注意的是，市值2000亿的医疗服务龙头药明康德再次跌停板。原因是业内流传美国拟出台《生物安全法案》，据悉，该法案主要是用于确保外国生物技术公司无法获得美国纳税人的资金。若是通过，将限制联邦政府资助的医疗机构使用外国对手生物技术公司。虽然该法案还只是一个提案，但是对于海外收入占比80%的药明来说，这无疑是一个大雷；从投资者的角度来看，我是不希望这个提案通过的，但是就目前的关系来看，这个提案的威胁性巨大。
沪指四连阳结束，再次挑战20日均线附近的支撑。
周一的沪指呈现冲高回落走势，上午沪指在中字头股票强势拉升的带动下再次翻红上涨，午后则因为中字头股票的冲高回落而再度收绿下跌。今天的沪指下跌10点左右，日k线收阴线，四连阳的上涨趋势就此结束。不过好的一点是，沪指依然在20日均线之上，作为中期支撑线，20日均线是沪指中期的生命线，没有跌破位则沪指反弹上涨的希望就还有。本周剩下的四个交易日沪指会继续挑战20日均线附近的支撑，20日均线处若能顺利止跌则沪指冲上3000点的希望就会加大。
收盘沪市的成交额有3900亿左右，同比上个交易日减少了100亿。成交量的小幅下滑也不影响沪指的总体趋势，关键位置的支撑不破，沪指只需要一根中阳线就能再次确认上涨趋势。此外，我们还需注意超跌的深证成指和两创指数，它们已经腰斩了，国家队在救市的时候优先考虑国企无可厚非，但是其它优质企业同样也是中国资产，不管不顾肯定不合适吧！
注意方向。
1，接力中字头股票继续拉升上涨的大概率会是券商股。我们都知道券商是反弹行情中的领头羊，更是大涨行情中的领军者。但是本轮反弹行情券商股并没有参与很多，证券指数依然处于近三年来的低位，行业龙头中信，东财，中金等依然是股价腰斩的超跌股。接下来如果有那个板块可以从中字头股票手中接过上涨的大权，我认为非证券板块莫属。券商股中我建议大家重点关注两类公司，一是股价超跌的腰斩股，二是上市时间短的次新股。股价腰斩的券商股具备强势反弹的动力，而券商次新股，低价股则具备更强的短期上涨动力。
2，创业板再跌50点，反弹的希望破灭了。节前我一直认为超跌的创业板存在强烈的反弹预期，但是今天创业板指数再跌50点，盘中时间创业板指数创下1629点的年内新低。对于重仓创业板的投资者来说，这无疑又是一次不小的打击，指数一旦破位，修复行情又要持续一段时间，短期的反弹就更没有希望了。不过在我看来创业板反弹的希望也并非没有，毕竟创业板已经连跌三年了，指数的腰斩式下跌就是在释放风险。所以在我看来，创业板的下跌乃至创新低并非是风险来临的信号，相反我认为这是机会出现的时候，也是抄底的好时机
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