脑梗病根在脾,中医巧用一方

脑梗多发于中老年人,但是近年来不断趋向年轻化,脑梗其实就是脾出现了问题!

【症状】
口眼歪斜,说话不利索,勉强能走,不稳当,需要人搀扶,喉咙还有痰鸣声,半边身子有麻木的感觉,舌头发红,舌苔厚而腻。

组方:
◾党参
◾白术
◾甘草
◾黄芪
◾茯苓
◾木香
◾丹参
◾天麻等十几味药材。

大量的党参、白术、甘草、茯苓、黄芪、木香来健脾补气,把脾胃养好了,气血就能源源不断的化生,气行则血行,也是攻补坚施的思路。

用丹参、天麻活血养血,再利用其他几味药。化痰清热,根据症状来看,这是非常典型的血瘀阻滞。

❓血瘀是怎么来的呢?
这就要从脾来说起,我们吃进天的食物,消化的水谷精微,脾胃不足,导致了各路堵塞,由于脾虚,运化不及,寒湿内聚,因此中医说脑梗的病根在脾,找到了病根对症下药。

[心]我是北京中医药大学东直门医院脑病科的任毅教授

对于方子还有什么不懂得可以问我[举手],我帮大家解释,如果你有脑梗方面的问题,可以评论区留言,也可以回复相应数字;我来为你解答问题;
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1️⃣ 脑梗

2️⃣ 脑梗后遗症

3️⃣ 脑出血后遗症

4️⃣ 脑供血不足

5️⃣

颈动脉斑块

6️⃣ 高脂血症

7️⃣ 血管堵塞
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#中医##脑血管疾病#

【冠心病】的一张小方
⭐️数万人从中受益

⭐️中医认为:冠心病的发生以心神不宁、气滞血淤、痰浊内阻、胸阳痹阻、肝肾阴虚、心脾两虚为基本的病理变化,但临床最常见的还是气血两虚、阴阳失调为多。

⭐️现在冠心病是一种非常常见的病症,很多中老年都有,而且逐渐年轻化。这种病发展到最后,容易出现心肌梗死,甚至心脏破裂,所以,提前治疗非常重要。

[给力]今天分享一个数万【冠心病】患者受益的小方子

[给力]这个易学、易用、人人都应该知道,关键时刻,能救命,能省钱,不论如何,大家一定要存一份,让身边的亲戚朋友都知道。

[给力]【组方】
[水凝蛋]党参:补气,温胆汤能化痰
[水凝蛋]竹茹:化痰去浊
[水凝蛋]枳壳:理气宽中 行滞消胀
[水凝蛋]橘红: 行气活血
[水凝蛋]半夏: 化湿通脉
[水凝蛋]茯苓: 利水渗湿 健脾安神
[水凝蛋]甘草: 健脾益气 化痰

⭐️之前的科普也有讲过,冠心病有2个高危因素,一个是年迈,一个是肥胖。也就是说,肥胖的中老年人,最容易罹患冠心病。

⭐️年迈之后,正气容易亏耗,呈现不足之态,尤其是心气,更容易不足。

⭐️心气主射血,心气不足之后,射血能力就会弱,从而导致血流缓慢,这是正气先虚。

⭐️而饮食,是加重冠心病的重要因素。很多人饮食不节,吃的很多,或者爱好吃肥肉、蛋糕、奶油,这些食物,容易损伤脾胃而生痰。

⭐️本来心气就虚,血流缓慢,再加上痰浊的沉积,就容易把心脏的血脉给堵住。堵住之后,心脉不畅,血出不去,就容易出现心痛、憋闷的症状。

⭐️所以此方主要就是补气、化痰的。把心气补足,把痰化开,心脉就通畅了,就不会那么痛了。如果能坚持吃几个月,把心脉里的痰浊垃圾全部清扫完毕,就能重新拥有一颗年青的心脏,摆脱冠心病心绞痛。

⭐️这个方子只是基础,中医讲究辨证分析,根据每个人的体质、证型,去加减用药。

⭐️如果你也想用这个方子,或者不知道自己属于哪个证型,可以在评论区打个“1”我发你

⭐️我是双手诊脉的龚洪海,大家有任何问题尽管问我,我在空闲时间会回复大家的,我很开心能在微博平台帮大家解疑~
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1⃣️冠心病
2⃣️脑梗
3⃣️血管堵塞
4⃣️颈动脉斑块
5⃣️脑梗后遗症
6⃣️脑供血不足
7⃣️心肌缺血
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如果你有心脑血管问题,在评论区打出对应序号,说说你的情况,看到后我一一给大家解答,辩证分析。#中医##心脑血管##医者仁心#收起

广汽本田皓影E:HEV五日体验小记
虽然本质上和东风本田的CRV属于换壳的孪生关系,但是外观实在是相比他的兄弟要年轻化的太多,尽管广本皓影在定位上是特供中国市场的车型,但经过自2020年上市以来五年的市场沉淀之后,百车综合故障率居然比迭代四次且是全球车型的CRV还要低,同时也是好奇本田的i-MMD混合动力系统究竟对燃油经济性有多大的帮助,就是抱着这样的期待下租到了这台令我神往数载的SUV。
初见皓影:这台车最完美的配色就是这个名为奥夫特黑的颜色,当然在2024款上取消了这一配色我认为是非常可惜的,黑武士的风格搭上这款车设计高度偏低的进气格栅让造型与传统SUV区别开来,显得更加凌利锐气具有着向前冲的气势。其中最漂亮的当属车身后侧的设计,硕大的本田标志正挂中央,L型的尾灯由上黑下红两个部分组成,转向灯以及双闪由黑色的部分负责,在不使用转向灯的时候,这样的设计使得后车窗与车身侧面的一体性更强,大大减弱了割裂感。
驾乘体验:当蓄电池电量充足时,系统会自动根据车辆的行驶速度以及工况自动切换驱动模式,0-60km/h使用纯电模式,60km/h以上使用传统驱动模式。反之则是只在低速情况下保持纯电行驶,但蓄电池始终会留有1/10的电量保证系统的正常运转(例如倒车起步以及在内部道路行驶的速度下)。值得注意的一点是,相关文章里提到与丰田著名的THS(Toyota Hybrid System)不同的是,由于本田的i-MMD系统在运转时发动机与电动机的关系更像是串联和并联的结合,甚至不直接参与到驱动车辆,在行驶品质和燃油效率方面有着相当差距,在此先按下不表,待有机会长期体验过THS系统之后再来作感受。对于这五天以来的表现,我的评价是非常满意,电动机与发动机切换的相当丝滑没有明显的顿挫感,动力输出平顺,搭配L2级的驾驶辅助和ACC全速域自适应巡航在高速行驶的工况下能做到表显百公里油耗为6.0,尽管配备了换挡拨片但是驾驶乐趣可以说基本没有,作为一台家用车来说却是近乎完美的水桶,俩字儿:均衡。
内饰设计:经典的日系风格,内饰用料主打一个经济实用,没有突出的亮点也没有明显的缺点,唯一想吐槽的是全车没有配备type-c接口,不过今年的新款有加上这个配置也算跟上了时代的步伐。本田特色的按键式换挡让开惯了有换挡握把的我也能在短时间内熟悉操作,当然就是没什么手感,驾驶的时候右手总不自觉的想抓在哪里。
其实对于高级的豪华的追求性能的汽车,我更倾心于这些大街上常常会见到却又不惹人注意的家用车,要做一台高档车并不太需要车企下多大的功夫,堆料即可价格卖的贵一点成本也就回来了。真正有难度见车企真功夫的往往就是这些家用车,速度不是王道内饰堆料不是王道,对于绝大部分消费者恰恰唯性价比三字才是王道。这次的体验刷新了我对混合动力车的看法。
以下是日吹时间。德系车目前在燃油经济性上还做不过日系车,这也是为什么我一直着迷于日系的原因,在燃油车彻底退出历史舞台之前,丰田本田日产这御三家一直在这条路上不断前进,给更多的人带来真正经济实用的汽车。吹了这么久的本田,我本命品牌日产什么时候才能把E-Power普及到更多的车型上呢?虽然这两年日产的销量不容乐观,但是去年看到英菲尼迪中国区的负责人的那番话:用独特的东方驾驶体验和不断深化的服务理念,去奔赴更远的地平线。我很期待,也相信着日产会再次像40年前那样创新和突破。
因为技术的日产 人·车·生活 https://t.cn/EVy8YNn


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