松松，2019年2月外院诊断急性髓系白血病伴MLL/AF6阳性，诱导治疗后未缓解。来院重新评估，诊断急性髓系白血病伴T系表达、MLL/AF6阳性，经大剂量化疗后仍未缓解，在骨髓抑制期行挽救性哥供弟半合移植，移植后出现肺排及病毒肺，经全面治疗后完全康复，妈妈回想起移植最初的那一年，好焦虑，我们常会聊聊。现移植后4年，谈起当初已经是风轻云淡，[心][心]]期待松松五年“脱白日”，让梦想起飞！愿他眼里有光、心中有爱！[心][心]#急性髓系白血病##白血病##每日一善##幸福#
复刻帝舵厂家介绍，一比一帝舵精仿的怎么样？高仿帝舵会不会被看出？对于蓝气球来说，做工最好的版本莫过于V6厂，同时此次V6厂也是对旗下的款式升级到了V8版，以及V7版，对于腕表版本而言，大家也是可以翻阅家之前的测评，也有对腕表进行过很为详细的测评！对于这款蓝气球来说，也是目前复刻市场比较火热的版本，同时也有很多优秀的厂家，如AF工厂等，当然V6与AF工厂也是在做工方面不相上下！对于V6厂来说，则是在名气方面非常高，毕竟厂家涉及蓝气球的历史比较久远！目前复刻市场也是出现了很多小厂去模仿V6厂以及AF工厂，去谋取暴利！所以大家也一定得注意分辨！当然对于同正版的区别来说，按照对比来说，腕表的做工也是最大限度的还原了正版！v6厂v8版蓝气球跟原装区别有哪些对于v6厂v8版蓝气球跟原装区别来说，其实整体腕表也是最大限度的还原了正版的美感，这点大家不可否认，因为蓝气球也是整个行业公认的好货！蓝气球看似是一个圆形，但实际表壳是“飞碟”形的，表壳上下形成一个巨大的曲面，表壳边缘薄，中间厚，表镜和底盖凸起，在中心位置达到最大弧度，表的镜面是凸起的形状。V6中间Logo放大后字体清晰、饱满，周围没有明显的毛刺和原装基本一致，但是相比市场的小厂版本，那做工就是差很多了，不仅放大后，字体会变形，而且涂层也不均匀，然后指针都有毛边，字体不饱满等等问题，相比V6厂的蓝气球就非常的完美。市场版本字体缺失厉害、变形，而且很多是字体大小不同，V6与正品表盘颜色非常接近，市场版本比较白，这个颜色是偏签浅米黄的，因为是钮索纹，光线分布不均匀导致的。V6厂的把头上的宝石是跟正品一样的圆润，小厂的就是扁平的（V6的蓝气球有个小细节，用紫光灯照射蓝宝石把头，会有红色的光）这个是非常棒的一个视觉效果，极为重要的细节。当然这些的分享，也是借鉴了V6厂某某之前的一些测评！当然对于机芯方面则是一个重要的区别，毕竟正版采用的机芯为瑞士2892机芯，然而高版本采用机芯为海鸥2824机芯，当然蓝气球作为一个密底式设计，也是无关紧要的！整体腕表去对比原装来说，蓝气球还是非常值得入手的一个版本，同时蓝气球大家公认的顶级解毒腕表！V6厂卡地亚蓝气球对比正版细节换角度来看依然是完美，外形比例，颜色，质感，表镜通透度，都是一致的，此款36mm的蓝气球字面是有太阳纹的，做得十分到位。字体和指针这样看来都是像同一生产线做出来的一样!我们再放大来看，银白色表盘，太阳放射纹，罗马时标，卡地亚logo，蓝钢指针，V6厂复刻版的还原度非常高。烧蓝钢针的反光达到一致，指针的立体感也做到了，字面纹路的深度都修正到同步专柜。LOGO字体的印刷也是非常棒的，时间刻度立体效果做得非常到位。表盘纹路处理的真到位，金属质感反光，字面太阳纹的深度与弧度拿捏非常到位，字面的颜色和折射反光给我呈现出来的就是真假难辨。侧面对比，厚度和抛光工艺都不用多说了，正如你所见到的，侧面可以看到镜面的鱼眼放大效果，这是蓝气球系列的特色,把头内侧的月牙弧度V6也做到了，美中不足的是正品的月牙是通透的而复刻是不透明的，这一点技术还未达到。背面刻字就可以分辨出差异了，复刻的字体呈现的圆润些，正品的字体更清晰边缘棱角更分明，字体的摩砂感很漂亮，这一点有待改进，表壳的整体拉丝工艺效果一直。V6厂在复刻蓝气球方面可以说是权威的，厂里不惜成本购入正品开模制作，经过反复修改达到了如今的终极版的样子呈现给各位，仿真度相信大家看过以上测评已经心中有数，不能说完全达到无可挑剔，但可以说不放在一起放大对比是挑不出毛病的，品质绝对值得大家信赖。V6厂卡地亚蓝气球做工细节如何目前V6工厂的卡地亚蓝气球系列产品大概有四十多款，尺寸上有28/33/36/42；表壳分类有玫瑰金，间金，白钢，皮带；机芯区分为自动机械，石英款；盘面上有白色/粉色/黑色/蓝色/红色，以及钻面刻度罗马数字等等，种类比较丰富，而且做工都是市场顶级版本，比如33/36最新公布的机械款终极版本复刻表。这是V6工厂2015年伊始从V6第一只蓝气球出厂，工厂历经5年，无数次升级，终于有了最终版本–Ballon Bleu de Cartier 蓝气球33毫米和36毫米系列。从一年前开始，所有配件全部推倒重新开始,大到一个表壳小到一颗螺丝，配件厂商从内地到香港再到台湾，一一完善,表壳95%以上工序全部由CNC加工中心完成，最大量减少手工加工尺寸误差，保留原装版本的原汁原味；蓝宝石玻璃月牙形和鱼眼效果与原装版本完美一至。表盘从粗胚到成品所有工序都在台湾加工完成，采用全新镀银工艺，不再有市场其他版本的发黄、黑点情况发生；烧蓝指针同样从台湾订制而回，主要提升在针身表面更加平整，蓝色光泽度也稍微提升，市场其他版本的蓝色比较鲜艳，而原装版本比较幽蓝。螺丝孔全部采用德国丝攻所有螺丝与原装都可互换；最后一步的提升赋予它的灵魂，订制级别两档cal.076机芯，市场独家一体式原装把芯，与原版外形一模一样，而非ETA标配把芯；这一次由外而内所有配件真正的达到外形一致且均可互换！截止到目前，虽然仍旧有很多工厂在不断复刻卡地亚蓝气球，但是在品质上已经被V6工厂甩在了身后，而且即使同等级的产品，性价比也是V6遥遥领先，V6工厂的卡地亚蓝气球已经成为了市场同款复刻表的霸主。总结：今天对V6厂卡地亚蓝气球在细节方面做了一次简单的分享，整体腕表对比原版也是非常正，真正意义上避免了一眼假的尴尬局面，同时此次V6厂为了防伪也是升级到了V7或者是V8版，侧面也是反映了V6厂的用心良苦，感谢大家的观看！V6厂卡地亚蓝气球高清实拍细节图精仿表和高仿表有什么区别？
据在日本的朋友介绍：这次日本政府对大发造假的惩戒好像比较惨！已经是暂停售车，为期多久还在博弈当中，经产省方面的消息是可能一年。不同于之前的不痛不痒，看来是要动真格的了[顶][顶][顶]
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1月12日，日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
一、日本松下子公司曝出数据造假等违规行为
12日，松下集团旗下从事电子零部件业务的松下工业公司负责人在记者会上鞠躬道歉，承认在向第三方机构申请产品品质认证的过程中，存在篡改测试数据等违规行为。
松下工业称，当时为了获得相关认证，对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料，在阻燃性也就是材料的抗燃烧特性等方面进行了数据造假。此外，该公司还长期生产并销售着与获得认证时材料成分不同的产品，这一做法同样违规。
二、日本松下工业公司违规行为最早始于上世纪80年代
据报道，部分违规行为最早开始于上世纪80年代，共涉及该公司位于日本国内外的7家工厂，违规产品种类多达52种，客户公司在全球累计达到约400家，不过是否涉及中国市场目前仍在确认中。
三、日本松下工业公司表示不停止出货 也不进行召回
松下工业公司称，相关产品还没有发现故障，目前既不会停止出货，也不会进行召回，如果客户企业提出的话，将提供替代产品。此次造假行为被曝出后，松下集团旗下各公司将对产品是否存在相同问题进行自查。此外，今后将由外部律师等组成的第三方调查委员会，对本次曝出的违规行为展开调查。
不久前，日本丰田汽车旗下全资子公司大发工业承认造假长达30多年。这一次又轮到知名品牌松下的子公司，接二连三的丑闻让日本大企业的品牌形象受到严重冲击。
『工匠变躬匠的心路历程[挤眼]』
日本企业造假不完全记录。不包括财务造假
2002年。东电就曾承认伪造安全记录。2007年。东电承认，自1977年起在福岛第一、第二核电站和新潟县柏崎刈羽核电站199次例行检查中篡改检测数据，隐瞒反应堆故障。日本福岛第一核电事故发生前数天，核电站运营商东京电力公司承认，对核电站设施缺乏检查，涉及6个机组的33个部件。其中一座向反应堆的温控系统分配电流的装置，11年来从未接受检查。2011年、2013年、2014年……东电都曾有意无意“泄露”核污水。
日本高田，全球排名第二的汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典奥托立夫。但就是这样一家公司，持续十几年篡改产品关键检测数据，致20多人死亡、200多人受伤，堪称汽车行业的“切尔诺贝利事件”。
2015年10月，世界500强企业，日本旭化成建材株式会社被曝出篡改混凝土用量和地盘强度等数据的丑闻。问题建筑几乎遍布整个日本。
2015年10月.日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少会对1000辆铁路车辆产生影响，其中包括240辆新干线的高速车辆。此前，东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。
2016年。三菱集团就因为在发动机油耗上涂改数据被曝光。三菱承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，并且该造假行为已持续了25年。
2017年10月。神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随后。神户制钢所又承认，他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。
2017年10月。斯巴鲁承认，过去30年间， 公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。
2017年11月，日本东丽公布，旗下一生产材料的子公司149起品质数据造假，时间长达八年。这是又一起打击日本制造业质量保证的丑闻。东丽是全球最大碳纤维复合材料制造商，该公司称旗下Toray Hybrid Cord Inc卖给13家客户的轮胎强化材料涉及产品造假。
2017年。三菱集团旗下的三菱材料，因为擅自更改了制造商品的达标数据，将大批量不合格的商品卖给了全球258家企业。
2018年2月。西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。
2018年。三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。
2018年。日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。
2018年。世界标杆级的轴承钢珠企业椿中岛承认，2016年-2018年间，公司从中国洛阳轴承进口钢球，贴上椿中岛葛城工厂的标签出口到欧美。
2020年。三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。
2021年2月。日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。造假行为 至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。
2021年。三菱的空调、列车等产品均出现了检验不过关的问题，在调查后才得知，三菱集团在这类产品的生产销售过程中，几乎都进行了数据指标的更改，累计造假35年之久。
2021年5月。英国英格兰地区部分高铁被发现车厢底存在裂缝，有的裂缝甚至长达28.5厘米，出现问题的正是日立公司生产的“日立800”，2017年秋季开始使用，仅运行3年半就出现大规模质量问题。
2021年5月。小林化工篡改商品销售数量和质量标准的行为被公开揭发。除了屏幕面板业务，小林化工在药品生产领域也在造假，甚至其生产的500种药品，涉嫌造假的就有400类，前前后后造假的历史足足有40年。
2022年4月。日本三菱电机承认，该公司位于兵库县赤穗市的工厂在面向发电厂的变压器实验中存在长达40年的舞弊行为。
2021年12月。日本又曝出更大规模的造假丑闻，据日本国土交通省统计，全日本有约1.2万家公司，涉嫌在建设工程项目领域造假。由于波及的范围很广，已经严重影响到了GDP统计的真实性。
2022年06月。日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。无独有偶，今年5月，三菱电机公司也公开承认其生产的变压器有3384台数据存在造假，至少有9家核电站的运行受此影响。
2022年09月，丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车（Hino）”因引擎检测数据造假殃及5000家供货商
2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。
2023年12月，丰田旗下大发（Daihatsu）汽车被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假，自愿即时暂停全球车型出货。最早可追溯到1989年生产的产品。
2024年01月日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认 ，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
【『丑闻曝光！日本一巨头子公司，承认造假！』https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkwMjMwMTAwMw==&mid=2247837868&idx=1&sn=a699af09223420deb1c8da38be02cda4&chksm=c0a87c88f7dff59eb30cc875faf92b10b5c776f9777446403c9baec3df8bd8c1a515601e8696&mpshare=1&srcid=01151cRhWt9YNivkARcYvVc9&sharer_shareinfo=d02856c7105e53dae4b9f1c0b39b20a7&sharer_shareinfo_first=4bbb5e15d21fc829838cc61a5b783057&from=groupmessage&scene=1&subscene=10000&clicktime=1705487858&enterid=1705487858&sessionid=0&ascene=1&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7034964-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1705487858226&devicetype=android-29&version=28002c51&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQMlOKIB7ZrB1uNAqkMGkPWxLwAQIE97dBBAEAAAAAAPymEX5%2BmF8AAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0FFejjaLKhpAYkanlgRN4Rf3iqZJmfLd2f5HMtR4ZBcmxEBQ8XbxYADUku4xxrphKk5SlkjJBYiIgj2RyWjoazzLaRq0HVMoaQvqR3g%2FHcPfMqT4bksRajA4fUWSfxyM8%2FBtNUjXqNQfnlXNBWNedQkk8n5kH3zxw8MyI1863RvRyEufrR6wPn0PcXUOrZGdLnmTEW5zuTibpg5OSnlMUvIx8jW68%2F2KnauzzkbNgAl324KAl1A6ozIs9hU02L0jQa%2FDyEgaNNsNVBg%3D%3D&pass_ticket=25EHomC0UgpND82GUS4gBbqHghEF3VfrP0LJphf8YflB1wkCBSL83wmZ8Lfb4FWK2rmSJh4E74OUh1u%2FmBOq5Q%3D%3D&wx_header=3 - 中国经济网 2024-01-15 08:14 发表于北京】
1月12日，日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
一、日本松下子公司曝出数据造假等违规行为
12日，松下集团旗下从事电子零部件业务的松下工业公司负责人在记者会上鞠躬道歉，承认在向第三方机构申请产品品质认证的过程中，存在篡改测试数据等违规行为。
松下工业称，当时为了获得相关认证，对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料，在阻燃性也就是材料的抗燃烧特性等方面进行了数据造假。此外，该公司还长期生产并销售着与获得认证时材料成分不同的产品，这一做法同样违规。
二、日本松下工业公司违规行为最早始于上世纪80年代
据报道，部分违规行为最早开始于上世纪80年代，共涉及该公司位于日本国内外的7家工厂，违规产品种类多达52种，客户公司在全球累计达到约400家，不过是否涉及中国市场目前仍在确认中。
三、日本松下工业公司表示不停止出货 也不进行召回
松下工业公司称，相关产品还没有发现故障，目前既不会停止出货，也不会进行召回，如果客户企业提出的话，将提供替代产品。此次造假行为被曝出后，松下集团旗下各公司将对产品是否存在相同问题进行自查。此外，今后将由外部律师等组成的第三方调查委员会，对本次曝出的违规行为展开调查。
不久前，日本丰田汽车旗下全资子公司大发工业承认造假长达30多年。这一次又轮到知名品牌松下的子公司，接二连三的丑闻让日本大企业的品牌形象受到严重冲击。
『工匠变躬匠的心路历程[挤眼]』
日本企业造假不完全记录。不包括财务造假
2002年。东电就曾承认伪造安全记录。2007年。东电承认，自1977年起在福岛第一、第二核电站和新潟县柏崎刈羽核电站199次例行检查中篡改检测数据，隐瞒反应堆故障。日本福岛第一核电事故发生前数天，核电站运营商东京电力公司承认，对核电站设施缺乏检查，涉及6个机组的33个部件。其中一座向反应堆的温控系统分配电流的装置，11年来从未接受检查。2011年、2013年、2014年……东电都曾有意无意“泄露”核污水。
日本高田，全球排名第二的汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典奥托立夫。但就是这样一家公司，持续十几年篡改产品关键检测数据，致20多人死亡、200多人受伤，堪称汽车行业的“切尔诺贝利事件”。
2015年10月，世界500强企业，日本旭化成建材株式会社被曝出篡改混凝土用量和地盘强度等数据的丑闻。问题建筑几乎遍布整个日本。
2015年10月.日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少会对1000辆铁路车辆产生影响，其中包括240辆新干线的高速车辆。此前，东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。
2016年。三菱集团就因为在发动机油耗上涂改数据被曝光。三菱承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，并且该造假行为已持续了25年。
2017年10月。神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随后。神户制钢所又承认，他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。
2017年10月。斯巴鲁承认，过去30年间， 公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。
2017年11月，日本东丽公布，旗下一生产材料的子公司149起品质数据造假，时间长达八年。这是又一起打击日本制造业质量保证的丑闻。东丽是全球最大碳纤维复合材料制造商，该公司称旗下Toray Hybrid Cord Inc卖给13家客户的轮胎强化材料涉及产品造假。
2017年。三菱集团旗下的三菱材料，因为擅自更改了制造商品的达标数据，将大批量不合格的商品卖给了全球258家企业。
2018年2月。西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。
2018年。三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。
2018年。日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。
2018年。世界标杆级的轴承钢珠企业椿中岛承认，2016年-2018年间，公司从中国洛阳轴承进口钢球，贴上椿中岛葛城工厂的标签出口到欧美。
2020年。三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。
2021年2月。日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。造假行为 至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。
2021年。三菱的空调、列车等产品均出现了检验不过关的问题，在调查后才得知，三菱集团在这类产品的生产销售过程中，几乎都进行了数据指标的更改，累计造假35年之久。
2021年5月。英国英格兰地区部分高铁被发现车厢底存在裂缝，有的裂缝甚至长达28.5厘米，出现问题的正是日立公司生产的“日立800”，2017年秋季开始使用，仅运行3年半就出现大规模质量问题。
2021年5月。小林化工篡改商品销售数量和质量标准的行为被公开揭发。除了屏幕面板业务，小林化工在药品生产领域也在造假，甚至其生产的500种药品，涉嫌造假的就有400类，前前后后造假的历史足足有40年。
2022年4月。日本三菱电机承认，该公司位于兵库县赤穗市的工厂在面向发电厂的变压器实验中存在长达40年的舞弊行为。
2021年12月。日本又曝出更大规模的造假丑闻，据日本国土交通省统计，全日本有约1.2万家公司，涉嫌在建设工程项目领域造假。由于波及的范围很广，已经严重影响到了GDP统计的真实性。
2022年06月。日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。无独有偶，今年5月，三菱电机公司也公开承认其生产的变压器有3384台数据存在造假，至少有9家核电站的运行受此影响。
2022年09月，丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车（Hino）”因引擎检测数据造假殃及5000家供货商
2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。
2023年12月，丰田旗下大发（Daihatsu）汽车被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假，自愿即时暂停全球车型出货。最早可追溯到1989年生产的产品。
2024年01月日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认 ，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
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