风电知识|雷击对风力发电的威胁
风能是一种清洁的可再生能源，积极发展风力发电对于减轻环境污染，改善能源结构和增加电能供应来说是非常必要的。随着风电机组单机容量的不断增大和风电场规模的不断扩大，风电系统安全运行的可靠性问题正日趋显著。在危害风电系统安全运行可靠性的自然因素中雷电灾害已在国内外受到颇为广泛的关注。
雷电作为一种强烈的大气放电现象，能够对地面诸多设施产生严重的破坏，是直接和间接造成许多灾害的根源。
风电机组的本体结构高耸突出，且多位于旷野地带和山地，本就属于地面上易受雷击的目标，再加上风电系统绵延交错，空间暴露范围大，易受到直接雷和感应雷的危害。在风电机组遭受雷击或风电场落雷后，强大的雷电流会产生雷电电涌过电压、电磁效应、热效应和机械效应，损坏机组部件和电气电子设备,引发系统故障。
当前，由雷电引起的风电系统停运事故及相应的经济损失正呈现出上升的态势，因此迫切需要做好风电机组和风电系统的雷电防护工作。
摘选自《中国典型区域风电场雷击风险研究白皮书》序言。
风能是一种清洁的可再生能源，积极发展风力发电对于减轻环境污染，改善能源结构和增加电能供应来说是非常必要的。随着风电机组单机容量的不断增大和风电场规模的不断扩大，风电系统安全运行的可靠性问题正日趋显著。在危害风电系统安全运行可靠性的自然因素中雷电灾害已在国内外受到颇为广泛的关注。
雷电作为一种强烈的大气放电现象，能够对地面诸多设施产生严重的破坏，是直接和间接造成许多灾害的根源。
风电机组的本体结构高耸突出，且多位于旷野地带和山地，本就属于地面上易受雷击的目标，再加上风电系统绵延交错，空间暴露范围大，易受到直接雷和感应雷的危害。在风电机组遭受雷击或风电场落雷后，强大的雷电流会产生雷电电涌过电压、电磁效应、热效应和机械效应，损坏机组部件和电气电子设备,引发系统故障。
当前，由雷电引起的风电系统停运事故及相应的经济损失正呈现出上升的态势，因此迫切需要做好风电机组和风电系统的雷电防护工作。
摘选自《中国典型区域风电场雷击风险研究白皮书》序言。
为什么中国这些年森林火灾感觉在减少，而且没有欧美那种森林大火，因为运用了数字化监测手段～
2020年7月，森林草原防火司按照国家林草局党组部署和要求，全力推进大兴安岭集团森林防火感知系统应用。2022年3月，系统上线正式运行。两年来，集团森林施业区发生雷击森林火灾58起，平均灭火时间为2小时23分，受害森林面积仅为50.18公顷，林地过火率仅为0.007‰，连续创历史新低。感知系统为大兴安岭自然灾害防御和突发事件应急处置提供了有力的科技支撑和技术保障。
集团通过卫星遥感、高山瞭望、空中预警、地面巡护，“天空塔地”四位一体的立体化监测，实现森林火险等级预报、森林热点监测、落雷信息、火险因子的精准感知，提高了林火发现和处置效率。在火险预警上，利用卫星遥感手段实现了森林火险等级预报、实时气象预测预报、卫星热点宏观监测，利用视频监控手段实现了“可见光”+“热红外”的烟火识别，利用有人机、无人机可实现全天候、全时段的火情侦察；接入漠河、加格达奇林业局、韩家园林业局、十八站、漠河41座瞭望塔视频，以人塔结合方式，实现热红外、可见光双光谱监测火情。为集团1261名巡护人员安装了北斗巡护App，能够随时显示巡护员上线情况以及巡护轨迹，并具备事件上报和SOS求救等功能。把事有人管、林有人看、火有人防、责有人担落到了实处。
2020年7月，森林草原防火司按照国家林草局党组部署和要求，全力推进大兴安岭集团森林防火感知系统应用。2022年3月，系统上线正式运行。两年来，集团森林施业区发生雷击森林火灾58起，平均灭火时间为2小时23分，受害森林面积仅为50.18公顷，林地过火率仅为0.007‰，连续创历史新低。感知系统为大兴安岭自然灾害防御和突发事件应急处置提供了有力的科技支撑和技术保障。
集团通过卫星遥感、高山瞭望、空中预警、地面巡护，“天空塔地”四位一体的立体化监测，实现森林火险等级预报、森林热点监测、落雷信息、火险因子的精准感知，提高了林火发现和处置效率。在火险预警上，利用卫星遥感手段实现了森林火险等级预报、实时气象预测预报、卫星热点宏观监测，利用视频监控手段实现了“可见光”+“热红外”的烟火识别，利用有人机、无人机可实现全天候、全时段的火情侦察；接入漠河、加格达奇林业局、韩家园林业局、十八站、漠河41座瞭望塔视频，以人塔结合方式，实现热红外、可见光双光谱监测火情。为集团1261名巡护人员安装了北斗巡护App，能够随时显示巡护员上线情况以及巡护轨迹，并具备事件上报和SOS求救等功能。把事有人管、林有人看、火有人防、责有人担落到了实处。
千葉 旭市と茂原市 避難指示解除
2023年9月9日 11時34分
千葉県の旭市、茂原市は市内に出していた避難指示をすべて解除しました。
岩手 山田町 関口川が氾濫危険水位を下回る
9月9日 10時52分
岩手 山田町 関口川が氾濫危険水位に
9月9日 10時40分
千葉 10市町の避難指示解除 一部は高齢者等避難に切り替え
9月9日 9時57分
台風13号【交通情報 9日】JR東日本 一部の在来線 運転見合わせ
2023年9月9日 8時53分
千葉県 千葉市など5市町 避難指示解除
9月9日 8時13分
千葉県 いすみ市など8市町 避難指示解除
9月9日 7時46分
水戸市 避難指示解除
9月9日 7時28分
千葉 八千代・館山・八街・木更津 4市で避難指示解除
9月9日 7時25分
関東・東北 大気不安定 千葉・茨城・福島 土砂災害に厳重警戒
2023年9月9日 7時21分
湿った空気の影響で関東や東北の太平洋側では大気の状態が不安定になり、局地的に雨雲が発達しています。これまでに降った雨で土砂災害の危険性が非常に高くなっている地域があり引き続き厳重に警戒してください。
気象庁によりますと台風13号から変わった熱帯低気圧や太平洋高気圧の縁を回る湿った空気の影響で、関東と東北の太平洋側を中心に大気の状態が不安定になり局地的に雨雲が発達しています。
千葉県、茨城県、福島県では8日、線状降水帯が発生したほか、レーダーによる解析で猛烈な雨が降ったとみられ、気象庁は3県に「記録的短時間大雨情報」を相次いで発表しました。
8日、12時間に降った雨量の最大値は千葉県の
▽茂原市で371.5ミリ、
▽大多喜町で328ミリ、
▽鴨川市で294.5ミリ、
茨城県の
▽日立市で260ミリ、
▽北茨城市で218.5ミリと
いずれもわずか半日で平年の9月1か月分を超え、統計を取り始めてから最も多くなりました。
これまでに降った雨で千葉県と茨城県、それに福島県では土砂災害の危険性が非常に高まり土砂災害警戒情報が発表されている地域があります。
今後の見通しです。
関東や東北の太平洋側では大気の不安定な状態が続き、このあとしばらくは局地的に雷を伴った激しい雨が降るおそれがあります。
気象庁は土砂災害に厳重に警戒するとともに、川の増水や低い土地の浸水、落雷や竜巻などの激しい突風に十分注意するよう呼びかけています。
JR東日本は大雨の影響で線路の点検ができないため、9日も一部の在来線で運転を見合わせています。
始発から終日、運転を見合わせるのは千葉県内を走る
▽内房線の館山と安房鴨川の間、
▽外房線の勝浦と安房鴨川の間のいずれも上下線です。
▽外房線の誉田と勝浦の間の上下線と、
▽久留里線の全線は、昼ごろまで運転を見合わせる予定だということです。
また、▽常磐線は茨城県の勝田と宮城県の山下の間の上下線で始発から運転を見合わせているということです。
JR成田線 運転再開（08:40）
JR東日本によりますと、成田線は、大雨による倒木の影響で香取から松岸の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午前8時40分ごろ、運転を再開しました。
JR総武本線 佐倉～成東 運転再開（06:20）
JR総武本線は大雨の影響で、9日は始発から千葉県の佐倉駅と成東駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午前6時20分ごろ運転を再開しました。
一部の列車に遅れが出ているということです。
東京湾フェリー 始発から平常運行
千葉県富津市の金谷と神奈川県横須賀市の久里浜を結ぶ「東京湾フェリー」は、9日は始発から平常通り運航しています。
2023年9月9日 11時34分
千葉県の旭市、茂原市は市内に出していた避難指示をすべて解除しました。
岩手 山田町 関口川が氾濫危険水位を下回る
9月9日 10時52分
岩手 山田町 関口川が氾濫危険水位に
9月9日 10時40分
千葉 10市町の避難指示解除 一部は高齢者等避難に切り替え
9月9日 9時57分
台風13号【交通情報 9日】JR東日本 一部の在来線 運転見合わせ
2023年9月9日 8時53分
千葉県 千葉市など5市町 避難指示解除
9月9日 8時13分
千葉県 いすみ市など8市町 避難指示解除
9月9日 7時46分
水戸市 避難指示解除
9月9日 7時28分
千葉 八千代・館山・八街・木更津 4市で避難指示解除
9月9日 7時25分
関東・東北 大気不安定 千葉・茨城・福島 土砂災害に厳重警戒
2023年9月9日 7時21分
湿った空気の影響で関東や東北の太平洋側では大気の状態が不安定になり、局地的に雨雲が発達しています。これまでに降った雨で土砂災害の危険性が非常に高くなっている地域があり引き続き厳重に警戒してください。
気象庁によりますと台風13号から変わった熱帯低気圧や太平洋高気圧の縁を回る湿った空気の影響で、関東と東北の太平洋側を中心に大気の状態が不安定になり局地的に雨雲が発達しています。
千葉県、茨城県、福島県では8日、線状降水帯が発生したほか、レーダーによる解析で猛烈な雨が降ったとみられ、気象庁は3県に「記録的短時間大雨情報」を相次いで発表しました。
8日、12時間に降った雨量の最大値は千葉県の
▽茂原市で371.5ミリ、
▽大多喜町で328ミリ、
▽鴨川市で294.5ミリ、
茨城県の
▽日立市で260ミリ、
▽北茨城市で218.5ミリと
いずれもわずか半日で平年の9月1か月分を超え、統計を取り始めてから最も多くなりました。
これまでに降った雨で千葉県と茨城県、それに福島県では土砂災害の危険性が非常に高まり土砂災害警戒情報が発表されている地域があります。
今後の見通しです。
関東や東北の太平洋側では大気の不安定な状態が続き、このあとしばらくは局地的に雷を伴った激しい雨が降るおそれがあります。
気象庁は土砂災害に厳重に警戒するとともに、川の増水や低い土地の浸水、落雷や竜巻などの激しい突風に十分注意するよう呼びかけています。
JR東日本は大雨の影響で線路の点検ができないため、9日も一部の在来線で運転を見合わせています。
始発から終日、運転を見合わせるのは千葉県内を走る
▽内房線の館山と安房鴨川の間、
▽外房線の勝浦と安房鴨川の間のいずれも上下線です。
▽外房線の誉田と勝浦の間の上下線と、
▽久留里線の全線は、昼ごろまで運転を見合わせる予定だということです。
また、▽常磐線は茨城県の勝田と宮城県の山下の間の上下線で始発から運転を見合わせているということです。
JR成田線 運転再開（08:40）
JR東日本によりますと、成田線は、大雨による倒木の影響で香取から松岸の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午前8時40分ごろ、運転を再開しました。
JR総武本線 佐倉～成東 運転再開（06:20）
JR総武本線は大雨の影響で、9日は始発から千葉県の佐倉駅と成東駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午前6時20分ごろ運転を再開しました。
一部の列車に遅れが出ているということです。
東京湾フェリー 始発から平常運行
千葉県富津市の金谷と神奈川県横須賀市の久里浜を結ぶ「東京湾フェリー」は、9日は始発から平常通り運航しています。
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