【定价真的太贵？卡源为何单一？通通家交联卡的这些问题，来份解答。】
前段时间，通通对外发布了一份有关我们家的交通联合卡的小调查，得到了不少热心粉丝的反馈。通通也稍微整理了一下，今天就借此机会解答两个大家比较关注的问题，即为什么要定这个价，以及为何现在的卡源比较单一。
在解答这两个问题之前，通通要先带大家了解一下我们的发卡历程。首张挂有通行线品牌的交通联合卡诞生于五年前的2019年，那会儿定制版交通联合卡的存世量还相对比较稀少，虚拟卡尚未大行其道，在公共交通这个领域，现金和交通部标准（即交通联合）、住建部标准的交通卡还是许多人首选的支付方式。彼时的通行线，以「少量优质」路线，陆续推出了多张定制版交通联合卡，卡面主题均深切结合「大交通」主题，为广大粉丝呈现一张张佳作。
在发卡初期，通通也确实尝试过不同的卡源，同时也踩遍了一个又一个「坑」。虽说它们都是交通联合卡，但每个地区的交通卡运营机构对于卡面设计和审核的要求也不尽相同，甚至可能在最终呈现的效果上大打折扣。例如，有的运营机构对于其卡面上的不可变固定元素（如使用须知、运营商LOGO等）限制较多，有的运营机构会提出一些违背通通发卡初衷的奇怪要求，还有的运营机构甚至对定制好的卡片「指手画脚」。通通还遇上过一些离谱的事情，比如一整批成品卡片中有近四分之一带有严重影响销售的刮痕，甚至还有运营机构本身「业务调整」导致成品失去乘车功能。简单来说，就是不同的运营机构，在最终卡面上所呈现的效果也参差不齐，难以做到质量层面的绝对一致。这一切的一切，最后都会反馈到「成本」二字上。
其实，想设计好一张卡，并不是大家想象的那么简单。通通认真对待的每一个题材，经历策划-设计-修改-制卡-上架往往需要一个季度的时间，遇上一些赶着节点的题材那可是每个节骨眼都在争分夺秒。因此，在流程优化和最终卡片质量的呈现上需要有「高标准」的保证。
如今已经是2024年，大家在出行领域能使用的支付方式已经有很多，真正拿实体卡乘坐交通工具的人其实已经越来越少，大部分愿意继续支持通通家的交通联合卡的粉丝基本都是以「卡面收藏」为主，再加上交通联合卡本身具有全国通用的特性，以及NFC手机充值的普及，其实卡源是什么，已经没有那么重要了。因此，通通更多的将精力转移到「题材开发」上，继续秉持着之前定下的「少量优质」路线，避免在本就不必要花太多时间精力的流程上「内耗」，同时继续保持呈现质量。与其让一个题材在运营机构的奇怪要求下胎死腹中，不如专注开发能够「做出来」的「好题材」。
当然，在过去的2023年，我们也不是只发行单一卡源的交通联合卡。通通从不同的渠道了解到的反馈中得知，公认的年度爆款——「设计好、节点棒、寓意佳」的「前锦卡」，就是由不同的卡源制成的。其实通通从未放弃过选择其他卡源，只要卡源能够符合通通的发卡路线，契合通通的审美，愿意一起为大交通文化添砖加瓦，欢迎随时与我们联系。
再来回顾一下通通家的交通联合卡定价。2019年推出的第一张卡，售价为88元/张（仅上新优惠期间为68元/张），如今已经过去了五年，其实制卡流程上的整体成本都在上升，包括上文中通通提到的一些其它「成本」亦是如此，但通通全部自己扛了下来，基本维持住了当年的上新优惠价。去年晚些时候，为了减少大家的购买成本，通通还努力与快递商达成合作，已经降了一波运费。通通也听到了大家的声音，未来会努力为热心的粉丝们「包邮」。
今天的文字有些长，十分感谢愿意看到这里的粉丝们，请容许通通再多嘴几句：通行线成立五年来，团队内部的运营一直需要「自负盈亏」，这五年来其实我们没有大家想象中走的那么畅通无阻，再加上通通们对于「内容纯净」的追求，鲜有像其它博主那样接一些毫不相关的推广，也没有主动求打赏。这几年下来，通通们花了许多人难以想象的时间精力来产出优质内容，而这些内容本身并不能为通通带来运营成本上的补贴。每一张由通行线出品的交通联合卡背后，都蕴含着一群为了大交通文化努力的通通，各位粉丝们的每一次购卡支持，更是支撑通通努力走下去的动力。因此，希望各位看到喜欢的卡面题材之后，不要犹豫，直接冲！！！
#通行线·交通联合#
前段时间，通通对外发布了一份有关我们家的交通联合卡的小调查，得到了不少热心粉丝的反馈。通通也稍微整理了一下，今天就借此机会解答两个大家比较关注的问题，即为什么要定这个价，以及为何现在的卡源比较单一。
在解答这两个问题之前，通通要先带大家了解一下我们的发卡历程。首张挂有通行线品牌的交通联合卡诞生于五年前的2019年，那会儿定制版交通联合卡的存世量还相对比较稀少，虚拟卡尚未大行其道，在公共交通这个领域，现金和交通部标准（即交通联合）、住建部标准的交通卡还是许多人首选的支付方式。彼时的通行线，以「少量优质」路线，陆续推出了多张定制版交通联合卡，卡面主题均深切结合「大交通」主题，为广大粉丝呈现一张张佳作。
在发卡初期，通通也确实尝试过不同的卡源，同时也踩遍了一个又一个「坑」。虽说它们都是交通联合卡，但每个地区的交通卡运营机构对于卡面设计和审核的要求也不尽相同，甚至可能在最终呈现的效果上大打折扣。例如，有的运营机构对于其卡面上的不可变固定元素（如使用须知、运营商LOGO等）限制较多，有的运营机构会提出一些违背通通发卡初衷的奇怪要求，还有的运营机构甚至对定制好的卡片「指手画脚」。通通还遇上过一些离谱的事情，比如一整批成品卡片中有近四分之一带有严重影响销售的刮痕，甚至还有运营机构本身「业务调整」导致成品失去乘车功能。简单来说，就是不同的运营机构，在最终卡面上所呈现的效果也参差不齐，难以做到质量层面的绝对一致。这一切的一切，最后都会反馈到「成本」二字上。
其实，想设计好一张卡，并不是大家想象的那么简单。通通认真对待的每一个题材，经历策划-设计-修改-制卡-上架往往需要一个季度的时间，遇上一些赶着节点的题材那可是每个节骨眼都在争分夺秒。因此，在流程优化和最终卡片质量的呈现上需要有「高标准」的保证。
如今已经是2024年，大家在出行领域能使用的支付方式已经有很多，真正拿实体卡乘坐交通工具的人其实已经越来越少，大部分愿意继续支持通通家的交通联合卡的粉丝基本都是以「卡面收藏」为主，再加上交通联合卡本身具有全国通用的特性，以及NFC手机充值的普及，其实卡源是什么，已经没有那么重要了。因此，通通更多的将精力转移到「题材开发」上，继续秉持着之前定下的「少量优质」路线，避免在本就不必要花太多时间精力的流程上「内耗」，同时继续保持呈现质量。与其让一个题材在运营机构的奇怪要求下胎死腹中，不如专注开发能够「做出来」的「好题材」。
当然，在过去的2023年，我们也不是只发行单一卡源的交通联合卡。通通从不同的渠道了解到的反馈中得知，公认的年度爆款——「设计好、节点棒、寓意佳」的「前锦卡」，就是由不同的卡源制成的。其实通通从未放弃过选择其他卡源，只要卡源能够符合通通的发卡路线，契合通通的审美，愿意一起为大交通文化添砖加瓦，欢迎随时与我们联系。
再来回顾一下通通家的交通联合卡定价。2019年推出的第一张卡，售价为88元/张（仅上新优惠期间为68元/张），如今已经过去了五年，其实制卡流程上的整体成本都在上升，包括上文中通通提到的一些其它「成本」亦是如此，但通通全部自己扛了下来，基本维持住了当年的上新优惠价。去年晚些时候，为了减少大家的购买成本，通通还努力与快递商达成合作，已经降了一波运费。通通也听到了大家的声音，未来会努力为热心的粉丝们「包邮」。
今天的文字有些长，十分感谢愿意看到这里的粉丝们，请容许通通再多嘴几句：通行线成立五年来，团队内部的运营一直需要「自负盈亏」，这五年来其实我们没有大家想象中走的那么畅通无阻，再加上通通们对于「内容纯净」的追求，鲜有像其它博主那样接一些毫不相关的推广，也没有主动求打赏。这几年下来，通通们花了许多人难以想象的时间精力来产出优质内容，而这些内容本身并不能为通通带来运营成本上的补贴。每一张由通行线出品的交通联合卡背后，都蕴含着一群为了大交通文化努力的通通，各位粉丝们的每一次购卡支持，更是支撑通通努力走下去的动力。因此，希望各位看到喜欢的卡面题材之后，不要犹豫，直接冲！！！
#通行线·交通联合#
/灵感版｜Alaia 2024夏秋「螺旋环状建构」/
毋庸置疑，Pieter Mulier 是当下众多创意总监中「会做衣服」的第一梯队的佼佼者。从面料、工艺、裁剪，到美学与实用主义结合得天衣无缝，再到延续品牌创始人Azzedine Alaïa 严谨且克制的审美精神，Mulier 是当代时尚界的米开朗基罗，能以一双巧手，将女性的身体塑造得宛若置于神性与人性的光晕中。
Alaia 2024夏秋系列——官方的原文是「ALAÏA SUMMER FALL 2024」，这似乎也解释了 Mulier 为何会在巴黎高定时装周期间举行成衣秀。
不过最令人啧啧称奇的莫过于，据秀场笔记所述，整个系列贯彻了「将一切精简至极简」的理念，仅使用了一种特制的美利奴羊毛纱线作为材料。该材料的供应商与Alaia合作了四十年有余，此次的材料也是他们特别为这场秀重新研发和定制的。
Mulier 表示，整场秀的概念围绕着「圆环」（Circle）所衍生，「此处的『Circle』是女性的曲线、朋友的生活圈、家族圈，也是Alaia 的本质。」此处的「本质」不仅指代的是Azzedine Alaïa过往所展示的美学，譬如他在设计中时常引用的各种紧身材料包裹女性的身体，也以螺旋环状结构紧紧拥抱女性的双腿（P9：1991春夏），营造出性感又充满力量的形象，另外它也指代了「团结」和「聚集」，正如Mulier 所说的那样「我想把我们所有人聚集在一起，近距离地观看一切——靠近彼此，靠近衣服。」
下方P1-P4的这件裙装的迷人之处在于，它是一条仿佛一体成型的螺旋长裙，其本身无需人体穿着时就已经是一个可以独立成型，宛若古希腊建筑的作品。当它被穿上身时，又能够恰到好处地遮掩敏感的身体部位的同时，塑造女性的身体，展露她们性感迷人的曲线。
#2024春夏巴黎高定时装周#
毋庸置疑，Pieter Mulier 是当下众多创意总监中「会做衣服」的第一梯队的佼佼者。从面料、工艺、裁剪，到美学与实用主义结合得天衣无缝，再到延续品牌创始人Azzedine Alaïa 严谨且克制的审美精神，Mulier 是当代时尚界的米开朗基罗，能以一双巧手，将女性的身体塑造得宛若置于神性与人性的光晕中。
Alaia 2024夏秋系列——官方的原文是「ALAÏA SUMMER FALL 2024」，这似乎也解释了 Mulier 为何会在巴黎高定时装周期间举行成衣秀。
不过最令人啧啧称奇的莫过于，据秀场笔记所述，整个系列贯彻了「将一切精简至极简」的理念，仅使用了一种特制的美利奴羊毛纱线作为材料。该材料的供应商与Alaia合作了四十年有余，此次的材料也是他们特别为这场秀重新研发和定制的。
Mulier 表示，整场秀的概念围绕着「圆环」（Circle）所衍生，「此处的『Circle』是女性的曲线、朋友的生活圈、家族圈，也是Alaia 的本质。」此处的「本质」不仅指代的是Azzedine Alaïa过往所展示的美学，譬如他在设计中时常引用的各种紧身材料包裹女性的身体，也以螺旋环状结构紧紧拥抱女性的双腿（P9：1991春夏），营造出性感又充满力量的形象，另外它也指代了「团结」和「聚集」，正如Mulier 所说的那样「我想把我们所有人聚集在一起，近距离地观看一切——靠近彼此，靠近衣服。」
下方P1-P4的这件裙装的迷人之处在于，它是一条仿佛一体成型的螺旋长裙，其本身无需人体穿着时就已经是一个可以独立成型，宛若古希腊建筑的作品。当它被穿上身时，又能够恰到好处地遮掩敏感的身体部位的同时，塑造女性的身体，展露她们性感迷人的曲线。
#2024春夏巴黎高定时装周#
说实话，个人审美要点，女生变美的重点其实是和谐度吧，那种仿生鼻，妈生鼻做出来的效果确实是仿生，但是却有种违和感，那种不该长在你脸上的即视感
有的姐妹只考虑鼻模板的好看，没注意整体的和谐，这对整商要求太高了，毕竟真正的美是五官和谐而不是单个五官的金鸡独立。
可以参考漫画，尽量降低鼻子的存在感，女相就会越强，鼻子存在感越高、结构越清，男相就会更突出，所以怎么抉择可以根据自己的审美来定
有的姐妹只考虑鼻模板的好看，没注意整体的和谐，这对整商要求太高了，毕竟真正的美是五官和谐而不是单个五官的金鸡独立。
可以参考漫画，尽量降低鼻子的存在感，女相就会越强，鼻子存在感越高、结构越清，男相就会更突出，所以怎么抉择可以根据自己的审美来定
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