【#自贡衡川实验学校招聘安保3名# 】自贡衡川实验学校是一所全日制民办学校，由富顺县人民政府与广州高新教育集团共同创建。学校集小学、初中、高中、出国预备为一体，特别招聘安保3名。应聘者年龄需在30-45周岁之间，身高160cm及以上，无不适宜本岗位工作的基础性疾病和不良嗜好。工资待遇为3300-4000元/月，福利包括“五险一金”和免费工作餐。应聘方式有发送简历至指定邮箱或在学校招生大厅填写应聘表。学校将于8月下旬电话通知面试，有意者请联系李老师，电话13890539093（安保）。
#高铁头条#【成自宜高铁12月26日开通运营】12月26日，成都至自贡至宜宾高铁（以下简称成自宜高铁）建成通车，成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。
成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。
成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成了龙泉山一号隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。
项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对成自宜高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
成自宜高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达16列，其中，成都东至自贡、宜宾站间最快分别51、73分可达。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，串联川南地区城市群。
为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，具体票价可通过铁路12306查询。
成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。
来源：中国铁路
成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。
成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成了龙泉山一号隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。
项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对成自宜高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
成自宜高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达16列，其中，成都东至自贡、宜宾站间最快分别51、73分可达。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，串联川南地区城市群。
为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，具体票价可通过铁路12306查询。
成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。
来源：中国铁路
#持续完善# 今天过节，开通三条高铁庆祝
[心] 成自宜高铁 图1 图2 图3
12月26日，成都至自贡至宜宾高铁（以下简称成自宜高铁）建成通车，成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。
成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。
成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成了龙泉山一号隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。
成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。
[心] 汕汕高铁汕头南至汕尾段 图4 图5 图6
12月26日，汕头至汕尾高铁（以下简称汕汕高铁）汕头南至汕尾段开通运营，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。
汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。
汕汕高铁汕头南至汕尾段穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，施工难度较大。自开工建设以来，铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了鳌江特大桥、惠来隧道等重点工程，确保了工程如期开通。
汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
[心] 龙龙高铁龙武段 图7 图8 图9
12月26日，随着D9958次列车从龙岩站驶出，历时4年建设的龙岩至龙川高铁龙岩至武平段（以下简称龙龙高铁龙武段）正式开通运营，原中央苏区县、革命老区县武平结束了不通铁路的历史，闽西八县实现了“县县通铁路”。
龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川西三段建设。此次开通的龙岩至武平段，线路全长92公里，新建线路64公里，设计时速250公里，设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中上杭站、武平站为新建车站，古田会址站为改扩建车站。
龙龙高铁龙武段最高时速按250公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达6列，武平站至龙岩站最快45分钟可达。调图之后，增开武平至上海、南京等方向列车。
龙龙高铁龙岩至武平段的开通运营，为龙龙高铁的全线通车奠定了基础，待全线开通运营，闽西与粤东之间将增添一条往来的黄金通道，将有力促进闽西革命老区高质量发展示范区建设，并加快福建与广东经济社会之间的互通互融。
近日，国家发改委正式批复了龙龙高铁武平至梅州段项目可研报告。待龙龙高铁全线通车后，龙岩至梅州、深圳、广州车程预计将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，极大拉近两地的时空距离，对打造龙岩与广州对口合作“老区+湾区”样板意义重大。
[心] 成自宜高铁 图1 图2 图3
12月26日，成都至自贡至宜宾高铁（以下简称成自宜高铁）建成通车，成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。
成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。
成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成了龙泉山一号隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。
成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。
[心] 汕汕高铁汕头南至汕尾段 图4 图5 图6
12月26日，汕头至汕尾高铁（以下简称汕汕高铁）汕头南至汕尾段开通运营，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。
汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。
汕汕高铁汕头南至汕尾段穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，施工难度较大。自开工建设以来，铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了鳌江特大桥、惠来隧道等重点工程，确保了工程如期开通。
汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
[心] 龙龙高铁龙武段 图7 图8 图9
12月26日，随着D9958次列车从龙岩站驶出，历时4年建设的龙岩至龙川高铁龙岩至武平段（以下简称龙龙高铁龙武段）正式开通运营，原中央苏区县、革命老区县武平结束了不通铁路的历史，闽西八县实现了“县县通铁路”。
龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川西三段建设。此次开通的龙岩至武平段，线路全长92公里，新建线路64公里，设计时速250公里，设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中上杭站、武平站为新建车站，古田会址站为改扩建车站。
龙龙高铁龙武段最高时速按250公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达6列，武平站至龙岩站最快45分钟可达。调图之后，增开武平至上海、南京等方向列车。
龙龙高铁龙岩至武平段的开通运营，为龙龙高铁的全线通车奠定了基础，待全线开通运营，闽西与粤东之间将增添一条往来的黄金通道，将有力促进闽西革命老区高质量发展示范区建设，并加快福建与广东经济社会之间的互通互融。
近日，国家发改委正式批复了龙龙高铁武平至梅州段项目可研报告。待龙龙高铁全线通车后，龙岩至梅州、深圳、广州车程预计将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，极大拉近两地的时空距离，对打造龙岩与广州对口合作“老区+湾区”样板意义重大。
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