#商用车新能源化有多难##五菱红1号电池发布# 从华为、小米加入新能源车战局后，各品牌从卷续航、空间、价格发展到了卷技术、智驾，今年战况将会更加激烈。而商用车算是一个比较特别的赛道，因为用途相当明确，用户也就更关注电池情况，耐用吗？充电快吗？续航怎么样？够不够安全？但凡能高效解决以上问题，也就紧紧抓住了用户的心。
商用车方面，全国范围内做得最好的是五菱，要知道五菱之光累计销量达到542万辆，也因此五菱非常了解这类用户的想法，他们专为中国新能源商用车研发了五菱红1号电池。“宜商宜家”的商用车就是用户赚钱的工具，时间等于金钱，跑得远、充得快、更省钱，肯定是最核心的诉求，五菱红1号电池作为新能源时代五菱商用车专用电池，通过一个核心系统、两大领先技术轻松达成用户的需求。
宛若黑科技的飞流超智能温控系统，能让电池充电更快、寿命更长，极速快充的速度能达到什么程度？毫不夸张地说，充电1顿饭，能跑1整天，电量从30%到80%只需要30分钟，绝对不会耽误货车使用。而两大领先技术，一个是MUST超轻薄结构技术，这个设计使得电池的维护成本更低，仅148mm厚度，也使它的厚度比同级减薄了32%，是业内最薄商用电池，相应提升了空间，拥有更大的商用空间。另一个是超耐用的电芯技术，大家都知道电芯的重要性，五菱红1号电池有很多电芯技术亮点，像快充方面的新型石墨包覆造粒技术，保护电池、延长电池寿命方面的高稳定SEI膜成膜技术，还有确保电芯不短路、不起火的电芯安全技术。再加上阻燃、耐温材料，五菱红1号电池不怕高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，电池安全方面非常出色。
个人感觉更贴心的是电池医生和电池均衡调理服务技术。前者能给电池全面的检测和评估，出现什么情况也能及时处理，后者是如果出现了电池损伤，也能高效修复，不影响车辆的续航能力。就算运货途中遇到什么突发状况，也不会束手无策，甚至影响商单造成损失。这对商用车来说是真正的强优势。
当然最不能忽视还是省不省钱，五菱用11项减耗技术使五菱红1号电池拿下7.21km/kWh低能耗，0.069元/km同级最省的王牌电池，更别说跟燃油车相比了，慢充每年节省超过6万元，快充每年能节省5万元以上，而且是越跑越能省。
说五菱是最懂商用车的品牌也不为过，出手就是如此硬核的五菱红1号电池，更加期待他们的新款商用车了。
商用车方面，全国范围内做得最好的是五菱，要知道五菱之光累计销量达到542万辆，也因此五菱非常了解这类用户的想法，他们专为中国新能源商用车研发了五菱红1号电池。“宜商宜家”的商用车就是用户赚钱的工具，时间等于金钱，跑得远、充得快、更省钱，肯定是最核心的诉求，五菱红1号电池作为新能源时代五菱商用车专用电池，通过一个核心系统、两大领先技术轻松达成用户的需求。
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3️⃣鱼，有没有男女主在一起之后，双方见父母家长都是很正式，第一次见面不是意外碰见的那种 （比如校园情侣，放假的时候一方顺便去另一家玩几天再回家那种梗） ，个人xp：要双方家长态度都很好的，不是男方上门就给人家下马威的，感觉很没礼貌，被家人重视而且尊重的爱情
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前些天去了趟深圳，终于打卡了比亚迪工厂，也吃上了比亚迪的员工餐，挺满足。但更重要的是，实际体验到了比亚迪的整车智能。
此前，很多人都对比亚迪有一些刻板印象，比如三电系统强大，但是智驾表现一般。但是，在深圳体验了激光雷达版腾势N7，无论是封闭道路NOA，还是城区道路NOA，都表现非常强，感觉瞬间加入智驾第一梯队，比亚迪智能化亮剑，有点东西。#比亚迪智能化家底有多厚#
“上半场电动化，下半场智能化”，是前瞻实业家王传福为比亚迪品牌新能源发展战略，这也是比亚迪在最近制作新能源智能汽车的做法。
在活动现场，主要分为3个环节，第1个环节是技术解析会。实际上是之前发布会的大部分内容，工程师又通过他幽默的语言给再次讲述一边，也有了更加深入的了解。讲了璇玑架构，讲了云辇技术，讲了易四方。让我印象最深的就是听到了好多个“全球首家”，比如全球首家100%兼容生态的智能座舱，全球首家批量交付5G车的车企等。
第2个环节是城区/高速NOA的体验。大概不到1小时的车程，在工程师的带领和讲解下，实际体验了各种真实路况。腾势N7的智能辅助驾驶系统非常成熟，能够覆盖高速NOA和城市NOA，全程几乎不需要驾驶员接管。即使在遇到复杂路况时，腾势N7也能从容应对，给人安心的感觉。
第3个环节是智能化街区的体验。我们参观了比亚迪的智慧街区，体验了手掌钥匙、转向解耦游戏车和车载无人机库等黑科技。手掌钥匙可以通过手掌解锁车辆，响应速度极快，十分便捷。转向解耦游戏车可以将方向盘油门汽车直接控制游戏，车胎不会动，体验和真实开车很接近，同时也避免了磨损轮胎的情况。车载无人机库可以实现无人机智能换电、一键起飞、智能跟随和智能返航等功能，非常拉风。
总而言之，很有幸地参加了比亚迪智能化体验活动，亲身感受了比亚迪在智能化领域的强大实力。通过今天的体验，我对比亚迪的智能化技术充满信心。我相信，比亚迪的整车智能战略能够继续引领新能源汽车的下半场。 https://t.cn/z8ArpDx
此前，很多人都对比亚迪有一些刻板印象，比如三电系统强大，但是智驾表现一般。但是，在深圳体验了激光雷达版腾势N7，无论是封闭道路NOA，还是城区道路NOA，都表现非常强，感觉瞬间加入智驾第一梯队，比亚迪智能化亮剑，有点东西。#比亚迪智能化家底有多厚#
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第2个环节是城区/高速NOA的体验。大概不到1小时的车程，在工程师的带领和讲解下，实际体验了各种真实路况。腾势N7的智能辅助驾驶系统非常成熟，能够覆盖高速NOA和城市NOA，全程几乎不需要驾驶员接管。即使在遇到复杂路况时，腾势N7也能从容应对，给人安心的感觉。
第3个环节是智能化街区的体验。我们参观了比亚迪的智慧街区，体验了手掌钥匙、转向解耦游戏车和车载无人机库等黑科技。手掌钥匙可以通过手掌解锁车辆，响应速度极快，十分便捷。转向解耦游戏车可以将方向盘油门汽车直接控制游戏，车胎不会动，体验和真实开车很接近，同时也避免了磨损轮胎的情况。车载无人机库可以实现无人机智能换电、一键起飞、智能跟随和智能返航等功能，非常拉风。
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