【#环球时报社评#：瑙鲁与中国复交，让一个事实更强大清晰】1月24日，中国与瑙鲁两国外长在北京签署《中华人民共和国和瑙鲁共和国关于恢复外交关系的联合公报》，两国自即日起恢复大使级外交关系，瑙鲁成为中国第183个建交国。
这是自瑙鲁15日宣布与台湾地区断绝所谓“外交关系”后，大家都意料之中的事情。但它所释放出的信息、所展现出的现实与大势，仍然值得民进党当局和赖清德团队、台湾当前仅剩的那几个所谓“邦交国”，以及干涉台海局势之心不死的境外势力深刻领会，仔细品味，以免在涉及中国核心利益的问题上继续犯错误，进一步玩火冒险。早日放弃错误路线，回到正确的轨道上来，对它们，对台湾，对整个地区和国际社会都好。
全世界一共不到200个国家，183个与中国建交，这个事实足够强大、清晰，无可辩驳。中瑙复交再次说明世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。一个中国原则是国际社会的普遍共识和公认的国际关系基本准则，中国统一的历史大势不可阻挡。
民进党当局为维持与屈指可数的那几个“邦交国”的关系，可谓费心费力，劳民伤财。但尽管如此，数量仍在不以民进党当局意志为转移的势头减少。民进党当局为此所花的每一分钱、出的每一份力，都是毫无意义的浪费。在此问题上，岛内民众有权利也有必要监督、施压民进党当局，不要再搞纯消耗性的“金元外交”。搞“台独”更是一条绝路、死路。
中方向那几个“邦交国”发出了呼吁，希望它们认清历史潮流，把握历史性机遇，站在国际社会一边，站在国际正义一边，站在历史正确一边。中方表示，友好不分先后，中方愿在一个中国原则基础上，翻开与这些国家关系新的一页。这是中国伸出的橄榄枝，明智之士都能意识到这是接住它的好时机。我们相信瑙鲁的选择会产生正面示范效应。
需要强调的是，瑙鲁是无条件同中国复交的，更进一步地说，是在拒绝、抵制民进党当局的政治收买后同中国复交的。这是瑙鲁作为主权国家独立自主做出的选择。瑙鲁外长安格明在会谈中披露了一个细节，瑙鲁政府与台湾地区全面“断交”，寻求同中国复交，得到瑙鲁议会全票通过，全体成员起立表达支持。安格明说，中国言必信、行必果，已赢得了瑙鲁人民的心。
在复杂多变的国际局势中，中国负责任的大国形象经得起反复检验，得到了包括瑙鲁在内国际社会的充分肯定。复交决议在瑙鲁议会全票通过的事实，反映了瑙鲁人民的意愿，有利于经济发展、民生改善和太平洋岛国地区和平稳定与繁荣。中瑙经济高度互补，共同利益广泛，合作前景广阔。站在历史正确一边的，必将获得丰厚的回报；而站在对立面的，则始终面临巨大的不可承受的风险。
我们还要对以美国为首的境外干涉势力多说几句。中国的主权和领土完整不容挑战，出于险恶动机为台湾拓展所谓“国际空间”，是对中国内政的严重干涉，也注定是徒劳无功的。据媒体报道，这几年做出与台湾“断交”这一正确选择的国家都相继受到了美国的压力，这是赤裸裸的霸凌。因为提出的要求完全是非正义的，所以无论美国表现得如何凶恶，底子都是虚的。遭遇到霸凌的国家用不着怕它。
这是自瑙鲁15日宣布与台湾地区断绝所谓“外交关系”后，大家都意料之中的事情。但它所释放出的信息、所展现出的现实与大势，仍然值得民进党当局和赖清德团队、台湾当前仅剩的那几个所谓“邦交国”，以及干涉台海局势之心不死的境外势力深刻领会，仔细品味，以免在涉及中国核心利益的问题上继续犯错误，进一步玩火冒险。早日放弃错误路线，回到正确的轨道上来，对它们，对台湾，对整个地区和国际社会都好。
全世界一共不到200个国家，183个与中国建交，这个事实足够强大、清晰，无可辩驳。中瑙复交再次说明世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。一个中国原则是国际社会的普遍共识和公认的国际关系基本准则，中国统一的历史大势不可阻挡。
民进党当局为维持与屈指可数的那几个“邦交国”的关系，可谓费心费力，劳民伤财。但尽管如此，数量仍在不以民进党当局意志为转移的势头减少。民进党当局为此所花的每一分钱、出的每一份力，都是毫无意义的浪费。在此问题上，岛内民众有权利也有必要监督、施压民进党当局，不要再搞纯消耗性的“金元外交”。搞“台独”更是一条绝路、死路。
中方向那几个“邦交国”发出了呼吁，希望它们认清历史潮流，把握历史性机遇，站在国际社会一边，站在国际正义一边，站在历史正确一边。中方表示，友好不分先后，中方愿在一个中国原则基础上，翻开与这些国家关系新的一页。这是中国伸出的橄榄枝，明智之士都能意识到这是接住它的好时机。我们相信瑙鲁的选择会产生正面示范效应。
需要强调的是，瑙鲁是无条件同中国复交的，更进一步地说，是在拒绝、抵制民进党当局的政治收买后同中国复交的。这是瑙鲁作为主权国家独立自主做出的选择。瑙鲁外长安格明在会谈中披露了一个细节，瑙鲁政府与台湾地区全面“断交”，寻求同中国复交，得到瑙鲁议会全票通过，全体成员起立表达支持。安格明说，中国言必信、行必果，已赢得了瑙鲁人民的心。
在复杂多变的国际局势中，中国负责任的大国形象经得起反复检验，得到了包括瑙鲁在内国际社会的充分肯定。复交决议在瑙鲁议会全票通过的事实，反映了瑙鲁人民的意愿，有利于经济发展、民生改善和太平洋岛国地区和平稳定与繁荣。中瑙经济高度互补，共同利益广泛，合作前景广阔。站在历史正确一边的，必将获得丰厚的回报；而站在对立面的，则始终面临巨大的不可承受的风险。
我们还要对以美国为首的境外干涉势力多说几句。中国的主权和领土完整不容挑战，出于险恶动机为台湾拓展所谓“国际空间”，是对中国内政的严重干涉，也注定是徒劳无功的。据媒体报道，这几年做出与台湾“断交”这一正确选择的国家都相继受到了美国的压力，这是赤裸裸的霸凌。因为提出的要求完全是非正义的，所以无论美国表现得如何凶恶，底子都是虚的。遭遇到霸凌的国家用不着怕它。
【#环球时报社评#：瑙鲁与中国复交，让一个事实更强大清晰】1月24日，中国与瑙鲁两国外长在北京签署《中华人民共和国和瑙鲁共和国关于恢复外交关系的联合公报》，两国自即日起恢复大使级外交关系，瑙鲁成为中国第183个建交国。
这是自瑙鲁15日宣布与台湾地区断绝所谓“外交关系”后，大家都意料之中的事情。但它所释放出的信息、所展现出的现实与大势，仍然值得民进党当局和赖清德团队、台湾当前仅剩的那几个所谓“邦交国”，以及干涉台海局势之心不死的境外势力深刻领会，仔细品味，以免在涉及中国核心利益的问题上继续犯错误，进一步玩火冒险。早日放弃错误路线，回到正确的轨道上来，对它们，对台湾，对整个地区和国际社会都好。
全世界一共不到200个国家，183个与中国建交，这个事实足够强大、清晰，无可辩驳。中瑙复交再次说明世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。一个中国原则是国际社会的普遍共识和公认的国际关系基本准则，中国统一的历史大势不可阻挡。
民进党当局为维持与屈指可数的那几个“邦交国”的关系，可谓费心费力，劳民伤财。但尽管如此，数量仍在不以民进党当局意志为转移的势头减少。民进党当局为此所花的每一分钱、出的每一份力，都是毫无意义的浪费。在此问题上，岛内民众有权利也有必要监督、施压民进党当局，不要再搞纯消耗性的“金元外交”。搞“台独”更是一条绝路、死路。
中方向那几个“邦交国”发出了呼吁，希望它们认清历史潮流，把握历史性机遇，站在国际社会一边，站在国际正义一边，站在历史正确一边。中方表示，友好不分先后，中方愿在一个中国原则基础上，翻开与这些国家关系新的一页。这是中国伸出的橄榄枝，明智之士都能意识到这是接住它的好时机。我们相信瑙鲁的选择会产生正面示范效应。
需要强调的是，瑙鲁是无条件同中国复交的，更进一步地说，是在拒绝、抵制民进党当局的政治收买后同中国复交的。这是瑙鲁作为主权国家独立自主做出的选择。瑙鲁外长安格明在会谈中披露了一个细节，瑙鲁政府与台湾地区全面“断交”，寻求同中国复交，得到瑙鲁议会全票通过，全体成员起立表达支持。安格明说，中国言必信、行必果，已赢得了瑙鲁人民的心。
在复杂多变的国际局势中，中国负责任的大国形象经得起反复检验，得到了包括瑙鲁在内国际社会的充分肯定。复交决议在瑙鲁议会全票通过的事实，反映了瑙鲁人民的意愿，有利于经济发展、民生改善和太平洋岛国地区和平稳定与繁荣。中瑙经济高度互补，共同利益广泛，合作前景广阔。站在历史正确一边的，必将获得丰厚的回报；而站在对立面的，则始终面临巨大的不可承受的风险。
我们还要对以美国为首的境外干涉势力多说几句。中国的主权和领土完整不容挑战，出于险恶动机为台湾拓展所谓“国际空间”，是对中国内政的严重干涉，也注定是徒劳无功的。据媒体报道，这几年做出与台湾“断交”这一正确选择的国家都相继受到了美国的压力，这是赤裸裸的霸凌。因为提出的要求完全是非正义的，所以无论美国表现得如何凶恶，底子都是虚的。遭遇到霸凌的国家用不着怕它。
这是自瑙鲁15日宣布与台湾地区断绝所谓“外交关系”后，大家都意料之中的事情。但它所释放出的信息、所展现出的现实与大势，仍然值得民进党当局和赖清德团队、台湾当前仅剩的那几个所谓“邦交国”，以及干涉台海局势之心不死的境外势力深刻领会，仔细品味，以免在涉及中国核心利益的问题上继续犯错误，进一步玩火冒险。早日放弃错误路线，回到正确的轨道上来，对它们，对台湾，对整个地区和国际社会都好。
全世界一共不到200个国家，183个与中国建交，这个事实足够强大、清晰，无可辩驳。中瑙复交再次说明世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。一个中国原则是国际社会的普遍共识和公认的国际关系基本准则，中国统一的历史大势不可阻挡。
民进党当局为维持与屈指可数的那几个“邦交国”的关系，可谓费心费力，劳民伤财。但尽管如此，数量仍在不以民进党当局意志为转移的势头减少。民进党当局为此所花的每一分钱、出的每一份力，都是毫无意义的浪费。在此问题上，岛内民众有权利也有必要监督、施压民进党当局，不要再搞纯消耗性的“金元外交”。搞“台独”更是一条绝路、死路。
中方向那几个“邦交国”发出了呼吁，希望它们认清历史潮流，把握历史性机遇，站在国际社会一边，站在国际正义一边，站在历史正确一边。中方表示，友好不分先后，中方愿在一个中国原则基础上，翻开与这些国家关系新的一页。这是中国伸出的橄榄枝，明智之士都能意识到这是接住它的好时机。我们相信瑙鲁的选择会产生正面示范效应。
需要强调的是，瑙鲁是无条件同中国复交的，更进一步地说，是在拒绝、抵制民进党当局的政治收买后同中国复交的。这是瑙鲁作为主权国家独立自主做出的选择。瑙鲁外长安格明在会谈中披露了一个细节，瑙鲁政府与台湾地区全面“断交”，寻求同中国复交，得到瑙鲁议会全票通过，全体成员起立表达支持。安格明说，中国言必信、行必果，已赢得了瑙鲁人民的心。
在复杂多变的国际局势中，中国负责任的大国形象经得起反复检验，得到了包括瑙鲁在内国际社会的充分肯定。复交决议在瑙鲁议会全票通过的事实，反映了瑙鲁人民的意愿，有利于经济发展、民生改善和太平洋岛国地区和平稳定与繁荣。中瑙经济高度互补，共同利益广泛，合作前景广阔。站在历史正确一边的，必将获得丰厚的回报；而站在对立面的，则始终面临巨大的不可承受的风险。
我们还要对以美国为首的境外干涉势力多说几句。中国的主权和领土完整不容挑战，出于险恶动机为台湾拓展所谓“国际空间”，是对中国内政的严重干涉，也注定是徒劳无功的。据媒体报道，这几年做出与台湾“断交”这一正确选择的国家都相继受到了美国的压力，这是赤裸裸的霸凌。因为提出的要求完全是非正义的，所以无论美国表现得如何凶恶，底子都是虚的。遭遇到霸凌的国家用不着怕它。
【如何推进长三角船检一体化？船舶大省这样干！】当前，长三角船检一体化深入推进。安徽作为船舶大省，长三角船检一体化工作推进是否顺利？成效如何？船舶通检互认又是如何惠及船员和航运企业？
以民为本 传统船检模式的主动蝶变
根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》规定及交通运输部《船舶检验管理规定》要求，船舶法定检验应向船舶船籍港所在地船检机构预约申请到船籍港所在地船检机构实施法定检验。
安徽省现有各类在检营运船舶约2.4万艘，常年在沪苏浙等地营运船舶占比大。传统船检模式下，受桥梁净空高度的影响和来回经济成本的考虑，安徽省大部分船舶年度检验无法及时回安徽原籍接受检验，均由各市验船师赶往船舶临时停靠地检验，然后船东再自行回原籍地领取检验证书，广大船东和船舶检验机构都耗费大量人力物力和财力，检验办证效率较低。
“这种传统船检模式必然影响船舶正常营运，给航运企业造成较高的时间成本、经济成本，也因船舶燃油消耗给环境带来污染。”安徽省地方海事（港航）管理服务中心党委书记、主任杨红雷告诉记者。
通检互认 探索提高船检效率良方
为了给广大船东提供更加高效、便捷、优质的船检服务，2021年9月，长三角区域首批五家船检机构在上海共同签署“通检互认”合作协议，标志着长三角船检一体化工作正式拉开帷幕。
2022年7月，安徽省地方海事（港航）管理服务中心与江苏省交通运输综合行政执法局在泰州共同揭牌设立苏皖船检一体化泰州工作站，作为全国首家由两省船检机构跨区域设立的一体化工作站，为皖苏两省过往营运船舶提供“一站式”船检服务。
“2023年，苏皖船检一体化泰州工作站已完成近三千艘苏皖两省的船舶检验工作。”杨红雷介绍说，苏皖船检一体化泰州工作站大大压缩平均单船检验发证时间，经初步估算，每年可为苏皖两省船舶直接节约成本3000万元。
2023年11月、12月，长三角船检一体化上海工作站、舟山工作站先后正式揭牌，标志着长三角船检一体化工作迈上新台阶。
优化流程 跨省通检互认受欢迎
扬州是长三角地区重要的造船基地，其中三分之一为安徽籍船舶。以往安徽籍船舶完工后由江苏转入安徽至少需要一个月的时间实施转籍检验。
“我们苏皖船检主动谋划对接，在扬州片区开展拟转入安徽籍船舶的联合建造检验，采取‘提前介入，窗口前移’模式，优化转籍流程，实现无缝对接，避免了过去船舶检验信息不对称带来的困扰。”杨红雷介绍。
自通检互认工作开展以来，苏皖联合完成50艘新建船舶的检验发证，办证时间缩短至1—3个工作日，平均每艘船可以节省20多天的时间成本。
为提升船检人员业务能力，苏皖船检定期开展船检“云”课堂活动，由苏皖两省骨干验船师结合大量现场检验的具体案例进行交替授课，内容涉及船舶安全和环保的方方面面，为苏皖两省验船师提供展示自我、互学互鉴、共同解决面临问题的平台。苏皖船检已开展船检“云”课堂活动7期，课堂视频接入端达到100个，每期来自三省一市400多名验船师参加，获得了长三角船检人员的一致好评。
据介绍，长三角船检合作已得到了交通运输部海事局、广大社会船东和相关部门的广泛认可。2023年9月，交通运输部海事局正式授权苏皖船检一体化泰州工作站启用“苏皖船检一体化工作站船舶检验专用章”，实现了“即停、即检、即发证”，社会反响热烈。苏皖船检一体化泰州工作站成功入选国家发改委“长三角一体化发展国家战略实施5周年”创新实践案例集，列为安徽省推进长三角一体化40篇创新成果案例，为全国船检区域合作模式创新提供了可复制可推广的经验做法。
下一步，安徽将与沪苏浙等地船检机构通力合作创新，持续推进长三角船检一体化，让区域船舶通检互认惠及更广大的船员和航运企业。
来源：中国水运报
以民为本 传统船检模式的主动蝶变
根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》规定及交通运输部《船舶检验管理规定》要求，船舶法定检验应向船舶船籍港所在地船检机构预约申请到船籍港所在地船检机构实施法定检验。
安徽省现有各类在检营运船舶约2.4万艘，常年在沪苏浙等地营运船舶占比大。传统船检模式下，受桥梁净空高度的影响和来回经济成本的考虑，安徽省大部分船舶年度检验无法及时回安徽原籍接受检验，均由各市验船师赶往船舶临时停靠地检验，然后船东再自行回原籍地领取检验证书，广大船东和船舶检验机构都耗费大量人力物力和财力，检验办证效率较低。
“这种传统船检模式必然影响船舶正常营运，给航运企业造成较高的时间成本、经济成本，也因船舶燃油消耗给环境带来污染。”安徽省地方海事（港航）管理服务中心党委书记、主任杨红雷告诉记者。
通检互认 探索提高船检效率良方
为了给广大船东提供更加高效、便捷、优质的船检服务，2021年9月，长三角区域首批五家船检机构在上海共同签署“通检互认”合作协议，标志着长三角船检一体化工作正式拉开帷幕。
2022年7月，安徽省地方海事（港航）管理服务中心与江苏省交通运输综合行政执法局在泰州共同揭牌设立苏皖船检一体化泰州工作站，作为全国首家由两省船检机构跨区域设立的一体化工作站，为皖苏两省过往营运船舶提供“一站式”船检服务。
“2023年，苏皖船检一体化泰州工作站已完成近三千艘苏皖两省的船舶检验工作。”杨红雷介绍说，苏皖船检一体化泰州工作站大大压缩平均单船检验发证时间，经初步估算，每年可为苏皖两省船舶直接节约成本3000万元。
2023年11月、12月，长三角船检一体化上海工作站、舟山工作站先后正式揭牌，标志着长三角船检一体化工作迈上新台阶。
优化流程 跨省通检互认受欢迎
扬州是长三角地区重要的造船基地，其中三分之一为安徽籍船舶。以往安徽籍船舶完工后由江苏转入安徽至少需要一个月的时间实施转籍检验。
“我们苏皖船检主动谋划对接，在扬州片区开展拟转入安徽籍船舶的联合建造检验，采取‘提前介入，窗口前移’模式，优化转籍流程，实现无缝对接，避免了过去船舶检验信息不对称带来的困扰。”杨红雷介绍。
自通检互认工作开展以来，苏皖联合完成50艘新建船舶的检验发证，办证时间缩短至1—3个工作日，平均每艘船可以节省20多天的时间成本。
为提升船检人员业务能力，苏皖船检定期开展船检“云”课堂活动，由苏皖两省骨干验船师结合大量现场检验的具体案例进行交替授课，内容涉及船舶安全和环保的方方面面，为苏皖两省验船师提供展示自我、互学互鉴、共同解决面临问题的平台。苏皖船检已开展船检“云”课堂活动7期，课堂视频接入端达到100个，每期来自三省一市400多名验船师参加，获得了长三角船检人员的一致好评。
据介绍，长三角船检合作已得到了交通运输部海事局、广大社会船东和相关部门的广泛认可。2023年9月，交通运输部海事局正式授权苏皖船检一体化泰州工作站启用“苏皖船检一体化工作站船舶检验专用章”，实现了“即停、即检、即发证”，社会反响热烈。苏皖船检一体化泰州工作站成功入选国家发改委“长三角一体化发展国家战略实施5周年”创新实践案例集，列为安徽省推进长三角一体化40篇创新成果案例，为全国船检区域合作模式创新提供了可复制可推广的经验做法。
下一步，安徽将与沪苏浙等地船检机构通力合作创新，持续推进长三角船检一体化，让区域船舶通检互认惠及更广大的船员和航运企业。
来源：中国水运报
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