这段话很有力量
其实我们都知道，生活中是需要有一个灯塔的。
我们需要有一个方向，那个方向让我们能在每一天睁开眼的时候知道自己该去往哪里，也能让我们在每个晚上对世界说晚安的时候会期待明天的到来。
这也就是生命之所以存在的一个理由。
梦想这个词好像太过于美好，也许我们可以用目标这个词。我们都有一个或者很多目标，都在朝着这些目标前进。比如我想再看一次华晨宇的演唱会，比如我想顺利毕业顺利回归祖国的怀抱，比如我想赚很多钱，比如我想在成都安置一个自己的小窝，比如我想努力成为一个作家，比如我想减到85斤，等等等等。这些都是目标，是我每天睁开眼睛的动力，也是我每天晚上对世界说晚安后对明天的期待。
创建一个自己的目标池吧，不断划掉已经实现的目标，同时不断添加新的目标进来，让它生生不息，也让自己，生生不息。
其实我们都知道，生活中是需要有一个灯塔的。
我们需要有一个方向，那个方向让我们能在每一天睁开眼的时候知道自己该去往哪里，也能让我们在每个晚上对世界说晚安的时候会期待明天的到来。
这也就是生命之所以存在的一个理由。
梦想这个词好像太过于美好，也许我们可以用目标这个词。我们都有一个或者很多目标，都在朝着这些目标前进。比如我想再看一次华晨宇的演唱会，比如我想顺利毕业顺利回归祖国的怀抱，比如我想赚很多钱，比如我想在成都安置一个自己的小窝，比如我想努力成为一个作家，比如我想减到85斤，等等等等。这些都是目标，是我每天睁开眼睛的动力，也是我每天晚上对世界说晚安后对明天的期待。
创建一个自己的目标池吧，不断划掉已经实现的目标，同时不断添加新的目标进来，让它生生不息，也让自己，生生不息。
不要在抓住过去，
断了线的风筝让它飞走，
放下它，更是放过自己。
思念也好，怀恨也罢，
那些记忆终会成为回忆。
人生本来就是一场苦旅。
人生没有往返票，
所以我们更需要珍惜。
心已太累，身已很苦，
放下过去，放过自己，
学会给自己掌声，鼓励。
给自己一个梦想，
朝着那个方向不断努力。
真正的强者，不是没有伤痛，
而是含着眼泪依然在努力。
断了线的风筝让它飞走，
放下它，更是放过自己。
思念也好，怀恨也罢，
那些记忆终会成为回忆。
人生本来就是一场苦旅。
人生没有往返票，
所以我们更需要珍惜。
心已太累，身已很苦，
放下过去，放过自己，
学会给自己掌声，鼓励。
给自己一个梦想，
朝着那个方向不断努力。
真正的强者，不是没有伤痛，
而是含着眼泪依然在努力。
【打通“最后一公里”筑就幸福小康路——#永胜县# #脱贫攻坚[超话]# 交通建设纪实】
横断山，路难行！横断山深处的永胜，历史上山川阻隔。自开展脱贫攻坚工作以来，丽江市永胜县委、县政府高度重视交通基础设施建设工作，将交通先行作为脱贫攻坚第一要务，紧扣“两不愁三保障”及“5、7、4”贫困退出标准、交通行业扶贫考核验收标准，多渠道争取和筹措资金，科学制定交通扶贫规划和年度计划，精准建立完善交通扶贫项目库，不断优化路网结构，破解交通基础设施瓶颈制约，补齐交通短板，加大对贫困山区农村公路项目建设力度。永胜县共计投入资金13.14亿元，实施交通扶贫项目209个，城乡道路交通条件、贫困山区交通基础条件实现历史性改善。
筑“天路” 打通脱贫攻坚“最后一公里”
“天路”，是永胜县鲁地拉镇干部群众和去过格克村委会的人，对到格克村委会68公里通村公路的一致称谓。海拔从1300米到3000多米，从亚热带干热河谷到寒温带山区，这条68公里的路连接了地图上直线距离不到20公里的两个点。“说它是天路，一方面是因为这条路修建的难度大，另一方面是这条路对格克的发展太重要了。”一位长期在鲁地拉工作的干部介绍说，因为山高谷深，交通闭塞，格克几乎是一个孤岛，在开展脱贫攻坚工作之前，格克的贫困发生率高达56%。
2016年，投资1400多万元的东坪村委会到格克村委会的通村道路通车，如同生活在世外桃源的格克村群众有了通向山外的水泥路，村民的生活发生了巨变。
一位镇政府工作人员说，格克村以前一辆摩托车都没有，格克群众去最近的东坪购买生活必需品来回就要2天。现在通了水泥路，半天就可以来回。
“原先路不好，我们这里的乌骨鸡都卖不到好价钱。”格克村民王树德说，现在路通了，有人进来收购，每斤可以卖到20块。
为改善鲁地拉镇的交通基础条件，2016年以来，永胜县委、县政府采取超常规的措施，实行多渠道融资的方式，加快推进鲁地拉镇等乡镇的农村公路项目建设。到2017年4月，鲁地拉镇已累计完成通村公路水泥硬化路面94公里，完成了以格克“天路”为代表的9个村委会的通村道路硬化。新开挖通组公路152公里，解决了23个小组的“组组通达”。
为夯实交通基础，尽快打通服务群众“最后一公里”，解决群众出行难的问题，永胜县多措并举，多渠道争取和筹措资金，重点实施了通乡油路改扩建，乡与乡、村与村之间连接路，村委会和人口相对密集村小组水泥硬化路，未通公路村小组通达路，以及交通行业补齐短板等项目。
保安全 全力建设“四好”农村路
在不断加大投入夯实农村交通基础的同时，永胜县以建好、管好、护好、运营好农村公路为目标，在全县范围内全面推行“路长制”管养工作机制。以服务乡村振兴战略、服务脱贫攻坚为重点，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。
永胜县投入人力、物力、财力对农村公路进行了全面养护，对县、乡道实施了安全防护设施建设、日常养护及水毁修复保通工作。同时，为了实现有路必养，2018年和2019年每年安排资金聘请500多名建档立卡贫困户人口作为农村公路日常养护人员，确保每人每年平均工资不低于8000元。
根据贫困村、贫困乡退出标准和对交通行业的考核指标，永胜县已实现15个乡（镇）主干道路至乡（镇）路段等级达四级油路（5.2米宽路面）及以上等级，全县150个村（居）委会实现通硬化路且危险路段有安全防护设施，1411个村小组组组通达。
5年来，通过对94个贫困村中的162条公路标志牌、警示墩、防护墙、波形护栏等安全防护工程的建设，不断提高全县交通安全运行能力，改善了贫困山区人居环境，增加了农产品及物流流通量，解决了175400多人出行难的问题，群众生产生活条件得到明显改善，村容村貌发生了明显变化，教、科、文、卫等社会事业全面提升。
大路小路，正在改变着永胜大地，世代居住在深沟腹地大山皱褶里的少数民族群众与外面发展地区得以近距离联通，梦想不再遥远。
通高速 插上腾飞的翅膀
通过5年来的努力，永胜县在丽江市四县一区率先实现了“乡乡通油路、村村硬化路、组组通达路”目标任务。
5年来，永胜县按照“路、站、运、管、安”一体化发展的思路，投入资金新建了永胜县一级客运站，除县城外的14个乡（镇）建设了农村客运站，提升了永胜交通客运综合能力，规范了客运车辆的管理，人民群众出行更加便捷。
如今，华丽、永宾、永宁3条高速公路在永胜境内加快建设，永胜境内段高速公路里程达186.41公里，路线经过13个乡镇，设立14个互通式立交。永宾高速已于2020年6月31日正式建成通车，华丽、永宁高速正在抓紧建设。3条高速公路的建成，永胜将成为丽江的交通次枢纽，有助于永胜更好地融入丽江、大理、攀枝花旅游经济圈，对带动永胜及丽江经济社会发展具有重要意义。
此外，金安下游翻坝、金安桥、太极、涛源、汇源5个码头和23个停靠点的建设，打通了永胜境内金沙江中游4个库区海事航运水路交通，有效防范和遏制水上交通安全事故的发生，同时解决了沿江一线人民群众的水路运输问题，为永胜水上交通运输和旅游发展开辟了新通道。
“蜀道难，难于上青天。”古人曾这样感叹四川等西南地区的交通出行之艰难。而今，随着国家和云南省对干线铁路、高速公路、普通国省道、机场以及金沙江航道等国家及区域骨干交通基础设施建设投入力度的加大，3条高速、永胜通用机场的规划和建设，曾经的口袋底——永胜的交通基础条件正在不断发生着变化，立体交通网络逐步成型。
金沙江亘古流淌，看惯了两岸千年的贫困，听惯了百年梓里铁索桥上悠悠的马帮铃铛声，也见证了永胜贫困山区交通基础条件实现历史性的变化、永胜脱贫攻坚迈向小康的历史进程。立体交通网络日益完备的永胜，正朝着全面小康昂首阔步坚定前行。（永胜统战）
转载请注明来源《民族时报》
横断山，路难行！横断山深处的永胜，历史上山川阻隔。自开展脱贫攻坚工作以来，丽江市永胜县委、县政府高度重视交通基础设施建设工作，将交通先行作为脱贫攻坚第一要务，紧扣“两不愁三保障”及“5、7、4”贫困退出标准、交通行业扶贫考核验收标准，多渠道争取和筹措资金，科学制定交通扶贫规划和年度计划，精准建立完善交通扶贫项目库，不断优化路网结构，破解交通基础设施瓶颈制约，补齐交通短板，加大对贫困山区农村公路项目建设力度。永胜县共计投入资金13.14亿元，实施交通扶贫项目209个，城乡道路交通条件、贫困山区交通基础条件实现历史性改善。
筑“天路” 打通脱贫攻坚“最后一公里”
“天路”，是永胜县鲁地拉镇干部群众和去过格克村委会的人，对到格克村委会68公里通村公路的一致称谓。海拔从1300米到3000多米，从亚热带干热河谷到寒温带山区，这条68公里的路连接了地图上直线距离不到20公里的两个点。“说它是天路，一方面是因为这条路修建的难度大，另一方面是这条路对格克的发展太重要了。”一位长期在鲁地拉工作的干部介绍说，因为山高谷深，交通闭塞，格克几乎是一个孤岛，在开展脱贫攻坚工作之前，格克的贫困发生率高达56%。
2016年，投资1400多万元的东坪村委会到格克村委会的通村道路通车，如同生活在世外桃源的格克村群众有了通向山外的水泥路，村民的生活发生了巨变。
一位镇政府工作人员说，格克村以前一辆摩托车都没有，格克群众去最近的东坪购买生活必需品来回就要2天。现在通了水泥路，半天就可以来回。
“原先路不好，我们这里的乌骨鸡都卖不到好价钱。”格克村民王树德说，现在路通了，有人进来收购，每斤可以卖到20块。
为改善鲁地拉镇的交通基础条件，2016年以来，永胜县委、县政府采取超常规的措施，实行多渠道融资的方式，加快推进鲁地拉镇等乡镇的农村公路项目建设。到2017年4月，鲁地拉镇已累计完成通村公路水泥硬化路面94公里，完成了以格克“天路”为代表的9个村委会的通村道路硬化。新开挖通组公路152公里，解决了23个小组的“组组通达”。
为夯实交通基础，尽快打通服务群众“最后一公里”，解决群众出行难的问题，永胜县多措并举，多渠道争取和筹措资金，重点实施了通乡油路改扩建，乡与乡、村与村之间连接路，村委会和人口相对密集村小组水泥硬化路，未通公路村小组通达路，以及交通行业补齐短板等项目。
保安全 全力建设“四好”农村路
在不断加大投入夯实农村交通基础的同时，永胜县以建好、管好、护好、运营好农村公路为目标，在全县范围内全面推行“路长制”管养工作机制。以服务乡村振兴战略、服务脱贫攻坚为重点，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。
永胜县投入人力、物力、财力对农村公路进行了全面养护，对县、乡道实施了安全防护设施建设、日常养护及水毁修复保通工作。同时，为了实现有路必养，2018年和2019年每年安排资金聘请500多名建档立卡贫困户人口作为农村公路日常养护人员，确保每人每年平均工资不低于8000元。
根据贫困村、贫困乡退出标准和对交通行业的考核指标，永胜县已实现15个乡（镇）主干道路至乡（镇）路段等级达四级油路（5.2米宽路面）及以上等级，全县150个村（居）委会实现通硬化路且危险路段有安全防护设施，1411个村小组组组通达。
5年来，通过对94个贫困村中的162条公路标志牌、警示墩、防护墙、波形护栏等安全防护工程的建设，不断提高全县交通安全运行能力，改善了贫困山区人居环境，增加了农产品及物流流通量，解决了175400多人出行难的问题，群众生产生活条件得到明显改善，村容村貌发生了明显变化，教、科、文、卫等社会事业全面提升。
大路小路，正在改变着永胜大地，世代居住在深沟腹地大山皱褶里的少数民族群众与外面发展地区得以近距离联通，梦想不再遥远。
通高速 插上腾飞的翅膀
通过5年来的努力，永胜县在丽江市四县一区率先实现了“乡乡通油路、村村硬化路、组组通达路”目标任务。
5年来，永胜县按照“路、站、运、管、安”一体化发展的思路，投入资金新建了永胜县一级客运站，除县城外的14个乡（镇）建设了农村客运站，提升了永胜交通客运综合能力，规范了客运车辆的管理，人民群众出行更加便捷。
如今，华丽、永宾、永宁3条高速公路在永胜境内加快建设，永胜境内段高速公路里程达186.41公里，路线经过13个乡镇，设立14个互通式立交。永宾高速已于2020年6月31日正式建成通车，华丽、永宁高速正在抓紧建设。3条高速公路的建成，永胜将成为丽江的交通次枢纽，有助于永胜更好地融入丽江、大理、攀枝花旅游经济圈，对带动永胜及丽江经济社会发展具有重要意义。
此外，金安下游翻坝、金安桥、太极、涛源、汇源5个码头和23个停靠点的建设，打通了永胜境内金沙江中游4个库区海事航运水路交通，有效防范和遏制水上交通安全事故的发生，同时解决了沿江一线人民群众的水路运输问题，为永胜水上交通运输和旅游发展开辟了新通道。
“蜀道难，难于上青天。”古人曾这样感叹四川等西南地区的交通出行之艰难。而今，随着国家和云南省对干线铁路、高速公路、普通国省道、机场以及金沙江航道等国家及区域骨干交通基础设施建设投入力度的加大，3条高速、永胜通用机场的规划和建设，曾经的口袋底——永胜的交通基础条件正在不断发生着变化，立体交通网络逐步成型。
金沙江亘古流淌，看惯了两岸千年的贫困，听惯了百年梓里铁索桥上悠悠的马帮铃铛声，也见证了永胜贫困山区交通基础条件实现历史性的变化、永胜脱贫攻坚迈向小康的历史进程。立体交通网络日益完备的永胜，正朝着全面小康昂首阔步坚定前行。（永胜统战）
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