【“双先”表彰丨“集体一等功”乌海市海勃湾区检察院：乘势而上千帆竞 策马扬鞭正当时】乌海市海勃湾区屹立于阴山之下、黄河东岸，蒙藏语译为“雄狮之湾”，是一座开放包容、开拓创新的年轻城市，也是乌海市中心城区。近年来，海勃湾区检察院始终坚持党对检察工作的绝对领导，认真履行法律监督职责，落实自治区检察院“1231”总体要求，打造“对党负责的忠诚品格、敢于担当的奋斗精神、人民至上的务实作风、行稳致远的守正创新、同心聚力的团结力量、严守纪律的干净队伍”机关品牌，秉承历代海检人的优良传统，栉风沐雨担使命，行而不辍铸检魂，为辖区经济社会高质量发展和人民群众安居乐业贡献检察力量。https://t.cn/A6lrTucV
为什么说长安“金钟罩”没那么简单？|汽势焦点
汽势Auto-First|张驰
新能源汽车行业共识越来越多：能源形式以油混、插电混动和纯电为主体；传统企业转型以母品牌新建产品序列和组建全新新能源品牌相结合；合资品牌创立合资自主新能源品牌；车企要掌握电池包甚至电芯核心技术等等。这些用实践摸索出来的真知，正在加速中国新能源汽车产业上台阶。
11月的广州车展，吸引了全行业的目光。在这个以发布整车产品为主的行业大展，长安汽车反而让行业和消费者缓解了“审美疲劳”，不仅带来丰富的产品矩阵，还谋定而后动地发布电池品牌“金钟罩”，吸引了众多人的关注。
长安汽车总裁王俊以“低碳高能，绿水青山竞峥嵘”发表主旨演讲，从国家“双碳”战略、新能源汽车产业发展及长安汽车企业成长三个维度，阐释了长安汽车进军新能源汽车动力电池领域的必要性和重要性，同时，就长安“金钟罩”品牌发展的技术路线、产品布局、体系能力进行了深入解读。
为何此时推出“金钟罩”品牌？
中国新能源汽车渗透率已经超过30%，无论是市场规模还是产业成熟度，新能源均已进入新阶段。在这一历史进程中，长安汽车审时度势，重点关注三个方面：一是技术迭代；二是供应链的韧性和可持续性；三是产业生态可预期的规则秩序构建。在这样的背景下，“金钟罩”品牌应时而生。
发布“金钟罩”品牌的意义在于，履行国家“双碳”战略目标；重塑新能源汽车产业价值认知；助力企业可持续高质量发展。
汽车行业减碳目标重点在新能源，而新能源在电池。长安汽车以电池为重要抓手，勇担国家“双碳”战略目标。长安“金钟罩”电池的发展规划，有助于长安汽车强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链的碳管理，包括推进电池回收、降低高能耗零部件使用，是长安汽车向“2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和”的企业“双碳”目标发起冲刺的重要举措。
重塑新能源汽车产业价值认知方面，电池作为新能源汽车领域的“能源系统”，如果在整车研发过程中被独立看待，甚至有可能影响用户对于新能源汽车产品的使用体验和价值认知，尤其是用户感知度较高的乘坐空间、续航里程、补能效率等，都和电池系统与整车设计、匹配有着密不可分的关系，而主机厂直接参与到电池系统的研发当中来，更有利于为产品塑造更高的价值。
助力企业可持续高质量发展方面，良好的盈利能力是企业发展的基础，新能源汽车市场的蓬勃发展，让汽车企业都不遗余力的推出自己的新能源汽车产品，激烈的市场竞争下，能够实现盈利的品牌寥寥无几，而长安“金钟罩”则可以让长安汽车围绕围绕“安全、节能、环保”三大主题，以“为用户创造价值，为可持续发展作贡献”为目标，用技术创新推动产业发展。
CVI是基于用户思维的行业首创
长安汽车电池品牌“金钟罩”已经绘就，所涉及的技术路线、产品布局、体系能力又将如何落地？
电池技术路线方面，长安汽车不断提升液态电池性能；力争在半固态、固态电池领域实现技术突破；加大在新型电池领域技术探索；坚持电池安全技术创新；打造全温域解决方案。所有路线都在解决行业问题，并寻求技术瓶颈突破。
王俊介绍，基于用户思维，长安汽车对新能源汽车的“性价重体比”进行了大数据分析，建立了一套长安模型，并把它定义为“新能源汽车消费者获得价值指数（CVI）”，即空间乘里程和重量乘价格的比值。到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每两年提升5%-10%。
王俊认为，要综合考虑“性价重体比”这将直接影响消费者的乘坐空间、续航里程、补能效率等高感知体验，所以电池不能就“电池”谈“电池”，就“电芯”谈“电芯”。长安还启动了新型电池研发，开展锂琉电池、金属空气电池等新型电池的原型电芯设计，预计能力密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现量产搭载。
在产品布局上，计划到2030年，推出液态、推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能；首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。
在体系能力上，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。处于行业领先地位。
升维绿色发展的底气
长安电池规划是长安汽车绿色低碳发展理念的一部分，新时代下，无论是产品市场表现还是香格里拉新能源、北斗天枢智能化的产出，长安均渐入佳境、稳稳驶向了主赛道。
今年10月，长安销售汽车241028辆，同比增长7.2%。其中自主品牌新能源销量为57399辆，同比增长57.1%，在规模上实现“四级连跳”。1-10月长安汽车累计销售2110636辆，同比增长10.76%，高于行业平均增速3个百分点。
按照长安汽车规划，2023年长安集团计划销售280万辆，同比增长20%；2025年集团销售400万辆，长安品牌300万辆；2030年集团销售500万辆，长安品牌400万辆。这是长安汽车吹响的新四化转型冲锋号角，也是中国品牌成为世界级品牌的雄心壮志。
在顶层战略指引下，长安汽车布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造了大、中、小三大纯电专属平台，基于这些平台的产品，在各领域已经暂露头角，有些甚至成长为细分市场的翘楚。长安汽车正在成长为国有汽车集团中的一面旗帜。
此次，长安“金钟罩”品牌的发布，是长安汽车履践国家“双碳”目标的又一重要举措。未来，长安汽车将加速掌握国际领先的电池技术，持续完善新能源汽车产业体系，把民族汽车品牌搞上去，在百年未有的变革与机遇中探索绿色未来，走出低碳中高速发展的崭新路径。
汽势观：车企掌握电池核心技术是大势所趋
车企的发展，在很大程度上取决于以智力、管理为根基形成的技术、产品、品牌及服务等层面的综合竞争力。它不仅决定着眼下，更会深远地影响企业的未来。特别是在新四化转型的当下，产业格局正在发生深层次重塑，如果合不上产业发展节拍和市场节奏，将大概率被淘汰。
长安汽车发布的电池规划，是其”管理系统“所做的新能源关键零部件的必答题，它们所做的答案也是行业大势所趋。未来，没有决定电池系统的能力，将很难站到新能源主赛道。同时也应看到，以用户运营为重要指引的长安汽车，所提出的“性价重体比”消费者获得价值指数并不简单。#2023广州国际车展##长安汽车发布金钟罩电池品牌#
汽势Auto-First|张驰
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11月的广州车展，吸引了全行业的目光。在这个以发布整车产品为主的行业大展，长安汽车反而让行业和消费者缓解了“审美疲劳”，不仅带来丰富的产品矩阵，还谋定而后动地发布电池品牌“金钟罩”，吸引了众多人的关注。
长安汽车总裁王俊以“低碳高能，绿水青山竞峥嵘”发表主旨演讲，从国家“双碳”战略、新能源汽车产业发展及长安汽车企业成长三个维度，阐释了长安汽车进军新能源汽车动力电池领域的必要性和重要性，同时，就长安“金钟罩”品牌发展的技术路线、产品布局、体系能力进行了深入解读。
为何此时推出“金钟罩”品牌？
中国新能源汽车渗透率已经超过30%，无论是市场规模还是产业成熟度，新能源均已进入新阶段。在这一历史进程中，长安汽车审时度势，重点关注三个方面：一是技术迭代；二是供应链的韧性和可持续性；三是产业生态可预期的规则秩序构建。在这样的背景下，“金钟罩”品牌应时而生。
发布“金钟罩”品牌的意义在于，履行国家“双碳”战略目标；重塑新能源汽车产业价值认知；助力企业可持续高质量发展。
汽车行业减碳目标重点在新能源，而新能源在电池。长安汽车以电池为重要抓手，勇担国家“双碳”战略目标。长安“金钟罩”电池的发展规划，有助于长安汽车强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链的碳管理，包括推进电池回收、降低高能耗零部件使用，是长安汽车向“2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和”的企业“双碳”目标发起冲刺的重要举措。
重塑新能源汽车产业价值认知方面，电池作为新能源汽车领域的“能源系统”，如果在整车研发过程中被独立看待，甚至有可能影响用户对于新能源汽车产品的使用体验和价值认知，尤其是用户感知度较高的乘坐空间、续航里程、补能效率等，都和电池系统与整车设计、匹配有着密不可分的关系，而主机厂直接参与到电池系统的研发当中来，更有利于为产品塑造更高的价值。
助力企业可持续高质量发展方面，良好的盈利能力是企业发展的基础，新能源汽车市场的蓬勃发展，让汽车企业都不遗余力的推出自己的新能源汽车产品，激烈的市场竞争下，能够实现盈利的品牌寥寥无几，而长安“金钟罩”则可以让长安汽车围绕围绕“安全、节能、环保”三大主题，以“为用户创造价值，为可持续发展作贡献”为目标，用技术创新推动产业发展。
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王俊介绍，基于用户思维，长安汽车对新能源汽车的“性价重体比”进行了大数据分析，建立了一套长安模型，并把它定义为“新能源汽车消费者获得价值指数（CVI）”，即空间乘里程和重量乘价格的比值。到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每两年提升5%-10%。
王俊认为，要综合考虑“性价重体比”这将直接影响消费者的乘坐空间、续航里程、补能效率等高感知体验，所以电池不能就“电池”谈“电池”，就“电芯”谈“电芯”。长安还启动了新型电池研发，开展锂琉电池、金属空气电池等新型电池的原型电芯设计，预计能力密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现量产搭载。
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