轨道上的江苏，10年风驰电掣
全国铁路将于2021年1月20日零时起实施新的列车运行图，届时江苏境内的连镇高铁、盐通高铁等多条新线将增开多趟列车，苏北苏中多座城市增开动车组列车数量也将成倍翻涨。
来自中国铁路上海局集团公司的信息显示，新图中，连镇高铁安排开行动车组列车72对，较目前增加60对，地处苏北的连云港、淮安等地至省会南京间，最快旅时由原来的经由徐盐高铁、京沪高铁等中转3小时30分钟、3小时11分钟，压缩至2小时21分钟、1小时35分钟；设计时速350公里的盐通高铁，将安排开行动车组列车47对，连云港至上海、杭州最快旅时2小时58分钟、4小时27分钟，盐城至上海、杭州，最快旅时1小时44分钟、3小时9分钟。
根据新图，连云港站办客动车组列数达到171列，较调图前增加82列，其中始发动车组列车42列，较调图前增加27列；盐城站办客动车组列车132列，较调图前增加56列；淮安东站办客列数达到163列，较调图前增加104列；扬州站、扬州东站办客动车组总列数达到186列，较调图前增加106列。
10年前，沪宁城际客运专线开通，最高时速300公里，南京站到上海站最快90分钟，每天开行近140对高铁动车，最短发车间隔5分钟；10年后，广袤的苏北、苏中大地同样已是长龙飞驰，梦圆高铁新时代。
高铁干线基本成环成网
2020年12月21日，盐通铁路顺利通过国铁集团运营安全评估，这是列车开通前验收工作的最后一个节点工作，标志着盐通铁路进入了12月底全面开通运营的倒计时。这是继12月11日刚刚全线建成通车的连镇高铁之后，贯通连接苏北、苏中、苏南的又一条高铁通道，正式开通后，将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道，对于促进苏中、苏北振兴，推动长三角一体化发展意义重大。
已经提前出炉的全国各省市高铁里程排名显示，今年全国高铁运营里程安徽、广东、辽宁位列前三，分别为2297公里、2156公里、2089公里，江苏省以2031公里排名全国第四，而去年江苏高铁运营里程为1556公里，全国排名第12位，一年间跃升了8个位次。
高铁运营里程名次实现如此大的上升幅度，一方面是因为2020年苏中苏北迎来“高光时刻”，沪苏通、连淮扬镇和盐通三条高铁接连开通运营，另一方面更主要的还是得益于近些年江苏省高铁建设的飞速发展。
放眼全国，江苏也是属于较早拥有铁路的省份，普铁时代，即有京沪、陇海两条重量级铁路干线贯穿。但是，江苏同时也是中国陆上水域面积比例最大的省份，长江、淮河、废黄河、沂沭泗等水系网络遍布全省，域内分布着太湖、洪泽湖、高邮湖等众多大小湖泊，在技术不发达的时代，这些也在一定程度上制约了铁路公路等陆上交通的发展。
2008年8月1日，时速250公里的合宁铁路首列动车组开行，合肥至南京间旅时从原来的4小时缩短至1小时25分钟。全长166公里的线路，虽然江苏境内仅有47公里，但合宁铁路的开通，也标志着江苏就此迎来了高铁时代。
2010年7月1日，沪宁城际客运专线建成通车，全长300公里，江苏境内269公里，途经苏州、无锡、常州、镇江至南京，实现了苏南五市至上海的高铁直达，如今的沪宁城际堪称全国乃至全球客流密度最高、运营效益最好的高铁线路之一。
2011年6月30日，设计时速350公里、全长1300多公里的京沪高速铁路全线通车，江苏境内348公里，徐州成为苏北唯一通高铁的城市。
2013年7月1日，宁杭高速铁路通车，其中江苏境内151公里，南京到杭州最快1小时到达；2015年10月2日，南京至安徽省安庆市的宁安城际铁路通车，设计时速250公里；2016年5月15日，全长351公里，连接南京、扬州、泰州、南通四市的宁启铁路电气化改造完成，正式开行动车组，苏中地区进入动车时代，至此江苏长江两岸均形成了高速客运通道，2019年1月5日，宁启铁路二期（南通至启东段）开通运营；2018年12月26日，青岛经连云港至盐城的青盐铁路全线开通运营，连云港、盐城两市有了时速200公里的客货共用“高铁”，江苏新增242公里高铁里程，整个苏北地区只有徐州一地通高铁的历史也得以终结。
时间进入2019年，江苏高速铁路通车呈现快速增长态势。2019年，首次迎来年内2条高铁线路开通，314公里长的徐盐客运专线和105公里长的连淮扬镇高铁连云港至淮安段。其中，2019年12月16日建成通车的徐盐客专，作为一条东西向的重要城际铁路，与京沪铁路、陇海铁路以及京沪高速铁路相连，有“江苏铁路金腰带”之称。
2020年12月10日，设计时速350公里、全长180公里的徐连高速铁路启动联调联试，按最新动态看，开通在即。徐连高铁在徐州枢纽连通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区连通青盐铁路和连镇高铁，建成通车后，我国“八纵八横”高铁网规划中的陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通。
“盐通和徐连这两条高铁一旦建成开通，我省高铁干线将基本成环成网，‘轨道上的江苏’主骨架初步形成。”江苏省铁路办有关负责人表示。
助力“三大国家战略”交融贯通
2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程正式开通运营，苏中南通与苏南东部地区及上海实现高铁直达，通过沪苏通长江公铁大桥，苏中和苏南之间不再绕行南京，实现了真正意义上的高铁贯通。12月11日，连淮扬镇铁路全线建成通车，江苏全省高铁的互联互通度得到进一步加强。
权威数据显示，江苏高铁通车里程今年跃居全国第四，而从密度来看，同样位居前列，排名全国第5位。全省高铁运营里程2031公里，区域面积10.26万平方公里，高铁密度为198.0公里/万平方公里，仅次于天津280.5公里/万平方公里、香港236.4公里/万平方公里、北京213.7公里/万平方公里、上海207.9公里/万平方公里。“仔细来看，天津、香港、北京和上海都是以大城市为核心区域的小面积地区，而江苏以一个省域的面积获得这么高的高铁密度排名，可见其高铁网络的完善度。”专业人士分析。
密织的高铁网带给江苏的意义不言而喻。以刚刚全线通车不久的连淮扬镇铁路为例，长期以来，受制于长江天堑阻隔，地处苏中的淮安、高邮、扬州等江北群众坐火车去往江南，都必须通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路成了广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。连淮扬镇高铁全线开通运营后，串联起了大运河边的“明珠”城市，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路由“曲线”变“直线”，乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，极大地便利了沿线群众出行。“同时，它的全线建成运营，将在更大范围、更高水平、更深层次上促进要素流动和区域融合，进而整体提升铁路沿线的区域能级和核心竞争力，加快了长三角更高质量的一体化进程，为苏北、苏中经济社会发展带来了新机遇。”江苏省铁路办有关负责人说。
连淮扬镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，主要承担区域内南北方向的客运任务，因此也被喻为“江苏高速铁路网的脊梁骨”。连淮扬镇铁路是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，“它还具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中的地位十分重要。”中国铁路上海局集团公司有关人士认为。
连淮扬镇铁路，北端无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，南端深度嵌入“长江经济带”腹地，并通过沪宁铁路通道引向上海和“长三角一体化”核心地带，形成了显著的战略叠加优势，“连镇高铁这条中轴线真的很重要，北接沿海和陇海铁路大通道，南连沪宁城际铁路，中部与徐宿淮盐、宁启铁路相交，它的建成开通，有利于‘三大国家战略’的交融贯通。”江苏省铁路办有关负责人表示。
“轨道上的江苏”呼之欲出
来自江苏省铁路集团的消息，截至目前，江苏全省建成铁路3867公里，其中高速铁路1878公里；在建铁路里程824公里，包括开通运营在即的盐通铁路和徐连高铁，以及南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等5条铁路。全省铁路建设速度越来越快，铁路发展呈现出大开大合、日新月异的发展态势，“三纵四横”高速铁路网即将形成，“轨道上的江苏”呼之欲出。2020年，江苏省铁路集团预计完成铁路投资560亿元，创下年度铁路投资的新纪录。
江苏省铁路集团有关负责人介绍，在铁路建设加速推进的同时，江苏还立足前沿科技，实现了众多高质量高水平的创新突破。已经运行近6个月的世界首座跨度超千米的沪苏通长江公铁大桥和通车不久的五峰山长江大桥，创造了主塔最高、沉井最大、主缆直径最大和设计荷载最大等多项世界之最，共取得了101项专利和16项工法，成为国际公铁两用跨江大桥技术创新领域的杰出代表。
“长江上建桥不易，而在长江下游建设千米跨径的公铁两用悬索桥，可谓难上加难。”中国铁路上海局集团公司有关人士介绍，作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山长江大桥也是目前世界上跨度最大、运行荷载最重的公铁两用悬索桥，其荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，创造了七项世界第一，实现了铁路桥梁建设“中国制造”向“中国创造”的历史性跃升。
江苏省铁路办有关负责人表示，“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期和高质量发展的黄金期，将基本建成“轨道上的江苏”，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程将达到5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县（市、区）。
具体来说，就是要基本建成“4321轨道交通圈”，即与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达；与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达；各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与省会南京形成1.5小时交通圈；南京都市圈、苏锡常都市圈以及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。
记者 叶小力
（图片摄影 / 肖勇 余萍 梁力 制图 / 杜朝强）
全国铁路将于2021年1月20日零时起实施新的列车运行图，届时江苏境内的连镇高铁、盐通高铁等多条新线将增开多趟列车，苏北苏中多座城市增开动车组列车数量也将成倍翻涨。
来自中国铁路上海局集团公司的信息显示，新图中，连镇高铁安排开行动车组列车72对，较目前增加60对，地处苏北的连云港、淮安等地至省会南京间，最快旅时由原来的经由徐盐高铁、京沪高铁等中转3小时30分钟、3小时11分钟，压缩至2小时21分钟、1小时35分钟；设计时速350公里的盐通高铁，将安排开行动车组列车47对，连云港至上海、杭州最快旅时2小时58分钟、4小时27分钟，盐城至上海、杭州，最快旅时1小时44分钟、3小时9分钟。
根据新图，连云港站办客动车组列数达到171列，较调图前增加82列，其中始发动车组列车42列，较调图前增加27列；盐城站办客动车组列车132列，较调图前增加56列；淮安东站办客列数达到163列，较调图前增加104列；扬州站、扬州东站办客动车组总列数达到186列，较调图前增加106列。
10年前，沪宁城际客运专线开通，最高时速300公里，南京站到上海站最快90分钟，每天开行近140对高铁动车，最短发车间隔5分钟；10年后，广袤的苏北、苏中大地同样已是长龙飞驰，梦圆高铁新时代。
高铁干线基本成环成网
2020年12月21日，盐通铁路顺利通过国铁集团运营安全评估，这是列车开通前验收工作的最后一个节点工作，标志着盐通铁路进入了12月底全面开通运营的倒计时。这是继12月11日刚刚全线建成通车的连镇高铁之后，贯通连接苏北、苏中、苏南的又一条高铁通道，正式开通后，将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道，对于促进苏中、苏北振兴，推动长三角一体化发展意义重大。
已经提前出炉的全国各省市高铁里程排名显示，今年全国高铁运营里程安徽、广东、辽宁位列前三，分别为2297公里、2156公里、2089公里，江苏省以2031公里排名全国第四，而去年江苏高铁运营里程为1556公里，全国排名第12位，一年间跃升了8个位次。
高铁运营里程名次实现如此大的上升幅度，一方面是因为2020年苏中苏北迎来“高光时刻”，沪苏通、连淮扬镇和盐通三条高铁接连开通运营，另一方面更主要的还是得益于近些年江苏省高铁建设的飞速发展。
放眼全国，江苏也是属于较早拥有铁路的省份，普铁时代，即有京沪、陇海两条重量级铁路干线贯穿。但是，江苏同时也是中国陆上水域面积比例最大的省份，长江、淮河、废黄河、沂沭泗等水系网络遍布全省，域内分布着太湖、洪泽湖、高邮湖等众多大小湖泊，在技术不发达的时代，这些也在一定程度上制约了铁路公路等陆上交通的发展。
2008年8月1日，时速250公里的合宁铁路首列动车组开行，合肥至南京间旅时从原来的4小时缩短至1小时25分钟。全长166公里的线路，虽然江苏境内仅有47公里，但合宁铁路的开通，也标志着江苏就此迎来了高铁时代。
2010年7月1日，沪宁城际客运专线建成通车，全长300公里，江苏境内269公里，途经苏州、无锡、常州、镇江至南京，实现了苏南五市至上海的高铁直达，如今的沪宁城际堪称全国乃至全球客流密度最高、运营效益最好的高铁线路之一。
2011年6月30日，设计时速350公里、全长1300多公里的京沪高速铁路全线通车，江苏境内348公里，徐州成为苏北唯一通高铁的城市。
2013年7月1日，宁杭高速铁路通车，其中江苏境内151公里，南京到杭州最快1小时到达；2015年10月2日，南京至安徽省安庆市的宁安城际铁路通车，设计时速250公里；2016年5月15日，全长351公里，连接南京、扬州、泰州、南通四市的宁启铁路电气化改造完成，正式开行动车组，苏中地区进入动车时代，至此江苏长江两岸均形成了高速客运通道，2019年1月5日，宁启铁路二期（南通至启东段）开通运营；2018年12月26日，青岛经连云港至盐城的青盐铁路全线开通运营，连云港、盐城两市有了时速200公里的客货共用“高铁”，江苏新增242公里高铁里程，整个苏北地区只有徐州一地通高铁的历史也得以终结。
时间进入2019年，江苏高速铁路通车呈现快速增长态势。2019年，首次迎来年内2条高铁线路开通，314公里长的徐盐客运专线和105公里长的连淮扬镇高铁连云港至淮安段。其中，2019年12月16日建成通车的徐盐客专，作为一条东西向的重要城际铁路，与京沪铁路、陇海铁路以及京沪高速铁路相连，有“江苏铁路金腰带”之称。
2020年12月10日，设计时速350公里、全长180公里的徐连高速铁路启动联调联试，按最新动态看，开通在即。徐连高铁在徐州枢纽连通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区连通青盐铁路和连镇高铁，建成通车后，我国“八纵八横”高铁网规划中的陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通。
“盐通和徐连这两条高铁一旦建成开通，我省高铁干线将基本成环成网，‘轨道上的江苏’主骨架初步形成。”江苏省铁路办有关负责人表示。
助力“三大国家战略”交融贯通
2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程正式开通运营，苏中南通与苏南东部地区及上海实现高铁直达，通过沪苏通长江公铁大桥，苏中和苏南之间不再绕行南京，实现了真正意义上的高铁贯通。12月11日，连淮扬镇铁路全线建成通车，江苏全省高铁的互联互通度得到进一步加强。
权威数据显示，江苏高铁通车里程今年跃居全国第四，而从密度来看，同样位居前列，排名全国第5位。全省高铁运营里程2031公里，区域面积10.26万平方公里，高铁密度为198.0公里/万平方公里，仅次于天津280.5公里/万平方公里、香港236.4公里/万平方公里、北京213.7公里/万平方公里、上海207.9公里/万平方公里。“仔细来看，天津、香港、北京和上海都是以大城市为核心区域的小面积地区，而江苏以一个省域的面积获得这么高的高铁密度排名，可见其高铁网络的完善度。”专业人士分析。
密织的高铁网带给江苏的意义不言而喻。以刚刚全线通车不久的连淮扬镇铁路为例，长期以来，受制于长江天堑阻隔，地处苏中的淮安、高邮、扬州等江北群众坐火车去往江南，都必须通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路成了广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。连淮扬镇高铁全线开通运营后，串联起了大运河边的“明珠”城市，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路由“曲线”变“直线”，乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，极大地便利了沿线群众出行。“同时，它的全线建成运营，将在更大范围、更高水平、更深层次上促进要素流动和区域融合，进而整体提升铁路沿线的区域能级和核心竞争力，加快了长三角更高质量的一体化进程，为苏北、苏中经济社会发展带来了新机遇。”江苏省铁路办有关负责人说。
连淮扬镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，主要承担区域内南北方向的客运任务，因此也被喻为“江苏高速铁路网的脊梁骨”。连淮扬镇铁路是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，“它还具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中的地位十分重要。”中国铁路上海局集团公司有关人士认为。
连淮扬镇铁路，北端无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，南端深度嵌入“长江经济带”腹地，并通过沪宁铁路通道引向上海和“长三角一体化”核心地带，形成了显著的战略叠加优势，“连镇高铁这条中轴线真的很重要，北接沿海和陇海铁路大通道，南连沪宁城际铁路，中部与徐宿淮盐、宁启铁路相交，它的建成开通，有利于‘三大国家战略’的交融贯通。”江苏省铁路办有关负责人表示。
“轨道上的江苏”呼之欲出
来自江苏省铁路集团的消息，截至目前，江苏全省建成铁路3867公里，其中高速铁路1878公里；在建铁路里程824公里，包括开通运营在即的盐通铁路和徐连高铁，以及南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等5条铁路。全省铁路建设速度越来越快，铁路发展呈现出大开大合、日新月异的发展态势，“三纵四横”高速铁路网即将形成，“轨道上的江苏”呼之欲出。2020年，江苏省铁路集团预计完成铁路投资560亿元，创下年度铁路投资的新纪录。
江苏省铁路集团有关负责人介绍，在铁路建设加速推进的同时，江苏还立足前沿科技，实现了众多高质量高水平的创新突破。已经运行近6个月的世界首座跨度超千米的沪苏通长江公铁大桥和通车不久的五峰山长江大桥，创造了主塔最高、沉井最大、主缆直径最大和设计荷载最大等多项世界之最，共取得了101项专利和16项工法，成为国际公铁两用跨江大桥技术创新领域的杰出代表。
“长江上建桥不易，而在长江下游建设千米跨径的公铁两用悬索桥，可谓难上加难。”中国铁路上海局集团公司有关人士介绍，作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山长江大桥也是目前世界上跨度最大、运行荷载最重的公铁两用悬索桥，其荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，创造了七项世界第一，实现了铁路桥梁建设“中国制造”向“中国创造”的历史性跃升。
江苏省铁路办有关负责人表示，“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期和高质量发展的黄金期，将基本建成“轨道上的江苏”，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程将达到5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县（市、区）。
具体来说，就是要基本建成“4321轨道交通圈”，即与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达；与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达；各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与省会南京形成1.5小时交通圈；南京都市圈、苏锡常都市圈以及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。
记者 叶小力
（图片摄影 / 肖勇 余萍 梁力 制图 / 杜朝强）
【#2020通信展# 中国电信：“云改数转”赋能高质量发展】2020年，在新冠肺炎疫情影响下，全民云上生活成为新常态，提速新基建、推动“上云用数赋智”成为激发经济新动能的社会共识。作为数字中国建设主力军，中国电信牢牢把握历史机遇，扎实推进“云改数转”，充分发挥云网融合优势，服务各行业各领域数字化转型，赋智千行百业，培育壮大经济新动能，赋能高质量发展。
“2﹢4﹢31﹢X﹢O”云网融合打造数字化底座
随着新基建战略推进，大数据、5G、云计算、AI等新技术正在成为驱动创新与实现数字化转型的重要力量，数据资源成为关键生产要素，承载着海量数据的“云”将是各行业基础服务的底层保障。数字经济需要云网融合的新一代信息基础设施。在各行各业纷纷进行数字化转型和新基建战略布局的背景下，云网融合已经成为通信基础设施、新技术基础设施和算力基础设施之间的黏合剂，是新型信息基础设施和企业数字化转型的底座。
作为基础电信运营商和数字中国建设的主力军，中国电信在加快5G基础建设的同时，基于5G核心网的云架构，持续加快“网是基础，云为核心，网随云动，云网一体”的云网融合进程，打造数字化底座。
广覆盖的5G网络筑牢基础。中国电信在5G网络建设上一直坚持SA的组网目标，积极推动5G SA的商用进程，实现移动网络性能的全面提升，充分体现出高速率、低时延、广连接的5G特性，提供更加丰富多样、差异化、个性化的业务和服务。自2019年与中国联通开展5G共建共享以来，双方累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。
布局云资源池提升核心能力。中国电信表示要全力做强云网能力，打造基于云网融合的数字化平台和开放生态，最终实现一体化云网基础设施、一体化云网产品和一体化云网运营体系，赋能全社会向数字经济转型。中国电信在云网融合领域深耕多年，持续优化云资源布局，打造信息基础设施底座，夯实云网融合基础优势。
当前，中国电信正在推进“天翼云”向“2﹢4﹢31﹢X﹢O”的层次化布局演进。“2”是两个服务全球的中央数据中心；“4”分别是京津冀、长三角、粤港澳、陕川渝4个重点区域节点；“31”是指每个省（区、市）都有一个数据中心；“X”指广泛分布的边缘节点，部署在离用户最近的层面；“O”是指海外节点。目前中国电信的存储总量超2000PB。
在云网服务能力方面，目前，中国电信在全国拥有315个云资源池，在中国混合云市场份额排名第一，在全球运营商云市场份额排名第一，IDC业务国内综合排名第一，已经形成了独特的云网融合资源优势和突出的服务能力。同时，中国电信天翼云整合自身差异化资源禀赋及技术服务优势，构建了以资源能力、技术能力、应用能力、生态能力为核心，以安全防护及贴心服务两大体系作为“护城河”的数字化转型“4﹢2”能力体系，多维赋能千行百业数字化转型。
数据中心作为信息高速公路的汇聚点，是数据、内容和算力的承载平台，是数字经济的新动能和新引擎。在“2﹢4﹢31﹢X﹢O”布局引领下，中国电信正在全国各地加快数据中心建设步伐，积极布局云计算基础设施，助力云网融合不断升级。
5月18日，湖南电信信息园大数据中心投入使用。中心可容纳近1100个IDC机架，能按需提供骨干出口带宽能力，将为政务、教育、医疗、制造等各行各业提供大数据支撑服务。
5月22日，中国电信云计算贵州信息园1.3期土建工程开工。工程包含A2生产指挥调度中心，A9、A10数据中心，B3动力中心和室外工程。建成后能提供5000个机架约5万台服务器的承载能力。
5月30日，湖北（国家）宽带研发中心二期工程封顶仪式在武汉未来科技城举行，标志着本次工程主体结构全部完工。该工程将进一步提升湖北（国家）宽带研发中心的核心地位，并有效缓解IDC机架资源紧张的现状，满足湖北省持续快速增长的IDC业务需求。在5G、大数据及物联网时代，武汉将成为中国电信集团华中地区数据中心重要建设基地。
5G时代是云和网相互融合的时代，5G加速云网融合，云网融合为5G赋予更多内涵。中国电信勇立数字化转型潮头，致力于打造云网融合的新一代信息基础设施，培育高质量发展新动能，助力千行百业进行数字化转型。
按下5G建设快进键 夯实云网融合根基
从疫情防控阻击战，到抗击洪峰的保卫战，5G在2020年异军突起，为保护人民群众生命财产安全贡献了通信力量。丰富多样的5G应用正在走入千行百业，走进百姓生活，5G所描绘的智慧生活画卷正在你我眼前慢慢展开，让人们对美好信息新生活有了更深刻的感知。这一切，都要得益于中国电信5G建设的快速推进。
在确保安全的前提下，电信人提速度、抢进度、补损失，稳步推进5G建设项目有序复工复产，按下5G建设快进键。
9月9日，中国电信与中国联通在北京举行了5G网络共建共享一周年工作回顾总结暨全面深化共建共享合作推进会议。一年来，双方深入落实新发展理念，大力推进共建共享，5G共建共享各项工作的推进速度、质量、效果均超过了预期。据统计，截至9月，中国电信与中国联通累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。实践证明，5G共建共享有利于整合双方资源，实现优势互补、合作共赢，快速建成覆盖广、技术优、投资省、感知好、体验佳的5G网络。
同时，中国电信坚定SA组网的技术路线选择，与中国联通达成共建共享协议后，双方坚持以独立组网（SA）为5G的发展方向和目标架构，坚决打造技术领先的5G网络，积极推动网络升级部署，持续开展SA共建共享组网性能验证与SA网络协同优化工作。为推动SA终端与网络同步商用，双方进行专项攻坚，协同各芯片、终端厂家开展端到端交叉组网兼容性测试验证，共同推动SA产业链成熟完善。
与5G建设创造的中国速度相对应，5G用户数量也呈现快速增长的趋势。中国电信公布的2020年8月运营数据显示，5G套餐用户数已达到5714万，天翼超高清、云游戏、云VR等5G应用用户规模不断上升，信息消费迎来新一轮发展机遇期。5G好不好，用户说了算。为了让广大用户获得更好的网络体验，今年“5·17”世界电信和信息社会日期间，上海成为“三千兆”首批示范性智慧城市之一，中国电信“三千兆”——千兆5G、千兆宽带、千兆WiFi组合，实现了屋内屋外、有线无线全场景千兆网络覆盖。
乘着新基建的浪潮，中国电信的5G建设正在如火如荼进行，一张连接广、速度快、体验佳的5G网络正在神州大地铺开，5G构筑的美好信息新生活值得期待。
勇立转型潮头“云改数转”动起来
后疫情时期，数字化转型成为推动经济社会发展的新引擎。在新一轮数字化浪潮中，千行百业面临革新。作为中国领先的综合信息服务提供商，中国电信牢牢把握历史机遇，扎实推进“云改数转”，加速实现自身数字化转型和全面上云。同时，切实履行央企担当，以自身的数字化转型，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
对内“云改数转”，助推企业高质量发展。中国电信自2018年提出云改至今，通过适应云化需求的内部改革、外部合作等不断丰富其内涵。今年，中国电信在年中工作会上提出从云网融合、体制机制创新、开放合作、内部数字化四个方面“加快云改数转、推动高质量发展”。
中国电信的企业云改战略包括业务上云、系统上云、网络上云，其中最基础的环节是系统上云。7月16日，中国电信召开视频会议，对系统全面上云工作进行部署，明确提出“新建系统100%上云，存量系统三年上云”的工作目标。系统上云后，大数据的融合运用和企业智能化改造将全面启动，成为高质量发展的助推器。
为推进“云改数转”战略，从集团到各省级公司，中国电信自上而下落实“云改数转”工作，以“一张网、一朵云、一个系统、一套流程”为目标，积极制定落实“云改数转”相关举措，加快推进云网融合和数字化转型。
打造上云生态，用数赋智千行百业。作为云建设、云应用的先行者和引领者，中国电信对内“云改数转”促进自身数字化转型的同时，积极落实国家发改委与中央网信办推出的“上云用数赋智”行动，对外发挥云网融合优势，提供上云咨询方案、迭代IaaS/PaaS产品和运维能力，推动业界优秀SaaS产品上天翼云，提供上云全流程、端到端的专家级服务与产品，帮助行业客户系统上云，助推企业数字化转型。
助推企业上云，带动经济发展。中国电信“暖春行动”推出了“1云﹢1平台﹢N应用”的云服务体系，基于中国电信天翼云，搭建中小企业专属服务平台，持续推出多个企业云应用。今年2月至6月，中国电信面向全国千万家中小企业提供为期3个月的免费上云服务。
9月3日，中国电信以现场﹢云会议的方式召开 IT全面上云合作伙伴对接会，通过与各行各业合作伙伴深入合作、优势互补，中国电信致力于打造开放、互信、共赢的上云生态体系，共享上云新经济红利。
推动政务上云，优化治理能力。面向政务和公共服务需求，中国电信助力各地政府加快数字政府、数字政务建设。依托国家、省、市、县、村的五级渗透模式，天翼云在全国各地落地政务云项目超2000个，包括10个国家级政务云、12个省级综合政务云、15省级政务行业云，地市级政务云覆盖172个城市，服务范围涵盖综治、司法、税务、教育、文化等多个部门。
赋能智能制造，提高生产效率。中国电信携手众多合作伙伴，与工业行业领先企业联合创新，发挥5G﹢云网优势，赋能智能制造发展，推动传统产业数字化转型。基于中国电信的云网融合应用，在浙江正泰低压电器数字化车间，一眼望去已看不到工人伏案工作的流水线，取而代之的是忙碌灵活的机械手臂、焊光闪烁的焊接机器人、上下翻转的自动包装机台……
共建医疗云生态，助力健康中国建设。8月，中国电信联合多家合作伙伴，发布整体医疗信息化解决方案，涵盖数字医共体平台、全绩效系统、云HIS、医疗云桌面、5G远程医疗、云HRP系统六大领域，进一步夯实医疗云专区的底座能力。
当前，数字经济正成为驱动全球经济增长的新引擎，各行各业的数字化转型之路已步入快车道。中国电信正乘势而为，扎实推进以云网融合为基础的“云改数转”发展战略，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
中国电信Hello 5G亮点纵览
◆ 5G“云监工”上线
2020年1月，新冠肺炎疫情暴发后，中国电信第一时间开通火神山、雷神山医院5G网络，开启24小时不间断的4K高清、360°全景VR直播，全民“云监工”两大医院建设进度。
◆ 首例新冠肺炎患者远程超声诊疗成功实施
2020年2月，利用中国电信5G技术，浙江省人民医院远程超声波医学中心的专家远程控制武汉黄陂体育馆“方舱医院”的超声机器人为患者进行超声检查。这是新冠肺炎疫情发生以来，首次运用5G远程诊疗技术为患者实施救治。
◆ 中国电信5G二期工程建设部署启动
2020年3月12日，中国电信召开全国5G二期工程建设任务部署会，计划在第三季度完成全国25万个5G基站共建工作，力争率先实现5G SA商用。
◆ 《5G消息白皮书》发布
2020年4月8日，中国电信、中国移动、中国联通共同发布《5G消息白皮书》。
◆ 珠穆朗玛峰5G云直播
2020年4月14日，中国电信联合央视频推出5G“慢直播”，通过4K高清画面，以VR视角带广大网友看珠穆朗玛峰日升日落的24小时。
◆ 全球首架5G航班起航、“中国5G·24小时”全国在线联播
在2020年世界电信和信息社会日（5月17日），中国电信重磅推出5G创新系列活动，包括全球首架5G冠名航班起航、“中国5G·24小时”全国大联播、5G创新终端合作行动、5G音乐和游戏的生态合作等活动。
◆ 大带宽5G共建共享标准发布
7月3日，3GPP TSG第88次全体会议正式宣布R16标准冻结，中国电信和中国联通牵头推进立项的2.1G（50MHz）大带宽5G共建共享标准随R16 一起发布。双方牵头立项5G共建共享系列标准项目，突破了15项关键技术，形成技术研究报告34册、专利簇33项、CCSA行业标准7项，为国内5G共建共享提供行业标准。
◆ 5G套餐用户数突破5000万
根据中国电信公布的2020年8月运营数据，中国电信5G套餐用户数已达到5714万。
◆ 5G网络实现全国所有地级以上城市覆盖
5G正式商用后，中国电信与中国联通积极开展共建共享，至9月已覆盖全国所有地级以上城市，9月30日前具备SA商用基础网络能力。
◆ 成功实现5G与云一体融合
中国电信研究院成功在天翼云上部署了轻量级5GC，并完成与现网厂家基站的对接。天翼云5GC成功实现了5G与云的一体融合，有助于按需灵活部署，打造个性化定制服务能力，可为垂直行业提供更加灵活、随需定制的应用方案。（作者：张佳丽 张鸣 摄影：张松延）
“2﹢4﹢31﹢X﹢O”云网融合打造数字化底座
随着新基建战略推进，大数据、5G、云计算、AI等新技术正在成为驱动创新与实现数字化转型的重要力量，数据资源成为关键生产要素，承载着海量数据的“云”将是各行业基础服务的底层保障。数字经济需要云网融合的新一代信息基础设施。在各行各业纷纷进行数字化转型和新基建战略布局的背景下，云网融合已经成为通信基础设施、新技术基础设施和算力基础设施之间的黏合剂，是新型信息基础设施和企业数字化转型的底座。
作为基础电信运营商和数字中国建设的主力军，中国电信在加快5G基础建设的同时，基于5G核心网的云架构，持续加快“网是基础，云为核心，网随云动，云网一体”的云网融合进程，打造数字化底座。
广覆盖的5G网络筑牢基础。中国电信在5G网络建设上一直坚持SA的组网目标，积极推动5G SA的商用进程，实现移动网络性能的全面提升，充分体现出高速率、低时延、广连接的5G特性，提供更加丰富多样、差异化、个性化的业务和服务。自2019年与中国联通开展5G共建共享以来，双方累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。
布局云资源池提升核心能力。中国电信表示要全力做强云网能力，打造基于云网融合的数字化平台和开放生态，最终实现一体化云网基础设施、一体化云网产品和一体化云网运营体系，赋能全社会向数字经济转型。中国电信在云网融合领域深耕多年，持续优化云资源布局，打造信息基础设施底座，夯实云网融合基础优势。
当前，中国电信正在推进“天翼云”向“2﹢4﹢31﹢X﹢O”的层次化布局演进。“2”是两个服务全球的中央数据中心；“4”分别是京津冀、长三角、粤港澳、陕川渝4个重点区域节点；“31”是指每个省（区、市）都有一个数据中心；“X”指广泛分布的边缘节点，部署在离用户最近的层面；“O”是指海外节点。目前中国电信的存储总量超2000PB。
在云网服务能力方面，目前，中国电信在全国拥有315个云资源池，在中国混合云市场份额排名第一，在全球运营商云市场份额排名第一，IDC业务国内综合排名第一，已经形成了独特的云网融合资源优势和突出的服务能力。同时，中国电信天翼云整合自身差异化资源禀赋及技术服务优势，构建了以资源能力、技术能力、应用能力、生态能力为核心，以安全防护及贴心服务两大体系作为“护城河”的数字化转型“4﹢2”能力体系，多维赋能千行百业数字化转型。
数据中心作为信息高速公路的汇聚点，是数据、内容和算力的承载平台，是数字经济的新动能和新引擎。在“2﹢4﹢31﹢X﹢O”布局引领下，中国电信正在全国各地加快数据中心建设步伐，积极布局云计算基础设施，助力云网融合不断升级。
5月18日，湖南电信信息园大数据中心投入使用。中心可容纳近1100个IDC机架，能按需提供骨干出口带宽能力，将为政务、教育、医疗、制造等各行各业提供大数据支撑服务。
5月22日，中国电信云计算贵州信息园1.3期土建工程开工。工程包含A2生产指挥调度中心，A9、A10数据中心，B3动力中心和室外工程。建成后能提供5000个机架约5万台服务器的承载能力。
5月30日，湖北（国家）宽带研发中心二期工程封顶仪式在武汉未来科技城举行，标志着本次工程主体结构全部完工。该工程将进一步提升湖北（国家）宽带研发中心的核心地位，并有效缓解IDC机架资源紧张的现状，满足湖北省持续快速增长的IDC业务需求。在5G、大数据及物联网时代，武汉将成为中国电信集团华中地区数据中心重要建设基地。
5G时代是云和网相互融合的时代，5G加速云网融合，云网融合为5G赋予更多内涵。中国电信勇立数字化转型潮头，致力于打造云网融合的新一代信息基础设施，培育高质量发展新动能，助力千行百业进行数字化转型。
按下5G建设快进键 夯实云网融合根基
从疫情防控阻击战，到抗击洪峰的保卫战，5G在2020年异军突起，为保护人民群众生命财产安全贡献了通信力量。丰富多样的5G应用正在走入千行百业，走进百姓生活，5G所描绘的智慧生活画卷正在你我眼前慢慢展开，让人们对美好信息新生活有了更深刻的感知。这一切，都要得益于中国电信5G建设的快速推进。
在确保安全的前提下，电信人提速度、抢进度、补损失，稳步推进5G建设项目有序复工复产，按下5G建设快进键。
9月9日，中国电信与中国联通在北京举行了5G网络共建共享一周年工作回顾总结暨全面深化共建共享合作推进会议。一年来，双方深入落实新发展理念，大力推进共建共享，5G共建共享各项工作的推进速度、质量、效果均超过了预期。据统计，截至9月，中国电信与中国联通累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。实践证明，5G共建共享有利于整合双方资源，实现优势互补、合作共赢，快速建成覆盖广、技术优、投资省、感知好、体验佳的5G网络。
同时，中国电信坚定SA组网的技术路线选择，与中国联通达成共建共享协议后，双方坚持以独立组网（SA）为5G的发展方向和目标架构，坚决打造技术领先的5G网络，积极推动网络升级部署，持续开展SA共建共享组网性能验证与SA网络协同优化工作。为推动SA终端与网络同步商用，双方进行专项攻坚，协同各芯片、终端厂家开展端到端交叉组网兼容性测试验证，共同推动SA产业链成熟完善。
与5G建设创造的中国速度相对应，5G用户数量也呈现快速增长的趋势。中国电信公布的2020年8月运营数据显示，5G套餐用户数已达到5714万，天翼超高清、云游戏、云VR等5G应用用户规模不断上升，信息消费迎来新一轮发展机遇期。5G好不好，用户说了算。为了让广大用户获得更好的网络体验，今年“5·17”世界电信和信息社会日期间，上海成为“三千兆”首批示范性智慧城市之一，中国电信“三千兆”——千兆5G、千兆宽带、千兆WiFi组合，实现了屋内屋外、有线无线全场景千兆网络覆盖。
乘着新基建的浪潮，中国电信的5G建设正在如火如荼进行，一张连接广、速度快、体验佳的5G网络正在神州大地铺开，5G构筑的美好信息新生活值得期待。
勇立转型潮头“云改数转”动起来
后疫情时期，数字化转型成为推动经济社会发展的新引擎。在新一轮数字化浪潮中，千行百业面临革新。作为中国领先的综合信息服务提供商，中国电信牢牢把握历史机遇，扎实推进“云改数转”，加速实现自身数字化转型和全面上云。同时，切实履行央企担当，以自身的数字化转型，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
对内“云改数转”，助推企业高质量发展。中国电信自2018年提出云改至今，通过适应云化需求的内部改革、外部合作等不断丰富其内涵。今年，中国电信在年中工作会上提出从云网融合、体制机制创新、开放合作、内部数字化四个方面“加快云改数转、推动高质量发展”。
中国电信的企业云改战略包括业务上云、系统上云、网络上云，其中最基础的环节是系统上云。7月16日，中国电信召开视频会议，对系统全面上云工作进行部署，明确提出“新建系统100%上云，存量系统三年上云”的工作目标。系统上云后，大数据的融合运用和企业智能化改造将全面启动，成为高质量发展的助推器。
为推进“云改数转”战略，从集团到各省级公司，中国电信自上而下落实“云改数转”工作，以“一张网、一朵云、一个系统、一套流程”为目标，积极制定落实“云改数转”相关举措，加快推进云网融合和数字化转型。
打造上云生态，用数赋智千行百业。作为云建设、云应用的先行者和引领者，中国电信对内“云改数转”促进自身数字化转型的同时，积极落实国家发改委与中央网信办推出的“上云用数赋智”行动，对外发挥云网融合优势，提供上云咨询方案、迭代IaaS/PaaS产品和运维能力，推动业界优秀SaaS产品上天翼云，提供上云全流程、端到端的专家级服务与产品，帮助行业客户系统上云，助推企业数字化转型。
助推企业上云，带动经济发展。中国电信“暖春行动”推出了“1云﹢1平台﹢N应用”的云服务体系，基于中国电信天翼云，搭建中小企业专属服务平台，持续推出多个企业云应用。今年2月至6月，中国电信面向全国千万家中小企业提供为期3个月的免费上云服务。
9月3日，中国电信以现场﹢云会议的方式召开 IT全面上云合作伙伴对接会，通过与各行各业合作伙伴深入合作、优势互补，中国电信致力于打造开放、互信、共赢的上云生态体系，共享上云新经济红利。
推动政务上云，优化治理能力。面向政务和公共服务需求，中国电信助力各地政府加快数字政府、数字政务建设。依托国家、省、市、县、村的五级渗透模式，天翼云在全国各地落地政务云项目超2000个，包括10个国家级政务云、12个省级综合政务云、15省级政务行业云，地市级政务云覆盖172个城市，服务范围涵盖综治、司法、税务、教育、文化等多个部门。
赋能智能制造，提高生产效率。中国电信携手众多合作伙伴，与工业行业领先企业联合创新，发挥5G﹢云网优势，赋能智能制造发展，推动传统产业数字化转型。基于中国电信的云网融合应用，在浙江正泰低压电器数字化车间，一眼望去已看不到工人伏案工作的流水线，取而代之的是忙碌灵活的机械手臂、焊光闪烁的焊接机器人、上下翻转的自动包装机台……
共建医疗云生态，助力健康中国建设。8月，中国电信联合多家合作伙伴，发布整体医疗信息化解决方案，涵盖数字医共体平台、全绩效系统、云HIS、医疗云桌面、5G远程医疗、云HRP系统六大领域，进一步夯实医疗云专区的底座能力。
当前，数字经济正成为驱动全球经济增长的新引擎，各行各业的数字化转型之路已步入快车道。中国电信正乘势而为，扎实推进以云网融合为基础的“云改数转”发展战略，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
中国电信Hello 5G亮点纵览
◆ 5G“云监工”上线
2020年1月，新冠肺炎疫情暴发后，中国电信第一时间开通火神山、雷神山医院5G网络，开启24小时不间断的4K高清、360°全景VR直播，全民“云监工”两大医院建设进度。
◆ 首例新冠肺炎患者远程超声诊疗成功实施
2020年2月，利用中国电信5G技术，浙江省人民医院远程超声波医学中心的专家远程控制武汉黄陂体育馆“方舱医院”的超声机器人为患者进行超声检查。这是新冠肺炎疫情发生以来，首次运用5G远程诊疗技术为患者实施救治。
◆ 中国电信5G二期工程建设部署启动
2020年3月12日，中国电信召开全国5G二期工程建设任务部署会，计划在第三季度完成全国25万个5G基站共建工作，力争率先实现5G SA商用。
◆ 《5G消息白皮书》发布
2020年4月8日，中国电信、中国移动、中国联通共同发布《5G消息白皮书》。
◆ 珠穆朗玛峰5G云直播
2020年4月14日，中国电信联合央视频推出5G“慢直播”，通过4K高清画面，以VR视角带广大网友看珠穆朗玛峰日升日落的24小时。
◆ 全球首架5G航班起航、“中国5G·24小时”全国在线联播
在2020年世界电信和信息社会日（5月17日），中国电信重磅推出5G创新系列活动，包括全球首架5G冠名航班起航、“中国5G·24小时”全国大联播、5G创新终端合作行动、5G音乐和游戏的生态合作等活动。
◆ 大带宽5G共建共享标准发布
7月3日，3GPP TSG第88次全体会议正式宣布R16标准冻结，中国电信和中国联通牵头推进立项的2.1G（50MHz）大带宽5G共建共享标准随R16 一起发布。双方牵头立项5G共建共享系列标准项目，突破了15项关键技术，形成技术研究报告34册、专利簇33项、CCSA行业标准7项，为国内5G共建共享提供行业标准。
◆ 5G套餐用户数突破5000万
根据中国电信公布的2020年8月运营数据，中国电信5G套餐用户数已达到5714万。
◆ 5G网络实现全国所有地级以上城市覆盖
5G正式商用后，中国电信与中国联通积极开展共建共享，至9月已覆盖全国所有地级以上城市，9月30日前具备SA商用基础网络能力。
◆ 成功实现5G与云一体融合
中国电信研究院成功在天翼云上部署了轻量级5GC，并完成与现网厂家基站的对接。天翼云5GC成功实现了5G与云的一体融合，有助于按需灵活部署，打造个性化定制服务能力，可为垂直行业提供更加灵活、随需定制的应用方案。（作者：张佳丽 张鸣 摄影：张松延）
【健康步道和美桥昨起开放通行 系全球同类型结构中跨径最大的桥梁】行人又可以畅通无阻地从狐尾山走到仙岳山啦！昨日起，连接这两座山的厦门山海健康步道和美桥(节点二桥梁)开放通行。和美桥位于海沧大桥桥头，横跨仙岳路，一头连着仙岳山，一头连着狐尾山，为单侧悬挂曲线悬索桥。据介绍，和美桥V形桥塔高48米，十分壮观。桥长226.7米，桥塔与主梁通过2根主缆、4根背索以及34根悬挂索形成平衡结构受力体系。其中，主跨达到216.7米，主梁采用扁平箱梁结构，是目前世界同类型桥梁结构中跨径最大的桥梁。（厦门日报）https://t.cn/A64qpWF1
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