由于港澳通行证一次签注最多只能在港逗留7天，我刚刚去了趟深圳立马又返港[笑cry]
还好有#香港网球公开赛# 贴心的直送服务，酒店开到莲塘口岸也才45分钟，一路自助通关也很丝滑。现在返回甚至还来得及吃个早茶。
我知道麦扣就住在莲塘口岸附近，再稍微走走就是罗湖体育场和网球馆，鲁凌驻扎。爱打球的人能住在球场附近，就是幸福呀。
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一日一講247
東龍洲又名東龍島，舊稱南堂島，面積2.42平方公里。由於東龍洲位於佛堂門海峽以南，古時也稱為南佛堂。島嶼西南的南堂海峽（今多寫作藍塘海峽）也是因為南堂島的名稱而得名。該島東岸長期受風浪侵蝕，因而形成了衆多「通窿」的海蝕洞，東龍之名，即從「通窿」的諧音而來。
東龍洲石刻是香港史前時期的石刻，證明該時已有人類到訪或聚居。南宋咸淳十年六月十五日（1274年7月20日），官富場鹽官嚴益彰到南北佛堂（今東龍洲和西貢大廟灣）遊覽，並將遊覽過程及兩地天后古廟的歷史鐫石於北佛堂（今西貢大廟灣）為念，為香港最早記有確切年代的刻石。南宋景炎二年六月（1277年7月），逃難到香港地區的宋端宗一行，船隊曾停泊於佛堂門南堂古塔（在今東龍洲），其後仍駐紮在官富場（今九龍東部）。
東龍洲最南端的半島南堂尾有南堂尾燈塔，為日軍佔領香港時建造的防衛設施，約建於1941至1945年，原用作炮台以保衛維多利亞港東南面水道，燈塔以混凝土建成，炮房則在1965年改建為海事處燈塔機房。
東龍洲又名東龍島，舊稱南堂島，面積2.42平方公里。由於東龍洲位於佛堂門海峽以南，古時也稱為南佛堂。島嶼西南的南堂海峽（今多寫作藍塘海峽）也是因為南堂島的名稱而得名。該島東岸長期受風浪侵蝕，因而形成了衆多「通窿」的海蝕洞，東龍之名，即從「通窿」的諧音而來。
東龍洲石刻是香港史前時期的石刻，證明該時已有人類到訪或聚居。南宋咸淳十年六月十五日（1274年7月20日），官富場鹽官嚴益彰到南北佛堂（今東龍洲和西貢大廟灣）遊覽，並將遊覽過程及兩地天后古廟的歷史鐫石於北佛堂（今西貢大廟灣）為念，為香港最早記有確切年代的刻石。南宋景炎二年六月（1277年7月），逃難到香港地區的宋端宗一行，船隊曾停泊於佛堂門南堂古塔（在今東龍洲），其後仍駐紮在官富場（今九龍東部）。
東龍洲最南端的半島南堂尾有南堂尾燈塔，為日軍佔領香港時建造的防衛設施，約建於1941至1945年，原用作炮台以保衛維多利亞港東南面水道，燈塔以混凝土建成，炮房則在1965年改建為海事處燈塔機房。
【十堰是否真的有十个“堰”？十堰，不止十道堰】https://t.cn/A6lpCJnE
提起十堰，不少外地朋友第一反应就是：这个城市为什么叫“十堰”？是因为有十道“堰”吗？甚至很多年轻的本地人，也未必能将“十堰”说清道明。今天，跟随小编一起了解“十堰”的故事。
“堰”是十堰灵魂之所在
《广雅》记载：“堰，潜堰也，潜筑土以壅水也。”因河流而诞生，因农事而发展。十堰之名，亦由此而来，虽无都江堰之名气，但也是不可替代的。探究十堰之堰，需要的是对河流的梳理，对农事的关注，对脚下这方土地的热爱和揣摩。
很多人认为，十堰一名乡土气息太重，一改了之岂不快哉?殊不知，“堰”正是十堰之灵魂所在。“堰”作为十堰农耕文明的根源和载体，作为山区灌溉田地的水利工程形式，是每一个十堰人最为熟知且亲切的。
关于十堰之堰的好奇，一为数量，二为方位，三为缘故。换句话说，也就是，十堰的堰是不是就是十道?十道堰的位置又在哪里?为什么要修这些堰?事实上，不仅仅这十道堰确有其事，同时十堰境内的堰更是高达数百道之多……
十堰地名始于明朝
“经过40多年的建设，十堰已经成长为一座享誉世界的汽车之城，但其名称却来源于深厚的农耕文明。”曾对十堰水利史有深入研究的江汉大学武汉研究院城市研究所副研究员王肇磊介绍，根据现存十堰地方志书记载，十堰地名最早可追溯到明成化、嘉靖年间。
薛刚纂修《嘉靖湖广图经志书》记载：“十堰，在县(今郧阳区)南，因溪筑十堰，以灌田。”这可能是目前关于十堰地名的最早记载。
茅箭区地方志办研究员严丽介绍，十堰地名始于明朝，源于军屯。“为了解决驻扎十堰的军队给养，维持政府运转，所以就大力发展军屯经济，将流民遗弃的土地分给军人及家属种植。”
而在明嘉靖《湖广志书》中亦有记载：“十堰，在县(今郧阳区)南，因溪筑十堰，以灌田。”在清朝，康熙《郧县志》卷18“水利”条则记录了“柳陂湖、盛水堰、武阳堰、十堰”等八个塘堰，同治《郧阳府志》在卷1“山川”条内记载：“十堰，(今郧阳区)南六十里。”
从史料可知，十堰地名的源头，确系明代民众沿百二河垒石为埂、拦蓄河水而修筑的十道堰塘。随着社会经济的发展，十堰便因约定俗成而成为区域指代名词，十堰镇、十堰老街乃至十堰市正是这一名词在不同历史时期的不同具体表现形式。
十个“堰”究竟在哪儿？
逐水而栖，临水而居，河流在人类生存繁衍进程中的作用不言而喻。在十堰，百二河是母亲河，十道堰中的六道分布其上便是证明。
古时的百二河是个什么样子？明代韩弼在《十堰春耕》中为我们后人留下了美好的描绘：“布谷声中水满溪，南畴北陇把锄犁。劝农不费田官力，腰鼓一声人自齐。”清代贾洪诏则在同题诗文中这样写道：“十堰乘东作，春霖快一犁。鸠呼桑社外，犊叱柳桥西。水足三农慰，晴开万井底。南坪古沃野，丰稔问群黎。”
这两首诗歌生动地描绘了当时的十堰人民辛勤劳作的情景，同样也将百二河的田园风光和诗情画意展示得淋漓尽致。
在十堰地名演化的过程中，历史文化的沉淀起到了固化作用。十堰作为鄂西北山区农耕文化的代表，在明清时期便成为郧县(现郧阳区)“十景”之一的“十堰春耕”，文人墨客也因此歌咏颂之。
那么，十堰的十个堰都在哪里呢?
一堰：不叫一堰而叫头堰，头堰水库那里。
二堰：在人民南路二堰桥附近，现在是茅箭区二堰街办所在地。
三堰：在太和医院至三堰客运站附近。
四堰：万秀城与人民小学之间，对应四堰社区服务站和四堰社区居委会。
五堰：香港路步行街以及人民医院一带。
六堰：人民广场附近。
七堰：汉江路至篷布厂一带。
八堰：汉江中路十堰市救助管理站石碑处就是八堰路的路口，夏家店转盘至原市福利院一带。
九堰：九堰路位于汉江路街道，十堰市第十六中学西侧，东风社区综合文化服务中心旁，东风轮胎厂附近。
十堰：关于十堰众说纷纭，在查阅《十堰地名志》时发现，该书记载：“十堰”并不是第十个堰的所在地，今“十堰”所在地并没有堰，它的实际地点在百二河上的头堰与二堰之间即陈家街（十堰老街旧称）。
大山里崛起的汽车城
穿越历史长河，我们发现十堰的历史其实更加久远。它在商、周时期属绞国、庸国;战国时属楚国；秦汉时属汉中郡长利县；唐、宋时属武当郡郧乡县；元代开始设郧县。到了清朝，十堰地区为郧阳府;民国初年，郧县属襄阳道，当时全县划九个区，十堰属第五区。
1922年，郧县九个区并为七个区，十堰又为第七区。1948年12月郧县解放时，十堰属郧县人民政府管辖。到了1967年，二汽开始在这里建厂，划郧县的十堰、黄龙两区为十堰办事处。那时，十堰仅仅还只是一个偏僻小镇。
随着当年第二汽车制造厂的建设和发展，十堰的地名又经历了新一轮的变革。1969年，十堰建市，1973年，十堰又升格为地级市。1994年，原郧阳地区和十堰市最终进行了合并。因车而建、因车而兴，短短四十多年间，在大山里崛起了一座现代化的汽车城。
从无人区到乡村小镇，从一个穷乡僻壤到如今的繁华都市，我们不得不承认，是劳动创造了崭新的十堰！（来源：十堰文旅微信）
提起十堰，不少外地朋友第一反应就是：这个城市为什么叫“十堰”？是因为有十道“堰”吗？甚至很多年轻的本地人，也未必能将“十堰”说清道明。今天，跟随小编一起了解“十堰”的故事。
“堰”是十堰灵魂之所在
《广雅》记载：“堰，潜堰也，潜筑土以壅水也。”因河流而诞生，因农事而发展。十堰之名，亦由此而来，虽无都江堰之名气，但也是不可替代的。探究十堰之堰，需要的是对河流的梳理，对农事的关注，对脚下这方土地的热爱和揣摩。
很多人认为，十堰一名乡土气息太重，一改了之岂不快哉?殊不知，“堰”正是十堰之灵魂所在。“堰”作为十堰农耕文明的根源和载体，作为山区灌溉田地的水利工程形式，是每一个十堰人最为熟知且亲切的。
关于十堰之堰的好奇，一为数量，二为方位，三为缘故。换句话说，也就是，十堰的堰是不是就是十道?十道堰的位置又在哪里?为什么要修这些堰?事实上，不仅仅这十道堰确有其事，同时十堰境内的堰更是高达数百道之多……
十堰地名始于明朝
“经过40多年的建设，十堰已经成长为一座享誉世界的汽车之城，但其名称却来源于深厚的农耕文明。”曾对十堰水利史有深入研究的江汉大学武汉研究院城市研究所副研究员王肇磊介绍，根据现存十堰地方志书记载，十堰地名最早可追溯到明成化、嘉靖年间。
薛刚纂修《嘉靖湖广图经志书》记载：“十堰，在县(今郧阳区)南，因溪筑十堰，以灌田。”这可能是目前关于十堰地名的最早记载。
茅箭区地方志办研究员严丽介绍，十堰地名始于明朝，源于军屯。“为了解决驻扎十堰的军队给养，维持政府运转，所以就大力发展军屯经济，将流民遗弃的土地分给军人及家属种植。”
而在明嘉靖《湖广志书》中亦有记载：“十堰，在县(今郧阳区)南，因溪筑十堰，以灌田。”在清朝，康熙《郧县志》卷18“水利”条则记录了“柳陂湖、盛水堰、武阳堰、十堰”等八个塘堰，同治《郧阳府志》在卷1“山川”条内记载：“十堰，(今郧阳区)南六十里。”
从史料可知，十堰地名的源头，确系明代民众沿百二河垒石为埂、拦蓄河水而修筑的十道堰塘。随着社会经济的发展，十堰便因约定俗成而成为区域指代名词，十堰镇、十堰老街乃至十堰市正是这一名词在不同历史时期的不同具体表现形式。
十个“堰”究竟在哪儿？
逐水而栖，临水而居，河流在人类生存繁衍进程中的作用不言而喻。在十堰，百二河是母亲河，十道堰中的六道分布其上便是证明。
古时的百二河是个什么样子？明代韩弼在《十堰春耕》中为我们后人留下了美好的描绘：“布谷声中水满溪，南畴北陇把锄犁。劝农不费田官力，腰鼓一声人自齐。”清代贾洪诏则在同题诗文中这样写道：“十堰乘东作，春霖快一犁。鸠呼桑社外，犊叱柳桥西。水足三农慰，晴开万井底。南坪古沃野，丰稔问群黎。”
这两首诗歌生动地描绘了当时的十堰人民辛勤劳作的情景，同样也将百二河的田园风光和诗情画意展示得淋漓尽致。
在十堰地名演化的过程中，历史文化的沉淀起到了固化作用。十堰作为鄂西北山区农耕文化的代表，在明清时期便成为郧县(现郧阳区)“十景”之一的“十堰春耕”，文人墨客也因此歌咏颂之。
那么，十堰的十个堰都在哪里呢?
一堰：不叫一堰而叫头堰，头堰水库那里。
二堰：在人民南路二堰桥附近，现在是茅箭区二堰街办所在地。
三堰：在太和医院至三堰客运站附近。
四堰：万秀城与人民小学之间，对应四堰社区服务站和四堰社区居委会。
五堰：香港路步行街以及人民医院一带。
六堰：人民广场附近。
七堰：汉江路至篷布厂一带。
八堰：汉江中路十堰市救助管理站石碑处就是八堰路的路口，夏家店转盘至原市福利院一带。
九堰：九堰路位于汉江路街道，十堰市第十六中学西侧，东风社区综合文化服务中心旁，东风轮胎厂附近。
十堰：关于十堰众说纷纭，在查阅《十堰地名志》时发现，该书记载：“十堰”并不是第十个堰的所在地，今“十堰”所在地并没有堰，它的实际地点在百二河上的头堰与二堰之间即陈家街（十堰老街旧称）。
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穿越历史长河，我们发现十堰的历史其实更加久远。它在商、周时期属绞国、庸国;战国时属楚国；秦汉时属汉中郡长利县；唐、宋时属武当郡郧乡县；元代开始设郧县。到了清朝，十堰地区为郧阳府;民国初年，郧县属襄阳道，当时全县划九个区，十堰属第五区。
1922年，郧县九个区并为七个区，十堰又为第七区。1948年12月郧县解放时，十堰属郧县人民政府管辖。到了1967年，二汽开始在这里建厂，划郧县的十堰、黄龙两区为十堰办事处。那时，十堰仅仅还只是一个偏僻小镇。
随着当年第二汽车制造厂的建设和发展，十堰的地名又经历了新一轮的变革。1969年，十堰建市，1973年，十堰又升格为地级市。1994年，原郧阳地区和十堰市最终进行了合并。因车而建、因车而兴，短短四十多年间，在大山里崛起了一座现代化的汽车城。
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