12月前4周中型SUV销量:比亚迪丢冠，老牌自主崛起，途观L亚军
在当下竞争异常激烈的汽车市场，各种新款车型层出不穷，而消费者又该如何才能不踩坑，从中挑选出最适合自己的车型呢？其实，销量可以作为一项重要的参考依据，销量越多，说明市场认可度越高，如果近期有考虑入手中型SUV的用户，不妨先来参考下最新一期的销量排行榜单。
第一名特斯拉Model Y一骑绝尘，零跑C11逆袭而上，超小鹏、蔚来
在中型SUV领域，特斯拉Model Y能夺得榜首，几乎是毫无悬念的，该车以54674台的销量一骑绝尘，是第二名的近5倍，大众途观L、奥迪Q5L为亚军和季军，销量相差不足2千台，分别为15486台、13666台，宝马X3虽然冲进前五，但销量未过万，仅有9474台。
在过去的2023年，比亚迪新能源虽然总销量做到了国内第一，但前20名中，只有唐新能源1款车型，销量为9395台，红旗HS5排在第7，领克08险进前十。
前十名中能看到红旗的身影并不意外，除了过硬的实力，还有自身的光环，红旗可以说是中国最具代表性的民族品牌之一。
一众新势力中，逆袭而上的零跑C11十分抢眼，以8077台的成绩排在第11名，小鹏G6、蔚来ES6，分别排在第15和第17名，销量均在5千以上。
问界M5性价比不高，表现平平
第21-40名中的车型，虽然排名不算靠后，但销量并不乐观，均不足5千台，问界M5、豹5、捷途X90、冠道表现中规中矩，销量分别为3822台、3459台、2614台、2393台，其中，高开低走的问界M5的一大问题是定价太高，相同预算的情况下，其实还有更多可考虑的车型，而豹5为11月刚刚上市的新车，后续销量或有爆发的可能。
二线豪车凯迪拉克XT5、护卫舰07、豪越L的销量也都在2千出头，尽管后面还有销量为个位数的车型，但月销2千台的成绩其实已经非常危险了。
撼路者、楼兰不足百台，合创品牌正在被市场抛弃
第41-95名，则属于在市场上热度不高、竞争力十分薄弱的车型，55款车型仅有长安UNI-K、哈弗二代大狗PHEV、揽胜极光、发现运动版这4款销量在千台以上，摩卡DHT PHEV、一汽丰田BZ4X、标致5008、福特电马，均在200台上下，奔驰EQC、风光ix5分别为11台、9台，合创007垫底，4周仅卖出4台。
（来源：终端销量数据11.27-12.24）
2023年1-11月，合创汽车累计销量为1.77万台，与2022全年1.89万台的销量基本持平，难道要凉了？
从合创007这个车型看，目前在售的仅有一款2021 PLUS版本，售价29.98万元，而在这一价格红海区间，合创007的表现却相当平庸，最大功率仅有150kW，比它定价更低的小鹏G6，电机功率是合创007的两倍不止，而且，合创007在续航、智能程度上也非常落后，没有技术创新，缺乏核心竞争力，更没有性价比可言，销量扑街的合创007还能走多远？
在当下竞争异常激烈的汽车市场，各种新款车型层出不穷，而消费者又该如何才能不踩坑，从中挑选出最适合自己的车型呢？其实，销量可以作为一项重要的参考依据，销量越多，说明市场认可度越高，如果近期有考虑入手中型SUV的用户，不妨先来参考下最新一期的销量排行榜单。
第一名特斯拉Model Y一骑绝尘，零跑C11逆袭而上，超小鹏、蔚来
在中型SUV领域，特斯拉Model Y能夺得榜首，几乎是毫无悬念的，该车以54674台的销量一骑绝尘，是第二名的近5倍，大众途观L、奥迪Q5L为亚军和季军，销量相差不足2千台，分别为15486台、13666台，宝马X3虽然冲进前五，但销量未过万，仅有9474台。
在过去的2023年，比亚迪新能源虽然总销量做到了国内第一，但前20名中，只有唐新能源1款车型，销量为9395台，红旗HS5排在第7，领克08险进前十。
前十名中能看到红旗的身影并不意外，除了过硬的实力，还有自身的光环，红旗可以说是中国最具代表性的民族品牌之一。
一众新势力中，逆袭而上的零跑C11十分抢眼，以8077台的成绩排在第11名，小鹏G6、蔚来ES6，分别排在第15和第17名，销量均在5千以上。
问界M5性价比不高，表现平平
第21-40名中的车型，虽然排名不算靠后，但销量并不乐观，均不足5千台，问界M5、豹5、捷途X90、冠道表现中规中矩，销量分别为3822台、3459台、2614台、2393台，其中，高开低走的问界M5的一大问题是定价太高，相同预算的情况下，其实还有更多可考虑的车型，而豹5为11月刚刚上市的新车，后续销量或有爆发的可能。
二线豪车凯迪拉克XT5、护卫舰07、豪越L的销量也都在2千出头，尽管后面还有销量为个位数的车型，但月销2千台的成绩其实已经非常危险了。
撼路者、楼兰不足百台，合创品牌正在被市场抛弃
第41-95名，则属于在市场上热度不高、竞争力十分薄弱的车型，55款车型仅有长安UNI-K、哈弗二代大狗PHEV、揽胜极光、发现运动版这4款销量在千台以上，摩卡DHT PHEV、一汽丰田BZ4X、标致5008、福特电马，均在200台上下，奔驰EQC、风光ix5分别为11台、9台，合创007垫底，4周仅卖出4台。
（来源：终端销量数据11.27-12.24）
2023年1-11月，合创汽车累计销量为1.77万台，与2022全年1.89万台的销量基本持平，难道要凉了？
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#瑜唐[超话]#[心]#瑜唐# #瑜唐歌单# [打call]#瑜尔于唐#
2024.01.08晚21：00～23：50
瑜唐克拉、漫播直播歌单
统计来源: 辞海_
️本轮歌单
┄┅━ ✨✨ ━┅┄
1.开往早晨的午夜✓
2.当真to晴栀✓
3.游山恋to絮柳✓
4.他只是经过to甜酒✓
5.你要跳舞吗to漫谈肥猫✓
6. all designer to二姐✓
7.套马杆（青花马）to酱油✓
8.一程山路to小阳✓
9.走过咖啡屋to 85✓
10.小城画师to念白✓
11.一颗会开花的树to蛋总✓
12.给我一个吻to树鹿✓
13.只有你to牙牙✓
14.浮白to念白✓
15.我应该去爱你to西柚✓
16.爱一点to颜酱✓
17.红尘to小阳✓
18.参商to念白✓
19.那栋楼to二姐✓
20.消愁to白9儿✓
21.想某人to猜猜✓
22.晚安to Uni姐✓
23.拥抱的理由to Uni姐✓
┄┅━━┅┄
2024.01.08晚21：00～23：50
瑜唐克拉、漫播直播歌单
统计来源: 辞海_
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22.晚安to Uni姐✓
23.拥抱的理由to Uni姐✓
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智能化行至“下半场”，L3落地启动倒计时
L2+/L2++如火如荼上车的同时，更高级别的L3已蓄势待发，并在2023年取得政策上的有力支撑。据记者统计，自11月17日工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对L3/L4准入和上路试点项目的申报方式、测试要求、责任界定等内容进行规范后，已有十余个汽车品牌获得了“L3级自动驾驶测试牌照”，其中包括奔驰、宝马、问界、比亚迪及路特斯等。
L3级自动驾驶通常被认为是实现完全自动驾驶的里程碑。L3级别之后，驾驶的主导权将从驾驶员转移至自动驾驶系统。在硬件端，目前主流新势力车企的硬件配置基本已经可以满足L3的需求，并推出多款L2+级产品，在算法和政策端还需要不断优化算法和政策支持。目前，国外部分国家L3级智能驾驶相关政策已经出台。目前为止已有不少中国车企宣布实现了L3自动驾驶车辆的量产，包括：长安UNI-T、广汽新能源埃安LX、埃安V、小鹏P7等。华金证券指出，作为汽车之眼，激光雷达、摄像头毫米波雷达等智能感知硬件有望最先受益。安全冗余是车厂考虑的关键要素，伴随汽车自动化水平的提升，单车激光雷达搭载数量将不断增加，根据中国信息通信研究院，L3、L4和L5级别自动驾驶或分别需要平均搭载1颗、2-3颗和4-6颗激光雷达。
上市公司中，万集科技(300552)布局多技术路线激光雷达，开发出车路两端激光雷达，分别应用在智能交通、工业移动机器人、自动驾驶等领域。
维科精密(301499)毫米波及激光雷达清洗阀应用于智能驾驶汽车毫米波及激光雷达的光学传感器的清洁，确保车辆的行驶安全，目前已完成样品。
L2+/L2++如火如荼上车的同时，更高级别的L3已蓄势待发，并在2023年取得政策上的有力支撑。据记者统计，自11月17日工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对L3/L4准入和上路试点项目的申报方式、测试要求、责任界定等内容进行规范后，已有十余个汽车品牌获得了“L3级自动驾驶测试牌照”，其中包括奔驰、宝马、问界、比亚迪及路特斯等。
L3级自动驾驶通常被认为是实现完全自动驾驶的里程碑。L3级别之后，驾驶的主导权将从驾驶员转移至自动驾驶系统。在硬件端，目前主流新势力车企的硬件配置基本已经可以满足L3的需求，并推出多款L2+级产品，在算法和政策端还需要不断优化算法和政策支持。目前，国外部分国家L3级智能驾驶相关政策已经出台。目前为止已有不少中国车企宣布实现了L3自动驾驶车辆的量产，包括：长安UNI-T、广汽新能源埃安LX、埃安V、小鹏P7等。华金证券指出，作为汽车之眼，激光雷达、摄像头毫米波雷达等智能感知硬件有望最先受益。安全冗余是车厂考虑的关键要素，伴随汽车自动化水平的提升，单车激光雷达搭载数量将不断增加，根据中国信息通信研究院，L3、L4和L5级别自动驾驶或分别需要平均搭载1颗、2-3颗和4-6颗激光雷达。
上市公司中，万集科技(300552)布局多技术路线激光雷达，开发出车路两端激光雷达，分别应用在智能交通、工业移动机器人、自动驾驶等领域。
维科精密(301499)毫米波及激光雷达清洗阀应用于智能驾驶汽车毫米波及激光雷达的光学传感器的清洁，确保车辆的行驶安全，目前已完成样品。
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