如果回到10年前，宝马X5一定是豪华SUV中的佼佼者。但如今车圈新人频出，在中大型豪华SUV领域占据半壁江山。比如蔚来ES8，一经上市便引发热烈讨论。如果从智能化角度去判断车的豪华属性，那么蔚来ES8的确领先了宝马X5不止一个时代。
宝马X5搭载了语音识别控制系统、车联网等配置，基础够用但毫无新意。而蔚来ES8则用现代科技重新定义豪华，依托蔚来智能系统Banyan，NOMI集成了语音交互系统和智能情感引擎，支持六音区控制，第三排也可以轻松实现车辆交互；全景数字座舱更是打造出属于车主自己的沉浸式视听娱乐体验。

一夜之间，“风向”竟迎来大变！美国，日本，德国都纷纷把目光投向了中国，原来这一切都是真的！现在中国汽车产业又开始了新一轮的大爆发，不止比亚迪在加速出海，中国又有一股新兴力量让全球造车巨头紧张了起来。

作为中国汽车圈的“新人”小米汽车这次却一鸣惊人，不仅拿下了全球最低风阻量产车、全球转速最高电机、自研9100t大压铸这些行业瞩目的存在。最近科技公元针对小米汽车SU7电池包的疯狂测试，更是让人见识到了小米造车的态度，以及小米为中国汽车工业全面崛起而奋斗的决心。

除了低趴姿态通过超标准的刮底，托底、极限过坑、冲击等测试，科技公元居然对小米SU7电池包进行子弹射击测试，连续三次枪击试验后，小米SU7电池包都毫发无伤，要知道枪击试验远比灼烧、针刺更加极端，是对电池防护最严苛的挑战。这波极限测试的操作下来，小米汽车的电池安全还用质疑吗？当前的行业特斯拉标杆也要自愧不如。

能够取得如此出色的表现，归功于小米汽车电池上中下都做了14层硬核物理防护，具体包含3层顶部支撑+3层侧面防护+8层底部防护，给电池周围都套上了金钟罩，而且小米还首创了电芯倒置技术，将泄压阀朝下放置，可以最大程度保证乘员舱安全。

目前很多用户对新能源电池着火的问题很担心，可以说是用户最大的痛点之一，而小米电池安全只是小米造车的起点，小米在电池安全上面的标准非常严苛，此前就已经通过了比国家标准多20倍的1000多项测试，这次的极限测试只是更加直观，说服力的层次也更高。

总的来说，在车圈内卷白热化的情况下，小米坚持正向研发，从底层核心技术做好， 选择做难而有长期价值的事，这次的电池包极限测试就是价值观的侧面反映，小米无疑会有效推动国产新能源汽车行业的发展，成为全球前五汽车厂商的目标最终也会实现。

#1228车圈春晚#千呼万唤始出来，小米汽车技术发布会定档12月28日，雷军将围绕小米汽车前期投入、技术选择等方面故事进行分享，比如3年都干了啥？100亿花哪了？十倍投入是噱头还是真砸？智能底盘、车机、自动驾驶等成果。

此前，雷军接受采访时表示对于小米汽车SU7还是势在必得的，但也担心小米汽车都不买更怕都来买，后者是担心用户下完单要等一年才交车，铁定被米粉喷到飞起。

最后，为啥说小米这是车圈春晚呢，因为华为智界M9、理想汽车MEGA集中发布，车圈新人雷军来一波压轴大秀，值得期待。