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710 【茴 较好及极好】

趁你现在还有时间，尽你自己最大的努力，努力做成你最想做的那件事，成为你最想成为的那种人，过着你最想过的那种生活，这个世界永远比你想的要更精彩，不要败给生活。不要期待，不要假想，不要强求，顺其自然，如果注定，便一定会发生。人生这本书，你愿意也好，不愿意也好，都要非写不可，非读不可的，而且是非要写好，读好不可的；人生的道路上有许多坎坷，如果你选择面对，你就成功了；如果你选择回避，那么你就失败了。#每日一善[超话]#

英伟达和华为PK，谁会胜出？
英伟达的一纸声明把车企的底裤给扒下来了。
英伟达1月8日发布声明，宣布与中国理想汽车、长城汽车、极氪和小米达成协议，为这些公司即将推出的电动汽车自动驾驶等功能提供硬件。根据声明，理想汽车已选择英伟达集中式车载计算平台DR­I­VE Th­or为其下一代车队提供动力。长城汽车、极氪和小米的自动驾驶系统则将采用英伟达智能汽车计算平台DR­I­VE Or­in。
芯片是智驾的技术底座，那现在智驾已经分为东西方阵营了，民企选择了英伟达技术，赛狗和国企选择了华为技术。选择英伟达的成不了皇，因为到时候西方会跳出来卡脖子。投资者也到了选边站的时候了。
民企是不会选择华为的，因为华为有赛狗，有四届，问界价格区间跟民企的重合度高，互为竞争对手，选择华为等于承认华为技术和赛狗优秀。
国企选华为首先是个ZZ选择，其次国企以中低端为主，不是赛狗的竞品。问界不会出20万以下的车型，一是要给国企留口饭吃，二是智驾的成本高，三是20万以上的市场空间足够他吃的了。
比亚迪很难选择，所以老王装傻，说智驾是忽悠，他不傻，也不是没远见，他是在努力回避这个选择题。
但智驾将会成为车企的胜负手，所以比亚迪终将作出选择。我认为，老王可以同时选择东西方两种路径，虽然会带来研发投入的浪费，没关系，迪王的钱多。
但现在智驾还不是胜负手，华为的全国无图智驾推迟，让我有点担心，不知道还会不会推迟，出来后能不能惊艳，足以成为车市竞争格局里的胜负手。
现在大多数消费者看中的还是价格和性价比，在智驾成为胜负手之前，价格战不可避免。
蔚来和小鹏汽车会先死掉，因为他们现在都还没盈利，再降价卖车，扛不久了的，死掉后他们的市场份额变成赛狗的。很多造车新势力会死掉。理想汽车有利润空间，还挺大的，打价格战不怵，能活下来。
大嘴刚透露的问界7和9销售均价符合我的预期，符合我的估值模型里的参数假设，问界利润空间应该是不错的。打价格战对赛狗也会有影响，如果华为不快点搞定智驾的话。
汽车零部件企业会受到整车厂的降价压力传导和压榨，分担降价成本，利润率和估值中枢下移。
民企选择英伟达，华为车BU盈利需要的时间更久，这也是我认为收购华为车BU股权不能马上提升长安汽车估值的原因。网页链接。长安的盈利能力和增速都不如比亚迪，那估值（市销率）也应该不如比亚迪，但现在反过来了。
根据我的估值模型，赛狗这个月收盘价会在80以上。
顺便说一下软通动力，我认为合理估值390亿，现在图形摇摇欲坠，注意安全。

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