我家电动车也是无边框后视镜，居然跟雷总的小米汽车一模一样，不知道有没有侵犯小米汽车的专利。 @雷军 别天天吹牛皮了行吗？ 不是你造个车，全中国就要成为你的试用品的，大萧条即将来临，家家都捂紧口袋过日子，新能源的车价还在收割老百姓，哎，老百姓擦亮眼睛，千万不要大消费，此时保护自己，保护家人是第一位 #小米汽车##小米su7##你打算买小米汽车吗##雷军谈小米汽车#

零跑应该算新能源汽车圈的小米了吧，大家对C10极致性价比的期待，在预售价格公布之后变成了失望和愤怒（本来想写谩骂，但是觉得不好听，哈哈哈哈，其实就是骂脏话）

零跑其实也很难，预售价格和正式价格肯定要留足空间，而且还要把盲定权限、首发权益留出来。还有就是，预售价格定低了，本来关注零跑C11的用户会被吸过来，毕竟C11也不能直接停产

正式发布的价格叠加各种权益之后，应该会在13.68万左右或者更低，最低配到这个价位已经很有性价比了，别慌

买个低配车型，要个极致的性价比，就挺好。中高配智能化优势更大，但是没必要

同时零跑C10价格公布之后的舆论反噬，也给雷总提了个醒，大家的价格预期猛如虎，巨大的关注其实是双刃剑，一个不满意马上就变成愤怒的键盘手[爱你] #零跑c10##小米su7# #15万买个理想的家#

每年冬天都得生一场病[笑cry]元旦期间又流感了。目前已经基本恢复。

聊个新闻：纽博格林官方网站已经更新了小改款Taycan的7:07的圈速成绩，分类放在了原型车组，关于纽博格林官方成绩认证的分组可以查看我这条微博：https://t.cn/A6j7mCKu

这台车我一周后会开到，这个时间点比较遗憾的是不能在赛道上开了。但是之后我肯定会和大家更仔细的聊一聊。今天我们先预热一下，聊几个点吧。

1）关于之前我说小米SU7没来过纽北这事，保时捷发了新闻后马上有人说怎么冬天Taycan能跑SU7跑不了？拜托你就算不看视频，新闻图也明显是夏天的，树叶都是绿的。这台车已经在纽北测了一整个夏天了，圈速是9月跑的，新闻是前几天发布的，这就是保时捷的传播节奏呀，跑出来了先捂着，跟着量产车的上市节奏逐步发新闻，这不是很正常的么。SU7截止到现在也的确没来过纽北呀。

2）关于防滚架和主驾驶位赛用桶椅：以后再看到这个争论，直接把我这个解释作为正解就可以了。纽北官方对于圈速的认证是不限制这两个安全性改装的，换句话说量产车的几个组别中的成绩也可以是带着防滚架和桶椅跑出来的。你可能会说防滚架会提升圈速，实际上保时捷在测试车上使用的螺丝拧的防滚架放在当代车型上，对车身刚性的提升极其有限，对圈速更没有什么影响，反倒还需要拆内饰来平衡重量，完全是一个安全性装备。焊在车身上的防滚架才能提升车身刚性。

3）那为什么这个圈速还是被放在了原型车组别？因为这台车虽然无限度接近于量产版本，但它确实还是一台pre- production的车子，而非最终量产版，因此只能放在原型车组别。这一点其实也没办法，ID.R和这台Taycan被分到一组完全是组别定义的事情，但我还是那句话，这台车和最终量产版本已经无限接近。而以我对保时捷的了解，量产后还是会做一个真正的量产版本圈速的。 https://t.cn/RI4uXnC