可重复运载火箭pk空天飞机，谁能笑到最后

发展两者都是建设航天强国的重要途径，如果要让我选择两者那个更有优势，我会毫不犹豫的选择前者。

可重复利用火箭是近年来一个重点发展的航天项目，相较于早已没有声音的航天飞机和没有多少资料的空天飞机，可重复利用火箭是各国发力发展的项目，答案无非有三点。

一，成本低。虽然空天飞机可以不依赖火箭助推起飞，重复100次使用不成问题，但它的价格和航天飞机也便宜不到那去。航天飞机我们知道，整个项目一共花费了2000多亿美元，比阿波罗登月项目预算还要多得多，为什么呢？无论航天飞机和空天飞机，它们内部的电子设备和结构简单的火箭来说多得太多了，这就导致结构复杂，研发费用高，使用成本也高，空天飞机底部有非常多的价格昂贵的隔热瓦，返回大气层时隔热瓦被消化很多，要重新换掉坏掉的隔热瓦，还要重新维护和保养，这就到导致空天飞机的成本极高。可重复利用火箭所需的隔热瓦比空天飞机少，而且结构比空天飞机简单，研发成本和使用成本比空天飞机低得多。未来火箭的芯一级和二级都可以回收，火箭使用成本将下降99%。成本低意味着商业航天可以得到巨大的发展，航天经济的巨大价值就体现出来了，这对未来经济，军事，交通、信息等方面都带来腾飞。

二，可靠性高。美国有5架航天飞机，炸了两架，损失了14名优秀的宇航员。火箭历经半个多世纪的发展，安全系数比空天飞机搞得多，
为什么呢？空天飞机的隔热瓦是在暴露在外面的，一旦在起飞时受到损坏，当任务完成返回大气层时，很容易解体，火箭就不一样了，起飞时有整流罩保护载人飞船，使得载人飞船很难受坏。

三，多任务性。空天飞机的任务主要服务近地轨道和地球同步轨道，放卫星，修卫星，建造近地空间站和私人太空旅游。空天飞机的外形设计，使得它在大气层时的速度比火箭慢，很难摆脱地球引力，一般在地球引力范围内飞行，火箭就不一样了，那细长的身材使得在大气层中获得较快的速度，拥有摆脱地球和太阳系的引力，建造近地空间站，月球火星基地还有飞出太阳系外的星系进行探测等都是它的任务。

运载能力也是可重复利用火箭比空天飞机不怎么明显的一个优势，我之前说过了，空天飞机的外形在大气层中的飞行速度不比火箭快，两者在体重相当的情况下火箭有比空天飞机更高的运力，大家可能会说，空天飞机的标配发动机是组合式发动机，大气层中推力是火箭的四倍，怎么可能比火箭慢，我想说的是组合式发动机在研发，火箭发动机也在升级，谁能断定组合式发动机未来比火箭有优势，就像美国航天飞机，两个1200多吨推力的助推器，在加上自身600吨的推力，总共3000吨的推力，最后近地轨道才能发射一个29吨的航天器，反观我国的长征五号火箭，一共1000多吨推力，理论上有32吨的近地轨道运力。

可重复利用火箭必将是未来航天发展主流。

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CRS-21非加压货舱里的东西好像没啥人关注啊，这东西影响蛮大的。
官方名称叫做“主教气闸模组”，引用的国际象棋里斜着走的象，将会是国际空间站上一个专门用来释放立方星和小卫星的气闸模组。值得一提的是这是私人航天企业出资建造，通过私人航天企业发射的，为未来NASA和商业发射准备的模组。NASA正在一步步加速国际空间站的商业化进程。