【1月运价已经翻番！#多家船公司上调明年初欧洲及地中海航线运价# 】多位货运代理公司人士告诉记者，近两日多家船东更新过来的即期市场运价显示，明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线已实现翻倍涨价。地中海航线方面，一位上海货代表示收到长荣海运（EMC）最新的报价，明年初运价分别为3694美元/TEU与今年12月底约1900美元/TEU和2800美元/FEU的报价相比实现翻番。欧洲航线方面，另一位青岛货代19日表示，赫伯罗特（HPL）已经公布最新运价，明年初分别为1600美元/TEU以及3000美元/FEU，比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上涨了约五成至六成。（澎湃）

四大船公司全部暂停红海航线，运价上行风险陡增！

周末数据要素、农业、华为鸿蒙、券商等板块都迎来相应的利好，但最超预期或者说最突然的应该是这则消息：12月15日，也门胡塞武装分子多次发动袭击后，四大航运公司暂停了通过红海/苏伊士运河的咽喉要道。这四大航运公司包括全球最大的三家集装箱航运集团地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、法国达飞海运集团(CMA-CGM)，以及全球前五大船公司之一的赫伯罗特（HPL）。

地理上，也门旁边的曼德海峡为通向苏伊士运河的必经之路。一旦所有船舶因风险事件为避开曼德海峡，则其效果等同于苏伊士运河关闭，而作为替代航线，亚欧航线改由好望角绕行，对一般亚欧航线而言航距将拉长40-50%额外增加6-14天的绕行时间。已宣布暂停提供红海区域航行的4家船公司欧线运力占比为53%，仅对欧线而言该部分等效于20-25%的需求增长。

近期，欧地、美东航线运价已经呈现显著上行之势：欧地航线市场货运需求较为充足，班轮公司执行12月中下旬涨价计划的同时持续控制市场运力，上周欧地航线运价大幅上涨。12月15日，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价较上期上涨11.2%和13.1%。北美航线方面，班轮公司推涨12月中下旬开航航次运价，其中美东航线受巴拿马运河拥堵影响，舱位更为紧张，运价涨幅更大。12月15日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1819美元/FEU和2805美元/FEU，分别较上期上涨9.0%、14.9%。

而这次区域局势紧张将导致保险等相关费用抬升、同时市场情绪波动也导致船东方要求更多的风险补偿，即便是对非集装箱船型来说，也有望抬升区域运价。回顾历史看，1）航运效率损失：2021年3月，苏伊士运河拥堵后，集装箱船型运价上涨相对明显，欧线运价在拥堵后1月内上涨18%，而其他船型除干散货好望角型船舶外无明显变化；2）风险溢价提升：2019年10月，伊朗油轮遇袭后，VLCC运价1周内上涨133%。

相应的在A股市场，2021年3月-6月，A股航运概念板块指数最多时涨了约20%，同期大盘才涨了不到2%；2019年10月-2010年1月，A股航运概念板块指数最多时涨了约15%，同期大盘才涨了约8%。由此可见，大家短期可根据相关局势变化适当关注一下航运板块。

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