#华为高阶智驾年底全国开放#
[摊手][摊手][摊手]，期待了这么久，毕竟是国内唯二两个用无图实时感知的厂家，看看以华为的能力能把无图实时感知做到什么程度，以为这次不会再跳票了，结果到头来是这样一个结果。
所以整个2023年，就是画了4次饼，到最后整个华为系这么多个品牌下都没有一个用户用上了全国都可用的城市NCA，更是一个新增城市辅助驾驶都没。至于2024年什么时候用上，只能看“陆续”到底是什么时候了。
不想引战，就不放某大嘴和赛力斯，阿维塔官方前几次吹牛的图片了，只觉得失望透顶。

问界发布了城区NCA的具体推送计划：1月初招募200名智驾版车主，1月中旬推送ota版本。然后在春节前也就是约再过20天后开始全量推送。内测版邀请了几百位用户，其实网上也有放出不少视频了，大家有兴趣可以去看看表现，包括一镜到底的视频，我觉得非极端路况直接推送也没什么问题。

以我个人的体感，大家认知中通常进度稍慢一点的阿维塔，现在城区nca的完成度都已经很高了。当然确实一次推送全国，如果要覆盖率很广的话，挑战性是非常大的，毕竟总会有些很极端的路况，而且华为对智能驾驶的态度也一向很重视安全。2月份，咱不说比全国的总里程，就拿别人已经开通的城市来看看覆盖率和行驶体验如何，期待一波。#智能驾驶#

这两天因为办事，频繁出入于广州东风路一带老区，开的车是#大家车的阿维塔11# ，正好尽量体验城市NCA智驾。

我发现即便是这套被我们认定为行业第一阵营的华为有图城市NCA，在广州老城区里，表现也是非常蹩脚的，有太多位置不能用，或者不敢用了，接管相当频繁。

凭记忆主观感受，阿维塔11这套有图城市NCA的好用程度，比我上周刚在成都试驾的问界M9无图NCA，要更差一些。有图版本在保持车道方面往往过于刻板，经常会离路边缘太近，无图版本开起来感觉更自然些。

但因为不是同场景同路段比较，只是主观印象，并不严谨。

感悟：

一，我一直跟所有城区智驾开发者们说，想找地狱式路况，来广州就好。广州的道路复杂多变和不规则程度、电动车的威胁程度，以及这两者的常见程度，在全国肯定遥遥领先。

二，我认为城市智驾如果做不到让人放心脱手，就谈不上研发成功。但要做到能让所有普通用户脱手使用，目前也太难了。所以现阶段各家做城区智驾，都是在死磕的路上，勇气毅力都是可嘉的，但可别过早单方面宣布胜利，以免误导公众。我们在测试和报道城区智驾表现的时候，也一定会更实事求是。

#智能车研究所#