#日媒摘读#【羽田机场相撞事故】2日，日本航空JAL的一架客机在东京羽田机场着陆时，与日本海上保安厅的飞机在跑道上相撞并起火，JAL飞机上的379人（乘客367人、机组成员12人）全部安全撤离，但海保机上6名机组成员中5人遇难。警视厅称将以涉嫌业务过失致死伤纳入调查范围。
1月3日，由飞行员、空乘、管制员等工会组成的民间团体--日本航空安全推进联络会议（JFAS）就此发表紧急声明，要求优先进行事故调查，而不是刑事调查。该紧急声明全文翻译如下：
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《关于2024年1月2日在东京国际机场发生的飞机事故的紧急声明》
对2024年1月2日在东京国际机场(羽田机场)发生的日本航空A350型飞机和海上保安厅DH8C型飞机相撞事故中牺牲的海上保安厅各位职员及其家属，表示深切的哀悼。同时，祝愿在这次事故中受伤的各位早日康复，并对相关人员表示慰问。
我们航空安全推进联络会议(航空安全会议)，是以1966年2月~3月期间发生的连续飞机事故(全日空B727型飞机 羽田机场冲事故、加拿大航空B707型飞机 羽田机场事故、BOAC B707型飞机 富士山上空空中分解坠落事故)为契机而成立的。目的是根除日本国内的飞机事故，从成立至今已经是第58年个年头了。
航空安全会议，由在航空现场从事相关工作的人员(飞行员、管制员、维修整备士、空中乘务员、地面气象厅职员、海关职员 等)组成，发现各领域里的不安定因素，推动各相关各部门采取措施。我们也知道，虽然至今为止已开展了各种各样的改善，航空领域的发展成果显著，但在实现航空安全保障上依然存在各种各样的课题。
本次在东京国际机场发生的飞机事故，很遗憾地表明了航空安全还处于行进途中，同时更表明了应实施由运输安全委员会负责的慎重而正确的事故调查。因此，需要排除臆测，并正确理解何谓事实认定是唯一且最优先的事情。
为实现这一目标，拜托各位媒体人士、及在SNS上发布信息的各位，关于此次事故，排除臆测和想象，只关注正确的信息。
日本国内发生飞机事故时，虽然警察以确定事故原因为目的进行搜查是惯例，但这不是国际民间航空条约(ICAO)所寻求的事故调查。到目前为止，日本发生的飞机事故中，已出现过多起警察的调查给事故原因查明带来极大障碍的事例。说到底，警察的调查是犯罪调查，并不是为了查明事故原因的调查。
由于飞机事故的发生原因中潜藏着复合性的因素，因此调查事故原因并努力防止再次发生是ICAO Annex13的原则。其理由是，确定飞机事故的原因有助于防止发生更大的事故。因此，已经批准加入ICAO的日本必须正确理解并遵守（该原则）其本意。
此外，在日本，运输安全委员会的事故调查结果被利用于刑事搜查和审判证据。除了有明显的犯罪证据以外，这些行为是违反了国际民用航空公约(ICAO) 中禁止利用调查结果的规定的行为，是不能容忍的。
在此强烈表明，本次飞机事故中，最应该优先的是事故调查，而绝不是刑事调查，并且其调查结果不能被利用于除防止再次发生以外的其他用途。
航空安全会议在此表明，本次针对飞机事故的各种调查，我们将最大限度地提供协助，同时为根除飞机事故，将进一步加强相关活动。
2024年1月3日
航空安全推进联络会议 议长 永井丈道
所在地:东京都大田区羽田5-11-4
e-mail: hq@jfas-sky.jp
HP: https://t.cn/A6lkAnEw
（以上）
+++++++++++
#日本豆知識#
日本“航空安全推进联络会议”：
加盟团体数:42个，加盟人数:10,000人，议长:永井丈道(日本航空机组成员组合)。
1月3日，由飞行员、空乘、管制员等工会组成的民间团体--日本航空安全推进联络会议（JFAS）就此发表紧急声明，要求优先进行事故调查，而不是刑事调查。该紧急声明全文翻译如下：
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《关于2024年1月2日在东京国际机场发生的飞机事故的紧急声明》
对2024年1月2日在东京国际机场(羽田机场)发生的日本航空A350型飞机和海上保安厅DH8C型飞机相撞事故中牺牲的海上保安厅各位职员及其家属，表示深切的哀悼。同时，祝愿在这次事故中受伤的各位早日康复，并对相关人员表示慰问。
我们航空安全推进联络会议(航空安全会议)，是以1966年2月~3月期间发生的连续飞机事故(全日空B727型飞机 羽田机场冲事故、加拿大航空B707型飞机 羽田机场事故、BOAC B707型飞机 富士山上空空中分解坠落事故)为契机而成立的。目的是根除日本国内的飞机事故，从成立至今已经是第58年个年头了。
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为实现这一目标，拜托各位媒体人士、及在SNS上发布信息的各位，关于此次事故，排除臆测和想象，只关注正确的信息。
日本国内发生飞机事故时，虽然警察以确定事故原因为目的进行搜查是惯例，但这不是国际民间航空条约(ICAO)所寻求的事故调查。到目前为止，日本发生的飞机事故中，已出现过多起警察的调查给事故原因查明带来极大障碍的事例。说到底，警察的调查是犯罪调查，并不是为了查明事故原因的调查。
由于飞机事故的发生原因中潜藏着复合性的因素，因此调查事故原因并努力防止再次发生是ICAO Annex13的原则。其理由是，确定飞机事故的原因有助于防止发生更大的事故。因此，已经批准加入ICAO的日本必须正确理解并遵守（该原则）其本意。
此外，在日本，运输安全委员会的事故调查结果被利用于刑事搜查和审判证据。除了有明显的犯罪证据以外，这些行为是违反了国际民用航空公约(ICAO) 中禁止利用调查结果的规定的行为，是不能容忍的。
在此强烈表明，本次飞机事故中，最应该优先的是事故调查，而绝不是刑事调查，并且其调查结果不能被利用于除防止再次发生以外的其他用途。
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2024年1月3日
航空安全推进联络会议 议长 永井丈道
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看盘5年 发现自己最希望听到的反馈已经不是“好准”
而是“好治愈”
这是我在2宫的双鱼座月亮
最底层的需要和价值感来源
目前无心理卡点痛点迷茫/单纯对占星/人生领域好奇的（bp
也可以+️SaraAstro
我会在时间允许/工作未饱和/心情好的时候简单回复（也不排除觉得和你聊得特投机就不自觉聊很多的可能性）
❗只接受单项提问
但如果想认真进行自我探索/个人成长启迪/处于迷茫期/遇到心理卡点痛点等
建议预约正式咨询！
详情见置顶条
#星盘##好运2024#
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想要做亲子鉴定即必须要具备以下条件：
第一，机构要有资质认证，即经营执照。
第二，机构人员也要有资质认证，持证上岗。
第三，机械设备必须要配套，需要进口设备。
亲子鉴定中心的工作人员接受过专门培训，能够尽最大可能排除人为因素对鉴定结果以及客户隐私安全造成的干扰。亲子鉴定一般是具有法律效益的，出生证明一般属于小孩子出生时候的证明，是可以直接明确母亲母子关系，然后进行上户口的，而亲子鉴定是缺少出生证明的时候作为一种必要的手段来进行使用的，如果有出生证明就不需要进行亲子鉴定这种检测。南宁上户口亲子鉴定出结果时间
铜仁司法上户口亲子鉴定报告一般是在5-7天的样子出（具有法律效力，一般是在案件受理的第二天开始算起）
铜仁个人亲子鉴定报告一般是在3-5天的样子出（没有法律效力，可加急）
铜仁无创胎儿亲子鉴定报告一般是在3-7天的样子出（没有法律效力，可加急）
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