首家机构对于明年的预测来了：
还是要Mark一下，明年年中再复盘。
第一，宏观市场：
1、国内上险销量预测：2200万辆，与23年的2150万辆，同比增长2-3%；
2、新能源销上险销量：超过1000万辆，对比23年销量750万辆，同比增长33%以上；
3、新能源渗透率整体突破50%，目前没明确说这个是月度渗透率的还是全年渗透率，如果是全年渗透率，那么新能源的销量应该超过1100万辆。
第二，主要车企新能源销量预测：
1、比亚迪国内销量300万辆：比亚迪在10-15万元价格区间，还可吃到市场增长红利；宋Plus、海豚、海鸥维持就是胜利，汉、唐、宋L这个市场，非常困难，估计是销量微增长，份额持续下滑；方程豹有增量，腾势会有一些增量，但挑战很大，科技是短板。
2、特斯拉国内销量85万辆：特斯拉仍会以继续降价的方式获得销量。2024年在20万到30万的Segment竞争会非常惨烈。
3、长安销量80万辆：启源会在5-15万元价位区间获得比较可观的销量，深蓝会是另外一个增量来源，长安和欧尚维持，阿维塔苦战。长安明年会跟合资车企打得非常激烈，10万以下的A级轿车、10-20万价格区市场，会成为明年长安的销量基盘。
4、理想销量70万辆：明年理想L6|L7|L8|L9会成为销量主要来源，MEGA和其他纯电的增量贡献预计在12万辆左右。实事求是地讲，理想在2024年，主力市场会面临更强大的竞争。理想L6可能在2024年直面问界M7，但在一、二线市场会比友商具有更强竞争力。
5、吉利（不含极氪）销量70万辆；
6、长城销量70万辆：长城明年会全线电动化。坦克系列会贡献可观销量，哈弗龙系列在2024年会翻身，魏牌在2024年也会有不错的增量，欧拉维持。
7、埃安销量50万辆：埃安网约车是核心基盘，2024年的竞争变激烈，预计难有增长；私人市场目前看，需要提升竞争力。
8、五菱销量50万辆：五菱缤果和五菱宏光Mini依然是销量基盘，但面临激烈竞争。明年五菱至少还需要推出1-2个爆款，才能启动新一轮增长。
9、华为系45万辆：华为除了问界M7之外，问界M9、智界S7，都会带来不错的销量，问界M7会遭遇理想L6的竞争。
10、奇瑞38万辆：在2024年，除了冰淇淋之外，奇瑞至少需要新增两个爆款，才能达成销量目标，目前看奇瑞风云、捷途山海会更有潜力；icar和星途挑战很大。
其实，比较好奇对于蔚来和小鹏的预测，但是这次并未公布。
以上皆为原文的摘录。
不过预测嘛，还是要连续看，最后看一张图是今年3月的预测。
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
还是要Mark一下，明年年中再复盘。
第一，宏观市场：
1、国内上险销量预测：2200万辆，与23年的2150万辆，同比增长2-3%；
2、新能源销上险销量：超过1000万辆，对比23年销量750万辆，同比增长33%以上；
3、新能源渗透率整体突破50%，目前没明确说这个是月度渗透率的还是全年渗透率，如果是全年渗透率，那么新能源的销量应该超过1100万辆。
第二，主要车企新能源销量预测：
1、比亚迪国内销量300万辆：比亚迪在10-15万元价格区间，还可吃到市场增长红利；宋Plus、海豚、海鸥维持就是胜利，汉、唐、宋L这个市场，非常困难，估计是销量微增长，份额持续下滑；方程豹有增量，腾势会有一些增量，但挑战很大，科技是短板。
2、特斯拉国内销量85万辆：特斯拉仍会以继续降价的方式获得销量。2024年在20万到30万的Segment竞争会非常惨烈。
3、长安销量80万辆：启源会在5-15万元价位区间获得比较可观的销量，深蓝会是另外一个增量来源，长安和欧尚维持，阿维塔苦战。长安明年会跟合资车企打得非常激烈，10万以下的A级轿车、10-20万价格区市场，会成为明年长安的销量基盘。
4、理想销量70万辆：明年理想L6|L7|L8|L9会成为销量主要来源，MEGA和其他纯电的增量贡献预计在12万辆左右。实事求是地讲，理想在2024年，主力市场会面临更强大的竞争。理想L6可能在2024年直面问界M7，但在一、二线市场会比友商具有更强竞争力。
5、吉利（不含极氪）销量70万辆；
6、长城销量70万辆：长城明年会全线电动化。坦克系列会贡献可观销量，哈弗龙系列在2024年会翻身，魏牌在2024年也会有不错的增量，欧拉维持。
7、埃安销量50万辆：埃安网约车是核心基盘，2024年的竞争变激烈，预计难有增长；私人市场目前看，需要提升竞争力。
8、五菱销量50万辆：五菱缤果和五菱宏光Mini依然是销量基盘，但面临激烈竞争。明年五菱至少还需要推出1-2个爆款，才能启动新一轮增长。
9、华为系45万辆：华为除了问界M7之外，问界M9、智界S7，都会带来不错的销量，问界M7会遭遇理想L6的竞争。
10、奇瑞38万辆：在2024年，除了冰淇淋之外，奇瑞至少需要新增两个爆款，才能达成销量目标，目前看奇瑞风云、捷途山海会更有潜力；icar和星途挑战很大。
其实，比较好奇对于蔚来和小鹏的预测，但是这次并未公布。
以上皆为原文的摘录。
不过预测嘛，还是要连续看，最后看一张图是今年3月的预测。
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
#鬼扯汽车[超话]# 新一批免征购置税名录出炉 特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV上榜
电动化时代，新能源车型越来越吃香，除了设计好看、智能舒适等优势之外，能上绿牌，能省购置税也是新能源型受欢迎的重要原因之一。
在很多消费者眼中，新能源很适合都市代步，也是家庭选购第二辆车时重要的考虑对象。最近，年末已近，鬼斗车后台上，很多消费者咨询新能源车的相关情况，别的不说，就新能源车型购置税方面，又有新信息公布。
日前，工信部网站上公布了第七十一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，这份名录中有不少消费者熟悉的新能源车型。
比如，全新宝马i3、特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV，这几款车型一直很受关注，产品热度很高，是不少消费者心目中的意向车型。此外，还有零跑C10、广汽埃安昊铂HT、斯巴鲁岚鲲等车型，也出现在名录之中。
当然，还有一部分合资品牌的电动车出现在榜单上，最典型的代表车型是一汽-大众和上汽大众的ID.4和ID.6系列车型，豪华车型的代表则是梅赛德斯-迈巴赫EQS系列。
此外，最近车市中关注度颇高的重磅新车也榜上有名，比如，刚亮相不久的东风eπ007、沃尔沃EM90、问界M9 EV，加上已经被曝光的红旗EH7，这些车型都免征购置税，消费者购车时值得重点考虑。
鬼斗车观点：选择新能源车型，消费者别光想着赶潮流，随大流，或是上牌以及免征购置税的优惠，其实，消费者还是应该从购车实际需求角度出发，看家庭与个人的情况是否适合新能源产品，合适的就是最好的。
电动化时代，新能源车型越来越吃香，除了设计好看、智能舒适等优势之外，能上绿牌，能省购置税也是新能源型受欢迎的重要原因之一。
在很多消费者眼中，新能源很适合都市代步，也是家庭选购第二辆车时重要的考虑对象。最近，年末已近，鬼斗车后台上，很多消费者咨询新能源车的相关情况，别的不说，就新能源车型购置税方面，又有新信息公布。
日前，工信部网站上公布了第七十一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，这份名录中有不少消费者熟悉的新能源车型。
比如，全新宝马i3、特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV，这几款车型一直很受关注，产品热度很高，是不少消费者心目中的意向车型。此外，还有零跑C10、广汽埃安昊铂HT、斯巴鲁岚鲲等车型，也出现在名录之中。
当然，还有一部分合资品牌的电动车出现在榜单上，最典型的代表车型是一汽-大众和上汽大众的ID.4和ID.6系列车型，豪华车型的代表则是梅赛德斯-迈巴赫EQS系列。
此外，最近车市中关注度颇高的重磅新车也榜上有名，比如，刚亮相不久的东风eπ007、沃尔沃EM90、问界M9 EV，加上已经被曝光的红旗EH7，这些车型都免征购置税，消费者购车时值得重点考虑。
鬼斗车观点：选择新能源车型，消费者别光想着赶潮流，随大流，或是上牌以及免征购置税的优惠，其实，消费者还是应该从购车实际需求角度出发，看家庭与个人的情况是否适合新能源产品，合适的就是最好的。
今年的广州车展，MPV市场突然一下子成为大热的细分车型之一。
无论是腾势D9、小鹏X9、理想Mage还是高山，在车站的现场可以说是客流如织。
其实，从MPV市场的用户属性来看，可以分为：工具、家用和商用三个典型的类型，其中工具型代表车型主要就是五菱宏光，家用型的代表车型除了传统的奥德赛和艾力绅以外，还有最近两年热销的赛那和格瑞维亚；商用型的代表车型是GL8、腾势D9和传祺M8。
从最近三年的结构来看，工具型市场的份额从原先的40%快速滑落到28%的水平，家用型市场份额从原先的24%增长到30%的水平，商用型市场的份额从原先的36%增涨到如今的42%水平。
最近一年MPV市场还有一个明显的变化，就是整体均价在快速提升，从22年的18万提升到23年的27万元的水平，特别是在腾势D9上市之后，更是推动了自主品牌30万+MPV市场的爆发性增长的机会。
这才会有我们今天在广州车展看到了各自主品牌似乎都在新推MPV产品，仿佛没有一款MPV似乎都赶不上这个市场的节奏一样了。
那么MPV市场如何能够破局呢？今天，就和大家聊一聊今年1-10月，成交均价在40万元以上的MPV的销量榜。
第一，腾势D9，1-10月销量61973辆，占到40万+市场的43.3%；
第二，丰田埃尔法，1-10月销量15381辆，占到40万+市场的10.7%；
第三，极氪009，1-10月销量14773辆，占到40万+市场的10.3%；
第四，别克世纪，1-10月销量14299辆，占到40万+市场的10.0%；
这四款车型也是仅有的四款40万+售价，月销1000+的车型了。
其它的，如奔驰V Class、赛那、梦想家、红旗HQ9、格瑞维亚和GL8等车型，40万+的销量占比都不算太高。
#汽场全开# #新能源汽车# #2023广州车展#
无论是腾势D9、小鹏X9、理想Mage还是高山，在车站的现场可以说是客流如织。
其实，从MPV市场的用户属性来看，可以分为：工具、家用和商用三个典型的类型，其中工具型代表车型主要就是五菱宏光，家用型的代表车型除了传统的奥德赛和艾力绅以外，还有最近两年热销的赛那和格瑞维亚；商用型的代表车型是GL8、腾势D9和传祺M8。
从最近三年的结构来看，工具型市场的份额从原先的40%快速滑落到28%的水平，家用型市场份额从原先的24%增长到30%的水平，商用型市场的份额从原先的36%增涨到如今的42%水平。
最近一年MPV市场还有一个明显的变化，就是整体均价在快速提升，从22年的18万提升到23年的27万元的水平，特别是在腾势D9上市之后，更是推动了自主品牌30万+MPV市场的爆发性增长的机会。
这才会有我们今天在广州车展看到了各自主品牌似乎都在新推MPV产品，仿佛没有一款MPV似乎都赶不上这个市场的节奏一样了。
那么MPV市场如何能够破局呢？今天，就和大家聊一聊今年1-10月，成交均价在40万元以上的MPV的销量榜。
第一，腾势D9，1-10月销量61973辆，占到40万+市场的43.3%；
第二，丰田埃尔法，1-10月销量15381辆，占到40万+市场的10.7%；
第三，极氪009，1-10月销量14773辆，占到40万+市场的10.3%；
第四，别克世纪，1-10月销量14299辆，占到40万+市场的10.0%；
这四款车型也是仅有的四款40万+售价，月销1000+的车型了。
其它的，如奔驰V Class、赛那、梦想家、红旗HQ9、格瑞维亚和GL8等车型，40万+的销量占比都不算太高。
#汽场全开# #新能源汽车# #2023广州车展#
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