2023年开年艰难到毕业论文写完，我从i人变成纯e人，逐渐变成六边形战士。工作半年，前两个月的得心应手，手拿把掐，再两个月的焦虑崩溃，作为唯一一个应届生技术分享，老板对我也期望很高，升职加薪不是梦，轻舟已过万重山的最近两个月，我已经彻底学会了如何高效工作，并剥离出快乐生活。后面就好好经营我的工作，好好过好我的生活。现在的自己就是最好的自己，达则兼济天下，解决朋友的负面情绪，并提供正向引导。我真的好喜欢现在的自己。[挤眼]Bam 10。

在选择买蔚来全新ES6之前，我其实是把宝马i3当做备选，来对比的。如果蔚来ES6不够强，我会转头毫不犹豫的选择BMW的车标。当时家里的意见也是买蔚来不如买宝马，价格差不多，甚至宝马i3还各种降价，反而更有性价比。
但我看重是纯电的基因，我感觉蔚来全新ES6这种专心做纯电的车型是电车中比较拿得出手的了。宝马i3吧，首先一点就是一直被说油改电。虽然官方给出的说法叫油电共生平台，虽然这也是一个新的名词和概念，尤其是在电耗控制和驾驶感受上，这辆车还是有宝马一贯的能力的。虽然这个算优点，但是这辆车无论外观、内饰都是宝马3系的孪生兄弟，外观甚至除了中网，我看不出任何差别。内饰最大的问题点在于无法纯平的后排地台，已经是电车了却中间依旧隆起，这个观感一般。而且，后排空间确实小，看着总是憋屈。后排座椅还是之前宝马3系那种问题——上背部前倾，总感觉窝着。在我这里感受就是宝马出个i3真的有必要嘛？
蔚来全新ES6相比宝马i3最大的优势就是作为一辆SUV，它的尺寸就赢了。车内的空间很宽敞，不光是前排能保障舒适度，后排纯平地台给足了下部的空间，而且纵向和横向空间也比宝马大了不少。座椅是非常值得夸的点，坐深很深，给腿部的承托就很足，长时间坐车不会感觉腿无处安放。座椅的贴合度比较高，腰部的支撑很好。我驾龄很长了，腰不舒服也很久了，不管什么车都是开一会儿就腰酸。可是换了全新ES6之后，我腰部的问题缓解很多，一方面是座椅确实够用，再一个我经常用NOP+，能减少很大一部分的驾驶疲劳。
内饰的设计也更前沿，相比宝马，我反而觉得蔚来的设计更品质一些，看着宝马的电车的设计是怎么看怎么有点儿粗糙，这个是个人理解，喜欢宝马的不要杠我哈。氛围灯是蔚来ES6的强项了，见光不见灯，晚上开出去我都有种百万豪车的错觉。车机交互、NOMI对话都很顺畅，电吸门这种仪式感放在一辆SUV上，更是显得优雅又豪华。动力性能这些就不多说了，蔚来ES6的先天优势就是双电机，动力性能拉满，电门反应速度灵敏，百公里加速更是豪车级别的5s内梯队。车控也相当可以，驾驶体验能和宝马分庭抗礼，方向盘况量几乎没有，指向明确，车身姿态优雅灵动，各种路面的应对能力也强。买蔚来全新ES6，不夸张的说就是30万买车，买出60万的质感。这种六边形战士，入股真不亏。

p1 第一反应：以后听歌只能中午听，因为我的耳朵早晚要聋
p2 懂得都懂，听星露谷的纯音乐看书就是最吊的
p3 最喜欢的歌手一个都不认识......爷听歌好像从不挑歌手
p4 这真不都是我爱听的，纯纯是听QQ音乐的每日推荐，有的不太感兴趣但是又懒得跳过
p5 呃呃，没什么好说的，缺啥听啥
p6 我哭死，纯i战士居然败给了音乐人格，爷是幼稚小女鬼
p7 我居然不是一年四季都在emo，开春打鸡血，入秋找糖吃，冬夏要考试就开始发癫了
p8 过零点我还在听歌大概率是作业没补完，因为要是听太晚会睡不着觉，另外我恨你，设计性实验
p9 只能说成分复杂