今天还是缩量，沪深两市成交额6734亿，较上个交易日缩量641亿。

市场每天都在缩量，对反弹持续性预期就要降低。市场缺成交量，大资金想引导大级别的主线，也是有心无力，巧妇难为无米之炊。

退潮期，保持看戏心态，切勿被盘中各种分时脉冲扰动了心神，大局观上既然退潮了，就耐心等退潮结束，等下一个情绪节点。

市场的寒气，我们早已体会，现在就连旱涝保守的公募机构也感受到了。

去年公募基金业绩倒数第一的基金经理施敏佳被开除了，年亏-46%；还有一些排名倒数的基金经理也被向社会输送了。

公募基金本来就不是铁饭碗，做的好，就有饭吃，做的烂就应该被淘汰。去年大量基金公司的产品完全跑输市场，甚至很多暴跌-30%以上，这让基民看清了，他们炒股能力也就那样，根本不值得投资。

公募基金经理的限薪令，最高不能超过350万/年。350万大家可能还是觉得多，但去年刚开始传出的限薪时，额度是5000万元，后来是1500万，现在降到了350万一年。这样一对比，反差就出来了。

现在大量基金经理离职，新基金经理接任后的调仓，直接把前任的仓位砍了，调仓换成自己的模式，毕竟要重新开始净值排名了。

这事历年开年之后都有，但一般不会引起市场动荡，但2023年换人实在过多，就变成了这种结局。

大家可以推想，这两年赛道最惨，所以赛道的基金经理被换的最多，新经理上来就斩仓，直接把年末赛道的反弹斩没了！

而高股息的煤炭等防御行业业绩尚可，这些行业出身的研究员之类的人成了新的基金经理，自然去抱团高股息股票了。

只是现在去追可能会挺难受的，因为可能买在阶段性顶部。今年如果经济复苏不及预期，高股息可能还会继续抱团。如果国内出大的政策刺激，成长股就会占据上风！这几种风格应该是会切换的。

而且当年新能源就是这么毁的！各路大神风格漂移抱团新能源，结果死在顶部了。 #股票推荐[超话]##超短线牛股##每日股市##股票##股票推荐#

2023年比亚迪一共卖出了302万辆，突破了国产新能源的销售记录，也给了合资品牌颠覆性的冲击，毕竟战报不加任何限定条件，当之无愧不加定语的销量冠军。甚至还有不少网友都在调侃，比亚迪一个月的销量都顶的上其它车企的年销量了，至此比亚迪也成为了中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，也算是顺利完成了当初300万的目标。

回顾整个2023年比亚迪的品牌和产品战略，比亚迪除了在拓宽市场，也在不断探索高端化，努力提升产品价值的上限。其“3+2”的品牌布局很关键，即3个新品牌（腾势、仰望、方程豹+比亚迪汉、唐车型），王朝网旗下的比亚迪汉、比亚迪唐作为基本盘，累计销量突破百万，平均月销量也是分别突破了2万和1万辆，表现一直稳中向好。

随后比亚迪又推出旗下的智能化豪华品牌——腾势、百万级高端品牌——仰望，以及个性化品牌——方程豹，不仅填补了比亚迪豪华高端产品线的空缺，也给消费者提供了更个性、更高品质的出行选择，多品牌矩阵框架成型。其中腾势汽车年度销量127840辆，腾势D9一举拿下MPV全市场年度销量冠军；而身为百万级别豪车的仰望U8，也在12月开启交付后成为百万级别新能源SUV月度销量第一；方程豹豹5更是连续多周上榜国内硬派SUV销量前列，在上市后的首个完整交付月就卖出了5086辆，打破了国内硬派越野赛道的传统局面。

不只是国内市场，比亚迪12月出口3.6万辆，同比增长218.9%，2023全年出口也超过了24万辆，同比增长334%。新能源领域全球销量第一的影响力与技术全面领先的实力，着实让比亚迪广受来自海外消费者的认可，甚至不少国家及地区都公开宣布将与比亚迪建立官方合作关系，这也让比亚迪全球化发展的势头更进一步。

综合来看，比亚迪在2023年不仅是中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，还拿下了世界新能源汽车市场销量冠军，优秀的产品会自己说话，过硬的技术也经得起市场的考验，302万的销量只是比亚迪的新起点，希望比亚迪在2024年能带给消费者更好的产品和体验。

#科技动态# 深圳前海2024年“一号文”：着力打造深港人工智能产业集聚区
集微网消息，深圳前海消息显示，2024年第一个工作日，前海管理局以2024年“一号文件”印发出台《深圳市前海深港现代服务业合作区管理局关于支持人工智能高质量发展高水平应用的若干措施》（以下简称《措施》），彰显前海大力发展人工智能的决心，将着力建设具有国际竞争力的开放创新生态，加快集聚国内外创新资源，以拓展人工智能产业应用为主攻方向，积极赋能服务业和制造业转型升级。
https://t.cn/A6lgAJAx