新的一年，我怕祝福太多，还是应该给大家扫扫兴。

1. 汽车人们不要幻想什么「过完 XX 年会更好」，就现在这个世道，2024 年，车企和品牌会越来越多，大家能赚的钱反而更少了。动不动就来个二三十万四五十万的车，社会消费力总量就那么点儿，除了能上量的头部企业，剩下的还能咋赚钱？比起哪家车企年终奖多，我更期待知道哪一家车企会开创业内先河，找员工收上班费。

2. 就算不考虑赚钱问题，能活下去多少家还是个未知数。威马的消亡，还有部分合资品牌的撤退，彻底打破了很多人对于车企是半个「铁饭碗」的认知。2024 年，类似的事情会发生在更多的车企、供应商、经销商身上。现在的汽车行业，名义上是个「朝阳行产业」，但阳光不可能均匀洒在每个人身上。有的企业在向阳面，有的人醒来之后，却发现自己在山的另一头。

3. 持币待购的消费者们，不要看在 800V、主动悬架、城市 NOA 等等技术的份上就觉得 2024 年的汽车产品力会有跨越性提升。事实恰好相反，不知道多少车企在 2023 年把 2024 年的牛都吹光了。一切功能配置到你手上好不好用、能不能用，终归看车企如何调。功能配置是一回事儿，用户体验又是另一回事儿。2024 年买车的坑，只会比 2023 年更多。大家做出消费决策之前，真的要多做功课，擦亮眼睛。

以平静且略带悲观的心态面对未来，是这个令人无奈的年代应有的生存哲学。

老周和我走出饭店的一瞬，来自栈桥的冰冷海风把我吹的酒醒了一半，恍惚间我想到了三年前，在青岛的第一个冬天，风也很大，海边也很冷。中山路还是没修好，海鲜还是贵的离谱，门口的大姨们还是穿着三年前流行款式的大衣，似乎三年过去了，这座城市和我都还在原地。
我发现自己其实活的越来越寡淡，尤其是工作后。由于工作性质的原因，我一天会对不同的人说特别多的话，说到晚上下班后我就想闭嘴安静的看会视频，直到深夜来临后沉沉的睡去。
其实这不是一个好事，这代表我或许属于自己的时间越来越少，越来越把重心放在自己还没创立的所谓“事业”上，但似乎我并没有排斥这一点，因为潜意识里可能我确实是个事业心重的人，我不排斥把自己献给工作，我享受工作后的劳累感，也享受每个社会角色对我的认可，这种身体的疲惫和灵魂的满足在某一个令人惊奇的奇点交汇，然后不断塑造着我的宇宙。
人在成长后总会经历断矫情的一段时期，因为逐渐开始明白，苍白的文字只能抒发情绪，练好答辩状的遣词造句才能真的填饱肚子，归根到底，这是理想主义和现实撞击后的必然选择。就像这几年，曾经一起吹天嘘地的朋友，结婚成家的有之，进入仕途的有之，潜身再造的有之，虽然见面时还是聊着肥美的女人和虚伪的政治，但逐渐滚大的圆腰和日渐增长的酒量都在说，不好意思，我真的在生活。
大学时很好的朋友有一年的总结是，201x年快过去了，我很怀念他。后来才逐渐明白，怀念过去的时光是件很需要勇气的事情，因为这代表着至少时间里还有闪光的碎片，还有值得去回味然后满足自己精神味蕾的时刻，至少代表着这一年不是只有悲伤和不开心的时候。
这一年，也是寡淡的一年，稳定的感情，稳定的工作，稳定的毕业、置产，稳定的走过自己的二十五岁。但在现在的世道了，或许稳定已经是足以值得怀念的事情。
就这样陪着时间往前走吧，虽然我也有怀念的时候，但我还是为未定的未来而感到澎湃。
就像冷风灌进颈窝，我冻的打了个哆嗦，给老周说“吗的这天怎么这么冷。”

在讀‖《張居正大傳》（朱東潤著)
今天是周末、月末、年末。
終於讀完了40萬字的《張居正大傳》。
歷史對於張居正的評判是多面的。
世道涼薄，張居正滾燙地活過。
讀書收獲體現在6個關鍵詞。
一是減負。要解除民眾的痛苦，便得減輕負擔。
二是虛心。人應當虛心處事。人心所以不虛的緣故，全是因為私欲的混雜。
三是實幹。天下事豈有不從實幹而能有濟者哉！
四是耐煩。耐煩的人對於一切事物有佈置，有步驟。他不會一曝十寒，然而也不求一勞永逸，只是一步一步，腳踏實地去幹。
五是考成法（三本賬簿）。不主張提出新的法令、章程，增加紙筆的浪費，只要一個清清白白的交代（實行一件，註銷一件）。
六是富國強兵（足食足兵）。要有良好的經濟基礎，才談得上國防建設。