#宁泽涛[超话]#每到奥运会 都会想到包子 哪怕他现在慢慢消失在大众视野中 但从喀什游泳世锦赛开始 他对我来说就是一种特殊的存在 哪怕转瞬即逝的光芒和掌声 哪怕不再是游泳运动员宁泽涛 比起这些称号 我知道我支持的是宁泽涛 就是单纯这个人 他的举止行为 他的军人气概 他的正气是很多人没有的！看到他现在的生活 我很开心 没有病痛 没有烦心事 他可以做他想做的任何事[嘻嘻]真的很为他开心[心][心] 我相信每个包粉都是这样想的 都希望老宁过得好呀～
包粉来了就不走啦！！！@宁泽涛
I will always be here[haha][haha]
包粉来了就不走啦！！！@宁泽涛
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#树先进 学典型#用执着书写责任 让守望铸就平安——楚大高速公路交巡警大队 宁发辉https://t.cn/A6cLRwXr
宁发辉，中共党员，警务技术二级主管，1970年出生，现任楚雄州公安局交警支队楚大高速公路交巡警大队副大队长。从警28年来，先后干过刑侦、法医等工作。20年前，他一头扎进了交通事故处理岗位，一干就干到了现在，娴熟过硬的业务能力让他成为了全州高速公路交通事故处理战线上的标兵，他也曾多次受到上级的表彰，其中荣立个人三等功两次。
楚大高速公路，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南的主要经济干线，也是省内黄金旅游线和通往东南亚周边国家的重要通道。楚大高速公路自1998年建成通车，原设计通行流量仅为每日1.2万辆，现日均流量是设计流量的4倍，节假日期间车流量更是高达7倍，是云南省最繁忙的高速公路之一。因车流量大，又加之山岭高速，道路情况复杂，交通安全隐患较大，为此楚大高速曾被媒体评为国内十大危险路段之一。
2003年，楚雄州第一个高速公路交巡警大队——楚大高速公路交巡警大队正式成立，面对大队成立之初无营房、无办公场所的困难局面，宁发辉和同事一起克服种种困难，通过租用农舍作为执勤用房、借用办公场所等方式，在南华县沙桥镇开展道路交通安全管理工作，成为了第一批在这条路上奋斗的人。
2008年，在上级组织的关心和支持下，大队办公楼在楚雄建成，民警的工作和生活条件得到了极大改善。但是辖区天申堂至沙桥路段14公里长下坡路段事故频发，因此宁发辉主动申请继续坚守在沙桥，为改善14公里长下坡路段事故频发的状况默默奋斗。工作中他既当指挥员，又当战斗员，带领大队民警、辅警加班加点，找寻事故频发的原因，探索事故预防措施，创新出了如“高峰节点控制勤务模式”、“坡顶断交防二次事故模式”、“路面清理油污、浮沙防滑作业”、“冬季预防性抛洒融雪剂”等针对山岭高速的预防道路交通事故工作方法，并总结形成了一套行之有效的交通事故预防管理机制，这一机制的形成不仅有效的降低了天申堂至沙桥这一路段的事故数量，在应用到整条公路后，更是彻底扭转了楚大高速事故预防难的被动局面，同时，得益于这一机制，在楚大高速公路超负荷运营的情况下，辖区道路通行秩序平稳有序，致人死亡道路交通事故起数显著下降，道路通行效率明显提高，得到了广大驾驶员的一致好评，也得到了省、州级部门领导的肯定。
任职副大队长以来，宁发辉主要分管事故处理工作。在收集并分析了大量事故情况数据后，他发现部分车辆发生事故后，因为公路防护设施的不完善，车辆极易冲断防撞护栏、翻坠出路面，造成严重的死伤后果。为了减少这种情况的发生，必须要再加高、加厚路上高坡边的防撞护栏。为此，宁发辉带着民警到公路管理、安监等部门来回协调，四处奔走，通过努力，2018年楚大高速公路增加和完善安全防护设施混凝土防撞挡墙7750米，自此之后，再也没有车辆翻坠出路面的事故发生。
有了宁发辉前期工作的铺垫，楚大高速公路交巡警大队联合交通、公路等部门，多次、反复联合排查、整治事故多发路段和危险隐患点段，最终形成了一套行之有效的事故隐患分级排查整治工作机制，在党委、政府及上级部门支持下，先后投入50万元在危险路段制作了大量的警示提示标志标牌，同时强化监管职能，先后35次向高速公路经营管理部门发出重大安全隐患整改函，督促企业落实主体责任，累计增加和完善楚大高速公路防滑彩色路面5950米，路面抗滑微表处理4000米，制作警示标志标牌12套，改进下埋的护栏端头179处。
择一事终一生，老宁的“拧”，是初心不改一心为民，从青春焕发，到满头白发，宁发辉始终与路为伴，以队为家，爱一行专一行，大家都说这个老头又倔又固执，真“拧”，可就是这样的一位宁老头，用他的“拧”，书写着人民警察的责任与担当，践行着为人民服务、守百姓平安的铮铮誓言。
宁发辉，中共党员，警务技术二级主管，1970年出生，现任楚雄州公安局交警支队楚大高速公路交巡警大队副大队长。从警28年来，先后干过刑侦、法医等工作。20年前，他一头扎进了交通事故处理岗位，一干就干到了现在，娴熟过硬的业务能力让他成为了全州高速公路交通事故处理战线上的标兵，他也曾多次受到上级的表彰，其中荣立个人三等功两次。
楚大高速公路，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南的主要经济干线，也是省内黄金旅游线和通往东南亚周边国家的重要通道。楚大高速公路自1998年建成通车，原设计通行流量仅为每日1.2万辆，现日均流量是设计流量的4倍，节假日期间车流量更是高达7倍，是云南省最繁忙的高速公路之一。因车流量大，又加之山岭高速，道路情况复杂，交通安全隐患较大，为此楚大高速曾被媒体评为国内十大危险路段之一。
2003年，楚雄州第一个高速公路交巡警大队——楚大高速公路交巡警大队正式成立，面对大队成立之初无营房、无办公场所的困难局面，宁发辉和同事一起克服种种困难，通过租用农舍作为执勤用房、借用办公场所等方式，在南华县沙桥镇开展道路交通安全管理工作，成为了第一批在这条路上奋斗的人。
2008年，在上级组织的关心和支持下，大队办公楼在楚雄建成，民警的工作和生活条件得到了极大改善。但是辖区天申堂至沙桥路段14公里长下坡路段事故频发，因此宁发辉主动申请继续坚守在沙桥，为改善14公里长下坡路段事故频发的状况默默奋斗。工作中他既当指挥员，又当战斗员，带领大队民警、辅警加班加点，找寻事故频发的原因，探索事故预防措施，创新出了如“高峰节点控制勤务模式”、“坡顶断交防二次事故模式”、“路面清理油污、浮沙防滑作业”、“冬季预防性抛洒融雪剂”等针对山岭高速的预防道路交通事故工作方法，并总结形成了一套行之有效的交通事故预防管理机制，这一机制的形成不仅有效的降低了天申堂至沙桥这一路段的事故数量，在应用到整条公路后，更是彻底扭转了楚大高速事故预防难的被动局面，同时，得益于这一机制，在楚大高速公路超负荷运营的情况下，辖区道路通行秩序平稳有序，致人死亡道路交通事故起数显著下降，道路通行效率明显提高，得到了广大驾驶员的一致好评，也得到了省、州级部门领导的肯定。
任职副大队长以来，宁发辉主要分管事故处理工作。在收集并分析了大量事故情况数据后，他发现部分车辆发生事故后，因为公路防护设施的不完善，车辆极易冲断防撞护栏、翻坠出路面，造成严重的死伤后果。为了减少这种情况的发生，必须要再加高、加厚路上高坡边的防撞护栏。为此，宁发辉带着民警到公路管理、安监等部门来回协调，四处奔走，通过努力，2018年楚大高速公路增加和完善安全防护设施混凝土防撞挡墙7750米，自此之后，再也没有车辆翻坠出路面的事故发生。
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下面呢，是本人出去玩的路程中码下的一篇//个人入坑小文章// //个人向安利//，真的改了好多遍并且采纳好友建议出的文字。 （是亲兄弟的，不想看我也“强迫”你们看，这么好的安利怎么能不吃）
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老宁爱你们☁️⭐️
（今日台风亦营业，狂风暴雨也抵挡不了我）
pic ct. @BTS_official @BTS_members
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