小米汽车产业链：
电池：
三元锂电池：宁德时代；
磷酸锂电池：比亚迪；
车体电子：
FPC：奕东电子；
动力电子：奥联电子；
汽车电子：雅创电子、商络电子；
车体电子：
热管理：银轮股份、奥特佳、飞荣达；
照明：万润科技；
汽车电缆：亨通光电；
动力系统：
驱动电机：威孚高科、汇川技术；
测试：联测科技；
内外饰：
保险杠：模塑科技；
内饰：华域汽车、双林股份、常熟汽饰；
智能座舱：均胜电子、华阳集团、光庭信息；
底盘系统：
空气悬挂：拓普集团；
悬架配件：纽泰格；
线控制动：凯众股份；
等速驱动轴：万向钱潮；
传动轴：华域汽车；
平衡车部件：宝武镁业；
轮毅轴承：三联锻造；
方向丝杠：德迈仕；
其他：
结构件：祥鑫科技；
零部件：鹏翎股份、富奥股份、一汽富维；
冲压模具：津荣天宇；
电子功能材料：航天智造；
铜母线：电工合金；
注塑模具：海泰科。
电池：
三元锂电池：宁德时代；
磷酸锂电池：比亚迪；
车体电子：
FPC：奕东电子；
动力电子：奥联电子；
汽车电子：雅创电子、商络电子；
车体电子：
热管理：银轮股份、奥特佳、飞荣达；
照明：万润科技；
汽车电缆：亨通光电；
动力系统：
驱动电机：威孚高科、汇川技术；
测试：联测科技；
内外饰：
保险杠：模塑科技；
内饰：华域汽车、双林股份、常熟汽饰；
智能座舱：均胜电子、华阳集团、光庭信息；
底盘系统：
空气悬挂：拓普集团；
悬架配件：纽泰格；
线控制动：凯众股份；
等速驱动轴：万向钱潮；
传动轴：华域汽车；
平衡车部件：宝武镁业；
轮毅轴承：三联锻造；
方向丝杠：德迈仕；
其他：
结构件：祥鑫科技；
零部件：鹏翎股份、富奥股份、一汽富维；
冲压模具：津荣天宇；
电子功能材料：航天智造；
铜母线：电工合金；
注塑模具：海泰科。
#人工智能[超话]#根据IT桔子数据，2023年中国人工智能领域最活跃的投资方是奇绩创坛，已经公开的AI投资事件有27起，远超过其他国内投资机构。红杉中国及其种子基金、创新工场分别有13、11笔AI相关的投资事件，也相当活跃。
其他出手活跃的投资方包括腾讯投资、卓源资本、小米集团、联想创投、顺为资本、深创投等。
在人工智能赛道，最活跃的撮合交易服务方（FA）是华兴资本，其辅导的已公开的AI领域融资交易笔数有6笔，包括右脑科技、智谱AI、驭势科技UISEE、镁佳科技、小度科技等企业。
另外，庚辛资本、泰合资本、指数资本、义柏资本等也帮助了多家AI企业完成融资。
其他出手活跃的投资方包括腾讯投资、卓源资本、小米集团、联想创投、顺为资本、深创投等。
在人工智能赛道，最活跃的撮合交易服务方（FA）是华兴资本，其辅导的已公开的AI领域融资交易笔数有6笔，包括右脑科技、智谱AI、驭势科技UISEE、镁佳科技、小度科技等企业。
另外，庚辛资本、泰合资本、指数资本、义柏资本等也帮助了多家AI企业完成融资。
小米汽车发布会上热搜了，看了下段子都是调侃“”看看小米汽车定价能不能大超预期”？
无独有偶，昨晚饭局，朋友也聊起了小米汽车，这让我想起当年小米手机横空出世，多数人也是抱着试试看的心态，看看小米手机能走多远？但小米最终的表现，超乎绝大多数人的想象，这说明，产品是需要时间来验证的，这次小米汽车发布会，被炒热了，就是成功的开始，最起码营销做到位了！
国内新能源汽车预热炒作，华为和小米都是佼佼者，在我看来，炒作并不是什么丢人的事情，而是一种本事！因为，目前国内各个产业链都很内卷，尤其新能源汽车，唯有先吸引眼球，然后推出足够好的产品，才能在竞争中脱颖而出。
有个现象，很多人还未发现，那就是在国内卷出天际的“新能源汽车”，在国外是引起惊叹的，无论是汽车内饰，智能化、电子化设备，在性价比上，已经远远高出欧美日韩汽车。所以，2023年中国新能源汽车能出口百万，这不是一个简单的信号，而是中国新能源汽车走向世界的开始。
中国汽车出口超越日本首成世界第一，数据一出，也难怪外媒会傻眼，燃油车时代，外媒还嘲笑我们“就算公开图纸，就造不出像日本那样高品质的发动机”，可现在才过去几年？中国不仅造出了非凡的发动机，还在汽车领域打了一个漂亮的翻身仗！之前有比亚迪这样的领头羊，也有华为这样的后起之秀，就连跨界做手机的小米也传来了好消息
别以为，在国内新能源汽车很便宜，但你到国外看看，加上关税，价格有些计划是翻倍的，就像当年我们买德系车，价格比欧洲美国要高一大截是一个原理。小米汽车，这一次，如何定价，目前还未确定，但新车各类标准已经发布：
1、小米汽车技术发布会展示出：与友商不同的是，小米是要把汽车融进小米生态；
—— 解释一下： 友商可能是把汽车当做一个智能插件，但小米是想让“人车家”实现无缝连接！为了造出梦想之车，直接砸了100多亿，组建了一支上千名专家和人才的研发团队，直到今天才公布研发成果，有些技术比较炸裂！
2、小米生态方面：小米汽车不仅支持小米设备之间的互联互通，如果你是苹果用户，一样可以实现跟小米汽车的互联，支持CarPlay、AirPlay，大大提升用车体验，这也是国内第一个开放第三方生态的汽车厂商
3、电机技术： 小米自研自产超级电机V6、V6s、V8s，能实现行业内27200rpm的最高转速，另外还有CTB一体化电池技术、行业首创电芯倒置技术、自研泰坦合金材料、9100nt超级大压铸，高效双模热泵，三热源逐级加热技术等等
4、 智能驾驶方面：小米全栈自研、智能辅助驾驶、一体式激光雷达+11个摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，像日常对的领航、泊车、超窄车位自动停车多能轻松应对。
综合来说，小米汽车SU7，从配置到体验，再到科技感和生态，都力争做行业顶尖，最厉害的是还开放了第三方生态，苹果用户也能跟小米汽车无线连接，这是小米黑科技之一 ！有人分析：仅看这些配置，小米SU7这辆车的价值远不止30万。与新能源汽车同类产品相比，小米汽车SU7的配置更加全面与高端， 但作为一名消费者，我还是希望雷总不要把价格定的太高，人生中的第一辆车，定价多少大家会闭眼冲？或许，小米汽车最终定价，会不会重演小米手机，带来的震撼，拭目以待吧！
无独有偶，昨晚饭局，朋友也聊起了小米汽车，这让我想起当年小米手机横空出世，多数人也是抱着试试看的心态，看看小米手机能走多远？但小米最终的表现，超乎绝大多数人的想象，这说明，产品是需要时间来验证的，这次小米汽车发布会，被炒热了，就是成功的开始，最起码营销做到位了！
国内新能源汽车预热炒作，华为和小米都是佼佼者，在我看来，炒作并不是什么丢人的事情，而是一种本事！因为，目前国内各个产业链都很内卷，尤其新能源汽车，唯有先吸引眼球，然后推出足够好的产品，才能在竞争中脱颖而出。
有个现象，很多人还未发现，那就是在国内卷出天际的“新能源汽车”，在国外是引起惊叹的，无论是汽车内饰，智能化、电子化设备，在性价比上，已经远远高出欧美日韩汽车。所以，2023年中国新能源汽车能出口百万，这不是一个简单的信号，而是中国新能源汽车走向世界的开始。
中国汽车出口超越日本首成世界第一，数据一出，也难怪外媒会傻眼，燃油车时代，外媒还嘲笑我们“就算公开图纸，就造不出像日本那样高品质的发动机”，可现在才过去几年？中国不仅造出了非凡的发动机，还在汽车领域打了一个漂亮的翻身仗！之前有比亚迪这样的领头羊，也有华为这样的后起之秀，就连跨界做手机的小米也传来了好消息
别以为，在国内新能源汽车很便宜，但你到国外看看，加上关税，价格有些计划是翻倍的，就像当年我们买德系车，价格比欧洲美国要高一大截是一个原理。小米汽车，这一次，如何定价，目前还未确定，但新车各类标准已经发布：
1、小米汽车技术发布会展示出：与友商不同的是，小米是要把汽车融进小米生态；
—— 解释一下： 友商可能是把汽车当做一个智能插件，但小米是想让“人车家”实现无缝连接！为了造出梦想之车，直接砸了100多亿，组建了一支上千名专家和人才的研发团队，直到今天才公布研发成果，有些技术比较炸裂！
2、小米生态方面：小米汽车不仅支持小米设备之间的互联互通，如果你是苹果用户，一样可以实现跟小米汽车的互联，支持CarPlay、AirPlay，大大提升用车体验，这也是国内第一个开放第三方生态的汽车厂商
3、电机技术： 小米自研自产超级电机V6、V6s、V8s，能实现行业内27200rpm的最高转速，另外还有CTB一体化电池技术、行业首创电芯倒置技术、自研泰坦合金材料、9100nt超级大压铸，高效双模热泵，三热源逐级加热技术等等
4、 智能驾驶方面：小米全栈自研、智能辅助驾驶、一体式激光雷达+11个摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，像日常对的领航、泊车、超窄车位自动停车多能轻松应对。
综合来说，小米汽车SU7，从配置到体验，再到科技感和生态，都力争做行业顶尖，最厉害的是还开放了第三方生态，苹果用户也能跟小米汽车无线连接，这是小米黑科技之一 ！有人分析：仅看这些配置，小米SU7这辆车的价值远不止30万。与新能源汽车同类产品相比，小米汽车SU7的配置更加全面与高端， 但作为一名消费者，我还是希望雷总不要把价格定的太高，人生中的第一辆车，定价多少大家会闭眼冲？或许，小米汽车最终定价，会不会重演小米手机，带来的震撼，拭目以待吧！
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