小米SU7超级电机V8s实测：极速可达311公里/时[并不简单]

12月29日消息，在昨日举办的行小米汽车技术发布会，小米CEO雷军发布了小米超级电机V8s，雷军称，该电机转速高达27200rpm，将是全球电机转数天花板、全球最顶级的电机。

据介绍，小米超级电机V8s完全由小米自研、自生产，预计将于2025年上车。

业界首发960MPa特种硅钢片、全自研定转子设计、双向全油冷散热、S型立体油路设计，54槽6极设计，8层Hairpin扁线绕组，槽满率77%，已申请155项专利，已授权60项专利。

性能上，小米超级电机V8s 拥有425kW最大功率，578ps最大马力、635N·m峰值扭矩。

近日有博主实测了搭载这台电机的小米SU7工程样车，可以看到最高车速狂飙到了311公里/时，堪比高铁，轻松秒杀很多百万级性能车。#小米#

晚上九点了，刷了一下今天的微博，互联网真的太精彩了，我只能这么说哈

我首先还是那句话，和网络上某些具备“指点江山”能力的民间 CEO 不同，我就是个普通的不能再普通的车主，毕竟人家买的是人家品牌里面最最顶尖的车，是人类工业皇冠上的明珠…

我么，以前只买得起 EC6，后来消费降级了…而且还被以为 IP 地址来自河南的，对方顶级车主挂在微博上嘲笑过：你只能买得起两台最便宜的。

我相信大部分河南的伙伴们都不是这样说话做事的人，而唯独当时这位发微博嘲笑我这两台车的朋友，可能那天手冷的太哆嗦了…

而现在百万大 V 的博主，竟然也有上述描述中这位网友般的认知，这波佩服打在公屏上

其实不仅蔚来这一个牌子吧，我相信很多品牌都有自己的车主乐意分享内容，但可能在数量的绝对值、专业程度等不同维度，存在一定差异。

蔚来之所以有这些车主分享的原因，其实是多元化的：

1. 有些是因为一直对汽车感兴趣，通过不断买车、换车的方式，成为了汽车本身的专业领域玩家，或者深度用户。今天即使没有新能源汽车，他们在燃油车领域，也有同样的爱好和擅长。

2.本身从事汽车领域工作、或者上下游相关工作的专业从业者。比方说，有些车主本就是干上下游的，今天没有蔚来，有别的品牌也改变不了他已经在上下游从事了几十年相关工作的事实，那么这些人了解并分享产品内容，我也觉得不意外啊。

3.本身从事汽车本身工作的，很多蔚来车主就在主机厂和主机厂的供应链工作啊，之前还有朋友来跟我分享，在他们主机厂，蔚来车主会自觉地把车停在停车场的某个特定区域，他们大厂买蔚来的人多的一批。而且这些人造了几十年车了，应该不会看不懂蔚来的定义、工艺、材料吧？

4.本身从事一些专业领域，而且横向纵向都深耕的，比方说互联网的、传媒行业的、科技独角兽公司的、金融行业的等等啊不一一列举，就这类用户虽说不是汽车行业相关从业，但是他们的行业没办法不跟蔚来产生某些千丝万缕的关系呀！他们来分享我觉得也没啥问题啊！

我还是那句话，我作为一个非常非常普通的车主，我鼓励越来越多的蔚来车主也包括其他品牌车主分享自己真实的、好的坏的都行，自己的体验。

手机有余钱且需要，就多买一台，手里没有余钱或不需要，咱们已经买了啥就开啥。有多大能耐过多大日子，怎么就惹着互联网了呢？百思不得其解，我再强调一遍哈，我消费降级博主[喵喵][喵喵]

虽然不知道买了什么 Air 版本的车主会不会被头顶激光雷达皇冠的车主歧视，这我不知道，我不能瞎说也不能造谣。

但是我向大家保证的是，我消费降级博士，从没有收到过来自顶配版船新 ES8 车主的俯视…甚至他们还在我的评论区，惦记我消费降级车主后备箱里的龙哥…

对了，我 NIO Day 结束，是坐船新 ES8 从西安回的杭州，开了 1400km 吧，我非常确认我没被车主歧视

我大概率估计，ET9 车主们也不会歧视我这个消费降级博主的呀，

我再强调一遍，我只是个普普通通的车主，当不了亿点点民间 CEO，和欢迎并鼓励广大真实车主分享自己的买车经历和使用体验。

今儿没图了 随便从网上找了两张图，将就看看吧
#汽场全开##安全是电动车最大的豪华#

法拉第未来收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。

2024 年 6 月 25 日之前，若 FF 股价不满足上市规则——连续 30 个工作日保持每股 1 美元的最低出价，则将被摘牌。

今年 9 月，贾跃亭在 FF「919 开发者 AI 共创节」上表示，FF 收到纳斯达克通知，已经满足了关于最低股价的合规要求。

今年 1 月，FF 曾收到纳斯达克股票市场发出的摘牌警告。

#法拉第未来##ff91在电动汽车里处于什么水平##微博新知博主#