齐齐哈尔联通“一书一课赛讲”活动圆满结束
12月27日，齐齐哈尔联通举办了“一书一课赛讲〞决赛，预示首届齐齐哈尔联通赛讲活动圆满结束。9月末，齐齐哈尔联通启动了员工”一书一课赛讲”活动。活动方案下发后，各单位积极响应，经过前期各分站赛的选拔，共有46名选手进入复赛，评审组根据参赛选手所报视频进行打分汇总排名，最后入围16名选手。为使活动达到理想效果，齐齐哈尔联通工会还专门组织人员对入围选手开展一对一的指导，通过听取现场讲课，发现不足以及有针对性的修改课件等，使参赛选手对赛讲的讲课能力有了进一步的提高。
在决赛现场，入围决赛的选手充分发挥自身优势，通过精美的PPT课件，流畅的语言表达能力，以及结合实际案例，将赛讲活动推向高潮。最终6名选手分获一二三等奖，10名选手获得优胜奖。市公司工会主席还对推荐参加省公司决赛两名选手的赛讲内容进行了全面系统的点评和指导。
12月27日，齐齐哈尔联通举办了“一书一课赛讲〞决赛，预示首届齐齐哈尔联通赛讲活动圆满结束。9月末，齐齐哈尔联通启动了员工”一书一课赛讲”活动。活动方案下发后，各单位积极响应，经过前期各分站赛的选拔，共有46名选手进入复赛，评审组根据参赛选手所报视频进行打分汇总排名，最后入围16名选手。为使活动达到理想效果，齐齐哈尔联通工会还专门组织人员对入围选手开展一对一的指导，通过听取现场讲课，发现不足以及有针对性的修改课件等，使参赛选手对赛讲的讲课能力有了进一步的提高。
在决赛现场，入围决赛的选手充分发挥自身优势，通过精美的PPT课件，流畅的语言表达能力，以及结合实际案例，将赛讲活动推向高潮。最终6名选手分获一二三等奖，10名选手获得优胜奖。市公司工会主席还对推荐参加省公司决赛两名选手的赛讲内容进行了全面系统的点评和指导。
【广船国际造6.5万吨半潜船“祥泰口”号命名交付】12月28日，中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的6.5万吨半潜船“祥泰口”号在南沙命名交付。该船投入运营，标志着我国半潜船船队再添一员猛将。
据介绍，“祥泰口”号总长约231.1米，型宽46米，甲板面积接近两个标准足球场大小。船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16 兆瓦。设计航速 13.6节，续航力20000海里，可满足49人生活及工作。该船在10.9米设计吃水下的最大载重量约为6.5万吨；可下潜至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货物和非浮力货物，单次下潜/上浮作业时间不超过4小时。
广船国际自本世纪初开始建造半潜船，经过20多年的发展，已经成长为全球最大的半潜船制造企业，先后为中远海运特运建造了7艘半潜船，“祥泰口”号是广船国际为中远海运特运建造的第8艘半潜船。在半潜船建造领域，广船国际与中远海特携手打造了世界第一“研、产、营”团队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为海洋强国建设作出应有贡献。
半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海工大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等。半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载具超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。半潜船的货物装卸方式分为两种，一种是“滚装滚卸”，即将半潜船的开式甲板和码头对准后调平，通过移船小车将大型构件和设备滚装运送上船或下船。另一种是“潜装潜卸”，即通过对船上压载水的调整，把开式甲板下潜入水中一定深度，再把货物浮运到船舶的甲板上，然后通过排出船上的压载水，使甲板缓缓上浮将货物承起。卸货时也是同样反向操作。半潜船船型结构、系统复杂，自动化报警点达1万多个，是典型的大型装备海上运输、海洋资源开发、应急抢险救捞及国防建设的“大国重器”。
6.5万吨半潜船“祥泰口”号具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力，于2022年9月15日开工，建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。（全媒记者 张植凡 通讯员 彭永桂 符致冠）
据介绍，“祥泰口”号总长约231.1米，型宽46米，甲板面积接近两个标准足球场大小。船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16 兆瓦。设计航速 13.6节，续航力20000海里，可满足49人生活及工作。该船在10.9米设计吃水下的最大载重量约为6.5万吨；可下潜至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货物和非浮力货物，单次下潜/上浮作业时间不超过4小时。
广船国际自本世纪初开始建造半潜船，经过20多年的发展，已经成长为全球最大的半潜船制造企业，先后为中远海运特运建造了7艘半潜船，“祥泰口”号是广船国际为中远海运特运建造的第8艘半潜船。在半潜船建造领域，广船国际与中远海特携手打造了世界第一“研、产、营”团队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为海洋强国建设作出应有贡献。
半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海工大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等。半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载具超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。半潜船的货物装卸方式分为两种，一种是“滚装滚卸”，即将半潜船的开式甲板和码头对准后调平，通过移船小车将大型构件和设备滚装运送上船或下船。另一种是“潜装潜卸”，即通过对船上压载水的调整，把开式甲板下潜入水中一定深度，再把货物浮运到船舶的甲板上，然后通过排出船上的压载水，使甲板缓缓上浮将货物承起。卸货时也是同样反向操作。半潜船船型结构、系统复杂，自动化报警点达1万多个，是典型的大型装备海上运输、海洋资源开发、应急抢险救捞及国防建设的“大国重器”。
6.5万吨半潜船“祥泰口”号具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力，于2022年9月15日开工，建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。（全媒记者 张植凡 通讯员 彭永桂 符致冠）
【广船国际造6.5万吨半潜船“祥泰口”号命名交付】12月28日，中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的6.5万吨半潜船“祥泰口”号在南沙命名交付。该船投入运营，标志着我国半潜船船队再添一员猛将。
据介绍，“祥泰口”号总长约231.1米，型宽46米，甲板面积接近两个标准足球场大小。船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16 兆瓦。设计航速 13.6节，续航力20000海里，可满足49人生活及工作。该船在10.9米设计吃水下的最大载重量约为6.5万吨；可下潜至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货物和非浮力货物，单次下潜/上浮作业时间不超过4小时。
广船国际自本世纪初开始建造半潜船，经过20多年的发展，已经成长为全球最大的半潜船制造企业，先后为中远海运特运建造了7艘半潜船，“祥泰口”号是广船国际为中远海运特运建造的第8艘半潜船。在半潜船建造领域，广船国际与中远海特携手打造了世界第一“研、产、营”团队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为海洋强国建设作出应有贡献。
半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海工大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等。半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载具超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。半潜船的货物装卸方式分为两种，一种是“滚装滚卸”，即将半潜船的开式甲板和码头对准后调平，通过移船小车将大型构件和设备滚装运送上船或下船。另一种是“潜装潜卸”，即通过对船上压载水的调整，把开式甲板下潜入水中一定深度，再把货物浮运到船舶的甲板上，然后通过排出船上的压载水，使甲板缓缓上浮将货物承起。卸货时也是同样反向操作。半潜船船型结构、系统复杂，自动化报警点达1万多个，是典型的大型装备海上运输、海洋资源开发、应急抢险救捞及国防建设的“大国重器”。
6.5万吨半潜船“祥泰口”号具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力，于2022年9月15日开工，建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。（张植凡 彭永桂 符致冠）
据介绍，“祥泰口”号总长约231.1米，型宽46米，甲板面积接近两个标准足球场大小。船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16 兆瓦。设计航速 13.6节，续航力20000海里，可满足49人生活及工作。该船在10.9米设计吃水下的最大载重量约为6.5万吨；可下潜至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货物和非浮力货物，单次下潜/上浮作业时间不超过4小时。
广船国际自本世纪初开始建造半潜船，经过20多年的发展，已经成长为全球最大的半潜船制造企业，先后为中远海运特运建造了7艘半潜船，“祥泰口”号是广船国际为中远海运特运建造的第8艘半潜船。在半潜船建造领域，广船国际与中远海特携手打造了世界第一“研、产、营”团队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为海洋强国建设作出应有贡献。
半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海工大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等。半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载具超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。半潜船的货物装卸方式分为两种，一种是“滚装滚卸”，即将半潜船的开式甲板和码头对准后调平，通过移船小车将大型构件和设备滚装运送上船或下船。另一种是“潜装潜卸”，即通过对船上压载水的调整，把开式甲板下潜入水中一定深度，再把货物浮运到船舶的甲板上，然后通过排出船上的压载水，使甲板缓缓上浮将货物承起。卸货时也是同样反向操作。半潜船船型结构、系统复杂，自动化报警点达1万多个，是典型的大型装备海上运输、海洋资源开发、应急抢险救捞及国防建设的“大国重器”。
6.5万吨半潜船“祥泰口”号具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力，于2022年9月15日开工，建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。（张植凡 彭永桂 符致冠）
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