报个商业保险的理赔弄几天了，有点无语更多的是诧异，非常容易的流程偏偏搞得一波三折，刚好趁着这次我俩也好好分析讨论了一下我们四个现有的保单权益，我财商大概是0，我研究不明白到底怎么分配份额最合适，他俩都是刚出生他就把保险安排上了，都是他研究决定的，我也没管没问过，这次仔细看过保单不得不承认确实该听他的，单从孩子住院来说少儿保险实用的就是住院类医疗报销，其次是意外险和门急诊，最后才是重疾险和教育金，事实证明重疾险不能完全覆盖医疗费用，很多住院根本达不到重疾标准，只能走医疗险报销，重疾险只是大病期而且作为不工作收入损失弥补同时为康复做补充，我看了相比其他重疾保费算贵了，所以他给我家重疾份额买的都不多，买保险就是预算合适，尽量覆盖全面，理赔方便就ok，在养育孩子这件事情上爸爸大因为不曾亲身经历孕期和产程，相比妈妈来说进入自己的角色总要迟钝很多，所以才会都说“爸爸带娃活着就好”，若说爸爸做的不好，那的确有迹可循，比如永远不知道他俩的东西放在哪里，从来不在意他俩的体检疫苗时间，但从另一个角度来看， 他从没推诿过我“分配”给他的任何任务，回家前会先问我有没有快递要拿，顶多问上一句“用不用去仓库拉推车”，我认为一个家庭不论如何分工在养育孩子这件事情上都不应该太失衡，以前的我总是想让我们两个必须干一样多的事情我心里才会平衡，现在的我只要求分工协作，共同分担和参与，有些事情也不一定必须要两个人同时加入，妈妈更擅长读绘本唱儿歌，爸爸就拿出自己的体力陪他们疯跑，爸爸记不住他俩的衣服尺码和鞋号，但要让他为孩子选一份保险，他能仔细功课几个大夜。我以前常常希望爸爸走在前面做在前面，但现在回过头看，原来他一直在我们身后，这样也挺好。

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霍纳：小红牛有独立的运作和设计，车像RB19的何止他们

小红牛在赛季末通过升级成功从积分榜垫底蹿升至第八，近期以扎克·布朗为代表的一些声音对大小红牛复杂而暧昧的技术关系提出质疑。霍纳在天空体育的播客中进行了回应。

霍纳说：“小红牛和大红牛同属于一家公司，但是当然，他们的运作是独立于大红牛的。”

“他们用了变速箱、悬架等允许往来互通的部件。就像威廉姆斯和阿斯顿·马丁之于梅赛德斯或者哈斯之于法拉利一样。”

“他们的总部设在意大利，但他们有了新的管理层，彼得·拜尔(Peter Bayer)担任首席执行官，劳伦特·梅基斯会(Laurent Mekies)担任领队。”

“他们的赛车有竞争力，他们希望在竞争中推动车队前进。”

“它门背后有一种新的驱动力。从本质上讲，他们是红牛的客户车队。”

霍纳谈到小红牛2024年的赛车时说:“它不会是(一辆抄袭车)。他们在设计自己的赛车，有自己的想法。”

“虽然他们也使用相同的风洞和某些部件，而不是所有的空气动力学设计都和我们吻合，他们必须自己构思和研发。”

但霍纳承认，小红牛的新车看起来可能会像RB19:“我很肯定，发车格上的很多赛车都会很像RB19。”

“如果你看看迈凯伦和阿斯顿·马丁，你就会发现我们的赛车设计也影响了他们，我确信今年发车格上上下下都是如此。”

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赛车世界综合每日赛车报道

#脱轨#
这段台词，狠狠治愈了我的焦虑和内耗...
江晓媛因为祁连和霍柏宇，一时分不清自己到底是穿Y还是进入了游戏世界，陈方舟一语中的，道出了活着的真实意义，大意是：

无论是真实还是虚幻世界，如果活不好当下，那即便是出了游戏舱，也活不好这一生！

必须承认，这句话说的太对了，狠狠治愈了我的焦虑和内耗：

与其担忧那些有的没的，未来的好的坏的，不如狠狠用力活好现在，珍惜每一个当下