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#2023 成都车展#上，被称作智己汽车首款全球车型暨“中大型智能轿跑 SUV”的 智己 LS6，迎来全球首秀；并同步开启盲订，其预售价格区间23万-30万元。
智能驾驶方面，智己已能够实现人类驾驶安全3.2倍的高标准体验。智己LS6搭载的IM AD，将全系具备去高精地图NOA能力，根据目前的时间表，IM AD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door to Door”全场景通勤。
三电方面，智己LS6是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其最大工作电压 875V，额定电压751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速3.48s，最高时速252km/h，极致性能比肩百万级超跑。得益于最大充电倍率3.75c电芯，智己 LS6 峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里
配置上，其拥有同级最大 2,950mm 超长轴距，以及1,707mm 后轮距，带来跨级横向空间，同时还保障了强大的操控安全性。内饰方面，智己LS6采用「意式家居轻奢内饰」，主驾配备同级唯一50mm可伸缩大腿托，后排坐垫进深517mm，靠背角度10度可调；并搭载了Nappa真皮的意式 POPO Sofa云感座椅
智能驾驶方面，智己已能够实现人类驾驶安全3.2倍的高标准体验。智己LS6搭载的IM AD，将全系具备去高精地图NOA能力，根据目前的时间表，IM AD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door to Door”全场景通勤。
三电方面，智己LS6是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其最大工作电压 875V，额定电压751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速3.48s，最高时速252km/h，极致性能比肩百万级超跑。得益于最大充电倍率3.75c电芯，智己 LS6 峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里
配置上，其拥有同级最大 2,950mm 超长轴距，以及1,707mm 后轮距，带来跨级横向空间，同时还保障了强大的操控安全性。内饰方面，智己LS6采用「意式家居轻奢内饰」，主驾配备同级唯一50mm可伸缩大腿托，后排坐垫进深517mm，靠背角度10度可调；并搭载了Nappa真皮的意式 POPO Sofa云感座椅
今天主要给大家测两个项目，第一是双枪的充电功率到底能达到多少千瓦，第二是100公里的高速续航啊，实际的达成率能达到多少？
朋友们，我们现在打开了啊，这个速度真的非常的快，我刚插上也就只有20秒的时间啊，它突然从130多就直接蹦到了227，好，我们现在开始看啊，我们大概充半个小时，现在是01:49，然后我们现在剩余电量是33%。
我们来看一下，半个小时之后，他大概能充到多少呢？
趁着这个充电的间隙啊，跟大家聊一下双枪充电，我看到网上有很多人说它只是个噱头，首先呢，它肯定不是噱头，为什么？因为在大多数时候，这个快充装的其实都是大面积闲置的，你用两个装呢，其实并不是一个很过分的事情啊，当然你不能跟别人抢啊，这是大前提，那在这种情况下，我觉得其实一百二的装，或者说一百五甚至200左右的装啊，你冲到200左右，从一百五变到200，其实并不是一个质变，但是一些北方的消费者一定深有感受，有的时候呢，我们会遇到一些不是特别好的妆，你只能充到三十四十，这个时候如果你双枪直接翻倍的话，变成六十八十，那你这个体验感啊，是直接翻了几个档次的，所以说双枪的实际使用场景啊，要远远比很多人想象中更加的好用
简单给大家总结一下我用手机记录的全过程，到时候可以做个图表呢，给大家详细的看一下。呃，首先要说明的一点是，我其实起始充的这个电量就已经算比较多了，是31%左右吧，如果你们从10%甚至更低开始冲的话，那这个成绩会比我现在这个更加的优秀一点，在一分30秒的时候就达到了这次的最高点二百二十八点九千瓦，已经达到了，基本上达到了官方宣称的二百三十千瓦，非常非常的快，但是从第十分钟开始啊，它会从157左右迅速的跌到了50多，然后又快速的拉回到160，应该是电池进行了再次的加热，一直持续了大概有接近十分钟，到达80%的时候啊，也没听错啊，也就是说从第零分钟开始到第20分钟，这个电量直接从31%充到了80%，当然我并不建议你在80%以后还继续充啊，因为80%以后呢，它会迅速跌到五十八千瓦左右，然后呢，一直持续在三十五千瓦左右啊，我觉得这个充电的速率就太慢了，甚至呢，这个时候你可以拔掉一个枪，用一个枪充的话，它大不开也是这个功率，没有必要花那个钱了。
总的来说呢，它是非常适合你从10%或者20%升到80%，整个过程呢，可能在20分钟就可以实现，这对于补能来说啊，真的是一个质的飞跃。
好了，现在我们进入今天的主题啊，来测一下它的实际续航，先来介绍一下大概的环境吧，目前的话是凌晨三点左右，呃，室外的温度是21度，然后呢，我们现在表险里程已经清零了，现在的这个剩余的显示的里程是517公里，然后我们现在这个空调的话，全程会开启空调，22度的空调两挡风，然后播放着杰瑞的音乐啊，用着低瓦雷的音响我们享受一下，然后我们现在来跑100公里的高速，看看它到底能跑多少，哦，对了，我会全程踩着限速来跑，来看一下它实际里程到底能多少，我们出发吧。
简单聊一下这次高速给我的一些实际体验，首先必须要爆C首次搭载在SUV也给了我很大的惊喜，买N7你可以买到什么呢？座椅到最车轿底盘非常的整，再车小的转弯的时候支撑很强，侧很小，让的态更加稳定，极大的满足了你的驶乐。那家人乘坐的时候呢，你又可以把空调高一点。C将电池和盘为一，本来再上来的十米，整个的体感不同，就相当于是一了你种不同的体验，这样看的话，猎跑Su的定位真的是非常精准的，现在我看到这个设备四驱的车型，它的总功率达到三百九十千瓦，我看很多媒体评测的时说N7的电门有一些延迟，我反复试了很多次，并没有明显的感觉，只能呢，它并不像有些电车品牌样那样猛穿那种类型相比来说是比较线性的，中后段比较猛。这种调教。
超市呢，会更加接近于燃油车，我个人觉得是非趁的，至少在我看来啊，绝对不是一个缺点。我们知道电动车的续航是非趁重要的，那除了它本身的三电和热管理以外，风阻就是最大的因素。云点A的话，在高速上有个很实用的功能叫做随速调节功能，它可以根据车辆的当前速度自动调节车身的姿态，比如说高速的时候，它会降低一些来增强你的驾驶稳定性，再比如说你进入城市路面，速度降下来以后，它又会进行升高，来确保你的视野以及通过性。另一个很实用的功能叫做C舒适控制，这个是给我带来很大惊喜的地方，无论是你车辆启动加速还是自动的时候，车辆都会进行自动的识别，在通过底盘集成控制技术来协同不同的机构，就像领导安排工作一样，诶，制度部门，驱动部门，云点部门啊，你们要随时hold并来达到最好的效果，加速不怎么的仰头刹车的话也尽可能的不去点头，最后来简单聊一下NV水平啊，这个之前跟产品经理聊天的时候，他就跟我说过，NG这里用到了大量的发泡隔音和环绕的一个设计，再加上隔音玻。
啊，实际的表现很好，虽然说我现在没有实测工具啊，但是NT的核心竞品呢，我已经都开过一圈了，在这个级别中啊，NT绝对可以达到第一阶梯的水平。
好了，最后给大家汇报一下成绩啊，我这次全程跑了113.3公里，平均的时速是77公里每小时，包含了98公里的高速和最后13公里的快速路，以及最后那么一小段啊，从乡镇回到酒店的这段路程，表显的续航消耗了133公里，电量呢，从88%跑到了66%，因为我开的是动态的续航显示，已经标准的反馈啊，所以说这个相对来说呢，还是比较扎十的，折算下来的续航达成率啊，达到了85%，说实话我也没想到为什么它能这么高，当然我要重点说明一下，我也不知道为什么这边高速路啊，基本上全程是限速100公里的，而且今天晚上的大货车特别特别的多，所以说你也看到了，其实并没有跑得特别快。
朋友们，我们现在打开了啊，这个速度真的非常的快，我刚插上也就只有20秒的时间啊，它突然从130多就直接蹦到了227，好，我们现在开始看啊，我们大概充半个小时，现在是01:49，然后我们现在剩余电量是33%。
我们来看一下，半个小时之后，他大概能充到多少呢？
趁着这个充电的间隙啊，跟大家聊一下双枪充电，我看到网上有很多人说它只是个噱头，首先呢，它肯定不是噱头，为什么？因为在大多数时候，这个快充装的其实都是大面积闲置的，你用两个装呢，其实并不是一个很过分的事情啊，当然你不能跟别人抢啊，这是大前提，那在这种情况下，我觉得其实一百二的装，或者说一百五甚至200左右的装啊，你冲到200左右，从一百五变到200，其实并不是一个质变，但是一些北方的消费者一定深有感受，有的时候呢，我们会遇到一些不是特别好的妆，你只能充到三十四十，这个时候如果你双枪直接翻倍的话，变成六十八十，那你这个体验感啊，是直接翻了几个档次的，所以说双枪的实际使用场景啊，要远远比很多人想象中更加的好用
简单给大家总结一下我用手机记录的全过程，到时候可以做个图表呢，给大家详细的看一下。呃，首先要说明的一点是，我其实起始充的这个电量就已经算比较多了，是31%左右吧，如果你们从10%甚至更低开始冲的话，那这个成绩会比我现在这个更加的优秀一点，在一分30秒的时候就达到了这次的最高点二百二十八点九千瓦，已经达到了，基本上达到了官方宣称的二百三十千瓦，非常非常的快，但是从第十分钟开始啊，它会从157左右迅速的跌到了50多，然后又快速的拉回到160，应该是电池进行了再次的加热，一直持续了大概有接近十分钟，到达80%的时候啊，也没听错啊，也就是说从第零分钟开始到第20分钟，这个电量直接从31%充到了80%，当然我并不建议你在80%以后还继续充啊，因为80%以后呢，它会迅速跌到五十八千瓦左右，然后呢，一直持续在三十五千瓦左右啊，我觉得这个充电的速率就太慢了，甚至呢，这个时候你可以拔掉一个枪，用一个枪充的话，它大不开也是这个功率，没有必要花那个钱了。
总的来说呢，它是非常适合你从10%或者20%升到80%，整个过程呢，可能在20分钟就可以实现，这对于补能来说啊，真的是一个质的飞跃。
好了，现在我们进入今天的主题啊，来测一下它的实际续航，先来介绍一下大概的环境吧，目前的话是凌晨三点左右，呃，室外的温度是21度，然后呢，我们现在表险里程已经清零了，现在的这个剩余的显示的里程是517公里，然后我们现在这个空调的话，全程会开启空调，22度的空调两挡风，然后播放着杰瑞的音乐啊，用着低瓦雷的音响我们享受一下，然后我们现在来跑100公里的高速，看看它到底能跑多少，哦，对了，我会全程踩着限速来跑，来看一下它实际里程到底能多少，我们出发吧。
简单聊一下这次高速给我的一些实际体验，首先必须要爆C首次搭载在SUV也给了我很大的惊喜，买N7你可以买到什么呢？座椅到最车轿底盘非常的整，再车小的转弯的时候支撑很强，侧很小，让的态更加稳定，极大的满足了你的驶乐。那家人乘坐的时候呢，你又可以把空调高一点。C将电池和盘为一，本来再上来的十米，整个的体感不同，就相当于是一了你种不同的体验，这样看的话，猎跑Su的定位真的是非常精准的，现在我看到这个设备四驱的车型，它的总功率达到三百九十千瓦，我看很多媒体评测的时说N7的电门有一些延迟，我反复试了很多次，并没有明显的感觉，只能呢，它并不像有些电车品牌样那样猛穿那种类型相比来说是比较线性的，中后段比较猛。这种调教。
超市呢，会更加接近于燃油车，我个人觉得是非趁的，至少在我看来啊，绝对不是一个缺点。我们知道电动车的续航是非趁重要的，那除了它本身的三电和热管理以外，风阻就是最大的因素。云点A的话，在高速上有个很实用的功能叫做随速调节功能，它可以根据车辆的当前速度自动调节车身的姿态，比如说高速的时候，它会降低一些来增强你的驾驶稳定性，再比如说你进入城市路面，速度降下来以后，它又会进行升高，来确保你的视野以及通过性。另一个很实用的功能叫做C舒适控制，这个是给我带来很大惊喜的地方，无论是你车辆启动加速还是自动的时候，车辆都会进行自动的识别，在通过底盘集成控制技术来协同不同的机构，就像领导安排工作一样，诶，制度部门，驱动部门，云点部门啊，你们要随时hold并来达到最好的效果，加速不怎么的仰头刹车的话也尽可能的不去点头，最后来简单聊一下NV水平啊，这个之前跟产品经理聊天的时候，他就跟我说过，NG这里用到了大量的发泡隔音和环绕的一个设计，再加上隔音玻。
啊，实际的表现很好，虽然说我现在没有实测工具啊，但是NT的核心竞品呢，我已经都开过一圈了，在这个级别中啊，NT绝对可以达到第一阶梯的水平。
好了，最后给大家汇报一下成绩啊，我这次全程跑了113.3公里，平均的时速是77公里每小时，包含了98公里的高速和最后13公里的快速路，以及最后那么一小段啊，从乡镇回到酒店的这段路程，表显的续航消耗了133公里，电量呢，从88%跑到了66%，因为我开的是动态的续航显示，已经标准的反馈啊，所以说这个相对来说呢，还是比较扎十的，折算下来的续航达成率啊，达到了85%，说实话我也没想到为什么它能这么高，当然我要重点说明一下，我也不知道为什么这边高速路啊，基本上全程是限速100公里的，而且今天晚上的大货车特别特别的多，所以说你也看到了，其实并没有跑得特别快。
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