《<山海经٠南山经>之地理猜想》——3、2、13、2、2、4
第三章 南山第二山系的猜想及查找
第二节 南山二系其它各山的猜想及查找
十三、南山二系第十三座山及以后各山的相关迹象
（二）南山二系第13至16座山对应河流的相关迹象
2、各河流及其发源旧址的猜想及查找
（4）泽更之水的猜想及查找
①泽更之水河道及其源头的猜想及查找
如“拉斯戈赖源头相关地图”所示，由埃勒入海口延海岸向东北约300公里处，有另一条河流的入海口。此河流名为“达罗尔干河”，其入海口处座落一处村镇名为“胡尔迪约”。
由达罗尔干河入海口向西北延伸300多公里为其最北源头，该源头所在山脉的北侧，东北方向约40公里处为村镇“拉斯戈赖”，在此将该源头暂称为“拉斯戈赖源头”，其地貌如“拉斯戈赖源头卫星图”所示。
拉斯戈赖源头至谢赫源头的直线距离约350公里，如果将拉斯戈赖源头猜想“泽更之水”的源头，在半岛尖角变短的前提下，这一距离也应在可猜想的合理范畴之内。如果这种猜想成立，则拉斯戈赖地带应与第16座山（鹿吴之山）旧址相关。
如上猜想，则滂水、鹿水、更泽之水的源头旧址如“索马里半岛相关地图2”所示。
②达罗尔干河入海口的海堤迹象
如“达罗尔干河入海口相关卫星地图”所示，索马里半岛向东北旋起，其幅度最大的地带为半岛尖角附近。在此半岛尖角的南部，其海岸已经呈南-北走向，入海口地带的达罗尔干河已经变成东-西走向，此处河流与海岸两者仍是垂直关系。
卫星地图显示，由达罗尔干河入海口向内陆约30公里处，在河道西侧有一条与其东部海岸走向相同河流，汇入达罗尔干河的主河道。从该河流的走向看，其东部海岸线仍残存着较高地势的海堤，我们将把该河流阻隔于内陆与海岸平行的一断高地，暂称为“海堤遗址”。关于此处仍残存海堤的地理现象，我们可以作以下猜想：
由达罗尔干河入海口到半岛尖角的顶端（阿赛尔角）约150公里的距离，因此达罗尔干河入海口几乎属于半岛的尖角地带，如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示。
在前面猜想中，是将半岛猜想为北部翘起、南部下沉，达罗尔干河入海口虽为半岛的（东）南部海岸，但因其已经接近半岛尖角，应处在翘起和下沉双重影响的地带，或处在北部翘起、南部下沉的平衡轴上，因此在其南北平衡关系上，它属于即不翘起也不下沉地带，故而此段长约40公里的海堤得以残存。
此断海堤遗址陆地一侧与海岸走向一至的河流，其向南溯源长约40公里，在其源头的东南约50公里为海滨村镇“拉贝”，在此将该堤内河道暂称为“拉贝堤内河道”。如“拉贝堤内河道卫星详图”所示。
泽更之水的相关记述为：“南流注于滂水”，即如果达罗尔干河就是泽更之水，最早它也不是直接入海，而是汇入在此处海堤陆地一侧经过的滂水。由此我们可以作下猜想：
最早半岛海堤是延伸到今天的达罗尔干河入海口以东。即“泽更之水”（达罗尔干河）在此汇入“滂水”，滂水还需往东在某处“流注于海”。当半岛尖角翘起时，“滂水”的入海口处地势也随之增高，河水开始倒灌；半岛的北海岸逐渐偏高，半岛东南海岸会相对变低，进而半岛海堤相对变低。当“泽更之水”与“滂水”的汇入点处水位增高到一定程度时，河水会漫过半岛海堤或在此处决口，在此入海河水的长期冲击下，形成了今天的达罗尔干河入海口地貌。
③半岛海堤终点的查找
前述，是将达罗尔干河猜想为泽更之水。按照前面三水汇流的猜想，泽更之水是最后一个汇入滂水的河流。在《南山经》中关于滂水的记述为：“滂水出焉，而东流注于海”。由此说明，在达罗尔干河（泽更之水）汇入滂水之后，滂水河道仍将保持“堤内河道”继续向东而后入海。今天半岛因被旋起，此处半岛尖角则指向正北，因此应由达罗尔干河入海口依海岸线向北，查找堤内河道的入海口，以确认滂水终点或称半岛海堤的终点。
如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示，在达罗尔干河入海口（胡尔迪约）以北约80公里，为一处向海洋支出的陆地支角，名为“比纳角”。
如“比纳角海堤地貌卫星详图”及“比纳角堤内河流相关卫星地图”所示，以卫星地图查看，比纳角为明显的由陆地伸向海洋而终止的海堤地貌，在此暂称其为“比纳角海堤”，并将其猜想为半岛海堤的终点。由比纳角向西部内陆方向约5公里，有一条与海堤走向大致相同的河流（堤内河流）由南向北入海，在此我们将其猜想为“滂水”的终点。
如“比纳角宏观卫星地图”所示，现存的比纳角海堤是以3-10公里的宽度，以高出陆地一侧（西侧）100多米的高度，从比纳角延海岸向南（偏西）延伸约40公里。其间有内陆发源而直接穿越海堤入海的河流，由此我们不难想像：因比纳角基本上就处在半岛尖角上，当半岛尖角被翘起时，比纳角也将一并翘起，致使堤内河道（滂水河道）的入海口被抬升。因此原本发源于内陆向堤内河道汇流，并同在比纳角入海的各各溪流，随着比纳角地势的逐渐抬升河水倒灌，它们只能是各自穿越海堤直接入海。
如上所述我们可以进一步猜想，最早半岛海堤是从现在的摩加迪沙地带开始，一直依海岸延伸致今天的比纳角。因当时未发生半岛东高西低、北高南低的变迁，且海堤海拔较高且又坚固，没有河流可以穿越。只有滂水沿海堤在陆地一侧延伸至比纳角入海。
从今天索马里半岛的地理现状看，越是接近半岛的东部，其地块被向东北旋起的幅度越大：
其一，南山经中记述的“鹿水”以及再往东的“泽更之水”，为发源后“南流”。今天，努加莱德河（鹿水）发源后大致呈西北-东南走向，再往东的达逻尔干河（泽更之水）基本上已经呈东-西走向。由此显示半岛地块越是向东，被向东北旋起的幅度越大；
其二，前面是将索马里半岛地势变化猜想为：半岛原来的地势为西高东低，之后变迁为东高西低。南山经中记述的“滂水”（谢贝利河），为发源后向东入海。从半岛海堤的遗迹看，滂水发源后是受半岛海堤的阻隔，依西高东低的地势在海堤陆地一侧，自西向东一直到达今天的比纳角处入海。今天从半岛海堤走向看，其西部地带为东北-西南走向，而到达比纳角处，其海堤几乎呈南北走向。由此更加显示半岛地块越是往东，被向东北旋起的幅度越大。
第三章 南山第二山系的猜想及查找
第二节 南山二系其它各山的猜想及查找
十三、南山二系第十三座山及以后各山的相关迹象
（二）南山二系第13至16座山对应河流的相关迹象
2、各河流及其发源旧址的猜想及查找
（4）泽更之水的猜想及查找
①泽更之水河道及其源头的猜想及查找
如“拉斯戈赖源头相关地图”所示，由埃勒入海口延海岸向东北约300公里处，有另一条河流的入海口。此河流名为“达罗尔干河”，其入海口处座落一处村镇名为“胡尔迪约”。
由达罗尔干河入海口向西北延伸300多公里为其最北源头，该源头所在山脉的北侧，东北方向约40公里处为村镇“拉斯戈赖”，在此将该源头暂称为“拉斯戈赖源头”，其地貌如“拉斯戈赖源头卫星图”所示。
拉斯戈赖源头至谢赫源头的直线距离约350公里，如果将拉斯戈赖源头猜想“泽更之水”的源头，在半岛尖角变短的前提下，这一距离也应在可猜想的合理范畴之内。如果这种猜想成立，则拉斯戈赖地带应与第16座山（鹿吴之山）旧址相关。
如上猜想，则滂水、鹿水、更泽之水的源头旧址如“索马里半岛相关地图2”所示。
②达罗尔干河入海口的海堤迹象
如“达罗尔干河入海口相关卫星地图”所示，索马里半岛向东北旋起，其幅度最大的地带为半岛尖角附近。在此半岛尖角的南部，其海岸已经呈南-北走向，入海口地带的达罗尔干河已经变成东-西走向，此处河流与海岸两者仍是垂直关系。
卫星地图显示，由达罗尔干河入海口向内陆约30公里处，在河道西侧有一条与其东部海岸走向相同河流，汇入达罗尔干河的主河道。从该河流的走向看，其东部海岸线仍残存着较高地势的海堤，我们将把该河流阻隔于内陆与海岸平行的一断高地，暂称为“海堤遗址”。关于此处仍残存海堤的地理现象，我们可以作以下猜想：
由达罗尔干河入海口到半岛尖角的顶端（阿赛尔角）约150公里的距离，因此达罗尔干河入海口几乎属于半岛的尖角地带，如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示。
在前面猜想中，是将半岛猜想为北部翘起、南部下沉，达罗尔干河入海口虽为半岛的（东）南部海岸，但因其已经接近半岛尖角，应处在翘起和下沉双重影响的地带，或处在北部翘起、南部下沉的平衡轴上，因此在其南北平衡关系上，它属于即不翘起也不下沉地带，故而此段长约40公里的海堤得以残存。
此断海堤遗址陆地一侧与海岸走向一至的河流，其向南溯源长约40公里，在其源头的东南约50公里为海滨村镇“拉贝”，在此将该堤内河道暂称为“拉贝堤内河道”。如“拉贝堤内河道卫星详图”所示。
泽更之水的相关记述为：“南流注于滂水”，即如果达罗尔干河就是泽更之水，最早它也不是直接入海，而是汇入在此处海堤陆地一侧经过的滂水。由此我们可以作下猜想：
最早半岛海堤是延伸到今天的达罗尔干河入海口以东。即“泽更之水”（达罗尔干河）在此汇入“滂水”，滂水还需往东在某处“流注于海”。当半岛尖角翘起时，“滂水”的入海口处地势也随之增高，河水开始倒灌；半岛的北海岸逐渐偏高，半岛东南海岸会相对变低，进而半岛海堤相对变低。当“泽更之水”与“滂水”的汇入点处水位增高到一定程度时，河水会漫过半岛海堤或在此处决口，在此入海河水的长期冲击下，形成了今天的达罗尔干河入海口地貌。
③半岛海堤终点的查找
前述，是将达罗尔干河猜想为泽更之水。按照前面三水汇流的猜想，泽更之水是最后一个汇入滂水的河流。在《南山经》中关于滂水的记述为：“滂水出焉，而东流注于海”。由此说明，在达罗尔干河（泽更之水）汇入滂水之后，滂水河道仍将保持“堤内河道”继续向东而后入海。今天半岛因被旋起，此处半岛尖角则指向正北，因此应由达罗尔干河入海口依海岸线向北，查找堤内河道的入海口，以确认滂水终点或称半岛海堤的终点。
如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示，在达罗尔干河入海口（胡尔迪约）以北约80公里，为一处向海洋支出的陆地支角，名为“比纳角”。
如“比纳角海堤地貌卫星详图”及“比纳角堤内河流相关卫星地图”所示，以卫星地图查看，比纳角为明显的由陆地伸向海洋而终止的海堤地貌，在此暂称其为“比纳角海堤”，并将其猜想为半岛海堤的终点。由比纳角向西部内陆方向约5公里，有一条与海堤走向大致相同的河流（堤内河流）由南向北入海，在此我们将其猜想为“滂水”的终点。
如“比纳角宏观卫星地图”所示，现存的比纳角海堤是以3-10公里的宽度，以高出陆地一侧（西侧）100多米的高度，从比纳角延海岸向南（偏西）延伸约40公里。其间有内陆发源而直接穿越海堤入海的河流，由此我们不难想像：因比纳角基本上就处在半岛尖角上，当半岛尖角被翘起时，比纳角也将一并翘起，致使堤内河道（滂水河道）的入海口被抬升。因此原本发源于内陆向堤内河道汇流，并同在比纳角入海的各各溪流，随着比纳角地势的逐渐抬升河水倒灌，它们只能是各自穿越海堤直接入海。
如上所述我们可以进一步猜想，最早半岛海堤是从现在的摩加迪沙地带开始，一直依海岸延伸致今天的比纳角。因当时未发生半岛东高西低、北高南低的变迁，且海堤海拔较高且又坚固，没有河流可以穿越。只有滂水沿海堤在陆地一侧延伸至比纳角入海。
从今天索马里半岛的地理现状看，越是接近半岛的东部，其地块被向东北旋起的幅度越大：
其一，南山经中记述的“鹿水”以及再往东的“泽更之水”，为发源后“南流”。今天，努加莱德河（鹿水）发源后大致呈西北-东南走向，再往东的达逻尔干河（泽更之水）基本上已经呈东-西走向。由此显示半岛地块越是向东，被向东北旋起的幅度越大；
其二，前面是将索马里半岛地势变化猜想为：半岛原来的地势为西高东低，之后变迁为东高西低。南山经中记述的“滂水”（谢贝利河），为发源后向东入海。从半岛海堤的遗迹看，滂水发源后是受半岛海堤的阻隔，依西高东低的地势在海堤陆地一侧，自西向东一直到达今天的比纳角处入海。今天从半岛海堤走向看，其西部地带为东北-西南走向，而到达比纳角处，其海堤几乎呈南北走向。由此更加显示半岛地块越是往东，被向东北旋起的幅度越大。
【海河之声】邮轮母港码头，“方便”事不方便
本报热线23602777刚刚为姚村夜市“找到”公厕（2023年12月8日、15日海河之声报道），去邮轮母港码头乘坐邮轮的游客们又来讲述他们的尴尬了。从外地乘车而来，下车第一项“任务”往往是找厕所，结果，码头广场厕所一个锁门，一个太远，过安检再如厕，需要排队一个小时。上个厕所，真难！
西侧停车场旁边被关闭的卫生间。
读者投诉：铁锁把门干着急
12月10日，记者来到邮轮母港码头，该码头广场上人头攒动，一片繁荣。但不少远道而来的游客下车后，想找个如厕的地方居然成了难题：占地近3万平方米的港口码头，仅有的两处公共卫生间只有一个还能正常使用，而这个能使用的卫生间距离停车场和安检门很远。
“我们是从北京自驾赶过来的，一大早出发，两个多小时赶到码头。我们一家子都没坐过邮轮，也是头一次组团报名。在旅行社查了一下，全国拥有邮轮港口的城市有十多个，但多数是南方城市。”来自北京的游客胡先生告诉记者，“天津邮轮母港码头是距离北京最近的，又是北方最大的码头。查了查网上评价，服务和配套的口碑都不错，所以我们几个家庭就结伴开车来了。没想到，到码头的头一件事就让我们犯难了，厕所不能用，急得大人孩子满处乱转。”
来自河北省的游客蒋女士同样遇到类似窘境，和闺蜜一起从承德驱车来津，由于路途不熟，担心迟到，一路上也没敢进服务区，进入码头才长出一口气，急匆匆停好车，赶到紧邻停车场的厕所，却被生生堵在了门口。“哎哟，我俩真着急，是真想找个地方赶紧解决，奈何铁锁把门，干着急。”
记者调查：两处公厕都停用
天津国际邮轮母港码头广场一共有两个停车场，西侧为社会车辆停车场，东侧为大巴车停车场。被游客多次吐槽的关闭的卫生间就在西侧停车场旁边。
记者在现场看到了醒目的卫生间标牌，但是走近就会发现，卫生间玻璃门把手上缠着一条铁链，因为入口处残存着大片污物，加上刺鼻的味道，所以人们根本无法靠近大门。记者四处寻找，也没有找到公厕不能使用的提示牌。“这个厕所从哪儿可以进去使用啊？”记者询问周边的工作人员。“这个厕所早就不能用了，你要不着急，安检后客运大厦内有厕所可以使用。实在等不及，门口就地解决或者去广场东侧那个公厕看看，应该可以使用，就是远一点。”由于该厕所紧邻停车场，距离安检口也就二三十米，因此来此如厕的游客很多。就在记者探访过程中，好几拨游客都是急匆匆跑过来，围着厕所转圈却找不到可以进入的敞开的大门。
记者按照工作人员指点，在邮轮母港广场东侧找到开放的那处公厕，两地相距300米左右。因为记者是开车过来的，保安人员告知，此处不能停车。“您这是要上厕所吧，请到对面停车场（西侧）停好车再来。”
此时安检口外有五六百人在排队等候，如果按照工作人员指点，安检之后进入客运大厦如厕，记者粗略计算了一下，至少要等待一个小时以上。
12月20日，记者接到读者反映，广场东侧原本能正常使用的厕所也停用了。
管理方：东侧厕所将重开
天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，是我国北方最大的邮轮母港，拥有华北、西北以及东北三大地区市场，高铁、机场、公路等交通十分发达。据了解，天津国际邮轮母港到港的接驳服务也相当周到，有公交车可以接轻轨站、天津站、天津西站等。作为北方最大的邮轮码头，整体配套设施也都齐备。但是，细节决定成败，态度检验水平，公共厕所是城市文明的一张“名片”，是体现城市文明程度的一个重要标志，也是展示城市形象的重要窗口，如果连到港游客的如厕需求都满足不了，如何打造更加舒畅的旅游环境？
12月20日，记者再次来到该邮轮码头探查。在码头广场一侧，记者看到一块广场环境管理网格员告示牌以及相关人员岗位职责。通过牌子上的信息，记者联系到该广场的管理方天津国际邮轮母港有限公司，公司相关负责人就公厕关停问题予以解答。“西侧公厕不能使用有些日子了，由于这边紧邻的是社会车辆停放场，使用率较低，为了节约经费暂时没有开放。广场东侧的公厕紧邻大巴车停车场，来我们码头的大多数是跟团游客，乘大巴车较多，为了便于管理就开了东侧一处。”记者询问，为什么接到读者反映，说东侧的公厕也不能使用？该负责人回答，由于下雪降温，卫生间地面湿滑结冰，进出有隐患，因此东侧的公厕暂时关闭。“不过，东侧的厕所马上重新开放，在12月24日，下一个航班到来之际可以使用。”
针对广场西侧紧邻停车场的厕所无法使用问题，该负责人表示，将会在明显位置设立告示牌，告知游客该卫生间不能使用，同时抓紧清理厕所门口卫生。该工作人员强调，如果游客需要如厕，可以向现场工作人员申请，使用邮轮母港客运大厦内的卫生间。但是对于申请需要多长时间、未经安检进入大厦是否可行等问题，该工作人员没有回答。（记者 房志勇 文/摄）
本报热线23602777刚刚为姚村夜市“找到”公厕（2023年12月8日、15日海河之声报道），去邮轮母港码头乘坐邮轮的游客们又来讲述他们的尴尬了。从外地乘车而来，下车第一项“任务”往往是找厕所，结果，码头广场厕所一个锁门，一个太远，过安检再如厕，需要排队一个小时。上个厕所，真难！
西侧停车场旁边被关闭的卫生间。
读者投诉：铁锁把门干着急
12月10日，记者来到邮轮母港码头，该码头广场上人头攒动，一片繁荣。但不少远道而来的游客下车后，想找个如厕的地方居然成了难题：占地近3万平方米的港口码头，仅有的两处公共卫生间只有一个还能正常使用，而这个能使用的卫生间距离停车场和安检门很远。
“我们是从北京自驾赶过来的，一大早出发，两个多小时赶到码头。我们一家子都没坐过邮轮，也是头一次组团报名。在旅行社查了一下，全国拥有邮轮港口的城市有十多个，但多数是南方城市。”来自北京的游客胡先生告诉记者，“天津邮轮母港码头是距离北京最近的，又是北方最大的码头。查了查网上评价，服务和配套的口碑都不错，所以我们几个家庭就结伴开车来了。没想到，到码头的头一件事就让我们犯难了，厕所不能用，急得大人孩子满处乱转。”
来自河北省的游客蒋女士同样遇到类似窘境，和闺蜜一起从承德驱车来津，由于路途不熟，担心迟到，一路上也没敢进服务区，进入码头才长出一口气，急匆匆停好车，赶到紧邻停车场的厕所，却被生生堵在了门口。“哎哟，我俩真着急，是真想找个地方赶紧解决，奈何铁锁把门，干着急。”
记者调查：两处公厕都停用
天津国际邮轮母港码头广场一共有两个停车场，西侧为社会车辆停车场，东侧为大巴车停车场。被游客多次吐槽的关闭的卫生间就在西侧停车场旁边。
记者在现场看到了醒目的卫生间标牌，但是走近就会发现，卫生间玻璃门把手上缠着一条铁链，因为入口处残存着大片污物，加上刺鼻的味道，所以人们根本无法靠近大门。记者四处寻找，也没有找到公厕不能使用的提示牌。“这个厕所从哪儿可以进去使用啊？”记者询问周边的工作人员。“这个厕所早就不能用了，你要不着急，安检后客运大厦内有厕所可以使用。实在等不及，门口就地解决或者去广场东侧那个公厕看看，应该可以使用，就是远一点。”由于该厕所紧邻停车场，距离安检口也就二三十米，因此来此如厕的游客很多。就在记者探访过程中，好几拨游客都是急匆匆跑过来，围着厕所转圈却找不到可以进入的敞开的大门。
记者按照工作人员指点，在邮轮母港广场东侧找到开放的那处公厕，两地相距300米左右。因为记者是开车过来的，保安人员告知，此处不能停车。“您这是要上厕所吧，请到对面停车场（西侧）停好车再来。”
此时安检口外有五六百人在排队等候，如果按照工作人员指点，安检之后进入客运大厦如厕，记者粗略计算了一下，至少要等待一个小时以上。
12月20日，记者接到读者反映，广场东侧原本能正常使用的厕所也停用了。
管理方：东侧厕所将重开
天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，是我国北方最大的邮轮母港，拥有华北、西北以及东北三大地区市场，高铁、机场、公路等交通十分发达。据了解，天津国际邮轮母港到港的接驳服务也相当周到，有公交车可以接轻轨站、天津站、天津西站等。作为北方最大的邮轮码头，整体配套设施也都齐备。但是，细节决定成败，态度检验水平，公共厕所是城市文明的一张“名片”，是体现城市文明程度的一个重要标志，也是展示城市形象的重要窗口，如果连到港游客的如厕需求都满足不了，如何打造更加舒畅的旅游环境？
12月20日，记者再次来到该邮轮码头探查。在码头广场一侧，记者看到一块广场环境管理网格员告示牌以及相关人员岗位职责。通过牌子上的信息，记者联系到该广场的管理方天津国际邮轮母港有限公司，公司相关负责人就公厕关停问题予以解答。“西侧公厕不能使用有些日子了，由于这边紧邻的是社会车辆停放场，使用率较低，为了节约经费暂时没有开放。广场东侧的公厕紧邻大巴车停车场，来我们码头的大多数是跟团游客，乘大巴车较多，为了便于管理就开了东侧一处。”记者询问，为什么接到读者反映，说东侧的公厕也不能使用？该负责人回答，由于下雪降温，卫生间地面湿滑结冰，进出有隐患，因此东侧的公厕暂时关闭。“不过，东侧的厕所马上重新开放，在12月24日，下一个航班到来之际可以使用。”
针对广场西侧紧邻停车场的厕所无法使用问题，该负责人表示，将会在明显位置设立告示牌，告知游客该卫生间不能使用，同时抓紧清理厕所门口卫生。该工作人员强调，如果游客需要如厕，可以向现场工作人员申请，使用邮轮母港客运大厦内的卫生间。但是对于申请需要多长时间、未经安检进入大厦是否可行等问题，该工作人员没有回答。（记者 房志勇 文/摄）
?剧本杀解析《越人歌》复盘、剧透结局剧本杀解析《越人歌》复盘与那纣王子辛的初见，便让苏妲己唏嘘。本想着这人，就算不是三头八臂青面獠牙，也该面目可憎。可却不曾想是那般英俊的少年郎模样，“虽怒视而若笑，即瞋视而有情”。她本该是来此处寻觅猎物的妖狐，可不知怎的，心头竟化出了一只初生的小鹿...好似全然忘了，她来此究竟何为.而那纣王面对三妖之至，倒也波澜不惊。国相比干早早就对其言明：“这三人非我族类，恐是女娲派来的间者”。纣王只答：“无妨。”些许年月过去，妲己发现纣王远非女娲所说的那般人物，实为一代明君。她不愿如女娲所言将自己的心上之人至于万劫不复的地境。哪还管得了她什么飞升封神，能伴与这人身侧，哪怕逆天而行又有何妨！虽然三人是一同进宫，不过大概这世上的世事姻缘，本就是冥冥之中早已注定好的。虽然另外两人也皆是世俗不能觅的绝色女子，不过，他的眼里也就只有狐妖妲己的那一双世间无二的眸子，“两弯似蹙非蹙罥烟眉，一双似泣非泣含露目”。他有时心里会冒出那么一个念头，
?剧本杀《越人歌》测评：古风情感本。当时打这个本是因为时间短，三到四小时就能结束，本来也没抱太大期待，打完却很惊喜，居然是个小众宝藏本！我一般是不吃爱情线的，然而很意外的是，这个本的爱情真的有打动我！角色之间没有复杂三角恋，都是双箭头，唯美且真挚。而且家国和爱情并不冲突，家国情怀更让感情线蒙上一层悲剧的美感。以春秋时期诸侯纷争为背景，前世今生的设定，我比较偏爱前世商朝的故事，改编后的商朝历史很有新意，好喜欢其中一对的绝美爱情三对cp：子佐&苏苏，芈鄂&胡荼，季子&王莺儿，每一对都有独特的小设定。女角色中，个人推荐苏苏，我真的太爱她和子佐前世的故事了！
?剧本杀《越人歌》测评：古风情感本。当时打这个本是因为时间短，三到四小时就能结束，本来也没抱太大期待，打完却很惊喜，居然是个小众宝藏本！我一般是不吃爱情线的，然而很意外的是，这个本的爱情真的有打动我！角色之间没有复杂三角恋，都是双箭头，唯美且真挚。而且家国和爱情并不冲突，家国情怀更让感情线蒙上一层悲剧的美感。以春秋时期诸侯纷争为背景，前世今生的设定，我比较偏爱前世商朝的故事，改编后的商朝历史很有新意，好喜欢其中一对的绝美爱情三对cp：子佐&苏苏，芈鄂&胡荼，季子&王莺儿，每一对都有独特的小设定。女角色中，个人推荐苏苏，我真的太爱她和子佐前世的故事了！
✋热门推荐