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工业革命后，铁路在英国诞生。

英格兰的铁路公司很多时候是名义上的自由市场，实则是区域垄断。

来自：牛津小裁缝

英国的铁路里程1928年达到32565公里，现在一半被废弃了。

英国的铁路系统市场化程度很高，但服务完全反比！速度慢、经常晚点、罢工频频。英国面积大约25万平方公里，大不列颠岛的面积小于山东＋江苏。这么小的地理范围内有20几家铁路运营公司。

乍一看，自由市场，应该竞争很充分。

实际上恰恰相反，是高度垄断，怎么解释呢？
因为英国的每个公司基本都有自己的势力范围，在某个狭小的地理空间内基本是垄断的。

比如牛津所在地区主要是First Greater Western在运营，这导致不同的地区之间往往没有直达的火车，需要中转，中转一般需要更换铁路公司，价格很高而且浪费时间。

很可怕的是，因为经常不准点，经常会错过换乘时间。而英国不同公司之间的火车是不能随便坐的。错过一班就要等很久。不像中国高铁改签这么方便。 

英国铁路存在大量快慢混行、客货混行、无越行、轨道切割的各种遗留问题，既有线路已经没有提速空间，也导致晚点所造成的后果是持续且广泛的。

而且英格兰的铁路公司很多时候是名义上的自由市场，实则是区域垄断，真正是竞争的只有东海岸干线的LNER和lumo这种同线路打价格差异和服务的公司。

lner坐过 纽卡斯尔到爱丁堡 真的好便宜啊
这一段区间二者相差不大，但是爱丁堡到伦敦lumo在高峰也只需要不到50镑（甚至还有20多镑的），LNER的advance也要最少57镑。lumo就是靠牺牲座椅空间和减少行李区来装更多人来实现和LNER的竞争，就和廉价航空一样。

整个铁路基础设施极其老旧，快慢混行，无越行线，大量停靠站就在正线上，导致前一趟列车延误，之后所有班次全部延误。外加多线共用，一旦主线出现问题，连锁反应导致同一方向所有支线也停运。以及线路不封闭，常常有人越线或树木倒了。线路分散导致实际上必须多次换乘，一旦一程延误，势必导致后序误车

最近我坐火车最离谱的一次经历是，挂风暴把我要换成的车站的雨棚刮坏了。火车站临时关闭。我坐的第一班火车等了一个多小时，直接甩站开往了下一个目的地。我当时直接崩溃了

而且买票好烦，不像中国弄个交通卡或者App，买个联程票就可以一路坐车到底了。对外来游客没那么友好。

朋友帮我留座阿根廷Grupo COLOME酒庄餐酒会。该庄由萨尔塔省最后一任西班牙总督建于1831年，是阿根廷现存最古老酒庄。瑞士富豪Donald Hess于2001年接手，开植了世界上海拔最高的葡萄园之一（3111米），创造出独一无二的风味。配LUMO餐厅西班牙和意大利各色火腿香肠、日本寿司、杏仁奶酪豆腐、鸡翅包鱼子、海鲜等。 https://t.cn/A6U1Yoa4