Carlos to Lando:
To my muppet friend: fun, fast, hard-worker but most importantly a great guy. See you on track.

Lando to Carlos(aka muppet):
I thank you for all the incredibly fun and enjoyable moments. I will remember these two years forever. One day I will beat you in golf until then see you on truck, adios.

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【11月德国电动车市场份额已突破20%】根据VDIK的统计，11月插混同比增长383.4%至30,621辆，纯电则同比增长522.8%至28,965辆，还有24辆氢燃料电池汽车，其中前两者的销量均创下历史最高值。因而，11月德国电动车的增幅和销量也再创新高，同比增长442.6%至59,610辆。同时，这一成绩让11月电动车在乘用车市场中的份额增加至20.5%，插混和纯电首次皆突破两位数，分别为10.6%和10.0%。

从7月该细分市场份额首次突破两位数至11.4%到11月超过20%，只有短短4个月，期间电动车的销量从3万余辆增加至近6万辆，这让其已经逐渐成为除汽油车、柴油车之外的第三大细分市场。11月，柴油车的市场份已降至24.3%，两者之间的差距只有不到4%，可想而知在不远的将来，电动车就会超过柴油车成为德国的第二大细分市场。

正是在这两个因素的共同作用之下，11月德国市场的销量才会持续走高，并且由于增值税优惠截止日期的逐渐临近，12月车市极有可能会再次冲上30万辆，届时电动车份额也会继续增加，毕竟电动车可以同时享受增值税优惠和电动车补贴。

从11月各大品牌的表现来看，在电动车和二氧化碳排放较少的普混的共同推动之下，特斯拉、菲亚特、雷诺和丰田继续领涨市场，与此同时也有不少品牌仍为负增长，其中最显眼的就是排名靠前的大众和福特。

其实，这两者也或多或少地享受到了电动市场持续走高的利好，但由于在传统燃油车市场受到的损失更大导致其销量依旧较差。

在e-golf、e-Up以及近期上市的ID.3和ID4等纯电车型，还有帕萨特插混等车型的努力之下，近两个月大众的电动车销量突飞猛进，其中纯电已从去年同期的千余辆增加至5,000辆以上，11月甚至达6,089辆。

不仅是大众和福特，宝马、马自达、三菱、捷豹和标致等品牌的连续走跌也是传统燃油车表现不佳导致的。这一困境不是某一个品牌或车企才需要面对的，而是整个德国乘用车市场乃至汽车市场都会经历的，是一个无法避免的环节。唯有作出恰当的取舍，并不断增加电动车车型或普混车型，才能逐渐走出阴霾。