#星座爱情#忽远忽近，有疏离感的星座，他很爱你，却又不敢太爱你

巨蟹座，若即若离

巨蟹座虽然看着温和有亲和力，但他们交心的速度却很慢，慢热的他们总是会设立重重难关去考验一个人的真心，确定对方是一位好人才敢暴露自己。

很多时候，我们好像特别了解巨蟹座，他们虽然矫情但真实不做作，有时候我们又觉得他们很陌生，明明已经真诚谈话一次又一次，为什么还是无法预判他们下一步要做什么。

渴望被爱的巨蟹座是“虚伪”的，爱一个人，他们的真心毋庸置疑，但不代表他们要与对方袒露所有的心声，他们心中总会藏着一些秘密，这些秘密是他们的底牌和退路。

不要去想着窥探巨蟹座隐藏的真实想法，这只会让他们退缩，巨蟹座害怕在一段感情中投诉太多，导致自己最后输得很彻底，要知道，一个人一无所有重头再来是多么可怕的一件事。

处女座，有疏离感

处女座的防备心一点都不输给巨蟹座，他们开朗爱交谈的外表不代表内心就是接纳你认同你，简单地交谈他们与谁都能聊得欢乐，但自己的认知、三观、生活的感悟，他们不会与谁都诉说。

即便深爱一个人，处女座也会保持好界限，他们会绅士地给足另一半个人空间，这份尊重会让人产生距离感，好像他们并没有特别爱你。

爱一个人会忍不住占有对方，处女座恰恰相反，越爱你，越尊重你，他们害怕成为你的负担，所以把选择权都交给你。

处女座会期待与爱人的未来，同时也会惶恐自己太爱对方，因为深爱就想绑住对方，这种不自由的状态他们会自责自己太自私。

所以，处女座不敢太爱，喜欢是放肆，爱是克制，他们可以为了心爱的人克制自己的脾气，委屈自己的处境和爱好，只为了对方开心。

射手座，不敢太爱一个人

一个做事一人担的射手座，他们可以承认在爱情里有些自私，会把自己放在首要位置，不敢太爱一个人最直接的原因就是害怕失去自由。

他们一生都在渴望自由，即便很难实现，射手座也要努力为自己争取。相爱过程中，彼此能保留一点神秘感是他们所期待的事。

无需去质疑射手座的爱，他们不爱勉强自己做任何事，既然说了爱你便是真的爱你，但渴望自由是真的，怕被爱情束缚也是真的。

我们很难真正放任爱的人自由，害怕他们自由飞翔时把自己忘了，射手座爱你便不会忘记你，无论飞得多远多高，他们都能找到回家的路，射手座不爱你，你将其绑在身边也是无用功。

天蝎座，害怕失去

跟天蝎座有交集的人，可以感受到他们的严谨和认真，他们喜欢用自己的方式去面对生活和爱情，不跟别人比，只忠于自己。

在爱情里，他们却是一个胆小鬼，哪怕自身足够优秀，也会在意对方对自己的看法，用想完善自己变得更加完美，天蝎座不自觉会对爱的人自卑。

天蝎座讨厌失去的感觉，也因为深爱，所以害怕失去，他们怂，不敢去爱，当自己付出全部的心血和精力，换来的却是一场空，光是想到这些，他们呼吸都变得困难起来。

当天蝎座大胆地表达爱意时，他们心中的爱一定比嘴上说的爱要深得多，越严谨的人爱起来越无法自拔，越理智的人失去时越疯狂。

爱能让人进步，也能让人颓废，这些星座爱上一个人，往往不敢表达得太明显，究其原因还是对自己不够自信，在爱的人面前，他们总觉得自己很渺小，不够优秀。

我们都要对自己有信心啊，如果自己都看不起自己，谁又会珍惜你呢？一个人的魅力[怒骂]来源于一自爱，唯有让他人看到你如何爱自己，他们才会用你想要的方式去爱你。[微笑]

#星座密语##好运2022##星座碎碎念##星座#

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多邻国 线下雅思 第一次是从母亲的腹中来到世间，第二次就是能够在命运的各种变化起伏中学会了做自己的母亲，关很多人很怕爱自己，因为怕担上自私的名头。但是，怕本身才是一种自私。和自私的人在一起，谁都会感到不悦，而和自爱的人在一起，都会觉得轻松愉快。爱自己不无论是谁， 你待我如何， 我便待你如何， 是规矩，也是礼貌， 如果善良得不到尊重， 那就让它长快乐是因为你没有好好爱自己，且常常因为别人而消耗自己，因为你不够自私 什么都替人家着想，惯坏了别人，委屈了自生就是一路翻山越岭，不断升级打怪的过程。你就只管全力以赴，岁月不会亏待每一个努力的 #gre线下# #gmat机经# #pte线下# #托福预测#

从普通车主对5.0反馈信息来聊聊如何看待智驾

首先是个人结论观点：官方对普通车主使用日常辅助驾驶的科普不够。但更多的是我们作为车主应该如何对待这个既“心仪已久”又“按捺不住”的“新东东”，而很多人对待的态度有点……“简单粗暴”或者这么说吧，这东西似乎有点并不适合所有人用，但确实又不能区别对待，也是无奈之举。

不管大V们、内测车主们怎么强调“能力边界”、“随时接管”，以及官方设计了“培训和考试”，总有人在没有足够了解这套系统的情况下就去抱着“尝鲜”的心态试探系统的极限，这么说吧，毕竟还很多人张口就是“自动驾驶”，改都改不过来……

我作为一名内测车主，经历了5.0的多个beta版本内测，也提交过很多反馈信息，更看到了每天内测区海量的反馈信息，而几乎所有信息都能得到官方人员的确认反馈。而每周的迭代更新幅度、进步之大，让曾做过软件开发的我每次都目瞪口呆。作为行业首发全量推送的城市无图高阶智驾系统，能做到目前的效果，客观的说相当了不起。但又说回来，任何一个庞大的软件系统大版本迭代，都毫无意外的伴随着各种bug和不足，包括苹果也好微软也罢都一样，而无论发布前做过多么缜密的测试。

我在一座小城，横平竖直的没任何上下坡和斜路，人口只有200w，你想象一下再繁忙的路段能有多繁忙…来来回回就这么几条路，就最近两周每天90%都用LCC，慢慢知道哪种路口需要提前手动打一下转向灯让车别走错车道（因为还没有集成导航系统的导向车道信息和交通灯设置信息，只靠纯视觉为主），知道到哪种情况它能应付也知道那种情况下我应该帮着多观察哪里……在这个情况下两周下来我觉得系统表现特别棒。看到这里未免有人会说“这样比自己开还累了”或者“这跟自己开有何区别”，并不是的，这需要一个互相适应的过程，而系统也还在继续成长不是吗？即便是冲着结婚去的谈恋爱，在刚认识时不也需要互相多了解慢慢磨合慢慢适应的吗对吧…

但就是这同一座小城，一全量推送，接着就有同城的车友说在同一条路说如何不安全、如何如何不好用、如何如何不成熟……因为他自己也说“听说这次有‘自动驾驶’了，更完了立刻出去‘爽一下’”……没办法，车主的用车情况千变万化，有的就单纯冲着空间买的，有的冲着颜值、有的压根平时都不怎么上网了解这些东西…而更可怕的现实是——他们每次聊起来还会说“自动驾驶”……
说白了我个人认为高阶辅助驾驶并不是是个每一个人，不论什么品牌哪家车企的。因为有相当一部分人聊起来就是“自动驾驶”、“出了事谁担责”、“完全成熟了能上车就睡觉的那种我才用”……

制约一个人能不能拥有一件商品的，除了法律，就只是钱了，所以，车企也不能区别对待自己的客户，推送就一定得给到所有人。但为了自己负责，作为车主来说，真心希望大家都像刚跟心仪已久的恋爱对象相处那样，从“谨小慎微”、“保守小心”的接触开始，在关系稳定下来之前，逐步以心换心的去尝试多了解TA、熟悉TA；TA会给我们带来温暖和欢乐，但TA也会有时敏感、脆弱，需要我们的包容忍让和更多时间。懂得这些，了解的同时帮助TA成长，这样才不至于让来之不易的关系出现风险。

正如前面所说，理想的智驾团队工作之高效、迭代优化之快一定不会让大家失望的。上线后固然带着很多小问题，但反馈的问题越多、越全面，意味着解决的可能也越快、越完整。另一方面也希望大家多一些耐心和理解，正如“谈恋爱”那样…

希望所有车主都能安全的享受智驾车生活！
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