#小布帮打听# 【督办成功！“坑坑洼洼”修复了】
12月21日，有市民向郑州发布·郑在办反映，在黄河路与花园路交叉口北侧，北向南直行车道存在坑洼问题，对行车安全造成了一定的影响。当日，记者将此问题反映给12319郑州市数字城管监控平台，以《这里有坑，请减速》为题进行报道。金水区城管局市政所接到市民反馈后，当天晚上就对问题进行了处置，目前已经修复完成。
金水区城管局市政所接到通知后，高度重视，立即安排两台设备车和7名施工人员，对存在的问题的路面进行了修复，共修复了三处坑洼，总面积3平方米。
自“郑路平”专项整治工作开展以来，金水区城管局市政所发现问题立即补偏救弊。结合交管部门、办事处、市民反映等多渠道联动，达到快速处置道路问题，全面提升“郑路平”效率，确保市民出行安全。郑州市金水区城管局对排查过程中发现的安全隐患，做到“随坏随修、随破随补”，共计修复道路1836处。
金水区城管局市政所表示，将继续关注市民反映的问题，加大对城市道路的巡查力度，确保道路畅通和安全。同时，也提醒广大市民朋友，如果发现道路损坏等问题，请第一时间拨打金水区城市管理局24小时值班电话65995453，金水区城管局将继续关注并积极解决市民反映的问题，努力提升城市道路的品质，为市民提供更加安全、舒适的出行环境。
12月21日，有市民向郑州发布·郑在办反映，在黄河路与花园路交叉口北侧，北向南直行车道存在坑洼问题，对行车安全造成了一定的影响。当日，记者将此问题反映给12319郑州市数字城管监控平台，以《这里有坑，请减速》为题进行报道。金水区城管局市政所接到市民反馈后，当天晚上就对问题进行了处置，目前已经修复完成。
金水区城管局市政所接到通知后，高度重视，立即安排两台设备车和7名施工人员，对存在的问题的路面进行了修复，共修复了三处坑洼，总面积3平方米。
自“郑路平”专项整治工作开展以来，金水区城管局市政所发现问题立即补偏救弊。结合交管部门、办事处、市民反映等多渠道联动，达到快速处置道路问题，全面提升“郑路平”效率，确保市民出行安全。郑州市金水区城管局对排查过程中发现的安全隐患，做到“随坏随修、随破随补”，共计修复道路1836处。
金水区城管局市政所表示，将继续关注市民反映的问题，加大对城市道路的巡查力度，确保道路畅通和安全。同时，也提醒广大市民朋友，如果发现道路损坏等问题，请第一时间拨打金水区城市管理局24小时值班电话65995453，金水区城管局将继续关注并积极解决市民反映的问题，努力提升城市道路的品质，为市民提供更加安全、舒适的出行环境。
越过秦岭，北方大部分地区白雪卷地。
太仆寺旗的温度是-27度，因为刮风，体感气温更低。这个数字对一个重庆人太不友好了，我也是第一次在这个温度下参与室外工作。
狐裘不暖锦衾薄，然鹅，办法总是有的，两条秋裤，两双袜子，任凭劲风吹大野。
据说这次极端寒潮与全球变暖有关，极地涡旋通常紧紧包裹着北极，但气候变暖导致极地涡旋减弱，使得北极冷空气更容易向南运动，入侵低纬度地区。
今天冬至，中午是饺子，晚上大概率是羊肉，我猜。
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今天冬至，中午是饺子，晚上大概率是羊肉，我猜。
《<山海经٠南山经>之地理猜想》——3、2、13、2、2、4
第三章 南山第二山系的猜想及查找
第二节 南山二系其它各山的猜想及查找
十三、南山二系第十三座山及以后各山的相关迹象
（二）南山二系第13至16座山对应河流的相关迹象
2、各河流及其发源旧址的猜想及查找
（4）泽更之水的猜想及查找
①泽更之水河道及其源头的猜想及查找
如“拉斯戈赖源头相关地图”所示，由埃勒入海口延海岸向东北约300公里处，有另一条河流的入海口。此河流名为“达罗尔干河”，其入海口处座落一处村镇名为“胡尔迪约”。
由达罗尔干河入海口向西北延伸300多公里为其最北源头，该源头所在山脉的北侧，东北方向约40公里处为村镇“拉斯戈赖”，在此将该源头暂称为“拉斯戈赖源头”，其地貌如“拉斯戈赖源头卫星图”所示。
拉斯戈赖源头至谢赫源头的直线距离约350公里，如果将拉斯戈赖源头猜想“泽更之水”的源头，在半岛尖角变短的前提下，这一距离也应在可猜想的合理范畴之内。如果这种猜想成立，则拉斯戈赖地带应与第16座山（鹿吴之山）旧址相关。
如上猜想，则滂水、鹿水、更泽之水的源头旧址如“索马里半岛相关地图2”所示。
②达罗尔干河入海口的海堤迹象
如“达罗尔干河入海口相关卫星地图”所示，索马里半岛向东北旋起，其幅度最大的地带为半岛尖角附近。在此半岛尖角的南部，其海岸已经呈南-北走向，入海口地带的达罗尔干河已经变成东-西走向，此处河流与海岸两者仍是垂直关系。
卫星地图显示，由达罗尔干河入海口向内陆约30公里处，在河道西侧有一条与其东部海岸走向相同河流，汇入达罗尔干河的主河道。从该河流的走向看，其东部海岸线仍残存着较高地势的海堤，我们将把该河流阻隔于内陆与海岸平行的一断高地，暂称为“海堤遗址”。关于此处仍残存海堤的地理现象，我们可以作以下猜想：
由达罗尔干河入海口到半岛尖角的顶端（阿赛尔角）约150公里的距离，因此达罗尔干河入海口几乎属于半岛的尖角地带，如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示。
在前面猜想中，是将半岛猜想为北部翘起、南部下沉，达罗尔干河入海口虽为半岛的（东）南部海岸，但因其已经接近半岛尖角，应处在翘起和下沉双重影响的地带，或处在北部翘起、南部下沉的平衡轴上，因此在其南北平衡关系上，它属于即不翘起也不下沉地带，故而此段长约40公里的海堤得以残存。
此断海堤遗址陆地一侧与海岸走向一至的河流，其向南溯源长约40公里，在其源头的东南约50公里为海滨村镇“拉贝”，在此将该堤内河道暂称为“拉贝堤内河道”。如“拉贝堤内河道卫星详图”所示。
泽更之水的相关记述为：“南流注于滂水”，即如果达罗尔干河就是泽更之水，最早它也不是直接入海，而是汇入在此处海堤陆地一侧经过的滂水。由此我们可以作下猜想：
最早半岛海堤是延伸到今天的达罗尔干河入海口以东。即“泽更之水”（达罗尔干河）在此汇入“滂水”，滂水还需往东在某处“流注于海”。当半岛尖角翘起时，“滂水”的入海口处地势也随之增高，河水开始倒灌；半岛的北海岸逐渐偏高，半岛东南海岸会相对变低，进而半岛海堤相对变低。当“泽更之水”与“滂水”的汇入点处水位增高到一定程度时，河水会漫过半岛海堤或在此处决口，在此入海河水的长期冲击下，形成了今天的达罗尔干河入海口地貌。
③半岛海堤终点的查找
前述，是将达罗尔干河猜想为泽更之水。按照前面三水汇流的猜想，泽更之水是最后一个汇入滂水的河流。在《南山经》中关于滂水的记述为：“滂水出焉，而东流注于海”。由此说明，在达罗尔干河（泽更之水）汇入滂水之后，滂水河道仍将保持“堤内河道”继续向东而后入海。今天半岛因被旋起，此处半岛尖角则指向正北，因此应由达罗尔干河入海口依海岸线向北，查找堤内河道的入海口，以确认滂水终点或称半岛海堤的终点。
如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示，在达罗尔干河入海口（胡尔迪约）以北约80公里，为一处向海洋支出的陆地支角，名为“比纳角”。
如“比纳角海堤地貌卫星详图”及“比纳角堤内河流相关卫星地图”所示，以卫星地图查看，比纳角为明显的由陆地伸向海洋而终止的海堤地貌，在此暂称其为“比纳角海堤”，并将其猜想为半岛海堤的终点。由比纳角向西部内陆方向约5公里，有一条与海堤走向大致相同的河流（堤内河流）由南向北入海，在此我们将其猜想为“滂水”的终点。
如“比纳角宏观卫星地图”所示，现存的比纳角海堤是以3-10公里的宽度，以高出陆地一侧（西侧）100多米的高度，从比纳角延海岸向南（偏西）延伸约40公里。其间有内陆发源而直接穿越海堤入海的河流，由此我们不难想像：因比纳角基本上就处在半岛尖角上，当半岛尖角被翘起时，比纳角也将一并翘起，致使堤内河道（滂水河道）的入海口被抬升。因此原本发源于内陆向堤内河道汇流，并同在比纳角入海的各各溪流，随着比纳角地势的逐渐抬升河水倒灌，它们只能是各自穿越海堤直接入海。
如上所述我们可以进一步猜想，最早半岛海堤是从现在的摩加迪沙地带开始，一直依海岸延伸致今天的比纳角。因当时未发生半岛东高西低、北高南低的变迁，且海堤海拔较高且又坚固，没有河流可以穿越。只有滂水沿海堤在陆地一侧延伸至比纳角入海。
从今天索马里半岛的地理现状看，越是接近半岛的东部，其地块被向东北旋起的幅度越大：
其一，南山经中记述的“鹿水”以及再往东的“泽更之水”，为发源后“南流”。今天，努加莱德河（鹿水）发源后大致呈西北-东南走向，再往东的达逻尔干河（泽更之水）基本上已经呈东-西走向。由此显示半岛地块越是向东，被向东北旋起的幅度越大；
其二，前面是将索马里半岛地势变化猜想为：半岛原来的地势为西高东低，之后变迁为东高西低。南山经中记述的“滂水”（谢贝利河），为发源后向东入海。从半岛海堤的遗迹看，滂水发源后是受半岛海堤的阻隔，依西高东低的地势在海堤陆地一侧，自西向东一直到达今天的比纳角处入海。今天从半岛海堤走向看，其西部地带为东北-西南走向，而到达比纳角处，其海堤几乎呈南北走向。由此更加显示半岛地块越是往东，被向东北旋起的幅度越大。
第三章 南山第二山系的猜想及查找
第二节 南山二系其它各山的猜想及查找
十三、南山二系第十三座山及以后各山的相关迹象
（二）南山二系第13至16座山对应河流的相关迹象
2、各河流及其发源旧址的猜想及查找
（4）泽更之水的猜想及查找
①泽更之水河道及其源头的猜想及查找
如“拉斯戈赖源头相关地图”所示，由埃勒入海口延海岸向东北约300公里处，有另一条河流的入海口。此河流名为“达罗尔干河”，其入海口处座落一处村镇名为“胡尔迪约”。
由达罗尔干河入海口向西北延伸300多公里为其最北源头，该源头所在山脉的北侧，东北方向约40公里处为村镇“拉斯戈赖”，在此将该源头暂称为“拉斯戈赖源头”，其地貌如“拉斯戈赖源头卫星图”所示。
拉斯戈赖源头至谢赫源头的直线距离约350公里，如果将拉斯戈赖源头猜想“泽更之水”的源头，在半岛尖角变短的前提下，这一距离也应在可猜想的合理范畴之内。如果这种猜想成立，则拉斯戈赖地带应与第16座山（鹿吴之山）旧址相关。
如上猜想，则滂水、鹿水、更泽之水的源头旧址如“索马里半岛相关地图2”所示。
②达罗尔干河入海口的海堤迹象
如“达罗尔干河入海口相关卫星地图”所示，索马里半岛向东北旋起，其幅度最大的地带为半岛尖角附近。在此半岛尖角的南部，其海岸已经呈南-北走向，入海口地带的达罗尔干河已经变成东-西走向，此处河流与海岸两者仍是垂直关系。
卫星地图显示，由达罗尔干河入海口向内陆约30公里处，在河道西侧有一条与其东部海岸走向相同河流，汇入达罗尔干河的主河道。从该河流的走向看，其东部海岸线仍残存着较高地势的海堤，我们将把该河流阻隔于内陆与海岸平行的一断高地，暂称为“海堤遗址”。关于此处仍残存海堤的地理现象，我们可以作以下猜想：
由达罗尔干河入海口到半岛尖角的顶端（阿赛尔角）约150公里的距离，因此达罗尔干河入海口几乎属于半岛的尖角地带，如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示。
在前面猜想中，是将半岛猜想为北部翘起、南部下沉，达罗尔干河入海口虽为半岛的（东）南部海岸，但因其已经接近半岛尖角，应处在翘起和下沉双重影响的地带，或处在北部翘起、南部下沉的平衡轴上，因此在其南北平衡关系上，它属于即不翘起也不下沉地带，故而此段长约40公里的海堤得以残存。
此断海堤遗址陆地一侧与海岸走向一至的河流，其向南溯源长约40公里，在其源头的东南约50公里为海滨村镇“拉贝”，在此将该堤内河道暂称为“拉贝堤内河道”。如“拉贝堤内河道卫星详图”所示。
泽更之水的相关记述为：“南流注于滂水”，即如果达罗尔干河就是泽更之水，最早它也不是直接入海，而是汇入在此处海堤陆地一侧经过的滂水。由此我们可以作下猜想：
最早半岛海堤是延伸到今天的达罗尔干河入海口以东。即“泽更之水”（达罗尔干河）在此汇入“滂水”，滂水还需往东在某处“流注于海”。当半岛尖角翘起时，“滂水”的入海口处地势也随之增高，河水开始倒灌；半岛的北海岸逐渐偏高，半岛东南海岸会相对变低，进而半岛海堤相对变低。当“泽更之水”与“滂水”的汇入点处水位增高到一定程度时，河水会漫过半岛海堤或在此处决口，在此入海河水的长期冲击下，形成了今天的达罗尔干河入海口地貌。
③半岛海堤终点的查找
前述，是将达罗尔干河猜想为泽更之水。按照前面三水汇流的猜想，泽更之水是最后一个汇入滂水的河流。在《南山经》中关于滂水的记述为：“滂水出焉，而东流注于海”。由此说明，在达罗尔干河（泽更之水）汇入滂水之后，滂水河道仍将保持“堤内河道”继续向东而后入海。今天半岛因被旋起，此处半岛尖角则指向正北，因此应由达罗尔干河入海口依海岸线向北，查找堤内河道的入海口，以确认滂水终点或称半岛海堤的终点。
如前“拉斯戈赖源头相关地图”所示，在达罗尔干河入海口（胡尔迪约）以北约80公里，为一处向海洋支出的陆地支角，名为“比纳角”。
如“比纳角海堤地貌卫星详图”及“比纳角堤内河流相关卫星地图”所示，以卫星地图查看，比纳角为明显的由陆地伸向海洋而终止的海堤地貌，在此暂称其为“比纳角海堤”，并将其猜想为半岛海堤的终点。由比纳角向西部内陆方向约5公里，有一条与海堤走向大致相同的河流（堤内河流）由南向北入海，在此我们将其猜想为“滂水”的终点。
如“比纳角宏观卫星地图”所示，现存的比纳角海堤是以3-10公里的宽度，以高出陆地一侧（西侧）100多米的高度，从比纳角延海岸向南（偏西）延伸约40公里。其间有内陆发源而直接穿越海堤入海的河流，由此我们不难想像：因比纳角基本上就处在半岛尖角上，当半岛尖角被翘起时，比纳角也将一并翘起，致使堤内河道（滂水河道）的入海口被抬升。因此原本发源于内陆向堤内河道汇流，并同在比纳角入海的各各溪流，随着比纳角地势的逐渐抬升河水倒灌，它们只能是各自穿越海堤直接入海。
如上所述我们可以进一步猜想，最早半岛海堤是从现在的摩加迪沙地带开始，一直依海岸延伸致今天的比纳角。因当时未发生半岛东高西低、北高南低的变迁，且海堤海拔较高且又坚固，没有河流可以穿越。只有滂水沿海堤在陆地一侧延伸至比纳角入海。
从今天索马里半岛的地理现状看，越是接近半岛的东部，其地块被向东北旋起的幅度越大：
其一，南山经中记述的“鹿水”以及再往东的“泽更之水”，为发源后“南流”。今天，努加莱德河（鹿水）发源后大致呈西北-东南走向，再往东的达逻尔干河（泽更之水）基本上已经呈东-西走向。由此显示半岛地块越是向东，被向东北旋起的幅度越大；
其二，前面是将索马里半岛地势变化猜想为：半岛原来的地势为西高东低，之后变迁为东高西低。南山经中记述的“滂水”（谢贝利河），为发源后向东入海。从半岛海堤的遗迹看，滂水发源后是受半岛海堤的阻隔，依西高东低的地势在海堤陆地一侧，自西向东一直到达今天的比纳角处入海。今天从半岛海堤走向看，其西部地带为东北-西南走向，而到达比纳角处，其海堤几乎呈南北走向。由此更加显示半岛地块越是往东，被向东北旋起的幅度越大。
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