网传#小米su7# 的售价，19.99-29.99万，只能说这价格对比其他新势力，没什么优势。
2024年不是2020年，消费者、媒体对你能提供的配置已经没有太大的惊喜度了，大家在这价位，都是差不多的硬件。
那接下来比什么？我觉得2024年大家会卷服务，卷产品的体验感，卷谁手上的现金流更充足，毕竟，撑到最后的，才是真正的赢家。
ps：这网传价格也有可能是官方想听大家的声音，刻意放出来的信息，未到最后一刻，都不能确认具体价格。
#大v聊车##新能源汽车[超话]#
2024年不是2020年，消费者、媒体对你能提供的配置已经没有太大的惊喜度了，大家在这价位，都是差不多的硬件。
那接下来比什么？我觉得2024年大家会卷服务，卷产品的体验感，卷谁手上的现金流更充足，毕竟，撑到最后的，才是真正的赢家。
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光庭信息：小米汽车&华为鸿蒙智行战略核心供应商，【23年完成换挡】核心客户由合资厂商向智驾领军厂商结构优化，【24年开启加速】
【驱动事件】
➡#1、小米SU7研发投入百亿，即将亮相；将成为智驾重要参与方；光庭信息是小米重要的智驾供应商，正式拿到了小米的订单。
➡#2、公司汽车软件超级梦工厂的“智驾全栈解决方案”将亮相1月9日国际CES展； 包括自研车载软件平台KCarOS，利用数字李生、Unreal虚幻引擎等技术打造的新一代智能座舱创新产品及智能驾驶解决方案。
核心逻辑：
1、深度配合华为MDC平台建设（华为的核心智驾平台），积攒深厚自动驾驶技术底蕴。 2023年9月5日互动，公司为华为鸿蒙的应用、移动地图数据及自动驾驶等领域产品提供相关技术服务。在自动驾驶软件开发上，公司通过A技术完成自动驾驶的数据标注以及数据隐私化处理，并构建仿真场景和AI训练平台。
2、公司为国内车联网技术龙头，全真仿真系统车联网建设，云端网一体化，V2X相关技术积累雄厚。目前，光庭信息产品和技术服务已涵盖了构成智能网联汽车核心的智能座舱驶二大领域，并建立智能网联汽车测试服务体系与移动地图数据服务平台两大支撑体系。目前，公司全域全栈的产品体系已具备为新一代智能网联汽车提供软件开发与技术服务的能力。
3、公司与华为鸿蒙座舱深度绑定。上市以来，就是中国自动驾驶软件第一股，深度适配芯驰、地平线等国产自主可控的座舱智驾芯片，逻辑上超越绑定英伟达的德赛西威、绑定高通的经纬恒润。
4、公司客户涵盖国内外各巨头：华为、长安、百度、阿里、腾讯、蔚来汽车、小米汽车、上汽、长城、广汽、东风等。另外公司是电装、日本电产等在中国主要的软件服务供应商，为弗吉亚提供ADAS和VPA的基于多个芯片的传感器的算法研究工作: 公司与日本电产合作在中国推出了领先的一体化Powerpack型EPS和E-Axle驱动电机;公司在T-BOX解决方案与佛吉亚歌乐等公司合作。
5、公司和百度智能云达成合作协议，依托百度大模型领先的能力，共同推进打造未来超级软件工场！以软件定义汽汽车DNA！赋能汽车数字化！构建了在“软件定义汽车”时代下基于应用的软件构架标准化体系，形成近千件自主IP的技术框架，具备覆盖汽车电子产品的全域全栈开发能力！
6、业绩预期差方面，光庭信息智能驾驶ADAS 和智能网联汽车测试等核心业务的营收高速增长。2023年半年报披露，上半年公司智能座舱实现收入1.41亿元，同比增长24.06%，智能驾驶实现收入0.86亿元，同比上升48.60%，其中自动驾驶软件开发业务销售收入为1413万元，较上年同期增长93.00%，主要系来自客户在ADAS领域相关业务的订单增长所致；智能网联汽车测试营业收入为5563万元，较上年同期增长150.95%，主要系数据安全政策促驱使自动驾驶测试业务的新增客户和订单快速增长。 综合：随着汽车智能驾驶时代的来临，公司与国内外各大智能驾驶车企深度绑定，尤其是华为智能驾驶业务的深度融合，必将成就公司业务高速的发展，包括传统自主品牌客户和新造车势力的座舱智能化业务需求持续增长，公司未来成长空间巨大。
【驱动事件】
➡#1、小米SU7研发投入百亿，即将亮相；将成为智驾重要参与方；光庭信息是小米重要的智驾供应商，正式拿到了小米的订单。
➡#2、公司汽车软件超级梦工厂的“智驾全栈解决方案”将亮相1月9日国际CES展； 包括自研车载软件平台KCarOS，利用数字李生、Unreal虚幻引擎等技术打造的新一代智能座舱创新产品及智能驾驶解决方案。
核心逻辑：
1、深度配合华为MDC平台建设（华为的核心智驾平台），积攒深厚自动驾驶技术底蕴。 2023年9月5日互动，公司为华为鸿蒙的应用、移动地图数据及自动驾驶等领域产品提供相关技术服务。在自动驾驶软件开发上，公司通过A技术完成自动驾驶的数据标注以及数据隐私化处理，并构建仿真场景和AI训练平台。
2、公司为国内车联网技术龙头，全真仿真系统车联网建设，云端网一体化，V2X相关技术积累雄厚。目前，光庭信息产品和技术服务已涵盖了构成智能网联汽车核心的智能座舱驶二大领域，并建立智能网联汽车测试服务体系与移动地图数据服务平台两大支撑体系。目前，公司全域全栈的产品体系已具备为新一代智能网联汽车提供软件开发与技术服务的能力。
3、公司与华为鸿蒙座舱深度绑定。上市以来，就是中国自动驾驶软件第一股，深度适配芯驰、地平线等国产自主可控的座舱智驾芯片，逻辑上超越绑定英伟达的德赛西威、绑定高通的经纬恒润。
4、公司客户涵盖国内外各巨头：华为、长安、百度、阿里、腾讯、蔚来汽车、小米汽车、上汽、长城、广汽、东风等。另外公司是电装、日本电产等在中国主要的软件服务供应商，为弗吉亚提供ADAS和VPA的基于多个芯片的传感器的算法研究工作: 公司与日本电产合作在中国推出了领先的一体化Powerpack型EPS和E-Axle驱动电机;公司在T-BOX解决方案与佛吉亚歌乐等公司合作。
5、公司和百度智能云达成合作协议，依托百度大模型领先的能力，共同推进打造未来超级软件工场！以软件定义汽汽车DNA！赋能汽车数字化！构建了在“软件定义汽车”时代下基于应用的软件构架标准化体系，形成近千件自主IP的技术框架，具备覆盖汽车电子产品的全域全栈开发能力！
6、业绩预期差方面，光庭信息智能驾驶ADAS 和智能网联汽车测试等核心业务的营收高速增长。2023年半年报披露，上半年公司智能座舱实现收入1.41亿元，同比增长24.06%，智能驾驶实现收入0.86亿元，同比上升48.60%，其中自动驾驶软件开发业务销售收入为1413万元，较上年同期增长93.00%，主要系来自客户在ADAS领域相关业务的订单增长所致；智能网联汽车测试营业收入为5563万元，较上年同期增长150.95%，主要系数据安全政策促驱使自动驾驶测试业务的新增客户和订单快速增长。 综合：随着汽车智能驾驶时代的来临，公司与国内外各大智能驾驶车企深度绑定，尤其是华为智能驾驶业务的深度融合，必将成就公司业务高速的发展，包括传统自主品牌客户和新造车势力的座舱智能化业务需求持续增长，公司未来成长空间巨大。
网上都在说小米SU7和保时捷Taycan太像了，算是模仿？我还是得说两句。
对，如果从轮廊线和车身比例上，是有一点神似的。其实，类似的参考和借鉴并不奇怪。特别是车身比例的处理上，是过去100多年汽车设计师对美学认知的结果。即便作为参考，无伤大雅。
重点是，小米SU7还是有自己的设计语言的，车尾、车头细节上不敢说原创度100%，但原创程度也算是比较高的。
另外，Taycan和SU7本来定位是不一样的，Taycan是轿跑，SU7是轿车，Taycan很突出前轮叶子板位置，还原其勒芒风范。SU7更偏向Every day sport Car的造型。
如果从味道上感知，我倒不觉得小米SU7和Taycan有很多相似，反而有着更浓厚的意大利运动车型的风情。
唯独不喜欢的是命名，建议直接换一个商标，不要叫小米吧。
#大v聊车##媒体泄密小米汽车将赔三百万罚金#
对，如果从轮廊线和车身比例上，是有一点神似的。其实，类似的参考和借鉴并不奇怪。特别是车身比例的处理上，是过去100多年汽车设计师对美学认知的结果。即便作为参考，无伤大雅。
重点是，小米SU7还是有自己的设计语言的，车尾、车头细节上不敢说原创度100%，但原创程度也算是比较高的。
另外，Taycan和SU7本来定位是不一样的，Taycan是轿跑，SU7是轿车，Taycan很突出前轮叶子板位置，还原其勒芒风范。SU7更偏向Every day sport Car的造型。
如果从味道上感知，我倒不觉得小米SU7和Taycan有很多相似，反而有着更浓厚的意大利运动车型的风情。
唯独不喜欢的是命名，建议直接换一个商标，不要叫小米吧。
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