#2023年度广西“走边关”千里边疆行# 人民网大新12月19日电 （沈泉池、雷琦竣）12月18日，位于广西崇左市大新县的德天跨国瀑布景区阴雨绵绵、寒风瑟瑟，但也挡不住中越游客正通过“跨境游通道”在中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区开启“一日游两国”的新体验。#一起关注边海防#
当天，由自治区国防动员办公室主办的“边疆木棉红 铸就民族魂”——2023年度广西“走边关”千里边疆行走进崇左。今年9月15日，中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区顺利试运营，这是我国首个跨境旅游合作区。“通行证办理非常快捷，只需要几分钟就可办理完成。”大新县公安局出入境管理大队大队长黄芳介绍，大新县先试先行，将服务前移、办证前移，推行“跨境游一站式服务”，仅用20天就建成合作区出入境办证大厅，并实现了三个“首个”，即全国首个跨境旅游合作区出入境办证大厅、全国首个“刷脸办”出入境证件办证大厅、全区首个建在景区内的出入境办证大厅，为游客提供更优质更便捷的服务。
据介绍，随团游客当天上午通过手机预约办理后，由具有跨境游组团资质的旅行社汇总入团游客相关信息，网上向大新县公安局出入境管理大队提出预审申请。通过该大队核验后，旅行社导游则可带游客到景区内的办证大厅窗口办证。同时，该办证大厅提供13个受理窗口，推行“一站式服务”“一对一帮办代办”“容缺服务”“面见后置”服务，游客进入大厅办理领号、面见、缴费、制证的全过程实现网上操作，缩短了现场办证时间，游客“即来即办，即办即拿”，办证体验更快更好。
硕龙边检站执勤二队民警邓海生介绍，随着合作区影响力不断提高，游客流量也在日益增长。边检站将安全工作摆在首位，严密组织边检勤务，实施预约组团、定量组团、限时跨境、团进团出、游览线路固定的管理模式。试运营期间未出现旅客擅自离团脱团和非法滞留等情况，旅行团整体通关快捷顺畅秩序良好。
据统计，自9月15日试运营启动仪式以来，中国旅游团共出境109个团1217人，越南旅游团共入境172个团2711人。（来源：人民网-广西频道）
当天，由自治区国防动员办公室主办的“边疆木棉红 铸就民族魂”——2023年度广西“走边关”千里边疆行走进崇左。今年9月15日，中越德天（板约）瀑布跨境旅游合作区顺利试运营，这是我国首个跨境旅游合作区。“通行证办理非常快捷，只需要几分钟就可办理完成。”大新县公安局出入境管理大队大队长黄芳介绍，大新县先试先行，将服务前移、办证前移，推行“跨境游一站式服务”，仅用20天就建成合作区出入境办证大厅，并实现了三个“首个”，即全国首个跨境旅游合作区出入境办证大厅、全国首个“刷脸办”出入境证件办证大厅、全区首个建在景区内的出入境办证大厅，为游客提供更优质更便捷的服务。
据介绍，随团游客当天上午通过手机预约办理后，由具有跨境游组团资质的旅行社汇总入团游客相关信息，网上向大新县公安局出入境管理大队提出预审申请。通过该大队核验后，旅行社导游则可带游客到景区内的办证大厅窗口办证。同时，该办证大厅提供13个受理窗口，推行“一站式服务”“一对一帮办代办”“容缺服务”“面见后置”服务，游客进入大厅办理领号、面见、缴费、制证的全过程实现网上操作，缩短了现场办证时间，游客“即来即办，即办即拿”，办证体验更快更好。
硕龙边检站执勤二队民警邓海生介绍，随着合作区影响力不断提高，游客流量也在日益增长。边检站将安全工作摆在首位，严密组织边检勤务，实施预约组团、定量组团、限时跨境、团进团出、游览线路固定的管理模式。试运营期间未出现旅客擅自离团脱团和非法滞留等情况，旅行团整体通关快捷顺畅秩序良好。
据统计，自9月15日试运营启动仪式以来，中国旅游团共出境109个团1217人，越南旅游团共入境172个团2711人。（来源：人民网-广西频道）
【完成投资940.46亿 同比增加135.18亿元1-11月成都局集团公司在建铁路项目加速推进】12月19日,记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，今年1至11月，成都局在建铁路项目完成固定资产投资940.46亿元，比去年同期增加135.18亿元，增长16.8%。其中，川青铁路、成渝中铁、成达万高铁等一批铁路重点项目建设取得突破性进展，为川渝黔“两省一市”经济稳步增长奠定了坚实基础。
在四川省宜宾市渝昆高铁川渝段土仑子大桥施工现场，成都局集团公司宜宾工电段、中铁三局的职工正在对轨道进行精调，这是高铁开通运营前的一道重要工序，其目的是使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆介绍，目前，渝昆高铁川渝段站房建设进入冲刺阶段，“四电”工程全面进入设备安装调试阶段，有望在2024年具备开通条件。
要提速，更要安全。在渝昆高铁川滇段马鞍山隧道，施工建设如火如荼，中铁八局渝昆高铁7标项目总工程师柴俊玉介绍，考虑到渝昆高铁马鞍山隧道为高瓦斯隧道，地质复杂，安全风险大，他们通过强化超前预报、通风、瓦检等八大系统，坚决确保现场管理安全可控。目前，该标段10个隧道已贯通5座，累计开挖已完成12公里；路基土石方完成37.4万立方米，桥梁11联连续梁已完成8联，下部结构已完成86%。
通过稳步推进高铁建设，助力成渝地区双城经济圈发展。
走进成渝地区双城经济圈重点工程成渝中线高铁安岳东制梁场，5号制梁台座机声隆隆，一辆辆混凝土罐车源源不断地将混凝土从拌和站运至台位上浇注。“安岳东制梁场主要承担着成渝中线9标箱梁预制及架设548孔等施工任务，目前已完成18孔箱梁预制工作。”据中铁五局六公司副总经理兼项目经理周涛介绍，梁场融合先进的技术、设备，借助智慧“大脑”，通过物联网、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，组建出数智梁场的整体架构。
成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，全隧共计4912环管片，据中铁十一局成渝中线项目经理王明华透露，目前，管片厂已进入正常循环作业，成功生产396环，共计3960片管片。
同样是成渝中线，隶属于项目三标的玄天湖大桥首个水中墩日前顺利浇筑完成。玄天湖大桥是成渝中线的重点工程，桥梁全长460.561米，大桥位于4A级景区玄天湖内，为天鹅栖息区，环水保要求极高，项目部在水中建设了重达百吨的巨无霸锁扣钢管桩围堰，用于水中施工，最大程度减少对水土环境影响。据中铁五局成渝中线三标玄天湖大桥现场技术主管谭伟介绍，大桥6号墩已率先“出水”，桥墩高15米，水下部分高5.25米，将为后续2个水中墩施工提供参照借鉴。
利好成渝两地的又一铁路枢纽项目成达万高铁捷报频传，线路华蓥山隧道正洞掘进已达6561.4米，据中铁二局成达万高铁1标项目经理刘军介绍，华蓥山隧道全长8735米，从2020年12月动工以来，先后克服了突涌水、可溶岩、高瓦斯、煤层采空区等挑战，2023年3至10月，该隧道进口取得了月均开挖165米的好成绩，隧道施工全面提速，目前隧道建设进度已超过75%，有望于2025年按期贯通。
在成达万高铁南充北站项目施工现场，中铁十二局百余名作业人员正在紧张有序施工。据了解，南充北站相关工程位于南充市顺庆区境内，主要工程内容包括改移道路1.37km，站场土石方144.84万断面方，涵洞379.2横延米/7座，铺新轨1.27铺轨公里，目前路基设计土石方年度计划共50万方，累计完成61.8万方，占比123.6%。
目光转向西渝高铁，全线第一长桥代市镇特大桥施工进度过半，施工现场，成排墩柱拔地而起。据中铁五局西渝十标项目经理杜平介绍，西渝十标段主要承担32.109公里的站前工程施工，以及临近标段127孔箱梁架设、全线595.62公里的轨道铺设任务，项目部围绕“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，以高质量、高效率、高标准建设西渝高铁为总目标，大力弘扬工匠精神，持续巩固安全质量稳定态势，力争打造西部高铁建设新典范。
七星坪隧道是西渝高铁全线第二长隧，为加快项目建设进度，中铁十七局站前十三标600余名作业人员高效作业，目前3条辅助坑道累计完成开挖逾2789米，隧道正洞开挖近257.8米。截至十二月中旬，该标段3座隧道、2座桥梁、1段路基共10个工点均进入施工大干阶段，隧道辅助坑道累计开挖2789米，正洞开挖累计257.8米。
在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，重点控制性工程张家山隧道全长6590米，大断面施工正在如火如荼的进行。据中铁一局项目负责人张云龙介绍，目前隧道正洞已开挖掘进4700余米。“我们在大断面施工中，紧盯重大事故隐患排查整治专项行动不放松，加强对施工现场深基坑、高支模等重点部位的盯控力度，安全高效推进项目建设。”
重庆市涪陵区渝万高铁渠溪河双线特大桥预计在2025年4月实现合龙。在大桥施工现场，参建员工正在进行水下钢围堰下放工作，钢围堰下放到位后，该桥基础施工取得阶段性进展。据中国铁建大桥局渝万高铁站前5标副经理尹德智介绍，钢围堰下放后主桥即将进行渣、清淤、平整及混凝土封底等工作，既从“隐蔽”工程施工逐步转换为“可视”施工阶段。据了解，渠溪河双线特大桥桥长953.14m，水下施工采用方形双壁钢围堰法进行，6号主墩钢围堰高度31m，封底厚度4.5m，钢结构重达1100吨，是渝万高铁目前在建最高钢围堰。
在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，重点控制性工程张家山隧道正在进行大断面施工。据中铁一局项目负责人张云龙介绍，隧道全长6590米，目前其正洞已开挖掘进4700余米。
据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，12月铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，成都至宜宾高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路贵州段、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，四川、重庆、贵州、云南铁路交通网将进一步织密，为西南铁路建设高质量发展打下坚实基础。
来源：中国铁路成都局集团公司
云上深夜快递记者：王文跃
编辑：王靖涛
在四川省宜宾市渝昆高铁川渝段土仑子大桥施工现场，成都局集团公司宜宾工电段、中铁三局的职工正在对轨道进行精调，这是高铁开通运营前的一道重要工序，其目的是使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆介绍，目前，渝昆高铁川渝段站房建设进入冲刺阶段，“四电”工程全面进入设备安装调试阶段，有望在2024年具备开通条件。
要提速，更要安全。在渝昆高铁川滇段马鞍山隧道，施工建设如火如荼，中铁八局渝昆高铁7标项目总工程师柴俊玉介绍，考虑到渝昆高铁马鞍山隧道为高瓦斯隧道，地质复杂，安全风险大，他们通过强化超前预报、通风、瓦检等八大系统，坚决确保现场管理安全可控。目前，该标段10个隧道已贯通5座，累计开挖已完成12公里；路基土石方完成37.4万立方米，桥梁11联连续梁已完成8联，下部结构已完成86%。
通过稳步推进高铁建设，助力成渝地区双城经济圈发展。
走进成渝地区双城经济圈重点工程成渝中线高铁安岳东制梁场，5号制梁台座机声隆隆，一辆辆混凝土罐车源源不断地将混凝土从拌和站运至台位上浇注。“安岳东制梁场主要承担着成渝中线9标箱梁预制及架设548孔等施工任务，目前已完成18孔箱梁预制工作。”据中铁五局六公司副总经理兼项目经理周涛介绍，梁场融合先进的技术、设备，借助智慧“大脑”，通过物联网、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，组建出数智梁场的整体架构。
成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，全隧共计4912环管片，据中铁十一局成渝中线项目经理王明华透露，目前，管片厂已进入正常循环作业，成功生产396环，共计3960片管片。
同样是成渝中线，隶属于项目三标的玄天湖大桥首个水中墩日前顺利浇筑完成。玄天湖大桥是成渝中线的重点工程，桥梁全长460.561米，大桥位于4A级景区玄天湖内，为天鹅栖息区，环水保要求极高，项目部在水中建设了重达百吨的巨无霸锁扣钢管桩围堰，用于水中施工，最大程度减少对水土环境影响。据中铁五局成渝中线三标玄天湖大桥现场技术主管谭伟介绍，大桥6号墩已率先“出水”，桥墩高15米，水下部分高5.25米，将为后续2个水中墩施工提供参照借鉴。
利好成渝两地的又一铁路枢纽项目成达万高铁捷报频传，线路华蓥山隧道正洞掘进已达6561.4米，据中铁二局成达万高铁1标项目经理刘军介绍，华蓥山隧道全长8735米，从2020年12月动工以来，先后克服了突涌水、可溶岩、高瓦斯、煤层采空区等挑战，2023年3至10月，该隧道进口取得了月均开挖165米的好成绩，隧道施工全面提速，目前隧道建设进度已超过75%，有望于2025年按期贯通。
在成达万高铁南充北站项目施工现场，中铁十二局百余名作业人员正在紧张有序施工。据了解，南充北站相关工程位于南充市顺庆区境内，主要工程内容包括改移道路1.37km，站场土石方144.84万断面方，涵洞379.2横延米/7座，铺新轨1.27铺轨公里，目前路基设计土石方年度计划共50万方，累计完成61.8万方，占比123.6%。
目光转向西渝高铁，全线第一长桥代市镇特大桥施工进度过半，施工现场，成排墩柱拔地而起。据中铁五局西渝十标项目经理杜平介绍，西渝十标段主要承担32.109公里的站前工程施工，以及临近标段127孔箱梁架设、全线595.62公里的轨道铺设任务，项目部围绕“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，以高质量、高效率、高标准建设西渝高铁为总目标，大力弘扬工匠精神，持续巩固安全质量稳定态势，力争打造西部高铁建设新典范。
七星坪隧道是西渝高铁全线第二长隧，为加快项目建设进度，中铁十七局站前十三标600余名作业人员高效作业，目前3条辅助坑道累计完成开挖逾2789米，隧道正洞开挖近257.8米。截至十二月中旬，该标段3座隧道、2座桥梁、1段路基共10个工点均进入施工大干阶段，隧道辅助坑道累计开挖2789米，正洞开挖累计257.8米。
在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，重点控制性工程张家山隧道全长6590米，大断面施工正在如火如荼的进行。据中铁一局项目负责人张云龙介绍，目前隧道正洞已开挖掘进4700余米。“我们在大断面施工中，紧盯重大事故隐患排查整治专项行动不放松，加强对施工现场深基坑、高支模等重点部位的盯控力度，安全高效推进项目建设。”
重庆市涪陵区渝万高铁渠溪河双线特大桥预计在2025年4月实现合龙。在大桥施工现场，参建员工正在进行水下钢围堰下放工作，钢围堰下放到位后，该桥基础施工取得阶段性进展。据中国铁建大桥局渝万高铁站前5标副经理尹德智介绍，钢围堰下放后主桥即将进行渣、清淤、平整及混凝土封底等工作，既从“隐蔽”工程施工逐步转换为“可视”施工阶段。据了解，渠溪河双线特大桥桥长953.14m，水下施工采用方形双壁钢围堰法进行，6号主墩钢围堰高度31m，封底厚度4.5m，钢结构重达1100吨，是渝万高铁目前在建最高钢围堰。
在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，重点控制性工程张家山隧道正在进行大断面施工。据中铁一局项目负责人张云龙介绍，隧道全长6590米，目前其正洞已开挖掘进4700余米。
据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，12月铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，成都至宜宾高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路贵州段、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，四川、重庆、贵州、云南铁路交通网将进一步织密，为西南铁路建设高质量发展打下坚实基础。
来源：中国铁路成都局集团公司
云上深夜快递记者：王文跃
编辑：王靖涛
#今日酒店行业信息# 湖南娄底温德姆至尊豪廷酒店签约
据娄底新闻网消息，近日，湖南五江集团、湖南清泉集团与温德姆集团达成签约。娄底温德姆至尊豪廷酒店是温德姆集团落地湖南的第六家该品牌酒店。
据悉，娄底温德姆至尊豪廷酒店项目地处万豪城市广场南侧，总投资5.8亿元，定位为“高端商务、总部平台”，将引进金融证券、电商办公、网红直播间、国际时尚品牌首店等业态。酒店建成后，将新增就业岗位1600多个，填补娄底五星级酒店的空白。
据此前相关报道，娄底温德姆至尊豪廷酒店项目总规划面积约35000平米，拥有近千平米挑高11.8米奢阔大堂，以及法式、中式、现代等风格的高级客房200余套。配套有大堂吧、多功能宴会厅、全日制餐厅、特色中餐、行政酒廊、休闲茶楼、游泳池、健身房及足浴SPA等高端商务功能。
据娄底新闻网消息，近日，湖南五江集团、湖南清泉集团与温德姆集团达成签约。娄底温德姆至尊豪廷酒店是温德姆集团落地湖南的第六家该品牌酒店。
据悉，娄底温德姆至尊豪廷酒店项目地处万豪城市广场南侧，总投资5.8亿元，定位为“高端商务、总部平台”，将引进金融证券、电商办公、网红直播间、国际时尚品牌首店等业态。酒店建成后，将新增就业岗位1600多个，填补娄底五星级酒店的空白。
据此前相关报道，娄底温德姆至尊豪廷酒店项目总规划面积约35000平米，拥有近千平米挑高11.8米奢阔大堂，以及法式、中式、现代等风格的高级客房200余套。配套有大堂吧、多功能宴会厅、全日制餐厅、特色中餐、行政酒廊、休闲茶楼、游泳池、健身房及足浴SPA等高端商务功能。
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