11月售近3万台VS 4.4万台,5.98万起的五菱缤果比比亚迪海鸥更好?
五菱缤果作为上汽通用五菱品牌旗下的一员，凭借着较为亲民的价格，以及不错的市场口碑，使得众多消费者对这款纯电动车产生了浓厚的兴趣。虽然上市时间不长，但五菱缤果在11月累积交付新车34573辆，环比增长19%，并首次登陆印尼市场，盲订订单数量也超过了2000余辆。
同时，知嘹汽车也走访众多五菱4S店，销售人员表示，五菱缤果平均每月销量能占据全店销量一半以上的份额，其热度更是超过了五菱宏光MINI EV。毕竟，随着消费者需求水平越来越高，A00级小型纯电动车市场也逐渐萎缩，产品力更高的五菱缤果也是承担起五菱汽车总体销量的重担。
而且，五菱缤果的主要客户群体也多为女性朋友，其主要使用场景也多为上下班通勤和接送孩子为主。正因为五菱缤果采用了五菱家族最新的设计语言，前脸采用封闭式的格栅设计，搭配两侧“炯炯有神”的前大灯，其视觉效果也是十分突出，这也将更加吸引女性消费群体的喜爱。而且，为进一步吸引广大年轻消费群体，五菱缤果共提供朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三种车身配色可选，整体也是偏向于缤纷活泼的类型设计。
面对竞争对手比亚迪海鸥来说，海鸥整车直棱直角的造型设计也确实会更加吸引男性朋友的喜欢。但这两款车型毕竟主要以城市代步通勤为主，其外观造型只要符合自己的眼缘即可。
尺寸方面，相比于海鸥，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，其长、高、轴距均有不同程度的优势。如果以小编1.8米的身高为例，坐在车内后排仍留有1拳左右的腿部空间，后排完全乘坐2个大人和1个孩子。而且，五菱缤果发后备厢容积为310L，后排放倒后可将容积拓展至790L，对于三口之家出行来说，也是十分便利。
内饰方面，相比于只有10.1英寸触控屏的海鸥，缤果的中控台由10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏组合而成，内置Ling OS车载智能系统，并支持在线导航、OTA升级、WIFI热点等实用性功能，整体响应表现也是十分流畅，体验感也是较为不错。配置方面，两款车型都是以实用性为主的代步小车，在功能配置方面完全满足大家的基本需求。
动力方面，五菱缤果共提供最大功率30kW和50kW两种版本车型，与之匹配容量为17.3kWh、31.9kWh、37.9kWh三种电池组，纯电续航分别为203km、333km、410km。实际驾驶过程中，整体驾驶体验也是较为较为轻盈，对于新手或者女司机来说，也是十分友好。再加上小巧的车身造型，基本可以轻松在城市中穿梭。
而比亚迪海鸥则基于e平台3.0打造，搭载比亚迪最新的三合一电机，最大功率为55kW，最大扭矩为135N·m，并提供305km和405km两种续航可选。整体动力表现，两车并没有太多差异，动力输出十分顺畅，日常驾驶表现也是十分好开。
目前，根据市场的反应来看，五菱缤果的203km舒享款车型最为畅销，6万元左右的价格，再加上较为实用性的功能配置，基本可以满足绝大多数消费者日常的用车需求。同时，根据全国市场行情来看，五菱缤果全系车型基本有3000-4000元左右不同程度的降价优惠活动。对于大家日常代步来说，五菱缤果也完全可以满足绝大多数消费者的用车需求。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
五菱缤果作为上汽通用五菱品牌旗下的一员，凭借着较为亲民的价格，以及不错的市场口碑，使得众多消费者对这款纯电动车产生了浓厚的兴趣。虽然上市时间不长，但五菱缤果在11月累积交付新车34573辆，环比增长19%，并首次登陆印尼市场，盲订订单数量也超过了2000余辆。
同时，知嘹汽车也走访众多五菱4S店，销售人员表示，五菱缤果平均每月销量能占据全店销量一半以上的份额，其热度更是超过了五菱宏光MINI EV。毕竟，随着消费者需求水平越来越高，A00级小型纯电动车市场也逐渐萎缩，产品力更高的五菱缤果也是承担起五菱汽车总体销量的重担。
而且，五菱缤果的主要客户群体也多为女性朋友，其主要使用场景也多为上下班通勤和接送孩子为主。正因为五菱缤果采用了五菱家族最新的设计语言，前脸采用封闭式的格栅设计，搭配两侧“炯炯有神”的前大灯，其视觉效果也是十分突出，这也将更加吸引女性消费群体的喜爱。而且，为进一步吸引广大年轻消费群体，五菱缤果共提供朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三种车身配色可选，整体也是偏向于缤纷活泼的类型设计。
面对竞争对手比亚迪海鸥来说，海鸥整车直棱直角的造型设计也确实会更加吸引男性朋友的喜欢。但这两款车型毕竟主要以城市代步通勤为主，其外观造型只要符合自己的眼缘即可。
尺寸方面，相比于海鸥，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，其长、高、轴距均有不同程度的优势。如果以小编1.8米的身高为例，坐在车内后排仍留有1拳左右的腿部空间，后排完全乘坐2个大人和1个孩子。而且，五菱缤果发后备厢容积为310L，后排放倒后可将容积拓展至790L，对于三口之家出行来说，也是十分便利。
内饰方面，相比于只有10.1英寸触控屏的海鸥，缤果的中控台由10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏组合而成，内置Ling OS车载智能系统，并支持在线导航、OTA升级、WIFI热点等实用性功能，整体响应表现也是十分流畅，体验感也是较为不错。配置方面，两款车型都是以实用性为主的代步小车，在功能配置方面完全满足大家的基本需求。
动力方面，五菱缤果共提供最大功率30kW和50kW两种版本车型，与之匹配容量为17.3kWh、31.9kWh、37.9kWh三种电池组，纯电续航分别为203km、333km、410km。实际驾驶过程中，整体驾驶体验也是较为较为轻盈，对于新手或者女司机来说，也是十分友好。再加上小巧的车身造型，基本可以轻松在城市中穿梭。
而比亚迪海鸥则基于e平台3.0打造，搭载比亚迪最新的三合一电机，最大功率为55kW，最大扭矩为135N·m，并提供305km和405km两种续航可选。整体动力表现，两车并没有太多差异，动力输出十分顺畅，日常驾驶表现也是十分好开。
目前，根据市场的反应来看，五菱缤果的203km舒享款车型最为畅销，6万元左右的价格，再加上较为实用性的功能配置，基本可以满足绝大多数消费者日常的用车需求。同时，根据全国市场行情来看，五菱缤果全系车型基本有3000-4000元左右不同程度的降价优惠活动。对于大家日常代步来说，五菱缤果也完全可以满足绝大多数消费者的用车需求。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
#阴阳师手游[超话]#1.2w你可以买到遥遥领先的华为mate 60pro+；可以买到1/3的五菱宏光mini；可以入手iPad pro M2芯片 两台；能够拿下iPhone 15 pro max；能够买下3台ps5（轻薄版）；你还能去迪士尼办个两年卡；还能去环球影城办10个年卡……能够拿这笔钱体验一段不一样的人生，但是你充进游戏里面我只能骂你大啥呗
首家机构对于明年的预测来了：
还是要Mark一下，明年年中再复盘。
第一，宏观市场：
1、国内上险销量预测：2200万辆，与23年的2150万辆，同比增长2-3%；
2、新能源销上险销量：超过1000万辆，对比23年销量750万辆，同比增长33%以上；
3、新能源渗透率整体突破50%，目前没明确说这个是月度渗透率的还是全年渗透率，如果是全年渗透率，那么新能源的销量应该超过1100万辆。
第二，主要车企新能源销量预测：
1、比亚迪国内销量300万辆：比亚迪在10-15万元价格区间，还可吃到市场增长红利；宋Plus、海豚、海鸥维持就是胜利，汉、唐、宋L这个市场，非常困难，估计是销量微增长，份额持续下滑；方程豹有增量，腾势会有一些增量，但挑战很大，科技是短板。
2、特斯拉国内销量85万辆：特斯拉仍会以继续降价的方式获得销量。2024年在20万到30万的Segment竞争会非常惨烈。
3、长安销量80万辆：启源会在5-15万元价位区间获得比较可观的销量，深蓝会是另外一个增量来源，长安和欧尚维持，阿维塔苦战。长安明年会跟合资车企打得非常激烈，10万以下的A级轿车、10-20万价格区市场，会成为明年长安的销量基盘。
4、理想销量70万辆：明年理想L6|L7|L8|L9会成为销量主要来源，MEGA和其他纯电的增量贡献预计在12万辆左右。实事求是地讲，理想在2024年，主力市场会面临更强大的竞争。理想L6可能在2024年直面问界M7，但在一、二线市场会比友商具有更强竞争力。
5、吉利（不含极氪）销量70万辆；
6、长城销量70万辆：长城明年会全线电动化。坦克系列会贡献可观销量，哈弗龙系列在2024年会翻身，魏牌在2024年也会有不错的增量，欧拉维持。
7、埃安销量50万辆：埃安网约车是核心基盘，2024年的竞争变激烈，预计难有增长；私人市场目前看，需要提升竞争力。
8、五菱销量50万辆：五菱缤果和五菱宏光Mini依然是销量基盘，但面临激烈竞争。明年五菱至少还需要推出1-2个爆款，才能启动新一轮增长。
9、华为系45万辆：华为除了问界M7之外，问界M9、智界S7，都会带来不错的销量，问界M7会遭遇理想L6的竞争。
10、奇瑞38万辆：在2024年，除了冰淇淋之外，奇瑞至少需要新增两个爆款，才能达成销量目标，目前看奇瑞风云、捷途山海会更有潜力；icar和星途挑战很大。
其实，比较好奇对于蔚来和小鹏的预测，但是这次并未公布。
以上皆为原文的摘录。
不过预测嘛，还是要连续看，最后看一张图是今年3月的预测。
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
还是要Mark一下，明年年中再复盘。
第一，宏观市场：
1、国内上险销量预测：2200万辆，与23年的2150万辆，同比增长2-3%；
2、新能源销上险销量：超过1000万辆，对比23年销量750万辆，同比增长33%以上；
3、新能源渗透率整体突破50%，目前没明确说这个是月度渗透率的还是全年渗透率，如果是全年渗透率，那么新能源的销量应该超过1100万辆。
第二，主要车企新能源销量预测：
1、比亚迪国内销量300万辆：比亚迪在10-15万元价格区间，还可吃到市场增长红利；宋Plus、海豚、海鸥维持就是胜利，汉、唐、宋L这个市场，非常困难，估计是销量微增长，份额持续下滑；方程豹有增量，腾势会有一些增量，但挑战很大，科技是短板。
2、特斯拉国内销量85万辆：特斯拉仍会以继续降价的方式获得销量。2024年在20万到30万的Segment竞争会非常惨烈。
3、长安销量80万辆：启源会在5-15万元价位区间获得比较可观的销量，深蓝会是另外一个增量来源，长安和欧尚维持，阿维塔苦战。长安明年会跟合资车企打得非常激烈，10万以下的A级轿车、10-20万价格区市场，会成为明年长安的销量基盘。
4、理想销量70万辆：明年理想L6|L7|L8|L9会成为销量主要来源，MEGA和其他纯电的增量贡献预计在12万辆左右。实事求是地讲，理想在2024年，主力市场会面临更强大的竞争。理想L6可能在2024年直面问界M7，但在一、二线市场会比友商具有更强竞争力。
5、吉利（不含极氪）销量70万辆；
6、长城销量70万辆：长城明年会全线电动化。坦克系列会贡献可观销量，哈弗龙系列在2024年会翻身，魏牌在2024年也会有不错的增量，欧拉维持。
7、埃安销量50万辆：埃安网约车是核心基盘，2024年的竞争变激烈，预计难有增长；私人市场目前看，需要提升竞争力。
8、五菱销量50万辆：五菱缤果和五菱宏光Mini依然是销量基盘，但面临激烈竞争。明年五菱至少还需要推出1-2个爆款，才能启动新一轮增长。
9、华为系45万辆：华为除了问界M7之外，问界M9、智界S7，都会带来不错的销量，问界M7会遭遇理想L6的竞争。
10、奇瑞38万辆：在2024年，除了冰淇淋之外，奇瑞至少需要新增两个爆款，才能达成销量目标，目前看奇瑞风云、捷途山海会更有潜力；icar和星途挑战很大。
其实，比较好奇对于蔚来和小鹏的预测，但是这次并未公布。
以上皆为原文的摘录。
不过预测嘛，还是要连续看，最后看一张图是今年3月的预测。
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
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