放火防冰冻：芝加哥居民是一群热情的人。他们知道如何在天气变冷时保持运转。
但是这么冷的时候怎么办？就像零下五十度的风寒？出行要困难得多。当这种情况发生时，维持风城通勤列车运行的人们就会采用一个热门主意：他们放火烧火车轨道。
周二，人们看到芝加哥 Metra 通勤铁路系统的轨道上出现火焰，实际上是来自沿着铁轨运行并保持温暖的燃气加热器。 Metra还使用管式加热系统和热风机来加热冷轨道。
吉利斯说：“任何时候低于冰点的时候都会使用这些系统。”他说北美的其他铁路系统也使用类似的系统。
为什么？极寒对轨道的影响有两个方面。
在某些情况下，轨道会经历所谓的“拉断”。当两条钢轨在连接处分离时，就会发生这种钢轨缺陷。梅特拉在最近的 Instagram 帖子中表示，极端寒冷会使金属收缩，铁轨实际上会相互分离。用火加热轨道会使金属膨胀，直到两条轨道可以再次结合在一起。
在零度以下的条件下，铁路岔道也可能被冰雪堵塞，因此加热系统用于疏通它们。梅特拉说，维护人员用手点燃加热器并控制燃气流量。工作人员每 12 小时轮班工作一次，在使用供暖系统时仍留在该区域，以便监测火焰情况。
一些枕木有时会因高温而损坏，但这种方法比铁路系统用来解冻冰冻铁轨的方法安全得多。工作人员以前使用装满煤油的罐子，将它们插在轨枕之间的空间中，然后用手点燃它们。
“我们都曾经携带过这些东西。我称之为臭鼬油，”Metra 的工程总监约翰·迈耶 (John Meyer) 在铁路系统网站上说道。“我们将其倒入2 加仑的罐子中，倒出来，然后在里面扔一根火柴，它就会启动沿所有铁轨开火。我们谈论的是 70 年代中期。现在你这样做会遇到大麻烦的。”
梅特拉表示，火车在火焰上行驶是安全的，因为火车中的柴油“仅在压力和热量下燃烧，而不是明火”。#科学[超话]#

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