李斌：蔚来必须打爆迈巴赫
作者 | 潘磊
蔚来汽车创始人李斌的最新战略是，蔚来一定要进入迈巴赫、帕拉梅拉们把持的“行政级”豪车市场。”它必须是技术旗舰“，这是李斌对这款车的定义。他强调，蔚来要坚决进入行政旗舰市场，“否则我们的利润会受限，品牌天花板也会受限”。
李斌指出，行政旗舰是宝马奔驰奥迪最核心的根据地，是它们的品牌基石，也是中国品牌一直没有企及的高度。
“奔驰每卖1台S级，可能等于卖几十台A级车的毛利”。所以对于蔚来准备发布的这款全新旗舰，李斌表示不说遥遥领先，但绝对将是全球综合技术最领先的一款车。
李斌的表态，让人们产生了巨大好奇——蔚来凭什么能够做这种级别的旗舰？
大概总结一下，蔚来能打行政级豪华车市场，主要靠几件武器——自动驾驶、颠覆性服务体验和补能体系，ET7带来的经验，以及目前这个市场面临的供给侧严重缺位。
所谓行政级豪华市场，也就是D级车市场，云集了各种旗舰车型，基本上代表了各大品牌在动力、科技、舒适度方面的最高水平。目前这个市场的主要玩家包括奔驰S级（迈巴赫）、奥迪A8、宝马7系、保时捷帕拉梅拉、雷克萨斯LS等等。高手虽然有点多，但也没那么可怕，因为蔚来手里也有绝活。
第一就是自动驾驶。
作为一个新面孔想杀入D级行政豪华市场，肯定得有颠覆性技术——或者是接近颠覆性技术的那种技术。这里有个案例，就是雷克萨斯。雷克萨斯相对于奔驰宝马奥迪，也是后来者，所以雷车拿出了混动这种动力领域的创新，打出了日系D级车的声誉。
蔚来作为电车，动力肯定能把奔驰宝马奥迪雷克萨斯秒杀掉——蔚来目前的轿车旗舰ET7，已经能把零百加速做到只有3.8秒，而且续航里程高达1000公里。现在蔚来又拿出了150度电的电池包，续航又将大幅增加。但蔚来的D级旗舰，很可能会拿出一种颇具颠覆意味的自动驾驶技术，来作为第一种武器。
其实很多人容易忽略的一点在于，蔚来现在的自动驾驶水平，已经是第一梯队——只不过没有像华为或者小鹏那样到处宣传。以“瞭望塔”式的激光雷达位置设计为例，这是蔚来的首创，已经被多个友商效仿。
最新消息是，蔚来的增强领航辅助 NOP + ，将会在最新一次OTA中正式以“全域领航辅助 NOP+”的名义出现，并提供覆盖高速、城区和换电场景的全域领航体验。NOP + 根据导航路线，能够自主完成路口通行、导航变道、超车变道、绕行车辆等驾驶任务，能避让施工区域、异形障碍物等场景，具备提供连通地面道路与城市快速路、高速公路的点到点辅助驾驶的能力。这次OTA到了D级豪华车上，可谓相得益彰。自动驾驶还特别讲究专家效应。蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿，以前是Momenta研发总监兼联合创始人。预计今年的NIO DAY，蔚来将会发布全新的D级豪华车，突破性的自动驾驶很可能是第一个看点。
第二个优势，就是蔚来最大的优势——服务。
蔚来其实有一个顶级的用户组织叫“EP CLUB”，但这个组织基本上是EP9那个级别的用户，群体不会特别大，但照样能够为蔚来发起和运营D级车用户群体，提供足够的经验。
坦率地说，现在BBA（奔驰宝马奥迪）的D级车用户，又能享受到哪些让人耳目一新的服务呢？无非是组织一些短途自驾游这样的低级别活动而已。但是蔚来，绝对能让这些D级车用户，享受到颠覆性的服务体验。
这种体验不但涉及到用车，实际上还体现了一种生活方式。具体会有哪些福利，目前不得而知，但肯定是远超BBA级别。而且越是D级车用户，越注重体验，基于此服务将会是蔚来D级车的加分项。
第三个武器，应该就是补能体系。
到目前为止，在所有造车新势力中，蔚来应该是在补能方面加注最大、体验最好的品牌之一。尤其是加持了自动驾驶之后，车辆可以自动驶入服务区的换电站补能，这种体验相对于加油，也属于颠覆。放大到整个汽车层面，其实最后的竞争，就是补能体系的竞争，因为补能直接关系到续航体验。这其实就是蔚来、特斯拉以重资产经营补能体系的最大原因。
说完了蔚来推出D级豪华旗舰的三大武器后，其实蔚来基本已经验证了自己推出旗舰轿车的能力——比如蔚来目前的ET7，已经惊呆了很多欧洲人。2022年，蔚,ET7获得了由德国著名汽车杂志《 Auto Bild 》评选的年度行业大奖“金方向盘奖”，这是一个从 1976 年开始颁发、被誉为汽车界“奥斯卡奖”的顶级奖项，其实应该就是蔚来在D级车市场的小试牛刀。
由此，我们也大胆猜测一下，蔚来的行政豪华车型很可能被命名为“ET9”——成为“9系”，意味着和EP9这款顶级电动跑车旗舰并列了，产品谱系继续完善。
至于谁会购买蔚来的超级旗舰轿车，其实从比亚迪仰望U8上市后每周可以卖出300多台，就可以知道现在的中国用户，已经不再那么迷信奔驰G、迈巴赫、奥迪A8或者帕拉梅拉了。
现在的中国用户想要什么？想要黑科技、想要颠覆体验，尤其不再盲目追随所谓的品牌信仰——大家可以脑补一下，迈巴赫、帕拉梅拉、奥迪A8、宝马7系们，这几十年有什么让人惊艳的技术或者体验创新吗？并没有。这些品牌永远都在产品力上小修小补，靠所谓的“品牌积淀”忽悠D级车用户。
但这些品牌忘了，D级车用户是最为聪明的用户群体之一。这些用户以前选择迈巴赫、帕拉梅拉、奥迪A8、宝马7系，是因为到了这个级别，可选项就这么多，换句话说就是供给侧严重不足。而中国人，恰恰是依靠极致内卷，能把供给侧卷到巅峰水平的人。
中国人为D级车市场带来了一股全新的创新之风，哪个用户不喜欢呢？所以这就是蔚来行政旗舰的机会，也是中国汽车的全新机会。
最后，期待蔚来的行政豪华旗舰能够成为继中国的“红旗”品牌之后，成为代表中国最高造车水平，并在全球打出声誉的新车！
作者 | 潘磊
蔚来汽车创始人李斌的最新战略是，蔚来一定要进入迈巴赫、帕拉梅拉们把持的“行政级”豪车市场。”它必须是技术旗舰“，这是李斌对这款车的定义。他强调，蔚来要坚决进入行政旗舰市场，“否则我们的利润会受限，品牌天花板也会受限”。
李斌指出，行政旗舰是宝马奔驰奥迪最核心的根据地，是它们的品牌基石，也是中国品牌一直没有企及的高度。
“奔驰每卖1台S级，可能等于卖几十台A级车的毛利”。所以对于蔚来准备发布的这款全新旗舰，李斌表示不说遥遥领先，但绝对将是全球综合技术最领先的一款车。
李斌的表态，让人们产生了巨大好奇——蔚来凭什么能够做这种级别的旗舰？
大概总结一下，蔚来能打行政级豪华车市场，主要靠几件武器——自动驾驶、颠覆性服务体验和补能体系，ET7带来的经验，以及目前这个市场面临的供给侧严重缺位。
所谓行政级豪华市场，也就是D级车市场，云集了各种旗舰车型，基本上代表了各大品牌在动力、科技、舒适度方面的最高水平。目前这个市场的主要玩家包括奔驰S级（迈巴赫）、奥迪A8、宝马7系、保时捷帕拉梅拉、雷克萨斯LS等等。高手虽然有点多，但也没那么可怕，因为蔚来手里也有绝活。
第一就是自动驾驶。
作为一个新面孔想杀入D级行政豪华市场，肯定得有颠覆性技术——或者是接近颠覆性技术的那种技术。这里有个案例，就是雷克萨斯。雷克萨斯相对于奔驰宝马奥迪，也是后来者，所以雷车拿出了混动这种动力领域的创新，打出了日系D级车的声誉。
蔚来作为电车，动力肯定能把奔驰宝马奥迪雷克萨斯秒杀掉——蔚来目前的轿车旗舰ET7，已经能把零百加速做到只有3.8秒，而且续航里程高达1000公里。现在蔚来又拿出了150度电的电池包，续航又将大幅增加。但蔚来的D级旗舰，很可能会拿出一种颇具颠覆意味的自动驾驶技术，来作为第一种武器。
其实很多人容易忽略的一点在于，蔚来现在的自动驾驶水平，已经是第一梯队——只不过没有像华为或者小鹏那样到处宣传。以“瞭望塔”式的激光雷达位置设计为例，这是蔚来的首创，已经被多个友商效仿。
最新消息是，蔚来的增强领航辅助 NOP + ，将会在最新一次OTA中正式以“全域领航辅助 NOP+”的名义出现，并提供覆盖高速、城区和换电场景的全域领航体验。NOP + 根据导航路线，能够自主完成路口通行、导航变道、超车变道、绕行车辆等驾驶任务，能避让施工区域、异形障碍物等场景，具备提供连通地面道路与城市快速路、高速公路的点到点辅助驾驶的能力。这次OTA到了D级豪华车上，可谓相得益彰。自动驾驶还特别讲究专家效应。蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿，以前是Momenta研发总监兼联合创始人。预计今年的NIO DAY，蔚来将会发布全新的D级豪华车，突破性的自动驾驶很可能是第一个看点。
第二个优势，就是蔚来最大的优势——服务。
蔚来其实有一个顶级的用户组织叫“EP CLUB”，但这个组织基本上是EP9那个级别的用户，群体不会特别大，但照样能够为蔚来发起和运营D级车用户群体，提供足够的经验。
坦率地说，现在BBA（奔驰宝马奥迪）的D级车用户，又能享受到哪些让人耳目一新的服务呢？无非是组织一些短途自驾游这样的低级别活动而已。但是蔚来，绝对能让这些D级车用户，享受到颠覆性的服务体验。
这种体验不但涉及到用车，实际上还体现了一种生活方式。具体会有哪些福利，目前不得而知，但肯定是远超BBA级别。而且越是D级车用户，越注重体验，基于此服务将会是蔚来D级车的加分项。
第三个武器，应该就是补能体系。
到目前为止，在所有造车新势力中，蔚来应该是在补能方面加注最大、体验最好的品牌之一。尤其是加持了自动驾驶之后，车辆可以自动驶入服务区的换电站补能，这种体验相对于加油，也属于颠覆。放大到整个汽车层面，其实最后的竞争，就是补能体系的竞争，因为补能直接关系到续航体验。这其实就是蔚来、特斯拉以重资产经营补能体系的最大原因。
说完了蔚来推出D级豪华旗舰的三大武器后，其实蔚来基本已经验证了自己推出旗舰轿车的能力——比如蔚来目前的ET7，已经惊呆了很多欧洲人。2022年，蔚,ET7获得了由德国著名汽车杂志《 Auto Bild 》评选的年度行业大奖“金方向盘奖”，这是一个从 1976 年开始颁发、被誉为汽车界“奥斯卡奖”的顶级奖项，其实应该就是蔚来在D级车市场的小试牛刀。
由此，我们也大胆猜测一下，蔚来的行政豪华车型很可能被命名为“ET9”——成为“9系”，意味着和EP9这款顶级电动跑车旗舰并列了，产品谱系继续完善。
至于谁会购买蔚来的超级旗舰轿车，其实从比亚迪仰望U8上市后每周可以卖出300多台，就可以知道现在的中国用户，已经不再那么迷信奔驰G、迈巴赫、奥迪A8或者帕拉梅拉了。
现在的中国用户想要什么？想要黑科技、想要颠覆体验，尤其不再盲目追随所谓的品牌信仰——大家可以脑补一下，迈巴赫、帕拉梅拉、奥迪A8、宝马7系们，这几十年有什么让人惊艳的技术或者体验创新吗？并没有。这些品牌永远都在产品力上小修小补，靠所谓的“品牌积淀”忽悠D级车用户。
但这些品牌忘了，D级车用户是最为聪明的用户群体之一。这些用户以前选择迈巴赫、帕拉梅拉、奥迪A8、宝马7系，是因为到了这个级别，可选项就这么多，换句话说就是供给侧严重不足。而中国人，恰恰是依靠极致内卷，能把供给侧卷到巅峰水平的人。
中国人为D级车市场带来了一股全新的创新之风，哪个用户不喜欢呢？所以这就是蔚来行政旗舰的机会，也是中国汽车的全新机会。
最后，期待蔚来的行政豪华旗舰能够成为继中国的“红旗”品牌之后，成为代表中国最高造车水平，并在全球打出声誉的新车！
今天大家都知道李斌亲自上场测试蔚来最新的半固态电池了吧？150kWh，跑了超过14小时现在结果出来了，#蔚来一块电池跑了1044公里#，平均百公里能耗13.2kWh，剩余电量3%，剩下的电还要留着跑到换电站，如果跑空可能还能更多。
这次#李斌直播实测蔚来150度电池#标志着智能纯电动汽车的续航里程正式进入一千公里时代。那些说电动车单次续航不行的，这下可以考虑蔚来ET7+150kWh的组合了，不用买，用的时候租一下就行。也算是进一步推动汽车行业从燃油车向纯电动车的转型了。
另外：150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包 CTP 电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。
这次#李斌直播实测蔚来150度电池#标志着智能纯电动汽车的续航里程正式进入一千公里时代。那些说电动车单次续航不行的，这下可以考虑蔚来ET7+150kWh的组合了，不用买，用的时候租一下就行。也算是进一步推动汽车行业从燃油车向纯电动车的转型了。
另外：150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包 CTP 电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。
5个版本、预售价18.8万元起，吉利银河E8将于1月上市并交付#吉利银河e8预售价18.8万起#
12月16日，2023吉利汽车用户大会在广东湛江顺利举行，吉利银河最新纯电车型E8在此次活动上也正式开启全球预售。新车推出550km Pro、550km MAX、665km星舰远航版、665km星舰智驾版、620km星舰性能版共5个版型，预售价18.8万元起。据悉，新车将于2024年1月正式上市并交付。
发布会上，吉利银河E8首次展现了更具沉浸感的“银河全景智慧座舱”。吉利银河E8搭载的45英寸8K无界智慧屏，屏幕尺寸第一，清晰度第一，同级轻薄第一，屏占比第一，全屏区域可触控。基于此，银河全景智慧座舱遵循多维感观交互自然规律，将时光和人文融入画卷，将星辰和大海带到眼前，激活身临其境的真实体验，开创座舱大屏最佳布置方案，打造新一代人-景-车无界融合空间。
而在“三个大脑”构成的“银河超级大脑”的赋能下，吉利银河E8带来智能出行新体验。“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测；“车机大脑”高通骁龙8295芯片，较8155芯片提升8倍算力；“手机大脑”Flyme Link手车互联，实现生态无缝流转；
同时吉利银河E8搭载银河N OS无界版，3D桌面、时光引擎、交互灵动岛、智能能量控制功能，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。智能语音交互0.23s极速响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，用户一句话可以包含15个指令，全车多人同时对话。同时支持车外智能语音交互，能够在车外通过语音打开空调、电尾门，好玩又实用。
通过Flyme Link手车互联，能够实现流畅手车生态互联，无缝流转至车载大屏，无需安装。值得一提的是，银河E8拥有全球首款车•机高度融合的车载无人机可以跟车伴飞，拍摄画面实时回传到车机，出行更加富有乐趣。吉利银河E8以全景智慧、场景穿越打造“银河沉浸空间”。打开“银河睡眠舱”，云感座椅、副驾躺平都可以让用户放松休息，重新活力满满。开启“银河影院”模式，爱奇艺多屏观影、256色智能追光氛围灯、银河高定智能香氛系统,轻松观影、沉浸视听。来到“银河音乐厅”，哈曼燕飞利仕高保真音响，AI音乐律动、全屏沉浸雷石KTV,百万级曲库，座舱秒变音乐殿堂。
在“银河游乐场”,吉利银河E8深度定制热门3A游戏大作《狂野飙车9》，为用户带来一个想玩就玩的游乐场。在游戏内，9大场景，53张地图，104台跑车，车辆空调、氛围灯、香氛等联动，让用户身临其境。无论是一个人单屏模式挑战，还是和朋友一起双人双屏对战，都能玩到嗨爽。
作为基于SEA架构打造的首款主流纯电轿车，吉利银河E8在同级加速最快、驾控最稳、转向最灵活，可极速补能，是最好开的5米纯电旗舰。
银河E8采用新一代800V极速闪充，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，充电5分钟即可续航180km。在全新一代高性能碳化硅电驱的赋能下，银河E8零百加速仅需3.49秒，麋鹿成绩高达82km/h。。尽管车长超过5米，银河E8转弯半径只有5.62m，做到了同级最小，另外，即使不堆砌成本高昂的大电池，吉利银河E8也能实现超长续航。
在神盾电池安全系统、新一代BMS电池智能管理系统、吉利星睿智算中心7*24小时监测的加持下，吉利银河E8以超过测试标准的表现，顺利通过中汽中心充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等6个维度共1000多项的测试，荣获国内首个新能源汽车六维电安全体系001号认证。在结构安全方面，吉利银河E8全系标配一体式硼钢门环、十宫格电池防撞隔舱、“蜻蜓”传力结构、副驾飞跃式气囊等，带来最强安全防护。
12月16日，2023吉利汽车用户大会在广东湛江顺利举行，吉利银河最新纯电车型E8在此次活动上也正式开启全球预售。新车推出550km Pro、550km MAX、665km星舰远航版、665km星舰智驾版、620km星舰性能版共5个版型，预售价18.8万元起。据悉，新车将于2024年1月正式上市并交付。
发布会上，吉利银河E8首次展现了更具沉浸感的“银河全景智慧座舱”。吉利银河E8搭载的45英寸8K无界智慧屏，屏幕尺寸第一，清晰度第一，同级轻薄第一，屏占比第一，全屏区域可触控。基于此，银河全景智慧座舱遵循多维感观交互自然规律，将时光和人文融入画卷，将星辰和大海带到眼前，激活身临其境的真实体验，开创座舱大屏最佳布置方案，打造新一代人-景-车无界融合空间。
而在“三个大脑”构成的“银河超级大脑”的赋能下，吉利银河E8带来智能出行新体验。“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测；“车机大脑”高通骁龙8295芯片，较8155芯片提升8倍算力；“手机大脑”Flyme Link手车互联，实现生态无缝流转；
同时吉利银河E8搭载银河N OS无界版，3D桌面、时光引擎、交互灵动岛、智能能量控制功能，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。智能语音交互0.23s极速响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，用户一句话可以包含15个指令，全车多人同时对话。同时支持车外智能语音交互，能够在车外通过语音打开空调、电尾门，好玩又实用。
通过Flyme Link手车互联，能够实现流畅手车生态互联，无缝流转至车载大屏，无需安装。值得一提的是，银河E8拥有全球首款车•机高度融合的车载无人机可以跟车伴飞，拍摄画面实时回传到车机，出行更加富有乐趣。吉利银河E8以全景智慧、场景穿越打造“银河沉浸空间”。打开“银河睡眠舱”，云感座椅、副驾躺平都可以让用户放松休息，重新活力满满。开启“银河影院”模式，爱奇艺多屏观影、256色智能追光氛围灯、银河高定智能香氛系统,轻松观影、沉浸视听。来到“银河音乐厅”，哈曼燕飞利仕高保真音响，AI音乐律动、全屏沉浸雷石KTV,百万级曲库，座舱秒变音乐殿堂。
在“银河游乐场”,吉利银河E8深度定制热门3A游戏大作《狂野飙车9》，为用户带来一个想玩就玩的游乐场。在游戏内，9大场景，53张地图，104台跑车，车辆空调、氛围灯、香氛等联动，让用户身临其境。无论是一个人单屏模式挑战，还是和朋友一起双人双屏对战，都能玩到嗨爽。
作为基于SEA架构打造的首款主流纯电轿车，吉利银河E8在同级加速最快、驾控最稳、转向最灵活，可极速补能，是最好开的5米纯电旗舰。
银河E8采用新一代800V极速闪充，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，充电5分钟即可续航180km。在全新一代高性能碳化硅电驱的赋能下，银河E8零百加速仅需3.49秒，麋鹿成绩高达82km/h。。尽管车长超过5米，银河E8转弯半径只有5.62m，做到了同级最小，另外，即使不堆砌成本高昂的大电池，吉利银河E8也能实现超长续航。
在神盾电池安全系统、新一代BMS电池智能管理系统、吉利星睿智算中心7*24小时监测的加持下，吉利银河E8以超过测试标准的表现，顺利通过中汽中心充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等6个维度共1000多项的测试，荣获国内首个新能源汽车六维电安全体系001号认证。在结构安全方面，吉利银河E8全系标配一体式硼钢门环、十宫格电池防撞隔舱、“蜻蜓”传力结构、副驾飞跃式气囊等，带来最强安全防护。
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