【“2024 IC风云榜”揭晓，#中科智芯荣获“年度市场突破奖”#】#2024 半导体投资年会##2024 IC 风云榜#

12月16日，由半导体投资联盟主办、爱集微承办的“2024半导体投资年会暨IC风云榜颁奖典礼”在北京嘉里大酒店成功举办。本届“IC风云榜”的30大奖项、60大榜单在现场隆重揭晓，江苏中科智芯集成科技有限公司 （以下简称：中科智芯）荣获“ 年度市场突破奖”。https://t.cn/A6lJ79SH

#通行线·日本铁道#【特急自由席削减，废线废站，KIHA40换车，北海道的年度调图】日本主要铁路运营商每年都会在财年开始前的3月中旬周六进行年度调图，明年就是3月16日。日前JR六社都已公布调整详情，通通挑选一些与大家分享，首先是JR北海道。

1、特急北斗、铃兰、大空、十胜取消自由席；特急神威、丁香自由席减少至2节；特急宗谷、Sarobetsu、鄂霍茨克、大雪不变。
自2020年经营情况急剧恶化以来，JR各社都在削减自由席数量。因为自由席的存在就需要准备比实际平均稍多的运量来应对可能的波动，削减自由席能让每车运量充分发挥，降低亏损。
对于乘客来说这当然是退步了，在运力相对充足的前提下，乘坐长途就像坐地铁一样，根据当天实际情况随到随买，有突发情况也没关系，不用提前30天就定好行程准时抢票（图1）。

2、石北线、钏网线的快速、普通更换为H100形电传柴油动车。
尽管E400、H100不是什么好车，但对于乘客来说有新车换掉三四十岁老车总是不错的。新车改用引擎发电，电驱动能提升性能，当然这在火车上早不新鲜。留边蕊—北见可缩短6分钟，北见—网走可缩短9分钟。
JR北海道不久前表示2025年时将会把所有KIHA40系淘汰（部分观光用除外），按照目前进度来看可能2025年3月就能完成。对于摄铁人来说，这可能真不是什么好消息。KIHA40系是一款后无来者的车，它大量生产，又分布在全国各地的地方线，成为「旅情」的代名词。在它之后日本国铁分为6社，也就不再会有一款车能同时引起从稚内到西大山，全国各地的共鸣了。因此想要拍摄的话，即将到来的这个冬天不失为一个机会（图2、图3）。

3、4月1日起富良野—东鹿越—新得废止；泷上、初野、恩根内、爱山、中泽站废止，最后服务日为3月31日。
废止是JR北海道的保留项目，并且可见的未来还会继续。当然这些废止都是已经经过很多次公示和与沿线的讨论，并不是新闻。

4、札幌—新千岁机场的「Airport」日中增加班次到每小时6班，晚间机场往札幌的快速变更为特快，提高效率。
前往北海道的航线是日本国内线中最热门的，札幌也是日本前5的都市圈，是JR北海道交通方面主要的收入来源，因此也常被戏称为JR札幌。随着客流的恢复，机场往来札幌班次增加在情理之中，并且在北海道新干线通车前，它都将一直热门（图4）。

其他调整还包括：所有快速加停桑园，提升前往小樽的便利；岩见泽—旭川间加入737系，改为单人值乘降低成本；IC卡扩大适用范围等，完整版请参考第一方的新闻稿。

（图1：部分特急自由席取消，是一种倒退；图2源：JR北海道新闻稿，3个月后H100形就将占据北海道大片线路；图3：春天起不少机位就要换车了；图4源：JR北海道新闻稿，机场往来札幌的班次表）

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